KR19980036316A - Oil supply structure of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오일 퍼넬과 입력축의 오일 가이드 홀 면 사이가 시일링처리되고, 상기 오일 퍼넬의 단부에는 여닫이식 오일 캡(Oil cap)이 설치되어, 오일이 가이드 홀로부터 역류하는 것을 방지할 수 있는 수동변속기의 오일 공급구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention seals between an oil funnel and an oil guide hole surface of an input shaft, and an opening oil cap is installed at an end of the oil funnel to prevent oil from flowing back from the guide hole. It is an object to provide an oil supply structure of a transmission.
본 발명은 디퍼렌셜 기어(3)에 의하여 비산되는 오일을 받아 입력축(1) 기어들에 오일을 공급하는 오일 패스(5)와, 상기 오일 패스(5)로부터 흘러 나오는 오일을 모아 입력축(1)에 축방향으로 형성된 가이드 홀(1a)에 공급하기 위하여 입력축(1) 단부에 설치되는 깔대기 형상의 오일 퍼넬(6)과, 상기 오일 퍼넬(6)로부터 유입되는 오일을 입력축(1)의 회전에 의한 원심력으로 입력축(1)에 설치된 각 기어의 저어널부에 공급하기 위하여 상기 가이드 홀(1a)에 축단면방향으로 형성되는 다수의 오일 홀(1b)을 포함하는 수동변속기의 오일 공급구조에 있어서;According to the present invention, the oil path 5 receives oil scattered by the differential gear 3 and supplies oil to gears of the input shaft 1, and the oil flowing out of the oil path 5 is collected on the input shaft 1. The funnel-shaped oil funnel 6 provided at the end of the input shaft 1 for supplying to the guide hole 1a formed in the axial direction, and the oil flowing from the oil funnel 6 are rotated by the rotation of the input shaft 1. In the oil supply structure of the manual transmission comprising a plurality of oil holes (1b) formed in the axial cross-sectional direction in the guide hole (1a) to supply to the journal portion of each gear installed on the input shaft (1) by centrifugal force;
상기 오일 퍼넬(6)의 외단부에 상기 오일 퍼넬(6)측에서의 오일 흐름으로만 개방되는 힌지구조로 설치되어, 이미 가이드 홀(1a)에 유입된 오일의 오일 퍼넬(6)로의 역류를 방지할 수 있는 오일 캡(7)을 포함한다.It is installed at the outer end of the oil funnel 6 with a hinge structure which is opened only by the flow of oil at the side of the oil funnel 6, to prevent backflow of the oil already introduced into the guide hole 1a to the oil funnel 6. Oil cap 7, which may be used.
Description
제 1도는 종래의 수동변속기의 오일 공급구조를 보인 수동변속기 단면도.1 is a cross-sectional view of a manual transmission showing an oil supply structure of a conventional manual transmission.
제 2도 내지 제 4도는 본 발명의 일 실시예에 의한 수동변속기의 오일 공급구조를 보인 것으로,2 to 4 show the oil supply structure of the manual transmission according to an embodiment of the present invention,
제 2도는 오일 캡의 설치구조를 보인 퍼넬 단면도 및 캡 정면도.2 is a cross-sectional view of the funnel and front view showing the installation structure of the oil cap.
제 3도는 오일이 가이드 홀 내부로 유입되는 모습을 보인 입력축 확대단면도.3 is an enlarged sectional view of the input shaft showing the oil flowing into the guide hole.
