KR19980037537A - Roof Rail Rigid Structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 보강재가 내장되어 그 강성이 한층 강화되므로써 승객의 안전도를 향상시킨 자동차의 루프 레일 강성구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof rail stiffness structure of an automobile in which a reinforcement is incorporated to further enhance rigidity.
본 발명은, 루프 패널(3)의 양측에 덧대어져 루프 패널(3)의 측면강성을 확보하기 위한 것으로, 일측부는 상기 루프 패널(3)의 측단부에 부착되고, 타단부는 차체의 양측 기둥재인 사이드 필라(미도시)에 의하여 지지되는 루프 레일(1), 상기 루프 레일(1)의 외부면을 둥그렇게 감싸 상기 루프 레일(1)과 폐곡선의 횡단면구조로 결합되는 사이드 아우터 프레임(2)과, 상기 루프 레일(1) 및 루프 패널(3)의 결합부를 차폐시키는 루프 몰딩(4)을 포함하는 자동차의 루프 레일 구조에 있어서, 상기 루프 패널(3)이 종래의 사이드 아우터 프레임부(2)까지 굴곡지게 연장되고, 상기 루프 레일(1) 및 사이드 아우터 프레임(2)은 내부에 큰 공간을 형성하여 폐곡선을 이룬 형태로 상기 루프 레일(3)의 연장부 내에 위치되는 것을 특징으로 한다.The present invention is applied to both sides of the roof panel (3) to secure the side rigidity of the roof panel (3), one side is attached to the side end of the roof panel 3, the other end is the pillars on both sides of the vehicle body Roof rail 1 supported by a side side pillar (not shown), and a side outer frame 2 coupled to the roof rail 1 and a closed curved cross-sectional structure by enclosing the outer surface of the roof rail 1 roundly. And in the roof rail structure of the vehicle comprising a roof molding (4) for shielding the coupling portion of the roof rail (1) and the roof panel (3), the roof panel (3) is a conventional side outer frame portion (2) It extends to bend to), the roof rail (1) and the side outer frame (2) is characterized in that located in the extension of the roof rail (3) in a form of a closed curve forming a large space therein.
Description
제1도는 일반적인 자동차 루프 레일의 외관을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the appearance of a typical vehicle roof rail.
제2도는 종래의 자동차 루프 레일의 구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing the structure of a conventional vehicle roof rail.
제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 루프 레일 강성구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing a roof rail rigid structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:루프 레일2;사이드 아우터 프레임1: roof rail 2; side outer frame
3:루프 패널4:루프 몰딩3: roof panel 4: roof molding
5:도어 섀시6:지지 패널5: door chassis 6: support panel
[발명의 분야][Field of Invention]
본 발명은 자동차의 루프 패널(Roof panel)의 양측부 골조재인 루프 레일(Roof rail)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강재가 내장되어 그 강성이 한층 강화되므로써 승객의 안전도를 향상시킨 자동차의 루프 레일 강성구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof rail (Roof rail), which is a frame frame on both sides of the roof panel of the vehicle, and more particularly, a roof rail of the vehicle that improves the safety of passengers by reinforcing the rigidity is further reinforced It is about a rigid structure.
[종래 기술][Prior art]
일반적으로, 자동차의 지붕인 루프 패널의 양측에는 차량의 전복시에 승객을 보호하기 위한 강성구조물인 루프 레일이 자동차에 대하여 전후방향으로 길게 배치·고정된다.In general, roof rails, which are rigid structures for protecting passengers when the vehicle is overturned, are arranged and fixed in the front and rear directions with respect to the vehicle on both sides of the roof panel which is the roof of the vehicle.
이와 같은 루프 레일로서 설치되는 종래의 일반적인 구조가 첨부된 도면이 제2도에 제1도의 A-A 선을 따른 단면도로서 도시되어 있다.The drawing attached with the conventional general structure installed as such a roof rail is shown in FIG. 2 as sectional drawing along the A-A line of FIG.
도시된 바와 같이, 루프 레일(1)은 사이드 아우터 프레임(Side outer frame)(2)과 결합되어 상부측에 해당되는 일측은 루프 패널(3)에 용접결합되고, 타측은 자동차의 기둥재인 사이드 필라(미도시)에 결합되어 지지된다.As shown, the roof rail 1 is coupled to a side outer frame 2 so that one side corresponding to the upper side is welded to the roof panel 3 and the other side is a pillar of a vehicle. It is coupled to and supported (not shown).
