KR970000855B1 - Remainder oil exhaust structure for auto-transmission - Google Patents

Remainder oil exhaust structure for auto-transmission Download PDF

Info

Publication number
KR970000855B1
KR970000855B1 KR1019920025051A KR920025051A KR970000855B1 KR 970000855 B1 KR970000855 B1 KR 970000855B1 KR 1019920025051 A KR1019920025051 A KR 1019920025051A KR 920025051 A KR920025051 A KR 920025051A KR 970000855 B1 KR970000855 B1 KR 970000855B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
pump
reaction support
gear
transmission
Prior art date
Application number
KR1019920025051A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR940013930A (en
Inventor
김상현
Original Assignee
현대자동차 주식회사
전성원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사, 전성원 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1019920025051A priority Critical patent/KR970000855B1/en
Publication of KR940013930A publication Critical patent/KR940013930A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR970000855B1 publication Critical patent/KR970000855B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing

Abstract

To keep around the transmission clean by preventing the pollution of outside by the leakage of oil, this structure is so constituted. Firstly, plural oil outlet grooves(15) are formed to be connected to one passage and when the reaction support(2) is combined, the one side of the oil outlet grooves is blocked by the inner face of the support, so that the one oil outlet hole is formed, further the outer flange(22) of the reaction support is exposed toward outside from a certain position, so the part of the flange becomes the oil outlet port(17) leading to the inner side.

Description

자동차용 자동 변속기 오일 펌프내의 잉여 오일 배출구조Excess oil drainage structure in automatic transmission oil pump for automobile

제1도는 본 발명이 적용된 펌프 하우징의 내면도.1 is an inner view of a pump housing to which the present invention is applied.

제2도는 제1도의 A-A선에서 본 오일펌프의 단면도이다.2 is a sectional view of the oil pump seen from line A-A of FIG.

제3도는 종래 기술을 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the prior art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 펌프 하우징 2 : 리액션 서포트1 pump housing 2 reaction support

3 : 드라이브 허브 4 : 구동기어3: drive hub 4: drive gear

5 : 피동기어 6 : 기어펌프5: driven gear 6: gear pump

13 : 기어펌프 자리부 15 : 오일 배출홈13: gear pump seat 15: oil discharge groove

16 : 오일 배출구 50 : 오일펌프 하우징16 oil outlet 50 oil pump housing

52 : 리액션 서포트 54 : 배출구멍52: reaction support 54: discharge hole

56 : O-링56: O-ring

본 발명의 자동차용 자동 변속기 오일펌프내의 잉여 오일 배출구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 계속되는 펌핑에 의하여 잉여되는 오일을 변속기 내부로 배출함으로써, 누유로 인한 오일의 손실을 막고, 변속기 외부위 오염을 방지하여 변속기 주위를 청결하게 유지할 수 있도록 한 자동차용 자동 변속기 오일펌프내의 잉여 오일 배출구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for discharging excess oil in an automatic transmission oil pump for automobiles, and more particularly, by discharging excess oil into a transmission by continuous pumping, thereby preventing loss of oil due to leakage and preventing contamination on the outside of the transmission. The present invention relates to a structure for draining excess oil in an automatic transmission oil pump for a vehicle that prevents and maintains a clean area around a transmission.

자동차의 변속기는 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 하며, 차량을 후진시키는 역진장치도 갖추고 있다.The transmission of the vehicle serves to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change of the driving state of the vehicle, and has a reverse device for reversing the vehicle.

이러한 변속기는 변속조작을 운전자가 직접 행하는 수동 변속기와 주행 상태 변화에 따라 자동으로 변속이 행하여지는 자동 변속기로 분류되고 있다.Such transmissions are classified into manual transmissions in which a shift operation is directly performed by a driver and automatic transmissions in which transmission is automatically performed in accordance with a change in driving state.

자동 변속기는 차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레버의 위치에 따라 자동적으로 킥 다운 서브 브레이크와 앞뒤 클러치, 그리고 엔드 클러치를 작용시키거나 해방시켜 차가 원활히 주행하도록 하는 유압변속장치를 갖추고 있다.The automatic transmission is equipped with a hydraulic transmission that automatically activates and releases the kick-down sub brake, front and rear clutches, and the end clutch according to the driving speed of the vehicle, the engine load, and the position of the shift lever.

이 유압변속장치는 오일펌프에서 발생한 유압을 레귤레이터 밸브, 시프트 컨트롤 밸브, 매뉴얼 밸브, 압력 조절밸브 등으로 보내어 각 클러치와 브레이크를 작동시키도록 되어 있다.This hydraulic transmission sends hydraulic pressure generated by the oil pump to a regulator valve, a shift control valve, a manual valve, a pressure regulating valve, and the like to operate each clutch and brake.

