KR19980035956U - Tire structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 타이어(tire)구조에 관한 것으로, 트레드부(11)의 내부에 본드(bond)와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)을 형성하여 못(16) 등의 조각이 트레드부(11)의 내부로 침투될 경우 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 함과 아울러 차량 주행에 따른 고온으로 본드와 미가류 고무를 응고시킴으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하며, 따라서 안전 운행을 가능하게 하며, 차량 유지비의 절감을 실현하도록 한 것이다.The present invention relates to a tire structure for a vehicle, and forms an intermediate layer 15 in which a bond and an unvulcanized rubber are mixed in the tread part 11, so that pieces of nail 16 and the like are tread parts ( 11) When penetrated into the interior of the intermediate layer (15) causes the bond and the unvulcanized rubber to tangle the nail (16), and the internal compression of the tire (10) by solidifying the bond and unvulcanized rubber at a high temperature according to the vehicle running It prevents air leakage, thus enabling safe driving and reducing vehicle maintenance costs.
Description
본 고안은 차량의 타이어(tire)구조에 관한 것으로, 특히 타이어의 트레드부(tread part)를 통하여 못 등의 철편 조각 및 유리 조각이 내부로 침투될 경우 타이어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상을 방지하여 안전 운행을 가능하게 하고, 차량 유지비의 절감을 실현할 수 있게 한 차량용 타이어구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tire structure of a vehicle. In particular, when a piece of iron and glass such as a nail penetrates through the tread part of the tire, the compressed air inside the tire is prevented from leaking out. The present invention relates to a tire structure for a vehicle that enables safe driving and realizes a reduction in vehicle maintenance costs.
일반적으로 차량용 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발모양으로 만들 것을 양질의 고무로 천모양으로 하여 이것을 겹쳐 놓은 것을 가황(加黃) 성형함으로써 제조한다.In general, a tire for a vehicle is manufactured by vulcanizing a superposition of the tires made of high-quality rubber to make fibers such as rayon or nylon into a foot shape.
상기한 차량용 타이어는 차량의 하중을 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하고, 차량의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 가진다.The vehicle tire has a function of supporting a load of the vehicle, transmitting driving and braking force to the road surface, alleviating an impact on the road surface, and changing or maintaining the direction of the vehicle.
도 1 내지 도 3은 일반적인 차량용 타이어의 일례로서, 도면중 1은 타이어, 2는 림(rim)을 보인 것이다.1 to 3 are examples of general vehicle tires, in which 1 shows a tire and 2 shows a rim.
즉, 소정의 형상을 갖는 림(2)의 외주면에 타이어(1)가 결합되어 있으며, 상기 타이어(1)는 트레드부(3)와, 숄더부(4)와, 사이드부(5)와, 비드부(6)로 구성되어 있다.That is, the tire 1 is coupled to the outer circumferential surface of the rim 2 having a predetermined shape, and the tire 1 includes a tread portion 3, a shoulder portion 4, a side portion 5, It consists of the bead part 6.
상기 트레드부(3)는 직접 노면과 접촉하는 부위로서, 타이어(1)의 내구력(마모, 외상, 충격)을 높이기 위하여 두꺼운 고무층으로 형성되어 있으며, 일정 간격을 두고 수개의 그립(grip)(3a)이 형성되어 있다.The tread portion 3 is a portion in direct contact with the road surface, and is formed of a thick rubber layer to increase the durability (wear, trauma, impact) of the tire 1, and has several grips 3a at regular intervals. ) Is formed.
상기 숄더부(4)는 트레드부(3)의 측면에 닿는 부위이며, 차량의 주행중에 타이어(1)의 내부에서 발생하는 열을 방산시키는 역할을 한다.The shoulder portion 4 is a portion that contacts the side of the tread portion 3, and serves to dissipate heat generated inside the tire 1 while the vehicle is running.
상기 사이드부(5)는 노면과 직접 접촉하는 경우는 없으나 하중 또는 노면에서의 충격에 의해 계속적으로 굴곡 운동을 반복적으로 받으므로 굴곡성 및 내피로성이 높은 고무가 사용된다.The side portion 5 is not in direct contact with the road surface, but is repeatedly subjected to bending motion by a load or an impact on the road surface, and thus rubber having high flexibility and fatigue resistance is used.
