KR19980035564U - Headrest device of car seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량 운행중 자동차의 후방으로부터 충돌이 발생하였을 경우 목부위에 입는 중상을 보호함과 동시에 운전자 또는 탑승자에게 헤드 레스트에 의지하여 편안한 자세로 자동차를 운행할 수 있도록 한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치에 관한 것으로, 공기 펌프와, 상기 공기 펌프를 구동시키는 구동 수단과, 상기 구동 수단의 작동을 제어하는 스위칭 수단과, 시트 상부측에 형성되며 상기 공기 펌프의 구동에 의해 팽창 정도를 달리하기 위한 수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a head restraint device for a car seat that protects a serious injury to the neck when a collision occurs from the rear of the car while driving the vehicle, and enables the driver or passenger to operate the car in a comfortable posture depending on the head rest. The present invention relates to an air pump, drive means for driving the air pump, switching means for controlling the operation of the drive means, and means for varying the degree of expansion by driving the air pump formed on the upper side of the seat. It is characterized in that the configuration.
Description
본 고안은 자동차 시트의 헤드 레스트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 운행중 자동차의 후방으로부터 충돌이 발생하였을 경우 목부위에 입는 중상을 보호함과 동시에 운전자 또는 탑승자에게 헤드 레스트에 의지하여 편안한 자세로 자동차를 운행할 수 있도록 한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint device of a car seat, and more particularly, to protect a serious injury to the neck when a collision occurs from the rear of a car while driving a vehicle, and at the same time rely on the head rest to a driver or a passenger in a comfortable posture. A head restraint device for a car seat for driving a car.
일반적으로 자동차의 후방으로부터 충돌이 발생하였을 경우 탑승자는 관성에 의해 목부분이 뒤로 꺽이게 되어 중상을 입는 경우가 많으므로 프론트 시트에는 이와 같은 탑승자의 목부위를 보호하기 위한 목적으로 헤드 레스트가 부착되어 있다.In general, when a collision occurs from the rear of the vehicle, the occupant is often injured by the inertia of the neck and the headrest is attached to the front seat to protect the neck of the occupant. have.
도 1(A)은 자동차 시트로부터 분리된 종래의 헤드 레스트 장치를 일부 절개하여 도시한 절개 사시도이고, 도 1(B)는 종래의 헤드 레스트 장치가 자동차 시트에 결합된 것을 나타낸 결합단면도이다.Fig. 1A is a cutaway perspective view showing a partial cutaway of a conventional head restraint device separated from a car seat, and Fig. 1B is a cross sectional view showing a conventional headrest device coupled to a car seat.
도시된 바와 같이, 헤드 레스트(1)는 소정의 쿠션을 지닌 완충재(7)와, 이 완충재(7)를 감싸는 외피(8)로 이루어져 있는 바, 외피(8) 내부에는 완충재(7)에 감싸져 있는 ∩ 형상의 지지봉(2)이 매설되어 있다.As shown, the head rest 1 consists of a cushioning material 7 having a predetermined cushion and a sheath 8 enclosing the cushioning material 7, which is enclosed in a cushioning material 7 inside the sheath 8. There is a buried support bar 2 embedded therein.
외피(8) 하부측에는 지지봉(2)이 연장되어 외피(8) 외측으로 소정 길이 돌출되어 있는 바, 이 돌출된 지지봉(2)의 길이 방향에 해당하는 외주면에는 복수개의 요홈부(5)가 일정 간격으로 형성되어 있다.The support rod 2 extends on the lower side of the outer shell 8 so that a predetermined length protrudes outward of the outer shell 8, and a plurality of grooves 5 are fixed on the outer circumferential surface corresponding to the longitudinal direction of the protruding support rod 2. It is formed at intervals.
상기의 헤드 레스트(1)는 지지봉(2)을 매개로 하여 시트(4) 상부측에 체결되는 바, 시트(4) 상부측에는 상기 지지봉(2)이 삽입되도록 소정의 삽입 부재(3)가 마련되어 있다. 이 삽입 부재(3) 내벽면의 상부측에는 지지봉(2)의 외주면에 형성된 요홈부(5)에 삽입되는 걸림편(6)이 형성되어 탑승자의 앉은 키에 맞게 헤드 레스트(1)의 높이 조정이 가능하도록 되어 있다.The head rest 1 is fastened to the upper side of the seat 4 via the support rod 2, and a predetermined insertion member 3 is provided on the upper side of the seat 4 so that the support rod 2 is inserted. have. On the upper side of the inner wall surface of the insertion member 3, a locking piece 6 is inserted into the recess 5 formed on the outer circumferential surface of the support bar 2, so that the height adjustment of the head rest 1 can be adjusted according to the occupant's sitting height. It is possible.