이러한 변속기는 엔진 구동시 함께 작동하는 토오크 컨버터의 토오크에 의해 구동하는데, 이 토오크 컨버터는 엔진의 크랭크 축에 고정되어 엔진 작동시 함께 회전하는 펌프 임펠러와, 변속기의 입력축에 스플라인으로 결합되어 상기한 펌프 임펠러와 대향 배치되는 터어빈과, 상기한 펌프 임펠러와 터어빈 사이에 위치하여 오일의 흐름을 바꾸어 주는 스테이터로 구성되고 있다.The transmission is driven by the torque of the torque converter that works together when the engine is driven. The torque converter is coupled to the pump impeller fixed to the crank shaft of the engine and rotates together during engine operation, and is coupled to the input shaft of the transmission by a spline as described above. Turbine which faces the impeller, and a stator positioned between the pump impeller and the turbine to change the flow of oil.

상기한 토오크 컨버터는 엔진이 구동을 시작하면 펌프가 회전하여 오일을 순환시키게 되는데, 이때 오일은 오일 팬으로 부터 흡입되어 구동기어와 피 구동기어 사이를 통하여 나오면서 밸브 바디로 들어가 다수개의 밸브들로 공급됨과 아울러 일부의 오일은 토오크 컨버터내의 댐퍼 클러치를 작동/비작동시키면서 오일쿨러를 경유하여 윤활부로 공급되어 마찰부위를 윤활시키게 된다.In the torque converter, when the engine starts running, the pump rotates to circulate oil. At this time, the oil is sucked from the oil pan and exits between the drive gear and the driven gear, enters the valve body, and supplies a plurality of valves. In addition, some of the oil is supplied to the lubrication part via the oil cooler while lubricating the friction part while the damper clutch in the torque converter is activated / deactivated.

상기와 같이 자동 변속기의 각 부분에 오일을 공급하는 오일펌프는 제2도에서와 같이 양측으로 펌프 하우징(1)과 리액션 서포트(2)가 결합되어져 외관을 형성하고, 이들 내부에는 리액션 서포트(2)의 중심측으로 관통되는 축에 의하여 회전하는 드라이브 허브(3)와, 상기 드라이브 허브(3)에 의하여 구동되는 구동기어(4) 및 상기 구동기어(4)가 내치합되는 피동기어(5)로 형성되는 기어펌프(6)가 내장된다.As described above, the oil pump for supplying oil to each part of the automatic transmission is coupled to the pump housing 1 and the reaction support 2 at both sides as shown in FIG. 2 to form an appearance, and the reaction support 2 is formed therein. A drive hub 3 rotating by an axis penetrating toward the center of the center, a drive gear 4 driven by the drive hub 3, and a driven gear 5 into which the drive gear 4 is internally joined. The gear pump 6 to be formed is built.

이에 따라 오일이 오일 팬으로부터 입구부(7)로 유입되어 기어펌프(6)에 의하여 일정의 압력으로 출구부(8)를 통해 밸브 바디로 압송시키게 되는 것이다.Accordingly, the oil is introduced from the oil pan into the inlet 7 to be pumped by the gear pump 6 to the valve body through the outlet 8 at a predetermined pressure.

이러한 오일펌프는 엔진이 일단 시동되면 항상 작동하면서 유압을 발생시켜 각 유압라인에 일정의 라인압이 걸리게 하는데, 이때 변속기의 중립상태로 유압이 소진되지 않으면 이의 유압은 펌프내에서도 계속되는 펌핑에 의하여 일정압 이상으로 유압이 걸리기 마련이다.These oil pumps operate at all times once the engine is started and generate hydraulic pressure so that a certain line pressure is applied to each hydraulic line. At this time, if the hydraulic pressure is not exhausted in the neutral state of the transmission, its hydraulic pressure is maintained by constant pumping in the pump. It is necessary to apply hydraulic pressure.

그러나 종래의 오일펌프에 있어서는 제3도에 도시한 바와 같이, 오일펌프내에는 잉여되는 오일을 1차적으로 리액션 서포트(52)의 곳곳에 배출구멍(54)을 뚫고, 2차적으로 오일펌프 하우징(50) 외경에 O-링(56)을 장착하여 누유를 방지하였다.However, in the conventional oil pump, as shown in FIG. 3, the oil pump housing (2) drills a discharge hole (54) in various places of the reaction support (52), primarily in the oil pump. 50) The O-ring 56 was mounted on the outer diameter to prevent leakage.

