KR19980034786A - 실린더 블록의 진동 감쇄구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더 블록에 대한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트가 구동되는 실린더 블록측 크랭크 케이스를 분리가 가능하게 형성하고, 상기 크랭크 케이스내 드라이브 플레이트의 양측 하우징으로부터는 측방으로 브릿지가 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 양측 하단부 스커어트부에 돌출되게 끼워진 댐핑수단에 접촉하면서 엔진 구동에 따른 진동이 감쇄되도록 하여 엔진 소음이 대폭 저감될 수 있도록 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조에 대한 것으로서, 즉 실린더 블록(10)의 저부를 분리형으로 형성시켜 버텀 테크(20)를 이루고, 상기 버텀 데크(20)는 실린더 블록(10)과 베어링 캡(30)간으로 볼트결합되도록 하되, 상기 버텀 데크(20)에는 드라이브 플레이트(22)가 형성된 하우징(21)을 측방으로 연장시켜 브릿지(23)를 형성하고, 상기 브릿지(23)는 상기 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)에 형성시킨 안착홈(12)에 삽입된 댐핑수단(13)과 일정한 탄력을 갖고 밀착지지되도록 하므로서 엔진 제작을 용이하게 할 뿐만 아니라 엔진의 진동을 대폭적으로 약화시켜 엔진의 마운팅(Mounting) 내구력을 향상시키는 동시에 소음을 대단히 저감시킬 수 있도록 하는 구조이다.

Description

실린더 블록의 진동 감쇄구조

본 발명은 실린더 블록에 대한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트가 구동되는 실린더 블록측 크랭크 케이스를 분리가 가능하게 형성하고, 상기 크랭크 케이스내 드라이브 플레이트의 양측 하우징으로부터는 측방으로 브릿지(Bridge)가 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 양측 하단부 스커어트부(Skirt Part)에 돌출되게 끼워진 댐핑수단에 접촉하면서 엔진 구동에 따른 진동이 감쇄되도록 하여 엔진 소음이 대폭 저감될 수 있도록 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조에 대한 것이다.

일반적인 엔진에서의 실린더 블록은 도 3에서와 같은 형상으로 이루어져 크랭크 샤프트가 끼워지는 보어(15)를 기준으로 상하부를 통상 크랭크 케이스라고 하는바 특히 상기 실린더 블록(10)측 크랭크 케이스의 저부 중심에는 베어링 캡(30)이 볼트 체결되도록 하고 있으며, 그 직하부로 오일 팬(도시되지 않음)이 장착되도록 하고 있다. 이같은 구성에서 실린더 블록(10)의 양측 저부는 치마형상으로 벌어졌다 하여 스커어트부(11)라고 하며, 상기 스커어트부(11)에는 통상 실린더 블록(10)의 중량을 절감되도록 하기 위한 홀(14)을 형성하며, 상기 베어링 캡(30)은 실린더 블록(10)에 볼트(40)로 체결되어 크랭크 샤프트를 지지토록 하고 있다.

하지만 상기와 같은 구조에서 엔진이 구동시 실린더내에서 폭발하게 되는 연소압은 대단히 크므로 특히 피스톤의 승강작동과 크랭크 샤프트의 구동에 따른 진동 충격에 의해 상기의 도면에서와 같이 스커어트부(11) 및 베어링 캡(30)에 미세한 변형을 초래하게 되고, 동시에 대단히 시끄러운 소음을 동반하게 되는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위한 것으로서, 이를 위해 실린더 블록측 크랭크 샤프트를 분리형으로 형성시켜 버텀 데크(Bottom Deck)를 이루고, 상기 버텀 데크의 드라이브 플레이트 양측 하우징은 측방으로 연장시켜 브릿지(Bridge)를 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 스커어트부에 끼워진 댐핑수단과 밀착되도록 하므로서 엔진 구동시의 충격을 감쇄시켜 안정된 구동과 함께 소음이 대폭 감소될 수 있도록 하는 구조를 제공코자 하는것이 본 발명의 목적이다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은

실린더 블록의 저부를 분리형으로 형성시켜 버텀 테크를 이루고, 상기 버텀 데크는 실린더 블록과 베어링 캡간으로 볼트결합되도록 하되, 상기 버텀 데크에는 드라이브 플레이트가 형성된 하우징을 측방으로 연장시켜 브릿지를 형성하고, 상기 브릿지는 상기 실린더 블록의 스커어트부에 형성시킨 안착홈에 삽입된 댐핑수단과 일정한 탄력을 갖고 밀착지지되도록 하는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 실린더 블록의 개략적인 정단면도

도 2는 도 1의 A부 상세 확대도

도 3은 본 발명에 따른 버텀 데크의 평면 구조도

도 4는 종래의 실린더 블록의 개략적인 정단면도

※ 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 블록 11 : 스커어트부(Skirt Part)

12 : 안착홈 13 : 댐핑수단

20 : 버텀 데크(Bottom Deck) 23 : 브릿지(Bridge)

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 도시한 것으로서, 도면부호 10은 실린더 블록이다.

