KR19980034865U - 자동차의 연료 탱크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료 탱크에 관한 것으로, 탱크 본체, 주입구 등으로 이루어진 자동차의 연료 탱크에 있어서, 상기 탱크 본체 내부에 불활성 기체가 주입된 가스 튜브를 설치하도록 구성된다.

Description

자동차의 연료 탱크

본 고안은 자동차의 연료 탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료 탱크 본체 내부에 연성재질로 이루어지며, 불활성 가스가 주입된 가스 튜브를 내장한 자동차의 연료 탱크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료 탱크의 재질은 강판 프레스제가 대부분으로 내부의 녹을 방지하기 위하여 아연도금 강판이 사용되고 있다. 연료 탱크에 필요한 강도는 내부의 연료를 유지하기 위함과 충돌 등에 의한 외력에도 어느 정도 대응이 요구되고 있다.

도 1은 종래의 일반적인 연료 탱크를 보인 사시도로서, 연료 탱크에는 급유를 위한 급유구(1)가 장치되어 있다. 급유구(1)의 캡은 밀폐식이거나 부압 밸브붙임으로 탱크내에서 연료의 증기의 유출을 방지하고 있다.

연료 탱크 본체(2)에는 연료 여과기를 경유하여 연료 펌프로 연료를 보내는 연료 파이프와 연료공급 계통에서의 가솔린 증기를 캐니스터를 경유하여 연료 탱크로 되돌려 보내는 연료 에미션 파이프 2 개가 설치되어 있다.

연료 탱크는 안전성과 차체의 중량배분의 적성화 때문에 엔진 룸에서 떨어진 위치에 탑재되어 있다. 이와같은 조건을 만족시키기 위해서 프론트 엔진의 차에서는 리어시트의 플로어 아래나, 리어시트의 후부, 트렁크룸 격벽의 뒤에 탑재하고 있다.

연료 탱크의 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇장의 격리판(도면상 미도시)이 용접되어 있다.

그런데 이와 같은 종래의 연료탱크는 도 2에 도시된 바와 같이, 탱크 본체가 외겹의 강판 프레스제로 이루어져 차량추돌사고시 탱크 본체에 물리적 충격이 가해지면 탱크 본체가 손상을 받아 내부의 연료가 누수될 염려가 있다.

연료의 누수는 차량의 다른 전기장치나 엔진계통의 손상과 병합되어 폭발가능성을 높이므로 차량 사고로 인한 인명피해가 커질 우려가 있다.

따라서 본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료 탱크의 탱크 본체를 2 중으로 하여 차량추돌 사고시 탱크 본체에 물리적 충격이 가해져 손상을 받더라도 연료의 누출을 방지하여 차량 폭발사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 연료 탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 탱크 본체, 주입구 등으로 이루어진 자동차의 연료 탱크에 있어서, 상기 탱크 본체 내부에 불활성기체가 주입된 가스 튜브를 설치한 자동차의 연료 탱크를 제공한다.

도 1 은 종래의 일반적인 연료 탱크를 보인 사시도,

도 2는 종래의 연료 탱크를 보인 측단면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 연료 탱크를 보인 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

10:탱크 본체, 12:급유구,

14:급유 파이프, 16:급유구 캡,

20:가스 튜브, 22:외측 튜브,

24:내측 튜브.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 연료탱크에 대하여 상세히 설명한다.

도 3 은 본 고안에 따른 가스 튜브가 내장된 연료 탱크를 보인 것으로서, 탱크 본체(10)는 강판 프레스제로 이루어져 내부의 연료를 유지하면서 물리적인 충돌 등에 의한 외력에 어느 정도 대응할 수 있는 강도로 구성된다.

탱크 본체(10)의 일단에는 급유를 위한 급유구(12) 및 급유 파이프(14), 급유구 캡(16)이 설치된다.

탱크 본체(10) 내부에는 연성재질로 이루어진 가스 튜브(20)가 내장되고, 가스 튜브(20)는 내측 튜브(22)와 외측 튜브(24)로 이루어져 그 사이에 공간이 존재하도록 하여 질소, 또는 아르곤 등과 같은 불활성 기체를 주입한다.

즉, 연료는 불활성 기체가 주입된 가스 튜브로 이루어진 용기에 저장되며, 1차적으로 탱크 본체(10)에 의해 보호를 받으며 2 차적으로 불활성가스가 주입된 가스 튜브(20)에 의해 보호를 받게 된다.

이와같이 구성된 자동차의 연료탱크의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와같이, 본 고안의 연료 탱크는 강판 프레스제의 탱크 본체(10)에 연료 탱크의 형상을 유지하면서 물리적인 충격에 의한 외력에 강성적으로 대응하게 되며, 가스 튜브(20)는 탱크 본체와는 달리 연성재질로 이루어져 외력에 대해 탄력적으로 대응한다.

특히, 가스 튜브(20)는 불활성 가스에 의해 연료와 공기 사이에 완충매개체 역할을 하게 된다.

즉, 차량 추돌 사고로 탱크 본체(10)가 손상을 받게 되는 경우 연료가 외부로 누유되는 것이 가스 튜브(20)에 의해 차단되며, 만약 가스 튜브(20)까지 손상되어 연료에 발화되어 폭발되더라도 불활성 가스에 의해 공기와 직접적인 접촉이 차단되어 폭발력을 감쇠시키는 기능을 갖는다.

이상, 상기 내용은 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 고안의 당업자는 본 고안의 요지를 변경시킴이 없이 본 고안에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.

따라서 본 고안에 따르면, 연료 탱크 본체 내부에 불활성 가스가 주입된 가스 튜브가 내장되어 탱크 본체가 손상을 받더라도 연료의 누유를 2 차적으로 방지하게 되며, 폭발하게 되더라도 폭발성을 낮춰 인명피해를 최소화할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Claims (3)

1. 탱크 본체, 주입구 등으로 이루어진 자동차의 연료 탱크에 있어서,

   상기 탱크 본체(10) 내부에 불활성기체가 주입된 가스 튜브(20)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 탱크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가스 튜브(20)는 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 탱크.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가스 튜브(20)는 내측 튜브와 외측 튜브로 이루어져 그 사이에 공간이 존재하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 탱크.