KR19980054042A

KR19980054042A - Snap pin

Info

Publication number: KR19980054042A
Application number: KR1019960073172A
Authority: KR
Inventors: 임종은
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 스냅핀에 관한 것이다. 본 발명의 스탭핀은 그 일단이 직선형태로 구성되고, 그 타단이 복수개의 절곡부를 갖도록 구성되며, 상기 스냅핀은 클레비스핀에 삽입후, 스냅핀의 일단이 클레비스핀에 밀착결합되므로 절곡작업이 요구되지 않도록 되는 점에 있다. 이와 같이 구성되는 스냅핀은 절곡작업 없이 한 번의 삽입공정으로 클레비스핀에 연결시킬 수 있으므로 작업이 용이하고 작업공정수를 줄일 수 있는 잇점이 있다. 게다가, 본 발명의 스냅핀은 차체의 진동이나 연관된 부품이 운동하게 될 때 발생되는 노이즈(NOISE)를 줄일 수 있는 잇점이 있다.The present invention relates to a snap pin. Step pin of the present invention has one end is formed in a straight shape, the other end is configured to have a plurality of bent portion, the snap pin is inserted into the clevis pin, and then bent because one end of the snap pin is in close contact with the clevis pin The task is that no work is required. The snap pin is configured in this way can be connected to the clevis pin in a single insertion process without bending work is easy to work and has the advantage of reducing the number of work processes. In addition, the snap pin of the present invention has the advantage of reducing the noise generated when the vibration of the vehicle body or the associated parts are moved.

Description

Snap pin

본 발명은 스냅핀에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 절곡작업을 하지 않고도 한 번에 클레비스핀에 결합시킬 수 있는 스냅핀에 관한 것이다.The present invention relates to a snap pin, and more particularly to a snap pin that can be bonded to the clevis pin at a time without bending.

종래의 스플리트 핀은 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치의 푸시로드(20)를 축(10)에 연결시킬 때 사용하게 된다. 상기 푸시로드(20)의 일단은 “ㄷ”자형태의 절곡편(25)과 연결되고, 상기 절곡편(25)의 소정부위에는 구멍(27)이 형성된다. 상기 구멍(27)은 축(10)의 소정부위에 형성된 구멍(도시되지 않음)에 맞춰지게 한다. 그리고, 상기 구멍에 클레비스핀(39)을 삽설하고, 와셔(40)을 끼운후, 상기 클레비스핀(30)의 구멍(35)에 스플리트핀(50)을 끼우게 된다. 그런데, 상기 스플리트핀(50)은 클레비스핀(30)의 구멍(35)에 삽입후 양쪽으로 구부리게 함에 의해 고정되는 구조로 되어 있다. 즉, 상기 스플리트핀(50)의 하단부를 수직에서 수평으로 펼치는 작업(절곡작업)이 요구되게 된다.The conventional split pin is used to connect the push rod 20 of the clutch to the shaft 10, as shown in FIG. One end of the push rod 20 is connected to a bent piece 25 having a "c" shape, and a hole 27 is formed at a predetermined portion of the bent piece 25. The hole 27 is adapted to fit a hole (not shown) formed in a predetermined portion of the shaft 10. Then, the clevis pin 39 is inserted into the hole, the washer 40 is inserted, and the split pin 50 is inserted into the hole 35 of the clevis pin 30. By the way, the split pin 50 has a structure that is fixed by bending to both sides after insertion into the hole 35 of the clevis pin 30. That is, a work (bending work) is required to unfold the lower end of the split pin 50 from vertical to horizontal.

그런데, 상기와 같은 스플리트핀(50)은 절곡작업을 하게 되므로 별도의 공정을 요구할 뿐만 아니라 다른 부품에 걸리거나 차체의 진동시 소음을 발생시키는 원인이 되는 단점이 있다.By the way, the split pin 50 as described above is not only requires a separate process because the bending operation is performed, but also has a disadvantage of causing noise when caught on other components or vibration of the vehicle body.

따라서, 본 발명의 목적은 절곡작업 없이 한 번의 삽입으로 클레비스핀에 연결시킬 수 있는 스냅핀을 제공하는 점에 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a snap pin that can be connected to the clevis pin in one insertion without bending work.