그러나, 종래의 자동차 시트의 헤드 레스트 장치는 운전자 또는 탑승자의 머리를 적절하게 지지하지 못하는 문제점이 있었다. 즉, 종래의 헤드 레스트 장치는 시트에서 상하로 그 높이가 조정될 수 있지만, 그 전후로는 위치 조정이 가능하지 않기 때문에 운전자 또는 탑승자는 머리를 이동시켜 헤드 레스트에 밀착 지지해야만 하는 불편함이 있었고, 상기와 같이 머리를 이동시켜 헤드 레스트에 머리를 밀착시키는 경우 운전 자세가 흐트러지게 되어 사고를 유발시킬 수가 있었다.However, the head restraint device of the conventional car seat has a problem in that it does not properly support the head of the driver or the passenger. That is, in the conventional head restraint device, its height can be adjusted up and down on the seat, but since the position adjustment is impossible before and after the driver, the driver or the occupant has the inconvenience of having to closely support the head rest by moving the head. If you move the head as close to the head restrained head as the driving posture is disturbed could cause an accident.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 운행중 자동차의 후방으로부터 충돌이 발생하였을 경우 목부위에 입는 중상을 보호함과 동시에 운전자 또는 탑승자에게 헤드 레스트에 의지하여 편안한 자세로 차량을 운행할 수 있도록 한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, in case of a collision from the rear of the vehicle while driving the vehicle to protect the serious injury to the neck and to operate the vehicle in a comfortable posture depending on the head restraint to the driver or occupant The purpose is to provide a head restraint device for a car seat.
도 1(A)은 자동차 시트로부터 분리된 종래의 헤드 레스트를 일부 절개하여 도시한 절개 사시도이고, 도 1(B)는 종래의 헤드 레스트가 자동차 시트에 결합된 것을 나타낸 결합단면도이다.Fig. 1A is a cutaway perspective view showing a partial cutaway of a conventional headrest separated from an automobile seat, and Fig. 1B is a cross-sectional view showing that the conventional headrest is coupled to an automobile seat.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치를 나타낸 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing a head restraint device for a vehicle seat according to the present invention.
도 3(A),(B)는 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치의 작동 상태도이다.3 (A), (B) is an operating state diagram of the head restraint device of the vehicle seat according to the present invention.
*도면에 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts in drawing *
11 : 지지 부재12 : 지지봉14 : 주름관11 support member 12 support rod 14 corrugated pipe
15 : 완충 부재16 : 튜브17 : 공기 펌프15 buffer member 16 tube 17 air pump
18 : 전원부19 : 구동부20 : 스위치부18 power supply unit 19 driving unit 20 switch unit
22 : 솔레노이드 밸브22: solenoid valve
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차 시트의 헤드 레스트 장치는 공기 펌프와, 상기 공기 펌프를 구동시키는 구동 수단과, 상기 구동 수단에 전원을 공급하기 위한 전원 공급 수단과, 시트 상부측에 형성되며 상기 공기 펌프의 구동에 의해 팽창 정도를 달리하기 위한 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The head restraint device for an automobile seat according to the present invention for achieving the above object is an air pump, drive means for driving the air pump, power supply means for supplying power to the drive means, and the seat upper side It is formed in the characterized in that consisting of means for varying the degree of expansion by the drive of the air pump.
이하, 본 고안에 따른 자동차 시트의 헤드 레스트 장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the headrest device of the vehicle seat according to the present invention will be described in detail.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트 장치를 나타낸 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing a head restraint device for a vehicle seat according to the present invention.
도시된 바와 같이, 소정 부피의 지지 부재(11) 내부에는 종래에서처럼, ∩형상으로 절곡된 지지봉(12)이 매설되는 바, 이 지지봉(12)은 지지 부재(11) 하부측으로 연장되어 소정 길이 외부로 돌출되고, 그 길이 방향으로 외주면에는 소정 간격으로 요홈부(13)가 형성된다.As shown in the drawing, a support rod 12 bent in a U-shape is buried in the support member 11 having a predetermined volume, and the support rod 12 extends to the lower side of the support member 11 to extend outside a predetermined length. And a groove portion 13 is formed on the outer circumferential surface in the longitudinal direction at predetermined intervals.