또한, 상기 사이드부(5)는 차량의 승차감을 결정하는 제1 요소로 다른 부위에 비하여 비교적 얇게 형성된 것이 특징이다.In addition, the side portion 5 is a first element that determines the ride comfort of the vehicle, characterized in that it is formed relatively thin compared to other parts.
상기 비드부(6)는 타이어(1)를 림(2)에 고정하는 역할을 한다.The bead part 6 serves to fix the tire 1 to the rim 2.
그러나, 상기와 같은 일반적인 차량용 타이어구조는, 차량의 주행중 타이어(1)의 트레드부(3)가 도로의 노면에 방치된 못, 유리 조각 및 쇳 조각 등에 의해 파손되어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상에 거의 무방비상태로서, 안전 운행을 크게 위협할 뿐만 아니라, 타이어(10)를 수선하거나, 심할 경우 새 것으로 교환하여야 함으로써 차량 유지 비용이 상승되는 단점이 있었다.However, in the above-described general vehicle tire structure, the tread portion 3 of the tire 1 is damaged by nails, pieces of glass, and pieces of glass that are left on the road surface while the compressed air is leaked out. As almost unprotected state, not only greatly threatens safe driving, but also has a disadvantage that the vehicle maintenance cost is increased by repairing the tire 10 or, if severely, to replace it with a new one.
또한, 도로의 노면에 접촉되는 트레드부(11)에 의한 충격 흡수력이 양호하지 못하여 승차감이 다소 떨어지는 등의 여러 문제점이 있었다.In addition, the shock absorbing force by the tread portion 11 in contact with the road surface of the road is not good, there are a number of problems, such as a little ride comfort.
따라서, 본 고안의 목적은 타이어의 트레드부(tread part)를 통하여 못 등의 철편 조각 및 유리 조각이 내부로 침투될 경우 타이어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상을 방지함으로써 안전 운행을 가능하게 하고, 차량 유지비의 절감을 실현할 수 있도록 한 차량용 타이어구조를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to enable safe driving by preventing the phenomenon that the compressed air inside the tire is leaked when iron pieces such as nails and glass pieces penetrate through the tread part of the tire, An object of the present invention is to provide a tire structure for a vehicle that can realize a reduction in vehicle maintenance cost.
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 타이어 트레드부의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층을 형성하여 못 등의 조각이 트레드부의 내부로 침투될 경우 상기 조각의 침투에 따른 틈새를 없앰으로써 타이어의 내부 압축 공기 유출을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 타이어구조가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, by forming an intermediate layer in which the bond and the unvulcanized rubber is mixed in the tire tread portion to eliminate the gap caused by the penetration of the pieces when the pieces such as nails penetrate into the tread portion A tire structure for a vehicle is provided, which is configured to prevent the internal compressed air from leaking out of the tire.
도 1 내지 도 3은 일반적인 차량용 타이어구조를 보인 것으로,1 to 3 show a general vehicle tire structure,
도 1은 사시도.1 is a perspective view.
도 2는 횡단면도.2 is a cross-sectional view.
도 3은 종단면도.3 is a longitudinal sectional view.
도 4는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 보인 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a tire structure for a vehicle according to the present invention.
도 5는 본 고안에 의한 차량용 타이어에 못이 박힌 상태를 보인 확대 종단면도.Figure 5 is an enlarged longitudinal cross-sectional view showing a state nailed to a vehicle tire according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 타이어11 : 트레드부10: tire 11: tread portion
11a : 그립11b : 내측 트레드부11a grip 11b inner tread portion
11c : 외측 트레드부12 : 숄더부11c: outer tread portion 12: shoulder portion
13 : 사이드부14 : 비드부13 side portion 14 bead portion
15 : 중간층16 : 못15: middle layer 16: nail
이하, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the vehicle tire structure according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 4는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 보인 종단면도이고, 도 5는 본 고안에 의한 차량용 타이어에 못이 박힌 상태를 보인 확대 종단면도이다.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a tire structure for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is an enlarged longitudinal sectional view showing a state nailed to a vehicle tire according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조는, 일정 간격을 두고 수개의 그립(11a)이 형성된 트레드부(11)와, 숄더부(12)와, 사이드부(13)와, 비드부(14)로 구성되는 차량용 타이어(10)에 있어서, 상기 트레드부(11)의 내부에 본드(bond)와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)을 형성하여 못(16) 등의 조각이 트레드부(11)의 내부로 침투될 경우 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 함과 아울러 차량 주행에 따른 고온으로 본드와 미가류 고무를 응고시킴으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하도록 한 것이다.As shown in the drawing, the tire structure for a vehicle according to the present invention includes a tread portion 11, a shoulder portion 12, a side portion 13, and a bead portion in which several grips 11a are formed at regular intervals. In the vehicle tire (10) consisting of (14), an intermediate layer (15) in which a bond and an unvulcanized rubber is mixed is formed inside the tread portion (11) so that pieces such as nails (16) tread. When penetrated into the inside of the part 11, the bond of the intermediate layer 15 and the unvulcanized rubber are entangled in the nail 16, and the bond and the unvulcanized rubber are solidified at a high temperature according to the driving of the tire 10. It is to prevent internal compressed air leakage.