제 4도는 오일 역류방지구조를 보인 입력축 확대단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the input shaft showing the oil backflow prevention structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 입력축1a : 오일 가이드 홀1: Input shaft 1a: Oil guide hole
1b : 오일 홀2 : 출력축1b: oil hole 2: output shaft
3 : 디퍼렌셜 기어4 : 미션 케이스3: differential gear 4: mission case
5 : 오일 패스5a : 오일 공급공5: oil pass 5a: oil supply hole
6 : 오일 퍼넬7 : 오일 캡6: oil funnel 7: oil cap
8 : 패킹8: packing
[발명의 분야][Field of Invention]
본 발명은 자동차의 수동변속기(Manual transmission)의 각 기어에 대한 오일 공급구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 오일 퍼넬(Oil Funnel)과 입력축의 오일 가이드 홀(Oil guide hall)면 사이가 시일링처리되고, 상기 오일 퍼넬의 단부에는 여닫이식 오일 캡(Oil cap)이 설치되어, 오일이 가이드 홀로부터 역류하는 것을 방지할 수 있는 수동변속기의 오일 공급구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil supply structure for each gear of a manual transmission of a vehicle. More specifically, a sealing process is performed between an oil funnel and an oil guide hole surface of an input shaft. And, the end of the oil funnel is provided with a closing oil cap (Oil cap), and relates to the oil supply structure of the manual transmission which can prevent the oil from flowing back from the guide hole.
[종래 기술][Prior art]
일반적으로 자동차 엔진에는 엔진의 출력을 주행조건에 알맞은 상태로 토크와 회전비로 조정하여 구동바퀴를 구동시키는 추진축에 전달하는 트랜스미션이 장착된다.In general, a vehicle engine is equipped with a transmission that transmits the output of the engine to the propulsion shaft driving the driving wheels by adjusting the torque and the rotation ratio in a state suitable for the driving conditions.
이러한 트랜스미션으로는 자동식과 수동식이 있으며, 수동식은 하우징내부에 크고 작은 다수의 기어가 설치되어, 이들의 기어 조합으로 출력 회전수와 출력 회전토크를 결정하여 출력하는 것이다. 그리고 자동식인 오토매틱 트랜스미션은 수동변속장치에서 필요한 클러치와 기어의 조합이 자동적으로 이루어지는 것으로, 오일을 힘의 전달매체로써 사용한다.There are two types of transmissions, automatic and manual. In the manual type, a plurality of gears, large and small, are installed inside the housing, and the output rotation speed and output rotation torque are determined and output by the gear combination thereof. The automatic transmission is a combination of the clutch and gear required for the manual transmission, and uses oil as a medium for transmitting force.
첨부된 도면의 제 1도는 수동변속기의 내부구조를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the internal structure of the manual transmission.
도시된 바와같이, 수동변속기는 미션 케이스(Mission case) 내부에 나란히 설치된 입력축(Primary shaft)(1)과 출력축(Secondary shaft)(2)에 각각 다수의 기어들이 인접·설치되고, 엔진의 구동축과 연결된 입력축(1)으로부터 동력을 전달받아 기어들의 조합으로 출력축(2)을 통하여 타이어와 연결된 차동장치인 디퍼렌셜 기어(Diffrential gear)(3)에 전달하게 된다.As shown in the drawing, the manual transmission has a plurality of gears adjacent to and installed on the primary shaft 1 and the secondary shaft 2 installed side by side in the mission case, Power is transmitted from the connected input shaft 1 to the differential gear 3 which is a differential device connected to the tire through the output shaft 2 as a combination of gears.
이러한 수동변속기의 동격전달 매개체인 각 기어들에는 기어 사이의 마찰로 인한 기어의 마모와 마찰열을 감소시키기 위하여 윤활작용을 하는 오일을 공급되어야 한다.Each gear, which is a dynamic transmission medium of such a manual transmission, should be supplied with lubricating oil to reduce gear wear and frictional heat due to friction between the gears.