이 요홈부(13)는 종래와 같이 시트(미도시)에 장착되어 본 고안의 헤드 레스트의 높이를 조절하는 데 사용된다.This recess 13 is mounted to a seat (not shown) as in the prior art and used to adjust the height of the headrest of the present invention.
탑승자의 머리 뒷면에 대응되는 지지 부재(11)의 전면에는 공기의 유입 또는 배출에 따라 부피가 변하는 주름관(14)이 형성된다. 이 주름관(14)의 끝단에는 탑승자의 머리가 접촉되어 불쾌감을 느끼지 않도록 쿠션 역할을 하는 타원 형상의 완충 부재(15)가 일체로 형성된다.Corrugated pipes 14 whose volume changes in accordance with the inflow or exhaust of air are formed on the front surface of the support member 11 corresponding to the back of the occupant's head. At the end of the corrugated pipe 14, an elliptic cushioning member 15 serving as a cushion is integrally formed so that the occupant's head does not come into contact with and feels unpleasant.
주름관(14)의 일측에는 주름관(14)의 내부와 연통되도록 소정 길이의 튜브(16)가 형성되어 공기 펌프(17)에 연결되고, 이 튜브(16) 상에는 개폐 밸브(22)가 설치된다. 이 개폐 밸브(22)는 튜브(16)의 통로를 개폐하기 위한 것으로 바람직하게는 전기적인 신호에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브가 사용될 수 있다.On one side of the corrugated pipe 14, a tube 16 having a predetermined length is formed to communicate with the inside of the corrugated pipe 14, and is connected to the air pump 17, and an opening / closing valve 22 is installed on the tube 16. The on-off valve 22 is for opening and closing the passage of the tube 16, preferably a solenoid valve actuated by an electrical signal may be used.
공기 펌프(17)는 전원부(18)인 시가잭(cigar jack)(미도시)으로부터 공급되는 전원을 공급받아 작동되는 모터(미도시)등의 구동부(19)에 의해 구동되는 바, 이 공기 펌프(17)의 구동으로 튜브(16)를 통해 주름관(14) 내부로 압축 공기를 주입한다The air pump 17 is driven by a drive unit 19 such as a motor (not shown) which is operated by receiving power supplied from a cigar jack (not shown), which is a power supply unit 18. 17, the compressed air is injected into the corrugated pipe 14 through the tube (16) by the drive.
상기 구동부(19)는 사용자가 직접 스위치부(20)를 조작함으로써, 그 작동 여부를 제어할 수 있는 것으로, 주름관(14)의 팽창 정도를 조절할 수 있다.The driving unit 19 is to control whether the user operates by directly operating the switch unit 20, it is possible to adjust the degree of expansion of the corrugated pipe (14).
상기 주름관(14)은 그 재질을 인장 및 수축이 가능한 고무재질로 하되, 작업자의 실수로 공기 펌프(17)를 계속 구동시킴에 따라 팽창 한계가 초과하더라도 공기압에 의해 터지지 않는 재질로 하는 것이 바람직하다.The corrugated pipe 14 is made of a rubber material that can be stretched and shrunk, but it is preferable that the corrugated pipe 14 is made of a material which does not burst due to air pressure even if the expansion limit is exceeded as the operator accidentally drives the air pump 17. .
이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the action of the headrest of the vehicle seat according to the present invention configured as described above is as follows.
도 3(A)는 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트가 작동된 후의 상태도이고, 도 3(B)는 본 고안에 의한 자동차 시트의 헤드 레스트가 작동되기 전의 상태도이다.Figure 3 (A) is a state diagram after the head rest of the automobile seat according to the present invention is operated, Figure 3 (B) is a state diagram before the head rest of the automobile seat according to the present invention is operated.
도 3(A)에 도시된 바와 같이, 탑승자 또는 운전자가 시트(미도시)에 앉아 직접 스위치부(20)를 온하면, 솔레노이드 밸브(22)에 의해 튜브(16)가 개방됨과 동시에 구동부(19)인 모터가 구동되어 공기 펌프(17)가 작동된다.As shown in FIG. 3A, when the occupant or driver sits on a seat (not shown) and turns on the switch unit 20 directly, the tube 16 is opened by the solenoid valve 22 and the driving unit 19 is simultaneously opened. ) Is driven to operate the air pump 17.