결국 종래기술은 리액션 서포트(520에 형성된 다수개의 배출구멍(54)과 오일펌프 하우징(50) 외경에 장착된 O-링(56)등의 2중구조를 통하여 누유를 방지하고자 했기 때문에 잉여오일은 분산되어 신속히 변속기 내부로 배출되지 못하며, 리액션 서포트(52)와 오일펌프 하우징(50)과의 사이의 틈새를 타고 누유되어, 변속기의 외부를 포함하여 다른 부품을 오염시키게 되는 문제점이 있다.As a result, the prior art attempted to prevent leakage through a double structure such as a plurality of discharge holes 54 formed in the reaction support 520 and an O-ring 56 mounted on the outer diameter of the oil pump housing 50. Dispersed is not quickly discharged into the transmission, and leaks through the gap between the reaction support 52 and the oil pump housing 50, contaminating other components, including the outside of the transmission.

따라서, 본 발명은 상깃한 바와 같이 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 누유가 발생할 수 있는 모든 곳에 하나로 연결된 배출홈을 설치하여 잉여오일을 변속기의 내부로 신속하게 배출함으로써 누유를 방지하여 변속기 외부의 오염 및 오일의 손실 등의 폐단을 방지하는 자동차용 자동 변속기 오일 펌프내의 잉여오일 배출구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is devised to solve the problems of the prior art as it is hearty, the object of the present invention is to quickly discharge the excess oil into the inside of the transmission by installing a discharge groove connected to all places where leakage may occur. Therefore, the present invention provides a structure for discharging excess oil in an automatic transmission oil pump for an automobile to prevent leakage by preventing leakage such as contamination of the transmission and loss of oil.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 펌프 하우징과 리액션 서포트가 결합되어져 외관을 형성하고, 이들 내부에는 리액션 서포트의 중심축으로 관통되는 축에 의하여 회전하는 드라이브 허브와, 상기 드라이브 허브에 의하여 구동되는 구동기어 및 상기 구동기어가 내치합되는 피동기어로 형성되는 기어펌프가 내장되는 구성을 갖는 자동차용 자동 변속기의 오일펌프에 있어서, 상기 펌프 하우징의 내변 피동기어 자리부의 외측으로 다수의 오일 배출홈을 하나의 유로로 연통되도록 형성하여 리액션 서포트의 결합시 상기 오일 배출홈의 일측을 리액션 서포트의 내면이 막아줌으로써, 하나의 오일 배출공이 형성되도록 하고, 리액션 서포트의 외측 플랜지를 상기 오일 배출홈의 소정의 위치에서 외부로 노출되도록 하여 이의 부위가 변속기 케이스의 내부로 통하는 오일 배출구가 되도록 형성한 것에 특징이 있다.In order to realize this, the present invention is coupled to the pump housing and the reaction support to form an external appearance, therein a drive hub that rotates by an axis penetrating into the central axis of the reaction support, a drive gear driven by the drive hub and In an oil pump of an automatic transmission for an automobile having a configuration in which a gear pump formed of a driven gear in which the drive gear is internally fitted is provided, a plurality of oil discharge grooves are provided in an outer side of the inner gear driven portion of the pump housing. When the reaction support is coupled, the inner surface of the reaction support blocks one side of the oil discharge groove so that one oil discharge hole is formed, and the outer flange of the reaction support is externally formed at a predetermined position of the oil discharge groove. So that its area is inside the transmission case. It is characterized in that the formation of the five days through the outlet.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 관련하는 펌프 하우징의 내면도이고, 제2도는 제1도의 펌프 하우징이 설치된 상태의 오일펌프 단면도로서 종래기술과 동일 부분에 대하여는 동일 부호를 사용함을 전제한다.FIG. 1 is an inner view of a pump housing according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of an oil pump in a state where the pump housing of FIG. 1 is installed, and the same reference numerals are used for the same parts as in the prior art.

본 발명이 적용되는 오일펌프의 주요 구성은 종래와 같이, 펌프 하우징(1)과 리액션 서포트(2)가 결합되어져 외관을 형성하고, 이들 내부에는 리액션 서포트(2)의 중심축으로 관통되는 축에 의하여 회전하는 드라이브 허브(3)와, 상기 드라이브 허브(3)에 의하여 구동되는 구동기어(4) 및 상기 구동기어(4)가 내치합되는 피동기어(5)로 형성되는 기어펌프(6)가 내장되는 구성을 갖는다.The main configuration of the oil pump to which the present invention is applied is, as in the prior art, the pump housing (1) and the reaction support (2) is combined to form an appearance, the inside of the shaft penetrated by the central axis of the reaction support (2) The gear pump 6 is formed of a drive hub (3) rotated by a drive, a drive gear (4) driven by the drive hub (3) and a driven gear (5) in which the drive gear (4) is internally engaged. It has a built-in configuration.

