KR19980038354U - Snap pin - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 각종 체결부에 사용되는 스냅핀에 관한 것이다. 본 고안에 따른 스냅핀(10)은 중앙을 절곡하여 절곡종단(11)을 형성하되 핀부(12, 13)가 상호간에 경사지도록 다소 벌어지게 형성하여 핀부(12, 13) 사이에 탄성변형부(19)를 형성한다. 또한, 핀부(12, 13)의 양측 분리종단(14, 15) 측은 상·하로 절곡하여 각기 지지부(16, 17)를 형성한다. 본 고안에 따른 스냅핀(10)의 지지부(16, 17)는 각기 스냅핀(10)의 분리종단(14, 15)으로부터 절곡종단(11)을 향하여 약 B자형으로 절곡하여 각기 접촉부(16a, 17a) 및 접촉종단(16b, 17b)를 형성한다.The present invention relates to a snap pin used in various fastening parts of the automobile. Snap pin 10 according to the present invention is bent at the center to form a bending end 11, but the fin parts 12, 13 are formed to be slightly open so as to be inclined mutually between the elastic parts (12, 13) 19). In addition, both ends of the separation ends 14 and 15 of the pins 12 and 13 are bent up and down to form the support portions 16 and 17, respectively. The support portions 16 and 17 of the snap pin 10 according to the present invention are respectively bent toward the bent end 11 from the separating ends 14 and 15 of the snap pins 10 to form contact portions 16a, respectively. 17a) and contact terminations 16b and 17b.
본 고안에 따른 스냅핀(10)은 서로 탄성적으로 벌어지도록 형성된 한 쌍의 핀부(12, 13)에 의해 핀홀에 삽입된 후 탄성적으로 팽창하여 견고히 지지되며, 한 쌍의 대향 형성된 지지부(16, 17)에 의해 스냅핀(10)의 회전을 방지하여 소음 발생은 물론 스냅핀의 이탈을 방지할 수 있다.The snap pin 10 according to the present invention is inserted into the pinhole by a pair of pin parts 12 and 13 formed to elastically open to each other, and then elastically expands and is firmly supported, and a pair of opposing support parts 16 are formed. By preventing the rotation of the snap pin 10 by the 17, it is possible to prevent the release of the snap pin as well as the noise.
Description
본 고안은 스냅핀에 관한 것이며, 특히는 양측으로 절곡되어 회전이 방지되는 스냅핀에 관한 것이다.The present invention relates to a snap pin, and more particularly to a snap pin that is bent to both sides to prevent rotation.
스냅핀(snap-pin)은 클레비스핀 등의 고정수단으로서 널리 이용되고 있다. 예컨대, 자동차의 페달은 브레이크와 클러치를 작동하기 위한 마스터실린더의 푸시로드와 연결되며 이때 클레비스핀을 이용하에 페달을 푸시로드에 결합할 때 클레비스핀의 이탈을 방지하기 위해 스냅핀이 사용된다.Snap-pins are widely used as fixing means, such as clevis pins. For example, a pedal of an automobile is connected to a push rod of a master cylinder for operating a brake and a clutch, and a snap pin is used to prevent the clevis pin from falling off when the pedal is coupled to the push rod using the clevis pin. .
도 1 및 도 2에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일예가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 탄성와셔(7)를 개재하여 스냅핀(8)에 의해 결합되게 된다.1 and 2 show an example of a combination of the conventional pedal arm 1 and the yoke 5. As shown, the pedal arm (1) is firmly fixed to the clevis pin (6) through the bushing (9), the clevis pin (6) and yoke (5) snap pins via the elastic washer (7) Bound by (8).
스냅핀(8)은 도 2에 도시한 바와 같이, 절곡하여 접촉부(8b) 및 종단접촉부(8c)를 포함하는 지지부(8a)를 형성하여 스냅핀(8)의 삽입으로 지지부(8a)의 접촉부 및 종단접촉부(8b, 8c)가 클레비스핀(6)의 원주에 접하여 클레비스핀(6)과 요크(5)의 결합부를 지지하게 된다.As shown in FIG. 2, the snap pin 8 is bent to form a support part 8a including the contact part 8b and the end contact part 8c, thereby inserting the snap pin 8 into the contact part of the support part 8a. And the terminal contact portions 8b and 8c are in contact with the circumference of the clevis pin 6 to support the engaging portion of the clevis pin 6 and the yoke 5.
