KR19980039740U - Input bearing retainer in manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 수동 변속기의 인풋 베어링을 지지하는 인풋 베어링 리테이너에 관한 것으로서, 특히 상측에 위치하는 인풋 오일실 좌면으로부터 하측에 위치하는 카운터 베어링 좌면까지 오일 통로를 형성함으로써 카운터 베어링에 오일이 원활하게 공급되어 소착이 방지되도록 한 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너에 관한 것이다.The present invention relates to an input bearing retainer for supporting an input bearing of a manual transmission. In particular, an oil passage is smoothly supplied to a counter bearing by forming an oil passage from an upper side of an input oil chamber seat located at an upper side to a counter bearing seat located at a lower side thereof. An input bearing retainer of a manual transmission in which seizure is prevented.
상기 본 고안은 입력 샤프트를 지지하는 인풋 베어링의 전방에서 변속기 케이스에 고정되고, 상측에는 인풋 오일실 좌면(54)이 형성되며, 하측에는 카운터 베어링이 위치하는 카운터 베어링 좌면(56)이 형성된 인풋 베어링 리테이너(50)에 있어서, 상기 카운터 베어링 쪽에 오일 공급이 원활하게 되도록 상기 인풋 오일실 좌면(54)으로부터 카운터 베어링 좌면(56)까지 오일 통로(60)가 형성되고, 오일이 클러치 쪽으로 흘러가는 것을 방지토록 인풋 오일실 좌면(54)의 클러치쪽 하단에 오일 배출홀(70)이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention is fixed to the transmission case at the front of the input bearing for supporting the input shaft, the input oil chamber seating surface 54 is formed on the upper side, the counter bearing seating surface 56 is formed on the bottom side counter bearing bearing 56 In the retainer 50, an oil passage 60 is formed from the input oil chamber seat surface 54 to the counter bearing seat surface 56 so that oil is supplied to the counter bearing side smoothly, and oil is prevented from flowing to the clutch. The oil discharge hole 70 is formed at the lower end of the clutch side of the input oil chamber seat 54.
Description
본 고안은 수동 변속기의 인풋 베어링을 지지하는 인풋 베어링 리테이너에 관한 것으로서, 특히 상측에 위치하는 인풋 오일실 좌면으로부터 하측에 위치하는 카운터 베어링 좌면까지 오일 통로를 형성함으로써 카운터 베어링에 오일이 원활하게 공급되어 소착이 방지되도록 한 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너에 관한 것이다.The present invention relates to an input bearing retainer for supporting an input bearing of a manual transmission. In particular, an oil passage is smoothly supplied to a counter bearing by forming an oil passage from an upper side of an input oil chamber seat located at an upper side to a counter bearing seat located at a lower side thereof. An input bearing retainer of a manual transmission in which seizure is prevented.
일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다.In general, the manual transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and also has a reversing device for reversing the vehicle.
자동차용 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치로부터 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트 (11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 매인 샤프트(12)와, 상기 매인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 매인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the manual transmission for an automobile includes an input shaft 11 that rotates by receiving power from a clutch, and a main shaft 12 that rotates a longitudinal reduction device while rotating by receiving power from the input shaft 11. And a counter shaft 13 positioned below the main shaft 12 and receiving power from the input shaft 11 and transmitting the power to the main shaft 12 to form a constant speed ratio. It consists of the transmission case 14 which protects a gear.
상기와 같이 구성된 자동차용 변속기에서 상기 입력 샤프트(11) 및 매인 샤프트(12) 그리고, 카운터 샤프트(13)와 변속기 케이스(14) 사이에는 각 샤프트(11,12,13)가 변속기 케이스(14)에 지지되면서도 용이하게 회전되도록 변속기용 베어링(20)이 설치되어 있다.In the vehicle transmission configured as described above, between the input shaft 11 and the main shaft 12 and the counter shaft 13 and the transmission case 14, each shaft 11, 12, 13 is a transmission case 14. The bearing 20 for the transmission is installed to be easily rotated while being supported.