상기에서 펌프 하우징(1)은 제1도에서와 같이 중심부에 드라이브 허브(3)가 부싱(11)을 개재시켜 결합되는 부싱 자리부(12)가 원형으로 이루어져 있으며, 이 부싱 자리부(12)의 외측으로는 구동기어(4)와 피동기어(5)가 치합되는 부위에는 미도시된 오일팬과 연통되는 입구부(7)가 마련되고, 그 반대측으로는 출구부(8)가 마련되어 있다.In the pump housing 1, as shown in FIG. 1, a bushing seat 12 having a drive hub 3 coupled to the center via a bushing 11 is formed in a circular shape. On the outside of the drive gear 4 and the driven gear 5 is engaged with the inlet portion 7 which is in communication with the oil pan not shown, the outlet portion 8 is provided on the opposite side.

그리고 상기 펌프 하우징(1)의 일측으로 결합되는 리액션 서포터(2)는 중심부에 축이 관통하는 축 삽입공(20)이 마련되고 일측에는 상기 펌프 하우징(1)의 입구부(7)의 단위면적을 크게하여줄 수 있는 공간부(21)가 마련된다.In addition, the reaction supporter 2 coupled to one side of the pump housing 1 has a shaft insertion hole 20 through which a shaft penetrates at a central portion thereof, and at one side, a unit area of the inlet 7 of the pump housing 1. The space portion 21 can be provided to enlarge the space.

또한 기어펌프(6)는 외륜 기어부를 갖는 구동기어(4)와 내륜 기어부를 갖는 피동기어(5)가 내치합되는 트로코이드 기어펌프로서, 이의 구성과 작동은 공지의 기술이므로 생략한다.In addition, the gear pump 6 is a trocoid gear pump in which a drive gear 4 having an outer ring gear portion and a driven gear 5 having an inner ring gear portion are internally engaged, and its configuration and operation are omitted since they are known in the art.

상기와 같은 오일펌프에 있어서, 본 발명은 상기 펌프 하우징(1)의 내면 즉, 기어펌프 자리부(13)의외측으로 제1도에서와 같이 다수의 오일 배출홈(15)을 형성하고, 이의 오일 배출홈(15)을 하나의 유로로 연통되도록 형성하였다.In the oil pump as described above, the present invention forms a plurality of oil discharge grooves 15 as shown in FIG. 1 to the inner surface of the pump housing 1, that is, the outer side of the gear pump seat 13, and the oil thereof The discharge groove 15 is formed to communicate with one flow path.

이에 따라 상기 펌프 하우징(1)과 리액션 서포트(2)를 결합하면 상기 오일 배출홈(15)의 일측을 리액션 서포트(2)의 내면이 막아줌으로써, 하나의 오일 배출공이 형성되는 것이며, 리액션 서포트(2)의 외측 플랜지(22)를 상기오일 배출홈(15)이 외부로 노출되도록 하면 이의 부위가 곧 제2도에서와 같이 변속기 케이스(9)의 내부로 통하는 오일 배출구(16)가 되는 것이다.Accordingly, when the pump housing 1 and the reaction support 2 are coupled to each other, the inner surface of the reaction support 2 is blocked by one side of the oil discharge groove 15, so that one oil discharge hole is formed, and the reaction support ( When the outer flange 22 of 2) is exposed to the outside of the oil discharge groove 15, the portion thereof becomes an oil outlet 16 which passes through the inside of the transmission case 9 as shown in FIG.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의하면 오일펌프내에서 잉여되는 오일이 기어펌프 자리부(13)의 외측으로 형성된 오일 배출홈(15)으로 통하여 유동되다가 결국은 변속기 케이스(9) 내부로 배출됨으로써, 변속기 외부로 누유되지 않게 된다.According to the present invention configured as described above, the excess oil in the oil pump flows through the oil discharge groove 15 formed to the outside of the gear pump seat 13, and eventually discharged into the transmission case 9, It will not leak outside.

이에 따라 변속기 외부와 그에 이웃하는 부품이 누유되는 오일에 의하여 오염되는 것을 방지할 수 있게 되며, 이 부위에 대한 청결을 유지할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the outside of the transmission and its neighboring parts can be prevented from being contaminated by oil leakage, and the cleanliness of this part can be maintained.