상기 루프 레일(1)과 사이드 아우터 프레임(2)은 강성을 증대시킬 수 있는 구조로 그 단면은 도시된 바와 같이 폐곡선의 형태를 이루고 있다. 그리고, 상기 루프 레일(1)의 위쪽 루프 패널(3)과의 결합부에는 미관을 위하여 필요에 따라서 루프 몰딩(Roof moulding)(4)이 장착되기도 한다.The roof rail 1 and the side outer frame 2 have a structure capable of increasing rigidity, and their cross sections form a closed curve as shown. In addition, a roof molding 4 may be mounted to the coupling portion of the roof rail 1 with the upper roof panel 3 as needed for aesthetics.
이와 같은 구조로 이루어진 루프 레일(1)에는 도시된 바와 같이 도어 새시(5) 둘레에 설치된 웨더 스트립(미도시)가 밀착되어 자동차의 내부를 밀폐시키게 된다.As illustrated, a weather strip (not shown) installed around the door chassis 5 is in close contact with the roof rail 1 having the above structure to seal the interior of the vehicle.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
그런데, 상술한 바와 같은 종래의 자동차 루프 레일구조는 강성이 약하기 때문에 자동차의 전복시나 측면 충돌시 충격이 가해지면 차체의 변형이 심하게 일어나서 탑승자에 대한 보호기능을 제대로 수행치 못하는 문제점을 가지고 있었다.However, the conventional vehicle roof rail structure as described above has a problem in that the vehicle body is severely deformed when an impact is applied when the vehicle is overturned or when a side collision is applied, thereby failing to properly perform a protective function for the occupant.
따라서, 본 발명은 루프 레일을 두 장의 강판을 겹쳐 댄 구조로 설치하므로써, 측면 충격에 대한 강성을 확보하여 승객의 안전도를 향상시킬 수 있는 자동차의 루프 레일 강성구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, an object of the present invention is to provide a roof rail rigid structure of an automobile which can secure the rigidity against side impact by improving the safety of passengers by installing the roof rail in a structure in which two sheets of steel plate are superimposed.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 루프 패널의 양측에 덧대어져 루프 패널의 측면 강성을 확보하기 위한 것으로, 일측부는 상기 루프 패널의 측단부에 부착되고, 타단부는 차체의 양측 기둥재인 사이드 필라에 지지되는 루프 레일과, 상기 루프 레일의 외부면을 둥그렇게 감싸 상기 루프 레일과 폐곡선의 횡단면구조로 결합되는 사이드 아우터 프레임과, 상기 루프 레일 및 루프 패널의 결합부를 차폐시키는 루프 몰딩을 포함하는 자동차의 루프 레일 구조에 있어서, 상기 루프 패널이 종래의 사이드 아우터 프레임부까지 굴곡지게 연장되고, 상기 루프 레일 및 사이드 아우터 프레임은 내부에 큰 공간을 형성하여 폐곡선을 이룬 상태로 상기 루프 패널의 연장부내에 위치되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is added to both sides of the roof panel to secure the side rigidity of the roof panel, one side is attached to the side end of the roof panel, the other end is the side of both sides of the vehicle body A roof rail supported by the pillar, a side outer frame coupled to the roof rail by a cross-sectional structure of the closed loop and the outer surface of the roof rail, and a loop molding to shield the coupling portion of the roof rail and the roof panel. In the roof rail structure of an automobile, the roof panel is curvedly extended to a conventional side outer frame portion, and the roof rail and the side outer frame form a large space therein to form a closed curve in the extension portion of the roof panel. It is characterized in that located in.
또한, 상기 사이드 아우터 프레임의 외측면상에는 대략 ㄴ자 형상의 지지 패널이 용접되어 있으며, 상기 지지 패널의 내부에는 루프 패널의 측면부로부터 연장된 연장부가 부착되는 것이 바람직하다.In addition, a substantially N-shaped support panel is welded on the outer surface of the side outer frame, and an extension portion extending from the side portion of the roof panel is attached to the inside of the support panel.
또한, 상기 지지 패널의 내부면에 부착되는 루프 패널의 연장부는 지지 패널의 내부면과 마찬가지로 대략 ㄴ자 형상으로 구부러지는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the extension portion of the roof panel attached to the inner surface of the support panel bend in a substantially N-shape like the inner surface of the support panel.