이와 같은 종래의 스냅핀(8)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 설치의 편의를 위해 스냅핀(8)이 클레비스핀(6)의 핀홀(6a)에 다소의 유격을 갖도록 삽입되어 있으므로 접촉부(8b, 8c)의 파지력이 부족한 경우 자동차의 진동 등에 따라 스냅핀(8)이 회전할 우려가 있다.Such a conventional snap pin 8 is, as shown in Figure 3, for the convenience of installation snap pin 8 is inserted so as to have a little play in the pinhole 6a of the clevis pin (6) When the holding force of the contact parts 8b and 8c is insufficient, there is a fear that the snap pin 8 rotates due to the vibration of the vehicle.
이와 같이, 스냅핀(8)이 클레비스핀(6)을 중심으로 회전하면 클레비스핀(6)과의 충돌로 소음이 발생하여 자동차의 실내소음이 원인이 되며, 때로는 지지부(8a)가 번형되어 스냅핀(8)이 이탈되므로써 페달(1)과 요크(5)간의 체결이 해체되어 사고의 위험도 있다.As such, when the snap pin 8 rotates about the clevis pin 6, noise is generated due to the collision with the clevis pin 6, which causes the noise of the interior of the vehicle, and sometimes the support 8a is burned. As the snap pin 8 is disengaged, the connection between the pedal 1 and the yoke 5 is dismantled and there is a risk of an accident.
이러한 종래의 스냅핀(8)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 고안은 소음과 이탈의 우려가 없는 스냅핀을 제공하는 것을 목적으로 한다.In view of the problems of the coupling structure of the conventional snap pin (8), the present invention aims to provide a snap pin without fear of noise and separation.
도 1은 종래의 페달아암과 푸시로드의 결합부의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a coupling portion of a conventional pedal arm and a push rod.
도 2는 종래의 스냅핀의 형상을 도시하는 푸시로드의 측면도이다.Figure 2 is a side view of the push rod showing the shape of a conventional snap pin.
도 3은 종래의 스냅핀의 회동을 도시하는 클레비스핀과 스냅핀의 측면도이다.3 is a side view of a clevis pin and a snap pin showing the rotation of a conventional snap pin.
도 4는 본 고안에 따른 스냅핀의 형상을 도시하는 정면도이다.Figure 4 is a front view showing the shape of the snap pin according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 스냅핀을 클레비스핀에 설치한 상태의 측면도이다.Figure 5 is a side view of a state in which the snap pin according to the present invention installed on the clevis pin.
도 6은 도 5의 우측면도이다.6 is a right side view of FIG. 5.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 페달아암2 : 지지멤버1: Pedal Arm 2: Support Member
3 : 회전축10 : 스냅핀3: rotating shaft 10: snap pin
11 : 절곡종단12, 13 : 핀부11: bending end 12, 13: pin portion
14, 15: 분리종단16, 17 : 지지부14, 15: end separation 16, 17: support
16a, 17a : 접촉부16b, 17b : 접촉종단16a, 17a: contact portion 16b, 17b: contact termination
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 중앙이 절곡되어 절곡종단과 분리종단을 구비한 한 쌍의 핀부, 및 핀부의 분리종단을 핀부의 양측으로 서로 대향하도록 절곡하여 핀의 양측에 형성된 한 쌍의 지지부를 포함하는 스냅핀을 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is a pair of pins having a bending end and a separating end in the center, and a pair of pins formed on both sides of the pins by bending the separating ends of the pins to face each other on both sides of the pins. It provides a snap pin comprising a support.
또한, 본 고안은 절곡종단으로부터 분리종단으로 스냅핀의 핀부가 서로 경사지게 이격되도록 형성되는 스냅핀을 제공한다.In addition, the present invention provides a snap pin is formed so that the pin portion of the snap pin is inclined apart from each other from the bending end to the separation end.