특히, 상기 수동 변속기의 전방에는 클러치의 단속을 통해 입력되는 입력 샤프트(11)가 삽입되고, 이 입력 샤프트(11) 둘레에는 상기 입력 샤프트(11)를 변속기 케이스(14)에 지지토록 인풋 베어링(15)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 인풋 베어링(15)의 전방측에는 입력 샤프트(11)에 외삽되어 상기 변속기 케이스(14)에 볼트(16)로 조립되는 인풋 베어링 리테이너(20)가 설치되어 있다.In particular, the front of the manual transmission is inserted into the input shaft 11 which is input through the clutch intermittent, the input shaft 11 around the input shaft 11 to support the input shaft 11 to the transmission case 14 to the input bearing ( 15) is installed. An input bearing retainer 20, which is extrapolated to the input shaft 11 and assembled to the transmission case 14 by a bolt 16, is installed on the front side of the input bearing 15.
여기서, 종래의 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너는 도 2에 도시된 바와 같이 상측에는 입력 샤프트가 삽입되도록 샤프트 삽입홀(21)이 형성되고, 그 내측에는 인풋 베어링과 인풋 오일실이 위치되는 인풋 베어링 좌면(22) 및 인풋 오일실 좌면(24)이 형성되며, 클러치 쪽의 외측에는 긴 원통형으로 돌출되어 입력 샤프트의 전방쪽을 지지하는 원통부(25)가 형성되어 있다.Here, the input bearing retainer of the conventional manual transmission, as shown in Figure 2, the shaft insertion hole 21 is formed so that the input shaft is inserted in the upper side, the input bearing seat surface on which the input bearing and the input oil chamber is located 22 and an input oil chamber seat 24 are formed, and a cylindrical portion 25 is formed on the outside of the clutch side to protrude in a long cylindrical shape to support the front side of the input shaft.
그리고, 상기 인풋 베어링 리테이너(20)의 내부쪽 하측에는 카운터 샤프트를 지지하는 카운터 베어링이 위치되도록 카운터 베어링 좌면(26)이 형성되어 있다.In addition, a counter bearing seating surface 26 is formed at an inner lower side of the input bearing retainer 20 so that a counter bearing for supporting the counter shaft is positioned.
여기서, 상기와 같이 구성되는 종래의 수동 변속기는 내부의 각종 변속 기어의 회전으로 주변으로 비산되는 오일이 각종 변속 기어와 베어링 등의 마찰 접동 부분에 원활하게 공급되어야 접동 마찰 부위에 소착 등이 발생하지 않고 변속기가 원활하게 작동하게 된다.Here, the conventional manual transmission is configured as described above should be smoothly supplied to the friction sliding parts such as various transmission gears and bearings scattered to the periphery by the rotation of the various gears in the inside does not cause sintering in the sliding friction site, etc. The transmission will run smoothly.
그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너는 상측에 형성된 인풋 베어링 좌면(22)쪽에는 항상 오일이 원활하게 공급되는 반면 하측에 형성된 카운터 베어링 좌면(26)에는 오일이 원활하게 공급되지 못하기 때문에 변속기 작동 중 카운터 베어링이 소착되거나 작동 불량이 발생되는 문제점이 있다.However, in the input bearing retainer of the conventional manual transmission configured and operated as described above, oil is always smoothly supplied to the input bearing seat 22 formed on the upper side, while oil is smoothly supplied to the counter bearing seat 26 formed on the lower side. There is a problem that the counter bearing is squeezed or malfunction occurs during transmission operation because it is not supplied.
또한, 상기 인풋 베어링 리테이너(20)의 인풋 베어링 좌면(22)쪽에 오일이 충만되기 때문에 인풋 오일실 좌면(24)을 넘어 전방측의 원통부(25)를 통해 클러치 쪽으로 오일이 유입되는 문제점도 발생되었다.In addition, since the oil is filled on the input bearing seating surface 22 side of the input bearing retainer 20, there is also a problem that oil flows into the clutch through the cylindrical portion 25 on the front side beyond the input oil chamber seating surface 24. It became.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 인풋 오일실 좌면에서 카운터 베어링 좌면까지 오일 통로를 형성하여 카운터 베어링 측에 오일이 원활하게 공급되도록 함으로써 카운터 베어링의 소착이 방지됨은 물론 변속기의 원활한 작동을 도모하도록 한 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and by forming an oil passage from the input oil chamber seat to the counter bearing seat, oil is smoothly supplied to the counter bearing side, preventing seizure of the counter bearing as well as smooth transmission of the transmission. It is to provide an input bearing retainer of a manual transmission to facilitate operation.