Claims (1)

펌프 하우징(1)과 리액션 서포트(2)가 결합되어져 외관을 형성하고, 이들 내부에는 리액션 서포트(2)의 중심측으로 관통되는 축에 의하여 회전되는 드라이브 허브(3)와, 상기 드라이브 허브(3)에 의하여 구동되는 구동기어(4) 및 상기 구동기어(4)가 내치합되는 피동기어(5)로 형성되는 기어펌프(6)가 내장되는 구성을 갖는 자동차용 자동 변속기의 오일펌프에 있어서, 상기 펌프 하우징(1)의 내면 기어펌프 자리부(13)의 외측으로 다수의 오일 배출홈(15)을 하나의 유로로 연통되도록 형성하여 리액션 서포트(2)의 결합시 상기 오일 배출홈(5)의 일측을 리액션 서포트(2)의 내면이 막아줌으로써, 하나의 오일 배출공이 형성되도록 하고, 리액션 서포트(2)의 외측 플랜지(22)를 상기 오일 배출홉ㅁ(15)의 소정의 위치에서 외부로 노출되도록 하여 이의 부위가 변속기 케이스(9)의 내부로 통하는 오일 배출구(16)가 되도록 형성함을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기 오일펌프내의 잉여오일 배출구조.The pump housing 1 and the reaction support 2 are combined to form an external appearance, and therein, a drive hub 3 rotated by an axis penetrating to the center side of the reaction support 2 and the drive hub 3. In the oil pump of the automatic transmission for an automobile having a configuration in which the drive gear (4) driven by the drive gear and the gear pump (6) formed of the driven gear (5) in which the drive gear (4) is internally fitted, A plurality of oil discharge grooves 15 are formed to communicate with one flow path to the outside of the inner gear pump seat 13 of the pump housing 1 so that when the reaction support 2 is coupled, One side is blocked by the inner surface of the reaction support 2 so that one oil discharge hole is formed, and the outer flange 22 of the reaction support 2 is exposed to the outside at a predetermined position of the oil discharge hop 15. So that its area is Surplus oil discharge structure of the automobile automatic transmission fluid pump, characterized in that the switch is formed such that the oil outlet (16) leading to (9).
KR1019920025051A 1992-12-22 1992-12-22 Remainder oil exhaust structure for auto-transmission KR970000855B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019920025051A KR970000855B1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Remainder oil exhaust structure for auto-transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019920025051A KR970000855B1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Remainder oil exhaust structure for auto-transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR940013930A KR940013930A (en) 1994-07-16
KR970000855B1 true KR970000855B1 (en) 1997-01-20

Family

ID=19346241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019920025051A KR970000855B1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Remainder oil exhaust structure for auto-transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR970000855B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100752678B1 (en) * 2006-07-28 2007-08-29 현대 파워텍 주식회사 Lubrication device for transaxle
KR20150136304A (en) * 2014-05-27 2015-12-07 현대 파워텍 주식회사 Oil pump having two rotors for reducing pulsation of automatic transmission

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100752678B1 (en) * 2006-07-28 2007-08-29 현대 파워텍 주식회사 Lubrication device for transaxle
KR20150136304A (en) * 2014-05-27 2015-12-07 현대 파워텍 주식회사 Oil pump having two rotors for reducing pulsation of automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
KR940013930A (en) 1994-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4271725A (en) Hydraulic motor unit
JPH02107859A (en) Planetary gear device
JP2006266305A (en) Lubricating device of planetary gear
US20130274048A1 (en) Transmission unit
JPH02147438A (en) Automatic two-speed gear for driving auxiliary equipment for automobile
CA1246472A (en) Fan clutch
EP0985852B1 (en) Torque converter and seal arrangement
US6655232B2 (en) Hydraulic controller for transmission
KR970000855B1 (en) Remainder oil exhaust structure for auto-transmission
JP2001165286A (en) Lubrication device of automatic transmission for vehicle
US3953970A (en) Torque converter transmission
JPH08121567A (en) Oil pump structure
US6428417B2 (en) Flow passage structure for shaft-press-fitted flange members
US2987943A (en) Two-speed drive
US3619085A (en) Hydraulic pump
KR0162793B1 (en) Transmission action shaft
JP3156511B2 (en) Oil passage for lubrication of continuously variable transmission
JP4026938B2 (en) Lubricator for continuously variable transmission
US2925159A (en) Fluid pressure operated clutch means
JPS5926825B2 (en) Planetary gear reduction mechanism
KR0180393B1 (en) Oil pump for auto-transmission
KR200406256Y1 (en) Oil circulating structure for main shaft of automatic transmission
KR100747872B1 (en) Oil pump of an auto transmission
KR100666684B1 (en) Oil circulating structure for main shaft of automatic transmission
KR100204764B1 (en) Oil pump for auto transmission of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20031224

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee