KR19980039298A

KR19980039298A - Vibration dampening device for car brake system

Info

Publication number: KR19980039298A
Application number: KR1019960058304A
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 시스템의 진동 완화 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 운전자가 운전중 브레이크 페달을 작동시키면 패드와 디스크가 마찰되고 이로 인하여 회전 모멘트 및 진동이 슬라이딩 핀에 전달되는 상태에 있어 슬라이딩 핀에 진동을 완화시킬 수 있는 고탄성 스프링과 댐퍼를 슬라이딩 핀에 결착하여 제동 안정성을 향상시키고자 하는데 관한 것으로, 통상의 토크 멤버(11)의 내측에 삽입되어 장착되는 슬라이딩 핀(13)과, 상기 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17) 내측으로 삽입되어 슬라이딩 핀(13)을 캘리퍼 하우징(10)에 고정시키는 핀 볼트(14)로 구성된 캘리퍼 브레이크 시스템의 구조에 있어서, 핀 볼트(14)의 끝단부에 돌기(18)를 형성하고, 이 돌기(18)와 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)에 삽입되는 핀 볼트(14)의 결합 부분을 방진 루버(15)로 피복을 함과 동시에, 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)의 안쪽 끝단에 고탄성 인장 스프링(16)을 배설하고, 방진 루버(15)가 피복된 핀 볼트(14)를 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)과 체결시 핀 볼트(14)의 돌기(18)를 지지하는 지지홈(19)을 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17) 내측에 형성하는 것으로 구성되어진 자동차 브레이크 시스템의 진동 완화 장치이다.The present invention relates to a vibration damping device of an automobile brake system, and more particularly, when a driver operates a brake pedal while driving, a pad and a disk are rubbed, whereby the sliding moment and vibration are transmitted to the sliding pin. In order to improve the braking stability by binding the high elastic spring and the damper to the sliding pin to reduce the vibration, the sliding pin 13 is inserted and mounted inside the normal torque member 11, and the sliding In the structure of a caliper brake system composed of pin bolts 14 inserted into the holes 17 formed in the pins 13 to fix the sliding pins 13 to the caliper housing 10, the ends of the pin bolts 14 The projection 18 is formed in the part, and the vibration part of the projection part 18 and the coupling part of the pin bolt 14 inserted into the hole 17 formed in the sliding pin 13 are dust-proof louvers. While covering with (15), the highly elastic tension spring (16) is disposed at the inner end of the hole (17) formed in the sliding pin (13), and the pin bolt (14) covered with the dustproof louver (15) is slid. It is composed of forming a support groove 19 for supporting the projection 18 of the pin bolt 14 in the hole 17 formed in the sliding pin 13 when the hole 17 formed in the pin 13 and the fastening It is a vibration damping device for automobile brake system.

Description

Vibration dampening device for car brake system

본 발명은 자동차 브레이크 시스템의 진동 완화 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 운전자가 운전중 브레이크 페달을 작동시키면 패드와 디스크가 마찰되고 이로 인하여 회전 모멘트 및 진동이 슬라이딩 핀에 전달되는 상태에 있어 슬라이딩 핀에 진동을 완화시킬 수 있는 고탄성 스프링과 댐퍼를 슬라이딩 핀에 결착하여 제동 안정성을 향상시키고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention relates to a vibration damping device of an automobile brake system, and more particularly, when a driver operates a brake pedal while driving, a pad and a disk are rubbed, whereby the sliding moment and vibration are transmitted to the sliding pin. The purpose is to improve the braking stability by binding the high elastic spring and damper to the sliding pin that can alleviate the vibration.

일반적으로 디스크 브레이크는 드럼 대신 바퀴와 함께 회전하는 강주철제 원판(디스크)을 장치하여 그 양쪽의 바깥쪽에 가까운 부분에 유압 피스톤으로 작용하는 브레이크 패드(break pad)를 밀어붙여 그의 마찰력에 의해 제동하는 것이다. 그 구조는 디스크, 캘리퍼,피스톤 패드 등의 주요부품으로 구성되어 있다.In general, disc brakes are made of steel cast discs (disks) that rotate with wheels instead of drums, and brake brake pads, which act as hydraulic pistons, are braked by their frictional force on the outer parts of both sides. . Its structure consists of major parts such as disc, caliper and piston pad.

또한, 그 특징을 살펴보면 디스크가 거의 노출되어 있으므로 방열 작용이 좋고, 페이드 현상이 잘 일어나지 않아 고속으로 반복해서 사용하여도 안정된 제동 효과가 이루어진다.그리고 디스크에 열 팽창이 일어나도 디스크와 패드의 클리어런스는 거의 변화하지 않고, 오히려 반대로 감소하는 경향이 된다.In addition, the characteristics of the disk are almost exposed, so that the heat dissipation is good, and the fade phenomenon does not occur well, so that a stable braking effect is obtained even if used repeatedly at high speed. It does not change, but rather tends to decrease.