상기 트레드부(11)는 일정 간격을 두고 수개의 그립(grip)(11a)이 형성되어 있으며, 중간층(15)에 의하여 내측 트레드부(11b)와 외측 트레드부(11c)로 분리된다.The tread portion 11 has a plurality of grips 11a formed at regular intervals, and is separated into the inner tread portion 11b and the outer tread portion 11c by the intermediate layer 15.
도면중 미설명 부호 17은 림을 보인 것이다.Reference numeral 17 in the drawings shows a rim.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조에 의하면, 트레드부(11)의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)이 형성되어 있으므로, 도 5에 도시한 바와 같이, 차량의 주행중 타이어(10)의 트레드부(11)로 도로의 노면에 방치된 못(16) 등의 조각이 침투하게 되면, 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 되며, 이때 차량 주행에 따른 타이어(10)의 온도 상승으로 중간층(15)의 본드와 미가류 고무를 응고시켜 못(16)과의 틈새를 없앰으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하게 되는 것이다.According to the tire structure for a vehicle according to the present invention configured as described above, since the intermediate layer 15 in which the bond and the unvulcanized rubber are mixed is formed inside the tread portion 11, as shown in FIG. When the pieces of nail 16 and the like, which are left on the road surface, penetrate into the tread portion 11 of the tire 10 while driving, the bond of the intermediate layer 15 and the uncured rubber become tangled in the nail 16. At this time, as the temperature of the tire 10 increases as the vehicle travels, the bond of the intermediate layer 15 and the unvulcanized rubber are solidified, thereby eliminating the gap with the nail 16, thereby preventing the internal compressed air from flowing out of the tire 10. .
또한, 상기 타이어(10)의 중간층(15)은 노면과의 접촉에 따른 충격을 흡수하여 차량의 승차감을 향상시키게 된다.In addition, the middle layer 15 of the tire 10 absorbs the impact of the contact with the road surface to improve the riding comfort of the vehicle.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조는, 타이어 트레드부의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층을 형성하여 못 등의 조각이 트레드부의 내부로 침투될 경우 상기 조각의 침투에 따른 틈새를 없앰으로써 타이어의 내부 압축 공기 유출을 방지하고, 따라서 안전 운행을 가능하게 하며, 차량 유지비의 절감을 실현하는 등의 효과가 있다.As described above, the vehicle tire structure according to the present invention forms an intermediate layer in which a bond and an unvulcanized rubber are mixed in the tire tread portion, and thus, when pieces such as nails penetrate into the tread portion, By eliminating the gap, it is possible to prevent the internal compressed air from leaking out of the tire, thereby enabling safe driving, and reducing the vehicle maintenance cost.
Claims (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20010000846A (en) * | 2000-10-23 | 2001-01-05 | 김채식 | Bending tire |
| WO2004019628A1 (en) * | 2002-08-26 | 2004-03-04 | Sk Telecom Co., Ltd. | Method for processing address of short message service center in imt-2000 asynchronous network |
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1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048945U patent/KR19980035956U/en not_active Application Discontinuation
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| WO2004019628A1 (en) * | 2002-08-26 | 2004-03-04 | Sk Telecom Co., Ltd. | Method for processing address of short message service center in imt-2000 asynchronous network |
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