도 1은 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 구성도이고,1 is a configuration diagram showing the internal structure of a manual transmission,
도 2는 종래 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너가 도시된 도면으로서,2 is a view showing an input bearing retainer of a conventional manual transmission;
도 2a는 정단면도, 도 2b는 측면도,Figure 2a is a front cross-sectional view, Figure 2b is a side view,
도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너가 도시된 도면으로서,3 is a view showing an input bearing retainer of a manual transmission according to the present invention,
도 3a는 정단면도,3a is a front cross-sectional view,
도 3b는 일실시예를 도시한 측면도,Figure 3b is a side view showing an embodiment,
도 3c는 다른 실시예를 도시한 측면도이다.3C is a side view of another embodiment.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
50 : 인풋 베어링 리테이너 51 : 축 삽입홀50: input bearing retainer 51: shaft insertion hole
52 : 인풋 베어링 좌면 54 : 인풋 오일실 좌면52: input bearing seat 54: input oil chamber seat
55 : 원통부 56 : 카운터 베어링 좌면55: cylindrical portion 56: counter bearing seat
60 : 오일 통로 60a : 가이드 홈60: oil passage 60a: guide groove
60b : 가이드 홀 70 : 오일 배출홀60b: guide hole 70: oil discharge hole
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너는, 입력 샤프트를 지지하는 인풋 베어링의 전방에서 변속기 케이스에 고정되고, 상측에는 인풋 오일실 좌면이 형성되며, 하측에는 카운터 베어링이 위치하는 카운터 베어링 좌면이 형성된 인풋 베어링 리테이너에 있어서, 상기 카운터 베어링 쪽에 오일 공급이 원활하게 되도록 상기 인풋 오일실 좌면으로부터 카운터 베어링 좌면까지 오일 통로가 형성된 것을 특징으로 한다.The input bearing retainer of the manual transmission of the present invention for realizing the above problems is fixed to the transmission case in front of the input bearing supporting the input shaft, the input oil chamber seating surface is formed on the upper side, and the counter bearing is located on the lower side. An input bearing retainer having a counter bearing seating surface, wherein an oil passage is formed from the input oil chamber seating surface to the counter bearing seating surface so as to supply oil smoothly to the counter bearing side.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너는 도 3에 도시된 바와 같이 상측에는 입력 샤프트가 삽입되도록 샤프트 삽입홀(51)이 형성되고, 그 내측에는 인풋 베어링과 인풋 오일실이 위치되는 인풋 베어링 좌면(52) 및 인풋 오일실 좌면(54)이 형성되며, 클러치 쪽의 외측에는 긴 원통형으로 돌출되어 입력 샤프트의 전방쪽을 지지하는 원통부(55)가 형성되고, 하측 내부쪽에는 카운터 샤프트를 지지하는 카운터 베어링이 위치되도록 카운터 베어링 좌면(56)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, the input bearing retainer of the manual transmission according to the present invention has a shaft insertion hole 51 formed therein so that an input shaft is inserted therein, and an input bearing seat surface on which an input bearing and an input oil chamber are located. 52 and an input oil chamber seating surface 54 are formed, a cylindrical portion 55 is formed on the outside of the clutch side to protrude in a long cylindrical shape to support the front side of the input shaft, and to support the counter shaft inside the lower side. The counter bearing seat surface 56 is formed so that the counter bearing may be located.
특히, 본 고안은 상기 카운터 베어링 쪽에 오일 공급이 원활하게 되도록 상기 인풋 오일실 좌면(54)으로부터 카운터 베어링 좌면(56)까지 오일 통로(60)가 형성되어 있다.In particular, in the present invention, the oil passage 60 is formed from the input oil chamber seat surface 54 to the counter bearing seat surface 56 so that oil supply is smoothly provided to the counter bearing side.
여기서, 상기 오일 통로(60)는 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 인풋 베어링 리테이너(50)의 내측 표면을 따라 흐르도록 가이드 홈(60a)으로 형성되거나, 도 3c에 도시된 바와 같이 상기 인풋 베어링 리테이너(50)의 내부를 통해 흐르도록 구멍형의 가이드 홀(60b)로 형성되어 있다.Here, the oil passage 60 is formed of a guide groove 60a to flow along the inner surface of the input bearing retainer 50 as shown in FIG. 3B, or the input bearing retainer as shown in FIG. 3C. It is formed by the hole-shaped guide hole 60b so that it may flow through the inside of 50. As shown in FIG.