따라서, 브레이크 페달을 밟고 남는 간격이 감소하는 일이 없고 또한 제동 패드의 마모에 따라 조정되므로 항상 일정하게 밟고 남는 간격이 유지되는 것이다.Therefore, the space left after stepping on the brake pedal does not decrease and is adjusted according to the wear of the braking pad, so that the step space remaining constantly is maintained.

그리고, 구조가 간단하여 디스크 패드의 교환 및 손질이 용이하고, 드럼 브레이크에 발생하는 셀프 서보 작용이 거의 없으므로 좌우의 제동력의 차도 적고 브레이크의 편 제동이 잘 일어나지 않는다.In addition, since the structure is simple, the disc pads can be easily exchanged and cleaned, and since there is little self-serving action generated in the drum brake, the difference in the braking force between the left and right is small and the braking of the brake is hardly performed.

상기의 캘리퍼 브레이크 시스템의 구조를 상세히 살펴보면 고정된 토크 멤버에 메인핀과 슬라이딩 핀의 2개의 핀에 의해 캘리퍼가 장치되며, 피스톤의 힘에 의해 캘리퍼와 2개 핀이 일체가 되어 움직이도록 되어 있다. 이너 패드, 아우터 패드 모두 제동 마찰력의 반력을 토크 멤버로 받고 있으므로 핀에는 토크가 전달되지 않는 것이다.Looking at the structure of the caliper brake system in detail, the caliper is installed by the two pins of the main pin and the sliding pin to the fixed torque member, the caliper and the two pins are integrally moved by the force of the piston. The inner pad and the outer pad both receive the reaction force of the braking friction force as the torque member, so no torque is transmitted to the pin.

그리고, 캘리퍼의 접동부(메인 핀, 슬라이딩 핀)가 완전히 밀폐되어 있으므로 브레이크 드래그 현상이 적어 앞브레이크에 많이 장착되고 있다.Since the sliding parts (main pins, sliding pins) of the calipers are completely sealed, the brake drag phenomenon is less likely to be attached to the front brakes.

또한, 캘리퍼형 브레이크 시스템은 2개의 핀으로 캘리퍼가 고정되어 있으며, 핀이 마운팅(토크 멤버)의 관통 구멍 속을 슬라이드하여 제동 작용을 하는 것이다.In addition, the caliper brake system is fixed to the caliper by two pins, and the pin slides through the through hole of the mounting member (torque member) to brake.

그러나, 패드와 디스크가 마찰이 되는 시점에서 발생되는 회전 모멘트 및 진동이 슬라이딩 핀에 전달될 경우 브레이크 시스템의 제동 안정성이 저하되는 것은 물론 덜그럭 덜그럭 거리는 소리가 나는 채터링 현상이 발생하여 운전자의 피로를 가증시키는 등의 문제점이 발생하였다.However, when the moment of rotation and vibration generated when the pad and disk are in friction, are transmitted to the sliding pins, the braking stability of the brake system is deteriorated, and a chattering noise is generated. Problems such as augmentation have occurred.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 운전자가 운전중 브레이크 페달을 작동시키면 패드와 디스크가 마찰되고 이로 인하여 회전 모멘트 및 진동이 슬라이딩 핀에 전달되는 상태에 있어 슬라이딩 핀에 진동을 완화시킬 수 있는 고탄성 스프링과 댐퍼를 슬라이딩 핀에 결착하여 제동 안정성을 향상시키고자 하는데 관한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and when the driver operates the brake pedal during operation, the pad and the disk is rubbed, thereby causing a vibration to the sliding pin in the state that the rotation moment and vibration are transmitted to the sliding pin. The present invention relates to a high elastic spring and damper that can be alleviated to a sliding pin to improve braking stability.

도 1 은 본 발명 브레이크 시스템의 설치 상태 일부 단면도1 is a partial cross-sectional view of the installation state of the brake system of the present invention

도 2 는 도 1의 B측에서 본 측면도FIG. 2 is a side view seen from side B of FIG. 1

도 3 은 도 1의 C부분의 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view of the portion C of FIG.

도 4 는 종래 브레이크 시스템의 구성 상태도4 is a configuration diagram of a conventional brake system

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 캘리퍼 하우징 11 : 토크 멤버10: caliper housing 11: torque member

13 : 슬라이딩 핀 14 : 핀 볼트13: sliding pin 14: pin bolt

15 : 방진 루버 16 : 고탄성 인장 스프링15: dustproof louver 16: high elastic tension spring

17 : 홀 18 : 돌기17: hole 18: projection

19 : 지지홈19: support groove

본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 그 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명 브레이크 시스템의 설치 상태 일부 단면도를 도시한 것이고, 도 2 는 도 1의 B측에서 본 측면도를 도시한 것이며, 도 3 은 도 1의 C부분의 확대 단면도를 도시한 것이다.1 is a partial cross-sectional view showing an installation state of the brake system of the present invention, FIG. 2 is a side view seen from the side B of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of part C of FIG. 1.

