KR19980035319U

KR19980035319U - 버스의 플랩 도어 힌지 구조

Info

Publication number: KR19980035319U
Application number: KR2019960048292U
Authority: KR
Inventors: 조영중
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 버스의 측면에 장착되는 플랩 도어의 힌지 구조에 관한 것으로, 본 고안의 힌지(2)는 상부에 그 양측으로 연장하는 힌지봉(3)을 가지며 하부에 직각으로 굽혀진 장착부(5)를 가지게 형성되고 장착부(5)에는 나사고정을 위한 나사공(4)이 형성되며 플랩 도어(1)는 상단에 파이프(6)가 양측으로 부착되게 구성되어, 힌지(2)의 하부에 형성된 장착부(5)를 나사공(4)을 통하여 버스의 필라에 고정하고 힌지(2)의 힌지봉(3)에 플랩 도어(1)의 파이프(6)를 삽입하여 조립되므로 구조가 간단하고 작업공정을 단순화가 이루어 진다.

Description

버스의 플랩 도어 힌지 구조

본 고안은 버스의 측면에 장착되는 플랩 도어의 힌지 구조에 관한 것으로, 부품수를 줄이고 작업공정수를 간단히 하여 생산원가를 줄일 수가 있도록 한 버스의 플랩도어 힌지구조에 관한 것이다.

종래의 버스에 장착되는 플랩도어(10)및(11)는 도1에 도시된 바와 같이 버스의 측면에 설치된다. 버스 끝부분에 설치된 플랩 도어 힌지구조는 도2에 도시된 바와 같이, 스키드레일(12)에 볼트로 장착되는 상부부재(13)와 플랩 도어(11)에의 상단부에 조립되는 하부부재(14)및 상부부재(13)와 하부부재(14) 사이에 끼워지는 러버 힌지(15)로 이루어진다.

또한 버스 중간부에 설치된 플랩 도어 힌지구조는 도 3 에 도시된 바와 같이 스키드레일(12) 하단에 상부힌지부(16)를 장착시키고 플랩 도어(10)에 하부힌지부(17)를 장착시켜 상부힌지부(16)와 하부힌지부(17)가 볼트로 조립되어 힌지구조를 이룬다. 힌지부의 미관을 고려하여 실링패널(18)을 스키드레일(12)에 붙이고 플랩 도어(10)와 실링패널(18)의 단차를 맞춘다.

이러한 종래의 플랩 도어 힌지구조는 스키드레일(12)과 플랩 도어(11) 사이에 끼워진 러버 힌지(15)가 장시간 사용되면 러버 힌지(15)는 갈라지거나 손상되고 플랩 도어(10)와 실링패널(18)의 단차를 맞추는 작업은 쉽지 않은 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 그 목적은 플랩 도어의 힌지 구조를 단순히 하여 부품수를 줄이고 작업공정을 간단히 하여 생산원가를 줄일 수가 있도록 한 버스의 플랩 도어 힌지구조를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여, 본 고안의 플랩 도어 힌지구조는 필라에 장착되는 힌지가 상부에는 양측으로 연장되는 힌지봉을 가지고 하부에는 직각으로 굽혀진 장착부를 가지게 형성되고 플랩 도어는 상단에 힌지의 힌지봉에 삽입되는 파이프가 부착되게 구성되어 이루어진다.

본 고안의 플랩 도어 힌지구조에 따르면, 하나의 힌지로 전체의 버스 측면에 사용할 수 있고 필라에 힌지부를 장착하여 양측의 힌지봉에 복수개의 플랩 도어를 힌지고정시키므로 구조가 간단하고 작업공정을 단순화시킬 수가 있다.

도1은 종래의 버스에 설치된 플랩 도어를 도시하는 도면.

도2는 종래의 플랩도어 힌지구조를 도시하는 도 1 의 A-A 단면도.

도3은 종래의 플랩도어 힌지구조를 도시하는 도 1 의 B-B 단면도.

도4는 본 고안의 버스에 설치된 플랩도어를 도시하는 도면.

도5는 본 고안의 플랩도어 힌지구조를 도시하는 도 4 의 C-C 및 D-D 단면도.

도6은 본 고안의 힌지를 도시하는 사시도.

도7은 본 고안의 플랩도어를 도시하는 이면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:플랩 도어 2:힌지

3:힌지봉 4:나사공

5:장착부 6:파이프

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 고안의 버스에 설치된 플랩 도어를 도시하며, 중간부에 위치한 플랩 도어의 힌지구조와 끝단부에 설치된 플랩 도어의 힌지구조는 도 5 를 참조하면 구성이 동일하다는 것을 알 수 있다. 즉 하나의 힌지로 모든 플랩 도어(1)를 고정시킨다.

도 6 은 본 고안의 힌지가 사시도로서 도시되는데, 필라에 장착되는 힌지(2)는 상부에 힌지(2)의 양측으로 연장하는 힌지봉(3)을 가지며 하부에 직각으로 굽혀진 장착부(5)를 가지게 형성된다. 장착부(5)에는 나사고정을 위한 나사공(4)이 형성된다.

도 7 은 본 고안의 플랩 도어가 이면도로서 도시되는데, 플랩 도어(1)는 상단에 파이프(6)가 양측으로 부착되게 구성된다.

본 고안의 플랩 도어 힌지구조의 조립상태를 제 5 도를 참조하여 설명하면, 힌지(2)의 하부에 형성된 장착부(5)를 나사공(4)을 통하여 버스의 필라에 고정하고, 힌지(2)의 힌지봉(3)에 플랩 도어(1)의 파이프(6)를 삽입하면 조립된다.

도면에는 도시되지 않았으나 2개의 힌지사이에 하나의 플랩 도어가 힌지고정됨은 알 수 있을 것이다. 또한 힌지(2)의 양측 힌지봉(3)을 이용하여 하나의 힌지 양측으로 플랩 도어(1)가 힌지고정됨도 이해할 수 있을 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 버스의 플랩 도어 힌지구조는 하나의 힌지(2)를 가지고 두개의 플랩 도어(1)를 힌지고정할 수가 있으므로, 부품수를 줄이고, 작업공정을 줄이므로, 생산원가를 낮출 수가 있는 효과를 제공한다.

Claims

힌지(2)는 상부에 그 양측으로 연장하는 힌지봉(3)을 가지며 하부에 직각으로 굽혀진 장착부(5)를 가지게 형성되고 장착부(5)에는 나사고정을 위한 나사공(4)이 형성되며 플랩 도어(1)는 상단에 파이프(6)가 양측으로 부착되게 구성되어, 힌지(2)의 하부에 형성된 장착부(5)를 나사공(4)을 통하여 버스의 필라에 고정하고 힌지(2)의 힌지봉(3)에 플랩 도어(1)의 파이프(6)를 삽입하여 조립되게 구성된 버스의 플랩 도어 힌지구조.