도 1은 종래의 스플리트핀을 클레비스핀에 연결시키는 과정을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a process of connecting a conventional split pin to the clevis pin.

도 2는 본 발명의 스냅핀을 클레비스핀에 연결시키는 과정을 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a process of connecting the snap pin of the present invention to the clevis pin.

도 3은 본 발명의 요부인 스냅핀의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the snap pin of the main part of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20:푸시로드30:클레비스핀20: push rod 30: clevis pin

40:와셔50:스플리트핀40: washer 50: split pin

60:스냅핀60: Snap pin

이하, 본 발명의 스냅핀을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the snap pin of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 스냅핀(60)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래와 유사한 클레비스 핀(30)을 푸시로드(20)에 연결된 절곡편(25)의 구멍(27)에 삽입하게 될 때 사용하게 된다. 상기 스냅핀(60)은 그 일단에 직선부(65)가 형성되고, 그 타단부에 복수개의 절곡부(66)(67)가 형성된다.When the snap pin 60 of the present invention, as shown in Figure 2, when inserting a similar clevis pin 30 to the hole 27 of the bending piece 25 connected to the push rod 20 Will be used. The snap pin 60 has a straight portion 65 formed at one end thereof, and a plurality of bent portions 66 and 67 are formed at the other end thereof.

이와 같이 구성된 본 발명의 스냅핀(60)의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation relationship of the snap pin 60 of the present invention configured as described above are as follows.

상기 스냅핀(60)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 그 직선부(65)를 클레비스핀(30)의 구멍(35)에 삽입하고, B 부분이 상기 클레비스핀(30)의 구멍(35)끝까지 접촉되게 된다. 이와 같이, 스냅핀(60)의 직선부(65)는 종래의 스플리트 핀(50, 제1도 참조)의 굵기보다 가늘게(즉, 직경을 작게)할 수 있으므로 클레비스핀(30)의 구멍(35)도 작게 할 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the snap pin 60 inserts the straight portion 65 into the hole 35 of the clevis pin 30, and the B portion of the snap pin 60 is the clevis pin 30. To the end of the hole (35). As such, the straight portion 65 of the snap pin 60 may be thinner (ie, smaller in diameter) than the thickness of the conventional split pin 50 (see FIG. 1). (35) can also be made small.

또한, 상기 스냅핀(60)의 절곡부(66)(67) 사이의 C 부분은 상기 클레비스핀(30)의 일측에 접촉되므로 다른 부품의 작동시에 진동 및 소음을 줄일 수 있다. 게다가, 스냅핀(60)의 D 부분이 상기 클레비스핀(30)의 구멍(35)도 근접위치되게 되므로 상기 스냅핀(60)은 빠질 염려가 없다.In addition, since the C portion between the bent portions 66 and 67 of the snap pin 60 is in contact with one side of the clevis pin 30, vibration and noise may be reduced when other components are operated. In addition, since the portion D of the snap pin 60 is brought close to the hole 35 of the clevis pin 30, the snap pin 60 does not have to be removed.

본 발명의 스냅핀은 절곡작업 없이 한 번의 삽입공정으로 클레비스핀에 연결시킬 수 있으므로 작업이 용이하고 작업공정수를 줄일 수 있는 잇점이 있다. 그리고, 본 발명의 스냅핀은 차체의 진동이나 연관된 부품이 운동하게 될 때 발생되는 노이즈(NOISE)를 줄일 수 있는 잇점이 있다.Since the snap pin of the present invention can be connected to the clevis pin in one insertion process without bending work, the work is easy and the number of work steps can be reduced. In addition, the snap pin of the present invention has the advantage of reducing the noise (NOISE) generated when the vibration of the vehicle body or the associated parts are moved.

Claims

In the snap pin connected to the clevis pin,

The snap pin has one end configured in a straight line shape and the other end configured to have a plurality of bent portions; The snap pin is inserted into the clevis pin, the snap pin is characterized in that one end of the snap pin is in close contact with the clevis pin so that bending work is not required.

The snap pin according to claim 1, wherein the snap pin has a straight portion inserted into a hole in the crevis pin.