수동벽속기의 각 기어에 대한 오일공급구조는 도시된 바와 같이, 미션케이스(4)와 최하부에 출력축(2)의 단부에 설치되는 디퍼렌셜 기어(3)의 회전으로 미션 케이스에 고여있는 오일이 비산되어 클러치 케이스 벽면을 따라 출력축(2)에 공급되고, 비산된 오일을 출력축(2)에는 직접 공급되고, 입력축(1)에는 상부의 물받이 형식으로 설치된 오일 패스(5)를 따라 흐르며 각 기어의 상부의 오일 패스(Oil pass)(5)에 형성된 오일 공급공(5a)을 통하여 각 기어에 공급된다. 또한 상기 오일 패스(5)에서 최종적으로 남아 흐르는 오일은 입력축(1) 단부에 설치된 깔대기 형상의 오일 퍼넬(6)에 의하여 모아져 입력축(1) 중심에 축방향으로 형성된 오일 가이드 홀(1a)로 유입된다. 그리고, 가이드 홀(1a)의 오일은 입력축(1)의 회전에 따른 원심력으로 오일 홀(1b)을 통하여 각 기어의 저어널(Journal)부에 공급되어 윤활작용을 하게 된다.As shown in the drawing, the oil supply structure for each gear of the manual wall derailleur is scattered by the rotation of the differential case 3 installed at the end of the mission case 4 and the output shaft 2 at the bottom thereof. It is then supplied to the output shaft 2 along the clutch case wall, the scattered oil is directly supplied to the output shaft 2, the input shaft 1 flows along the oil path (5) installed in the form of an upper drip tray and the top of each gear It is supplied to each gear through the oil supply hole (5a) formed in the oil pass (Oil pass) 5 of. In addition, the oil finally flowing in the oil path 5 is collected by the funnel-shaped oil funnel 6 installed at the end of the input shaft 1 and flows into the oil guide hole 1a formed in the axial direction at the center of the input shaft 1. do. Then, the oil of the guide hole (1a) is supplied to the journal portion of each gear through the oil hole (1b) by the centrifugal force according to the rotation of the input shaft 1 is lubricated.
그런데, 상술한 바와 같은 종래의 오일 공급구조를 가진 수동변속기를 장착하고 있는 자동차를 장시간 가동치 않으면, 가이드 홀(1a)과 오일 퍼넬(6)의 간극으로 오일이 모두 빠져나가 가이드 홀(1a)에는 오일이 남아 있지 않게 된다.By the way, if the vehicle equipped with the manual transmission having the conventional oil supply structure as described above is not operated for a long time, all the oil escapes through the gap between the guide hole 1a and the oil funnel 6 and the guide hole 1a. There is no oil left.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
종래의 오일 공급구조는 상기와 같이 가이드 홀에 오일이 남아 있지 않은 상태에서 엔진을 가동시킬 경우, 시동초기에 각 기어에 대한 오일의 공급이 늦어져 기어가 마모되는 문제점이 있었다.In the conventional oil supply structure, when the engine is operated in a state in which no oil remains in the guide hole as described above, the supply of oil to each gear is delayed at the beginning of the start-up, resulting in wear of the gear.
