KR19980039344U

KR19980039344U - 엔진룸 후드의 배터리 고정구조

Info

Publication number: KR19980039344U
Application number: KR2019960052414U
Authority: KR
Inventors: 권윤영
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 엔진룸 후드의 배터리 고정구조에 관한 것이다.

종래에는 엔진룸에 장착되는 배터리를 고정시키기 위하여 스틸바와 브라켓트를 이용하여 배터리를 감싸는 형태로 고정하므로서 고정조립시간이 많이 걸리고 부품이 많이 소요되는 폐단이 있는 것으로, 본 고안은 엔진룸 후드(1) 저면(2)의 내부 패널(3)에 삽입공(4)과 고정장공(5)을 형성하고 ㄱ 자형의 고정판(6) 상면에 고정부(7)와 고정머리(8)를 돌출시켜 엔진룸후드(1) 저면(2)의 내부패널(3)에 형성된 고정장공(5)에 삽입고정되게 하므로서 엔진룸후드(1)를 닫으면 ㄱ 자형 고정판(6)이 배터리(10)의 상부 양측 모서리를 압압 고정시키게 한 고안이다.

Description

엔진룸 후드의 배터리 고정구조

본 고안은 엔진룸 후드의 배터리 고정구조에 관한 것이다.

종래의 엔진룸에 장착되는 배터리 고정구조는 배터리(A)를 배터리 트레이(B)에 올려놓고 배터리 트레이(B)의 양측에 고착시킨 브라켓트(C)의 고정공(D)에 스틸바(E)를 수직상태로 걸은 다음 양쪽 스틸바(E)를 양단이 굴곡된 고정바(F)로 걸어서 스틸바(E) 상단에 너트(G)를 체결시켜서 고정시키게 되어 있다.

상기와 같이된 종래의 배터리고정구조는 배터리(A)를 스틸바(E)와 고정바(F)로 감싸는 형태로 고정하므로서 고정작업시간이 오래걸릴 뿐만 아니라 배터리 트레이(B)의 양측에 고착되는 브라켓트(C)와 스틸바(E) 및 고정바(F) 그리고 체결고정시키는 너트(G) 등 부품수가 많아 원가상승의 요인이 되는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 자동차의 엔진룸에 장착되는 배터리를 별도로 고정작업을 할 필요가 없어 간편하게 하고 부품수를 줄여 원가상승요인을 제거하기 위한 것이 목적이다.

상기와 같은 목적은 엔진룸 후드의 저면에 형성된 내부패널에 삽입공과 고정장공을 형성시켜 ㄱ 자형 고정판을 삽입 고정시키므로써 달성된다.

이하 첨부도면에 의거 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 배터리가 고정된 상태 사시도.

도 2는 본 고안의 ㄱ 자형 고정판의 분해사시도.

도 3은 본 고안의 배터리 고정상태 단면도.

도면의주요부분에대한부호의설명

1 : 엔진룸 후드2 : 저면

3 : 내부패널4 : 삽입공

5 : 고정장공6 : ㄱ 자형 고정판

7 : 고정부8 : 고정머리

9 : 스프링10 : 배터리

11 : 배터리 트레이

자동차의 엔진룸후드(1)의 저면(2)에 형성된 내부패널(3)에 삽입공(4)과 고정장공(5)을 천공하여 스프링(9)이 끼워진 ㄱ 자형 고정판(6)의 고정부(7)의 고정머리(8)를 삽입공(4)에 삽입시켜 고정장공(5)에 고정시켜서 된 것이다.

이와같이 된 본 고안은 엔진룸후드(1)의 저면(2)에 형성된 내부패널(3)에는 서로 연통되는 삽입공(4)과 고정장공(5)을 천공시킨다.

한편, ㄱ 자형 고정판(6)의 상부에는 고정부(7)와 고정머리(8)를 돌출 형성시켜 고정부(7)에 스프링(9)에 끼워 설치한다.

이렇게 고정부(7)에 스프링(9)이 끼워진 ㄱ 자형 고정판(6)의 고정부(7)의 고정머리(8)를 엔진룸후드(1)의 저면(2)에 형성된 내부패널(3)의 삽입공(4)에 삽입시킨 다음 고정장공(5) 쪽으로 당겨 고정시키게 되면 고정머리(8)가 고정장공(5) 보다 크므로 빠지지 않으면서 내부패널(3)과 ㄱ 자형 고정판(6) 사이에 탄지되는 스프링(9)에 의해 ㄱ 자형 고정판(6)은 유동이 없이 고정이 되는 것이다.

상기와 같이 엔진룸 후드(1)의 저면(2)의 내부패널(3)에 고정 설치된 ㄱ 자형 고정판(6)은 엔진룸 후드(1)를 내려 닫게 되면 ㄱ 자형 고정판(6)이 엔진룸의 배터리 트레이(11)에 안치된 배터리(10)의 양측 모서리를 압압 고정 지지하게 되므로서 배터리 트레이(11)에 안치된 배터리(10)는 배터리 트레이(10)가 배터리(10)의 하부를 지지하고 엔진룸후드(1)의 내부패널(3)에 고정된 ㄱ 자형 고정판(6)의 상부를 지지하게 되므로서 견고하게 엔진룸에 고정된 상태가 되는 것이다.

한편, 엔진룸 후드(1)를 열게되면 엔진룸후드(1)의 내부패널(3)에 고정된 ㄱ 자형 고정판(6)이 배터리(10)를 고정하지 않게 되나 엔진룸후드(1)를 열고 엔진룸정비등 정비작업을 하는 것이므로 배터리(10)를 고정시킬 필요가 없는 것이며 만일, 배터리(10)의 교체작업을 하는 경우에도 엔진룸후드(1)를 열고 배터리 트레이(11)에 안치된 배터리(10)를 들어내고 다시 새로운 배터리를 트레이(11)에 안치시키기만 하면 되므로 교체작업도 용이하게 할 수 있는 것이다.

이와같이 본 고안은 엔진룸후드(1)의 내부패널(3)에 ㄱ 자형 고정판(6)을 삽입 고정시켜 엔진룸후드(1)를 닫게되면 ㄱ 자형 고정판(6)이 배터리 트레이(11)에 안치된 배터리(10)의 상부를 압압 지지고정 하므로서 별도로 배터리(10)를 배터리트레이(11)에 고정시키는 고정작업이 필요없이 배터리의 장착작업 및 교체작업을 간편하고 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라 배터리를 고정시키기 위한 부품수의 감소로 인하여 원가상승요인을 제거시킨 유용한 고안인 것이다.

Claims

자동차의 엔진룸후드(1)의 저면(2)에 형성된 내부패널(3)에 삽입공(4)과 고정장공(5)을 천공하여 스프링(9)이 끼워진 ㄱ 자형 고정판(6)의 고정부(7)의 고정머리(8)를 삽입공(4)에 삽입시켜 고정장공(5)에 고정되게 하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진룸 후드의 배터리 고정구조.