또한, 본 고안의 인풋 베어링 리테이너(50)는 인풋 오일실 좌면(54)쪽의 오일이 클러치 쪽으로 흘러가는 것을 방지토록 인풋 오일실 좌면(54)의 클러치쪽 하단에 오일 배출홀(70)이 형성되어 있다.In addition, the input bearing retainer 50 of the present invention has an oil discharge hole 70 formed at the lower end of the clutch side of the input oil chamber seat 54 to prevent oil from flowing into the clutch side of the input oil chamber seat 54. It is.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the input bearing retainer of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
본 고안의 인풋 베어링 리테이너(50)를 장착한 수동 변속기가 작동되면 내부 기어의 회전으로 오일이 비산되고, 이 비산된 오일의 일부가 인풋 베어링과 인풋 오일실이 위치하는 인풋 베어링 좌면(52)과 인풋 오일실 좌면(54)쪽으로 유입되게 된다.When the manual transmission equipped with the input bearing retainer 50 of the present invention is operated, oil is scattered by the rotation of the internal gear, and a part of the scattered oil is input bearing seat surface 52 on which the input bearing and the input oil chamber are located. It will flow into the input oil chamber seat 54.
이와 같이 유입된 오일은 입력 샤프트의 회전과 인풋 베어링의 회전을 돕게 되고, 여기서 인풋 오일실 좌면(54) 쪽으로 흐른 오일은 오일 통로(60)를 통해 하측에 위치되는 카운터 베어링 좌면(56) 쪽으로 흘러가게 된다.The oil introduced in this way assists the rotation of the input shaft and the rotation of the input bearing, where the oil which flows toward the input oil chamber seat 54 flows toward the counter bearing seat 56 located downward through the oil passage 60. I will go.
따라서, 상기 인풋 오일실 좌면(54)에서 카운터 베어링 좌면(56)까지 형성된 오일 통로(60)를 통해 카운터 베어링에 오일이 원활하게 공급되어 카운터 샤프트의 회전도 원활하게 이루어진다.Therefore, the oil is smoothly supplied to the counter bearing through the oil passage 60 formed from the input oil chamber seat surface 54 to the counter bearing seat surface 56 to smoothly rotate the counter shaft.
한편, 상기 인풋 오일실과 인풋 오일실 좌면(54)사이로 빠져나온 오일은 오일 배출홀을 통해 배출되므로 원통부(55)를 통해 클러치쪽으로는 오일이 유입되지 않게 된다.On the other hand, the oil escaping between the input oil chamber and the input oil chamber seating surface 54 is discharged through the oil discharge hole so that no oil flows into the clutch through the cylindrical portion 55.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 인풋 베어링 리테이너는 인풋 오일실 좌면(54)에서 카운터 베어링 좌면(56)까지 오일 통로(60)가 형성되기 때문에 카운터 베어링 쪽의 오일 공급이 원활하여 소착을 방지함은 물론 변속기의 원활한 작동을 도모하는 이점이 있다.The input bearing retainer of the manual transmission according to the present invention constructed and acting as described above has an oil passage 60 formed from the input oil chamber seat 54 to the counter bearing seat 56 so that the oil supply to the counter bearing is smooth. This prevents seizure and of course has the advantage of smooth operation of the transmission.
또한, 본 고안은 클러치 쪽의 인풋 오일실 좌면(54) 하단에 오일 배출구(70)가 형성되어 있기 때문에 인풋 오일실과 인풋 오일실 좌면(54) 사이로 빠져나온 오일이 클러치 쪽으로 흘러가지 않고 배출되어 클러치의 작동을 원활하게 하는 이점도 있다.In addition, since the oil outlet 70 is formed at the bottom of the input oil chamber seat 54 on the clutch side, the oil discharged between the input oil chamber and the input oil chamber seat 54 is discharged without flowing to the clutch, and thus the clutch is discharged. There is also the advantage of smooth operation.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20040006918A (en) * | 2002-07-16 | 2004-01-24 | 현대자동차주식회사 | Oil seal assembly of manual transmission |
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1996
- 1996-12-20 KR KR2019960052812U patent/KR19980039740U/en not_active Application Discontinuation
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