본 발명은 상기와 같은 종래의 수동변속기의 오일 공급구조가 가지고 있었던 문제점이 해소된 것으로, 장시간 미가동시에도 가이드 홀로부터 오일이 빠져나가지 않고 남아 있게 하므로써, 시동초기부터 각 기어에 대한 오일 공급이 원활이 이루어질 수 있도록 한 수동변속기의 오일 공급구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention solves the problem of the oil supply structure of the conventional manual transmission as described above, so that the oil supply to each gear from the beginning of the start smoothly by allowing oil to remain out of the guide hole even when not in operation for a long time. It is an object to provide an oil supply structure of a manual transmission so that this can be done.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수동변속기의 오일 공급구조는, 디퍼렌셜 기어에 의하여 비산되는 오일을 받아 입력축 기어들에 오일을 공급하는 오일 패스와, 상기 오일 패스로부터 흘러 나오는 오일을 모아 입력축에 축방향으로 형성된 가이드 홀에 공급하기 위하여 입력축 단부에 설치되는 깔대기 형상의 오일 퍼넬과, 상기 오일 퍼넬로부터 유입되는 오일을 입력축의 회전에 의한 원심력으로 입력축에 설치된 각 기어의 저어널부에 공급하기 위하여 상기 가이드 홀에 축단면방샹으로 형성되는 다수의 오일 홀을 포함하는 수동변속기의 오일 공급구조에 있어서, 상기 오일 퍼넬의 외단부에 상기 오일 퍼넬측에서의 오일 흐름으로만 개방되는 힌지구조로 설치되어, 이미 가이드 홀에 유입된 오일의 오일 퍼넬로의 역류를 방지할 수 있는 오일 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.The oil supply structure of the manual transmission of the present invention for achieving the above object is, the oil path to receive the oil scattered by the differential gear and supply the oil to the input shaft gears, and the oil flowing from the oil path to collect the shaft on the input shaft The funnel-shaped oil funnel provided at the end of the input shaft for supplying to the guide hole formed in the direction, and the oil flowing from the oil funnel to supply to the journal portion of each gear installed on the input shaft by centrifugal force by the rotation of the input shaft In the oil supply structure of the manual transmission including a plurality of oil holes formed in the axial cross section of the guide hole, the outer end of the oil funnel is installed in a hinge structure that is opened only by the oil flow on the oil funnel side, and the guide is already Oil cap to prevent backflow of oil entering the hole into the oil funnel Characterized in that it comprises a.
그리고, 상기 오일 공급구조는 상기 가이드 홀에 유입된 오일이 상기 오일 퍼넬의 외면을 따라 상기 가이드 홀로부터 새어 나가지 않게 하기 위하여, 상기 오일 퍼넬의 외면과 상기 가이드 홀의 내면사이의 간극에 설치되는 밀페용 패킹(Packing)을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the oil supply structure is for a hermetic seal installed in the gap between the outer surface of the oil funnel and the inner surface of the guide hole so that the oil introduced into the guide hole does not leak from the guide hole along the outer surface of the oil funnel. It is preferable to include packing.
이상과 같은 구성으로 한 번 가이드 홀에 유입된 오일은 오일 퍼넬로 역류되지 못하고, 또한, 오일 퍼넬의 외면을 따라 가이드 홀의 외부로 빠져나가지도 못하게 되어, 엔진의 미가동시에는 그대로 가이드 홀 내부에 머물러 있게 된다.With the above configuration, the oil once flowed into the guide hole cannot flow back to the oil funnel and also cannot escape to the outside of the guide hole along the outer surface of the oil funnel, and stays inside the guide hole when the engine is not running. Will be.
[실시예]EXAMPLE
이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래 것과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 꾀하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.In the description of the present embodiment, the same reference numerals as in the conventional art are used for the configuration of the present invention, which is the same as the conventional technology described at the beginning of the specification. Explain.
첨부된 도면의 제 2도 내지 제 4도는 본 발명의 일 실시예에 의한 수동변속기의 오일 공급구조를 보인 것으로, 제 2도는 오일 캡의 구조를 보인 수동변속기의 부분단면도 및 캡의 정면도이고, 제 3도는 오일이 가이드 홀 내부로 유입되는 모습을 보인 수동변속기의 부분단면도이며, 제 4도는 역류방지구조를 보인 수동변속기의 부분단면도이다.2 to 4 of the accompanying drawings show an oil supply structure of the manual transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional view of the manual transmission showing the structure of the oil cap and a front view of the cap, 3 is a partial cross-sectional view of the manual transmission showing the oil flowing into the guide hole, and FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the manual transmission showing the backflow prevention structure.
본 발명의 도시된 실시예에서의 수동변속기의 오일 공급구조는 제 2도 및 제 3도에 도시된 바와 같이, 오일 퍼넬(6)의 단부에 힌지구조로 설치되는 오일 캡(7)과, 오일 퍼넬(6)과 가이드 홀(1b) 사이의 간극에 설치되는 패킹(8)을 포함하여 이루어진다.The oil supply structure of the manual transmission in the illustrated embodiment of the present invention includes an oil cap 7 installed in a hinged structure at the end of the oil funnel 6, as shown in FIGS. And a packing 8 installed in the gap between the funnel 6 and the guide hole 1b.