상기 실린더 블록(10)의 양측 스커어트부(11)에는 안쪽으로 안착홈(12)이 형성되며, 상기 안착홈(12)에는 일정한 탄성을 갖는 댐핑수단(13)가 삽입 고정된다.

상기와 같은 실린더 블록(10)의 저부에는 버텀 데크(20)가 분리가능하게 결합되도록 하되 상기 버텀 데크(20) 내부에는 다수개의 드라이브 플레이트(22)가 형성되어 있으므로 상기 드라이브 플레이트(22)의 양측단 하우징(21)의 측방으로는 브릿지(23)가 형성되도록 하여 도 2에서와 같이 상기 브릿지(23) 단부가 상기 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)로 돌출되게 삽입고정시킨 댐핑수단(13)에 밀착이 되도록 한다. 또한 상기 버텀 데크(20)의 직하부에는 베어링 캡(30)이 결합되도록 하여 상기 버텀 데크(20)와 함께 볼트(40)에 의해서 실린더 블록(10)에 고정 체결되도록 하는 구조이다.

상기의 구조에서 특히 상기 버텀 데크(20)를 실린더 블록(10)에 장착시 도3에서 보는바와 같이 버텀 데크(20)내의 실린더간을 나누는 격벽인 드라이브 플레이트(22)의 양측 하우징(21)은 측방으로 연장되도록 하여 이때 돌설되는 브릿지(23)에 의해서 그 단부가 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)에 삽입된 댐핑수단(13)을 일정한 압력으로 가압시키도록 하여 베어링 캡(7)과 함께 볼트(8)로 실린더 블록(10)에 체결되면서 견고한 장착상태를 유지할 수가 있도록 한다.

한편 상기 브릿지(23)를 드라이브 플레이트(22)가 형성되는 버텀 데크(20)의 하우징(21)으로부터 연장시켜 형성되도록 하는 이유는 상기 버텀 데크(20)에서 가장 강도가 강한 부분이 드라이브 플레이트(22)가 형성된 부분이므로 엔진 구동시의 상기 브릿지(23) 단부가 스커어트부(11)의 댐핑수단(13)에 충돌시 진동 충격에 대한 강성이 그대로 유지될 수 있도록 하기 위한 것이다.

특히 상기한 댐핑수단(13)으로는 일정한 탄성력을 가지면서 내구력이 좋은 고무재의 러버와 같은 쿠숀부재를 사용하는 것이 가장 바람직하다.

상기한 구조에 따른 작용을 살펴보면 엔진이 구동시 실린더에서의 강력한 연소력은 실린더 블록(10)을 통해 버텀 데크(20)에 전달이 된다. 이때 전달되는 것은 강한 진동인바 버텀 데크(20)에서는 이를 다시 베어링 캡(30)과 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)로 전달을 하게 된다. 이러한 진동력은 버텀 데크(20)에서 양측의 브릿지(23)를 통해 전달이 되는바 한편 상기 브릿지(23)와 스커어트부(11)간에는 일정한 탄성을 갖는 댐핑수단(13)가 삽입되어 있어 상기 댐핑수단(13)에서 웬만한 진동을 대부분 흡수하게 된다.

따라서 버텀 데크(20)를 통해 스커어트부(11)로 전달되는 진동력을 대폭 감쇄시킴에 따라 종전과 같이 심한 진동에 따른 스커어트부(11)의 변형을 방지할 수가 있게 된다.

더욱이 상기와 같은 진동 감쇄는 실린더 블록(10)으로부터 버텀 데크(20)로 전달되는 진동 강도를 대단히 약화시키게 되어 전체적인 진동 강도를 저감시키면서 특히 스커어트부(11)의 강성을 보호할 수가 있도록 한다.

그러므로 본 발명은 실린더 블록(10)을 분리형으로 형성시켜 간단한 볼트 체결에 의해서 조립되도록 하므로서 제작을 용이하게 할 뿐만 아니라 엔진의 진동을 대폭적으로 약화시켜 엔진의 마운팅(Mounting) 내구력을 향상시키는 동시에 소음을 대단히 저감시킬 수 있도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 실린더 블록(10)의 저부를 분리형으로 형성시켜 버텀 테크(20)를 이루고, 상기 버텀 데크(20)는 실린더 블록(10)과 베어링 캡(30)간으로 볼트결합되도록 하되, 상기 버텀 데크(20)에는 드라이브 플레이트(22)가 형성된 하우징(21)을 측방으로 연장시켜 브릿지(23)를 형성하고, 상기 브릿지(23)는 상기 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)에 형성시킨 안착홈(12)에 삽입된 댐핑수단(13)과 일정한 탄력을 갖고 밀착지지되도록 하는 구성을 특징으로 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 댐핑수단(13)으로는 일정한 탄성력을 가지면서 내구력이 좋은 고무재의 러버로서 이루어지는 구성을 특징으로 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조.