이에 따라, 클레비스핀의 체결부의 체결시 스냅핀이 상·하로 대향 위치하는 지지부에 의해 회전이 금지되므로, 차량의 진동 등에 의해 스냅핀의 회전으로 야기되는 소음이나 스냅핀의 이탈이 방지되게 된다.Accordingly, when the fastening portion of the clevis pin is fastened, the rotation of the snap pin is prevented by the support part which is positioned up and down, thereby preventing the noise and the detachment of the snap pin caused by the rotation of the snap pin due to the vibration of the vehicle. .
또한, 스냅핀의 절곡부로부터 핀부가 경사지게 벌어지도록 형성되어 핀홀에 삽입시 탄성적으로 변형되어 삽입이 용이하면서도 삽입후 핀홀내에서 확장되어 핀홀과의 결합력도 증가하여 소음의 발생이나 스냅핀의 이탈을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.In addition, the pin portion is formed to be inclined from the bent portion of the snap pin is elastically deformed when inserted into the pin hole and easy to insert, but also expands in the pin hole after insertion to increase the coupling force with the pin hole to generate noise or release of the snap pin Can be prevented more effectively.
이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 고안에 따른 스냅핀의 구조에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the structure of the snap pin according to the present invention with reference to the accompanying drawings in more detail.
도 4에 본 고안에 따른 스냅핀(10)의 평면도가 도시되어 있다.4 is a plan view of the snap pin 10 according to the present invention.
도시된 바와 같이, 본 고안의 스냅핀(10)은 중앙을 절곡하여 절곡종단(11)을 형성하되 핀부(12, 13)가 상호간에 경사지도록 다소 벌어지게 형성하여 핀부(12, 13) 사이에 탄성변형부(19)를 형성한다. 또한, 핀부(12, 13)의 양측 분리종단(14, 15) 측은 도면상 상·하로 절곡하여 각기 지지부(16, 17)를 형성하여 구성된다.As shown, the snap pin 10 of the present invention is bent at the center to form a bending end 11, but the fins 12, 13 are formed to be slightly open so as to be inclined mutually between the pins 12, 13 An elastic deformation portion 19 is formed. In addition, the both ends of the separation end 14, 15 of the pin portions 12, 13 are formed by bending up and down in the drawing to form the support portions 16, 17, respectively.
본 고안에 따른 스냅핀(10)의 지지부(16, 17)는 각기 스냅핀(10)의 분리종단(14, 15)으로부터 절곡종단(11)을 향하여 약 B자형으로 절곡하여 각기 접촉부(16a, 17a) 및 접촉종단(16b, 17b)를 구비하도록 형성하여. 스냅핀(10)은 클레비스핀(6)의 핀홀에 절곡종단(11)으로부터 삽입하여 지지부(16, 17)의 접촉종단(16b, 17b)이 벌어져 클레비스핀(6)을 타고넘어 클레비스핀(6)의 상·하에서 지지하도록 설치된다.The support portions 16 and 17 of the snap pin 10 according to the present invention are respectively bent toward the bent end 11 from the separating ends 14 and 15 of the snap pins 10 to form contact portions 16a, respectively. 17a) and contact ends 16b, 17b. The snap pin 10 is inserted from the bent end 11 into the pinhole of the clevis pin 6 so that the contact ends 16b and 17b of the support portions 16 and 17 are opened to cross the clevis pin 6 and over the clevis. It is provided so as to support above and below the spin 6.
도 5 및 도 6에 본 고안에 따른 스냅핀(10)을 클레비스핀(6)에 설치한 상태의 평면도 및 측면도가 도시되어 있다.5 and 6 are a plan view and a side view of the snap pin 10 according to the present invention installed on the clevis pin (6).
본 고안에 다른 스냅핀(10)은 핀홀에 절곡종단(11)으로부터 삽입하여 고정하게 되며, 스냅핀(10)의 삽입시 핀부(12, 13)는 서로를 향하여 변형되어 핀홀내로 삽입되며 이때 지지부(16, 17)는 분리종단(14, 15)이 벌어지며 클레비스핀(6)의 주위에 고정되게 된다.Another snap pin 10 according to the present invention is fixed by inserting from the bent end 11 into the pinhole, the pin portion 12, 13 when the insertion of the snap pin 10 is deformed toward each other is inserted into the pinhole and the support portion (16, 17) is separated end 14, 15 is opened and is fixed around the clevis pin (6).