상기와 같은 구성으로 루프 패널의 측면 강성이 증대되고, 그 외부가 커버로 차폐되므로써 자동차의 외관미도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 루프 몰딩부를 제거시킬 수도 있게 된다.The stiffness of the roof panel is increased by the above configuration, and the exterior of the roof panel is shielded by a cover, thereby improving the appearance of the vehicle and removing the roof molding part.
[실시예]EXAMPLE
이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래 것과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.In the following description of the present embodiment, the same reference numerals as in the prior art are used for the configuration of the present invention, which is the same as the conventional technology described at the beginning of the specification. do.
제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 루프 레일 강성구조를 보인 것으로, 제1도의 A-A선 단면도이다.3 is a sectional view showing the roof rail stiffness structure of an automobile according to an embodiment of the present invention, which is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차의 루프 레일 강성구조는 자동차의 상단부를 구성하는 루프 레일(3)의 종래의 사이드 아우터 프레임(2)부까지 굴곡지게 연장되어 있으며, 상기 루프 레일(1) 및 사이드 아우터 프레임(2)은 종래와 같이 폐곡선을 이룬 형태로 용접되어 상기 루프 패널(3)의 연장부내에 부착된다.As shown, the roof rail rigid structure of the vehicle of the present invention extends flexibly up to the conventional side outer frame 2 portion of the roof rail 3 constituting the upper end of the vehicle, the roof rail 1 and The side outer frame 2 is welded in the form of a closed curve as in the prior art and attached to the extension of the roof panel 3.
즉, 상기 루프 패널(3)과 사이드 아우터 프레임(2)은 종래와 같이 내부에 큰 공간을 형성한 상태의 폐곡선을 이룬 상태로 결합되고, 상기 루프 패널(3)의 측면부가 종래의 사이드 아우터 프레임(2)의 하단부까지 연장되어 전체적으로 3중의 구조를 가지게 된다. 또한, 상기 사이드 아우터 프레임(2)의 외측면상에는 대략 ㄴ자 형상의 지지패널(6)이 용접되어 있으며, 상기 지지 패널(6)의 내부에는 루프 패널(3)의 측면부로부터 연장된 연장부가 부착되게 된다. 상기 지지 패널(6)의 내부면에 부착되는 루프 패널(3)의 연장부는 지지 패널(6)의 내부면과 마찬가지로 대략 ㄴ자 형상으로 구부러진 상태로서 지지 패널(6)과의 결합을 원활하게 한다.That is, the roof panel 3 and the side outer frame 2 are combined in a closed curve in a state where a large space is formed inside as in the prior art, and the side portion of the roof panel 3 is a conventional side outer frame. It extends to the lower end of (2) and has a triple structure as a whole. In addition, a substantially N-shaped support panel 6 is welded on the outer surface of the side outer frame 2, and an extension portion extending from the side portion of the roof panel 3 is attached to the inside of the support panel 6. do. The extension of the roof panel 3 attached to the inner surface of the support panel 6 is bent in a substantially N-shape like the inner surface of the support panel 6 to facilitate engagement with the support panel 6.
이와 같은 구성에 의하여 상기 루프 레일(3)부는 상술된 바와 같이 3중으로 구성되므로써, 그 지지강도가 현저히 높아지게 된다.With this configuration, the roof rail 3 is tripled as described above, so that the supporting strength is significantly increased.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 루프 레일 구조에 의하면, 루프 패널의 양측부의 강성이 높아지게 되어 자동차의 측면 충돌시나 혹은 전복시에 승객의 안전도를 높일 수 있으며, 또한, 상기 루프 패널부를 하단으로 연장시키므로써, 루프 몰딩부의 필요성을 없애게 되어 비용을 절감시킬 수 있게 된다.According to the roof rail structure of the present invention as described in detail above, the stiffness of both sides of the roof panel is increased to increase the safety of passengers in the event of side collision or overturning of the vehicle, and also extend the roof panel portion to the lower end By doing so, it is possible to reduce the cost by eliminating the need for the loop molding.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention has been illustrated and described above with respect to certain preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention belongs without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Anyone with ordinary knowledge in the field will be able to make various changes.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056296A KR19980037537A (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Roof Rail Rigid Structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056296A KR19980037537A (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Roof Rail Rigid Structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980037537A true KR19980037537A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66321501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960056296A KR19980037537A (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Roof Rail Rigid Structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980037537A (en) |
-
1996
- 1996-11-22 KR KR1019960056296A patent/KR19980037537A/en not_active Application Discontinuation
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