상기 오일 캡(7)은 오일 퍼넬(6)의 단부 외면에 힌지고정되어 가이드 홀(1a)측으로만 개방될 수 있다. 따라서, 오일이 오일 퍼넬(6)에서 가이드 홀(1a)측으로 흐를때만 개방되고, 이와 반대방향으로 흐를 경우에는 닫혀지게 된다.The oil cap 7 can be hinged to the outer surface of the end of the oil funnel 6 and open only to the guide hole 1a side. Therefore, the oil is opened only when the oil flows from the oil funnel 6 toward the guide hole 1a, and is closed when the oil flows in the opposite direction.
그리고, 상기 패킹(8)은 오일 퍼넬(6)과 가이드 홀(1a) 사이의 오일 흐름을 차단시킨다.The packing 8 blocks the oil flow between the oil funnel 6 and the guide hole 1a.
이와 같은 본 발명의 구성으로, 엔진의 가동시에는 오일 패스(5)로부터 흘러 들어오는 오일이 오일 퍼넬(6)을 통하여 가이드 홀(1a)로 유입되고, 엔진이 가동되지 않는 경우 즉, 오일 패킹(8)을 통한 오일 퍼넬(6)의 오일의 공급이 중단될 경우에는 상기 캡(7)과 패킹(8)이 오일의 흐름을 차단하여 상기 가이드 홀(1a)로부터 외부로 오일이 빠져나가는 것을 방지한다.With this configuration of the present invention, when the engine is running, oil flowing from the oil path 5 flows into the guide hole 1a through the oil funnel 6, that is, when the engine is not running, that is, the oil packing ( When the oil supply to the oil funnel 6 is stopped through 8), the cap 7 and the packing 8 block the flow of oil to prevent oil from escaping from the guide hole 1a to the outside. do.
따라서, 가이드 홀(1a)에 오일이 공급되지 않는 엔진 미가동시에도 상기 가이드 홀(1a)에는 항상 오일이 머물러 있게 된다.Therefore, the oil always remains in the guide hole 1a even when the engine is not supplied with no oil supplied to the guide hole 1a.
이와 같은 구성으로, 시동초기에도 변속기 내부의 입력축 기어들의 저어널부에 오일이 원활히 공급될 수 있다.With such a configuration, even in the initial startup, oil can be smoothly supplied to the journal portions of the input shaft gears inside the transmission.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 장시간 미가동 상태에서의 시동시, 가이드 홀에 남아 있던 오일이 각 입력축의 기어 제어널부에 공급되어, 종래에 수동변속기의 오일 공급구조의 문제점이던 시동초기의 오일부족으로 인한 기어 저어널부의 손상을 방지할 수 있다.According to the present invention as described in detail above, the oil remaining in the guide hole is supplied to the gear control panel of each input shaft when starting in the state of inactive for a long time, the start-up was a problem of the oil supply structure of the manual transmission It can prevent the gear journal part from damage due to lack of oil.
이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 것이다.Although specific embodiments of the present invention have been illustrated and described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and is not limited to the above-described embodiments of the present invention without departing from the spirit of the present invention as claimed in the claims. Anyone with ordinary knowledge can make various changes.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054879A KR19980036316A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Oil supply structure of manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054879A KR19980036316A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Oil supply structure of manual transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980036316A true KR19980036316A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66320614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960054879A KR19980036316A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Oil supply structure of manual transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980036316A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030049149A (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | Lubrication structure of manual transmission |
-
1996
- 1996-11-18 KR KR1019960054879A patent/KR19980036316A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030049149A (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | Lubrication structure of manual transmission |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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