이에 따라, 본 고안에 따른 스냅핀(10)의 핀부(12, 13)의 탄성변형부(19)가 변형되어 핀홀에 탄성적으로 삽입되어 핀홀내에서 팽창하여 핀홀내에 견고히 고정되므로 핀부(12, 13)와 핀홀간의 유격을 제거하여 클레비스핀과 스냅핀(10)간의 체결력을 향상시켜 견고한 체결을 얻을 수 있다.Accordingly, the elastic deformation portion 19 of the pin portions 12 and 13 of the snap pin 10 according to the present invention is deformed and elastically inserted into the pin hole to expand in the pin hole to be firmly fixed in the pin hole. 13) by removing the clearance between the pinhole and improves the fastening force between the clevis pin and the snap pin 10 can be obtained a solid fastening.
또한, 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 스냅핀(10)은 클레비스핀(6)에 설치시, 상·하의 지지부(16, 17)가 클레비스핀(6)의 원주방향으로 서로 대향설치되어 있으므로, 화살표 방향으로 힘을 받아도 반대측의 지지부(17)가 클레비스핀(6)에 지지되어 회전이 금지되게 된다.In addition, as shown, when the snap pin 10 according to the present invention is installed on the clevis pin (6), the upper and lower support portions 16, 17 are installed opposite to each other in the circumferential direction of the clevis pin (6) Since the support 17 on the opposite side is supported by the clevis pin 6 even when the force is applied in the direction of the arrow, the rotation is inhibited.
이에 따라, 본 고안에 따른 스냅핀(10)은 서로 탄성적으로 벌어지도록 형성된 한 쌍의 핀부(12, 13)에 의해 클레비스핀(6)에 삽입된 후 탄성적으로 팽창하여 핀홀내에서 견고히 지지되므로 클레비스핀과 스냅핀의 체결부의 유격이 없으며, 체결력이 보강되어 클레비스핀과 스냅핀간의 유격에 의한 소음이나 진동 등에 의한 이탈을 억제할 수 있게 된다.Accordingly, the snap pin 10 according to the present invention is inserted into the clevis pin 6 by a pair of pin parts 12 and 13 formed to elastically open to each other and then elastically expands to be firmly in the pinhole. Since there is no clearance between the fastening portion of the clevis pin and the snap pin, the tightening force is reinforced, it is possible to suppress the separation by noise or vibration caused by the clearance between the clevis pin and the snap pin.
또한, 서로 대향하는 한 쌍의 지지부(16, 17)를 구비한 스냅핀(10)을 사용하므로써, 스냅핀(10)의 회전을 방지하여 소음의 발생을 방지할 수 있다.In addition, by using the snap pin 10 provided with the pair of support parts 16 and 17 which oppose each other, the rotation of the snap pin 10 can be prevented and the generation | occurrence | production of a noise can be prevented.
또한, 스냅핀의 회전으로 스냅핀(10)이 클레비스핀(6)으로부터 이탈되는 것이 방지되어 스냅핀(10)의 이탈로 인한 안전사고를 방지하여 차량의 신뢰성 향상에도 기여할 수 있다.In addition, the snap pin 10 is prevented from being separated from the clevis pin 6 by the rotation of the snap pin, thereby preventing safety accidents due to the detachment of the snap pin 10, thereby contributing to the improvement of vehicle reliability.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
예컨대, 본 고안은 페달아암과 마스터실린더의 푸시로드의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결수단으로 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.For example, the present invention has been described as an example of the fastening method of the push rod of the pedal arm and the master cylinder, it can be applied as it is or through a simple design change as a fastening means between the various members are fastened using the pin.
Claims (2)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107311495A (en) * | 2017-07-12 | 2017-11-03 | 湖北工业大学 | Rubber grain weightening finish method and rubber concrete preparation method |
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1996
- 1996-12-19 KR KR2019960051415U patent/KR19980038354U/en not_active Application Discontinuation
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| CN107311495A (en) * | 2017-07-12 | 2017-11-03 | 湖北工业大学 | Rubber grain weightening finish method and rubber concrete preparation method |
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