공기 펌프(17)의 작동으로 인해 압축 공기가 튜브(16)를 통해 주름관(14) 내부로 유입되기 시작한다. 이때, 탑승자 또는 운전자는 주름관(14)이 팽창되는 정도를 관찰하게 되는 바, 주름관(14)이 일정 부피로 팽창되면, 스위치부(20)를 오프하게 된다. 이때, 스위치부(20)가 오프됨에 따라 솔레노이드 밸브(22)에 의해 튜브(16)가 폐쇄되어 주름관(14)내의 공기가 외부로 빠지지 않는다.Operation of the air pump 17 causes compressed air to enter the corrugated pipe 14 through the tube 16. At this time, the occupant or the driver is to observe the degree of expansion of the corrugated pipe 14, when the corrugated pipe 14 is expanded to a predetermined volume, the switch unit 20 is turned off. At this time, as the switch unit 20 is turned off, the tube 16 is closed by the solenoid valve 22 so that the air in the corrugated pipe 14 does not escape to the outside.
상기 주름관(14)은 일정 부피로 팽창되어 있는 바, 탑승자 또는 운전자가 불편한 것으로 판단된 경우, 직접 상기 스위치부(20)를 온하여 주름관(14)의 팽창 정도를 재 조정하게 된다.The corrugated pipe 14 is inflated to a predetermined volume. When it is determined that the occupant or the driver is inconvenient, the corrugated pipe 14 is directly turned on to adjust the degree of expansion of the corrugated pipe 14.
상기 실시예에서는 탑승자 또는 운전자가 직접 스위치부(20)를 조작하면서 주름관(14)이 팽창되도록 하였으나, 공기 펌프(17) 또는 주름관(14) 내부에 공기압 감지 센서(21)를 설치하여 공기가 과도하게 공급될 때 공기 펌프(17)가 정지되도록 함으로써, 탑승자의 스위치부(20) 오조작으로 인해 주름관(14)이 과도하게 팽창된 방지할 수 있다.In the above embodiment, the corrugated pipe 14 is expanded while the occupant or the driver directly operates the switch unit 20, but the air pressure sensor 21 is installed inside the air pump 17 or the corrugated pipe 14, so that the air is excessive. When the air pump 17 is stopped when supplied, the corrugated pipe 14 can be prevented from being excessively expanded due to the misoperation of the switch unit 20 of the occupant.
또한, 주름관(14)내로 주입된 공기의 필요성이 없다고 판단되는 경우에는 주름관(14)의 외측이나 솔레노이드 밸브(22)와 주름관(14) 사이의 튜브(16)에 별도의 수동 밸브를 마련하여 사용자가 직접 주름관내의 공기를 뺄수도 있다.In addition, when it is determined that there is no necessity for the air injected into the corrugated pipe 14, a separate manual valve may be provided on the outside of the corrugated pipe 14 or the tube 16 between the solenoid valve 22 and the corrugated pipe 14. Can also deflate the air in the corrugation tube directly.
이상 살펴본 바와 같이, 본 고안의 자동차 시트의 헤드 레스트 장치에 따르면, 머리를 움직이지 않은 상태에서 헤드 레스트의 전후 위치를 조정하여 상기 헤드 레스트가 머리를 밀착 지지할 수 있도록 할 수 있어 운전자 또는 탑승자의 운행 피로를 저감시키는 효과가 있다.As described above, according to the head restraint device of the vehicle seat of the present invention, the head rest can be closely attached to the head restraint by adjusting the front and rear positions of the head rest while the head is not moved, so that It is effective in reducing running fatigue.
부과적으로, 자동차의 후방으로부터 충돌이 발생하였을 경우 탑승자의 목부위에 입는 중상을 보호할 수 있는 효과도 있다.In addition, when a collision occurs from the rear of the vehicle, there is an effect to protect the serious injury to the neck of the occupant.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048540U KR19980035564U (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Headrest device of car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048540U KR19980035564U (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Headrest device of car seat |
Publications (1)
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| KR19980035564U true KR19980035564U (en) | 1998-09-15 |
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ID=41128163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960048540U KR19980035564U (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Headrest device of car seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980035564U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435320B1 (en) * | 2001-07-31 | 2004-06-10 | 현대자동차주식회사 | Airbag-device of seatback for automobile |
| WO2009014329A2 (en) * | 2007-07-25 | 2009-01-29 | Jong Sub Hwang | The ergonomic neck support apparatus for car seat which has a function of shock absorption and wrick prevention |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048540U patent/KR19980035564U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2009014329A3 (en) * | 2007-07-25 | 2009-03-19 | Jong Sub Hwang | The ergonomic neck support apparatus for car seat which has a function of shock absorption and wrick prevention |
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