통상의 토크 멤버(11)의 내측에 삽입되어 장착되는 슬라이딩 핀(13)과, 상기 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17) 내측으로 삽입되어 슬라이딩 핀(13)을 캘리퍼 하우징(10)에 고정시키는 핀 볼트(14)로 구성된 캘리퍼 브레이크 시스템의 구조에 있어서,The sliding pin 13 is inserted into and mounted inside the normal torque member 11, and the sliding pin 13 is inserted into the hole 17 formed in the sliding pin 13 to fix the sliding pin 13 to the caliper housing 10. In the structure of the caliper brake system consisting of a pin bolt 14 to

핀 볼트(14)의 끝단부에 돌기(18)를 형성하고, 이 돌기(18)와 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)에 삽입되는 핀 볼트(14)의 결합 부분을 방진 루버(15)로 피복을 함과 동시에, 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)의 안쪽 끝단에 고탄성 인장 스프링(16)을 배설하고, 방진 루버(15)가 피복된 핀 볼트(14)를 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17)과 체결시 핀 볼트(14)의 돌기(18)를 지지하는 지지홈(19)을 슬라이딩 핀(13)에 형성된 홀(17) 내측에 형성하는 것으로 구성되어진 것이다.A projection 18 is formed at the end of the pin bolt 14, and a dustproof louver 15 is provided with the engaging portion of the pin bolt 14 inserted into the hole 17 formed in the projection 18 and the sliding pin 13. ), The high elastic tension spring 16 is disposed at the inner end of the hole 17 formed in the sliding pin 13, and the pin bolt 14 coated with the anti-vibration louver 15 is covered with the sliding pin ( 13 is formed to form a support groove 19 for supporting the projection 18 of the pin bolt 14 in the hole 17 formed in the sliding pin 13 when the hole 17 formed in the coupling.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

운전자가 브레이크 페달을 밟게되면 브레이크 디스크를 경계로 마주보도록 설치된 패드가 유압 시스템으로 인해 디스크의 제동력을 감소시키기 위해 디스크에 결착되는데 이때 발생하는 회전 모멘트 및 진동이 캘리퍼의 하우징(10) 끝단에 설치된 슬라이딩 핀(13)에 전달되어도 슬라이딩 핀(13)에 삽입된 돌기(18)를 갖는 핀 볼트(14)의 결합 부위가 방진 루버(15)로 피복되어 있으므로 이 피복된 방진 루버(15)가 제동 안정을 향상시키고 또한 슬라이딩 핀(13) 내측 핀 볼트(14)의 끝단에 배설된 고탄성 인장 스프링(16)이 진동을 감소시켜 보다 좋은 제동 안정성을 갖을 수 있게 되는 것이다.When the driver presses the brake pedal, a pad installed to face the brake disk is bound to the disk to reduce the braking force of the disk by the hydraulic system, and the rotation moment and vibration generated at the end of the caliper's housing 10 are slid. Even if it is transmitted to the pin 13, since the engaging portion of the pin bolt 14 having the projection 18 inserted into the sliding pin 13 is covered with the anti-vibration louver 15, the coated anti-vibration louver 15 is stable to brake. In addition, the highly elastic tension spring 16 disposed at the end of the sliding pin 13 and the inner pin bolt 14 may reduce vibration to have better braking stability.

그러므로, 본 발명은 진동이나 회전 모멘트가 발생되어 슬라이딩 핀에 전달되어도 방진 루버와 고탄성 인장 스프링으로 진동과 회전 모멘트를 감소시켜 제동 안전성을 향상시켜 운전자나 탑승객에게 보다 나은 승차감을 제공할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention is to provide a better riding comfort to the driver or passenger by reducing the vibration and the rotation moment by the vibration-proof louver and high elastic tension spring even if the vibration or rotation moment is generated and transmitted to the sliding pin. .

Claims

The sliding pin 13 is inserted into and mounted inside the normal torque member 11, and the sliding pin 13 is inserted into the hole 17 formed in the sliding pin 13 to fix the sliding pin 13 to the caliper housing 10. In the structure of a caliper brake system composed of pin bolts 14 to be formed, a protrusion 18 is formed at the end of the pin bolt 14, and the hole 17 formed in the protrusion 18 and the sliding pin 13 is formed. While covering the engaging portion of the pin bolt 14 inserted into the dustproof louver 15, the high elastic tension spring 16 is disposed at the inner end of the hole 17 formed in the sliding pin 13, and dustproofed. When the pin bolt 14 coated with the louver 15 is coupled to the hole 17 formed in the sliding pin 13, the support pin 19 supporting the protrusion 18 of the pin bolt 14 is slid to the sliding pin 13. Vibration damping device of the automobile brake system, characterized in that formed in the hole (17) formed in the).