KR19980034677U

KR19980034677U - Towing hooks for cars

Info

Publication number: KR19980034677U
Application number: KR2019960047627U
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 견인용 후크를 개시한다. 개시된 본 고안은, 리어 프레임(1)의 하부에 설치되고, 견인차의 고리를 거는 견인공(53)이 형성된 견인용 후크로서, 인너 및 아우터 후크(51,52)로 구성되고, 상기 인너 및 아우터 후크(51,52)의 하단은 용접되며, 상기 용접부에 상기 견인공(53)이 관통,형성되고, 상기 인너 및 아우터 후크(51,52)의 각 상단은 리어 프레임(1)의 내측 및 외측면에 각각 고정된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a hook for towing of an automobile. The disclosed subject matter is a towing hook provided at a lower portion of the rear frame 1 and having a tow hole 53 for hooking a tow truck, and including an inner and outer hooks 51 and 52. Lower ends of the hooks 51 and 52 are welded, and the traction hole 53 penetrates and is formed in the welding part, and each upper end of the inner and outer hooks 51 and 52 is inner and outer of the rear frame 1. It is characterized in that each fixed to the side.

Description

Towing hooks for cars

본 고안은 자동차의 견인용 후크에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 견인을 위해 리어 프레임의 하부에 설치되어 견인차의 고리를 걸도록 한 견인용 후크에 관한 것이다.The present invention relates to a hook for towing of a vehicle, and more particularly, to a hook for towing, which is installed at a lower portion of a rear frame for towing and hooks a hook of a towing vehicle.

일반적으로, 자동차가 고장이 나거나, 또는 사고로 스스로 운행을 할 수가 없게 되면, 견인차량으로 견인을 하게 된다. 이때, 견인차의 고리를 견인되는 차량의 후크에 걸어서 견인하게 된다. 따라서, 자동차에서는 견인용 후크가 마련되어 있고, 통상적으로 리어 프레임에 브래키트를 이용해서 고정하도록 되어 있다.In general, when a car breaks down or is unable to drive on its own due to an accident, the tow vehicle is towed. At this time, the hook of the tow vehicle is towed by hooking the hook of the towed vehicle. Therefore, a towing hook is provided in an automobile, and is usually fixed to the rear frame using a bracket.

즉, 도 1 에 도시된 바와 같이, 리어 프레임(1)이 하부에 견인용 후크(2)가 고정되어 있고, 특히 견인용 후크(2)의 하단에 형성된 견인공(21)은 견인차의 고리를 걸기 용이하도록, 리어 범퍼(3)의 하부로 노출되어 있다.That is, as shown in Figure 1, the rear frame 1 is fixed to the hook 2 for the lower portion, in particular the tow hole 21 formed in the lower end of the towing hook 2 is a hook of the tow truck It is exposed to the lower part of the rear bumper 3 so that hanging is easy.

특히, 도 2 에 도시된 바와 같이, 견인용 후크(21)의 상부면에 2개의 볼트공(22)이 형성되어, 볼트(4)로 리어 프레임(1)에 고정시키도록 되어 있다.In particular, as shown in Fig. 2, two bolt holes 22 are formed in the upper surface of the towing hook 21, so as to be fixed to the rear frame 1 with the bolts 4.

그런데, 차종 디자인에 따라 리어 범퍼(3)가 하부로 더 내려오도록 설계되거나, 또는 리어 프레임(1)이 상부로 올라가도록 설계될 경우가 있다. 이와 같이 되면, 견인용 후크(2)의 견인공(21)이 리어 범퍼(3)의 하부로 노출되지 않기 때문에, 견인용 후크(2)의 길이가 종전보다 더 길어져야 된다.By the way, there is a case where the rear bumper 3 is designed to be lowered further down or the rear frame 1 is designed to be raised upward depending on the vehicle model design. In this case, since the traction hole 21 of the traction hook 2 is not exposed to the lower portion of the rear bumper 3, the length of the traction hook 2 should be longer than before.

이와 같이 견인용 후크(2)의 길이가 길어지면, 견인공(21)에 걸린 견인차의 고리로부터 작용되는 모먼트가 크게 발생되므로, 견인용 후크(2)를 지지하는 리어 프레임(1)의 강성을 강화시켜 주어야 되는 문제점이 있었다.As the length of the towing hook 2 is increased in this way, since the moment acting from the hook of the tow truck caught in the tow hole 21 is largely generated, the rigidity of the rear frame 1 supporting the tow hook 2 is obtained. There was a problem that should be strengthened.

또한, 견인용 후크(2)의 길이가 길어지면, 리어 범퍼(3)의 하부로 노출되는 견인용 후크(2) 부분이 같이 길어지게 되어 자동차의 외관미를 저해한다는 문제점도 있었다.In addition, when the length of the towing hook 2 is long, the portion of the towing hook 2 exposed to the lower portion of the rear bumper 3 is also lengthened together, which also hinders the appearance of the automobile.

따라서, 본 고안은 종래의 견인용 후크로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 견인용 후크 자체의 강성을 강화시켜, 리어 프레임의 강성을 강화시키지 않아도 되는 자동차의 견인용 후크를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the conventional towing hook, to provide a towing hook for a vehicle that does not need to reinforce the rigidity of the towing hook itself, the rigidity of the rear frame. There is a purpose.

도 1 은 종래의 견인용 후크가 리어 프레임에 설치된 것을 나타낸 도면1 is a view showing that a conventional towing hook is installed on the rear frame

도 2 는 종래의 견인용 후크를 상세하게 나타낸 사시도Figure 2 is a perspective view showing in detail the conventional towing hook

도 3 은 본 고안에 따른 견인용 후크가 리어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 사시도Figure 3 is a perspective view showing a state in which the towing hook according to the present invention is installed on the rear frame

도 4 는 도 3 의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 리어 프레임51 : 인너 후크1: rear frame 51: inner hook

52 : 아우터 후크53 : 견인공52: outer hook 53: tow hole

54 : 비드54: Bead

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 리어 프레임의 하부에 설치되고, 견인차의 고리를 거는 견인공이 형성된 견인용 후크로서;In order to achieve the above object, the present invention is installed in the lower portion of the rear frame, as a towing hook formed with a tow hole hooking the tow truck;

인너 및 아우터 후크로 구성되고, 상기 인너 및 아우터 후크의 하단은 용접되며, 상기 용접부에 상기 견인공이 관통,형성되고, 상기 인너 및 아우터 후크의 각 상단은 리어 프레임의 내측 및 외측면에 각각 고정된 것을 특징으로 한다.Inner and outer hooks, the lower end of the inner and outer hooks are welded, the tow hole is formed through the welding portion, each upper end of the inner and outer hooks are fixed to the inner and outer surfaces of the rear frame, respectively It is characterized by.

바람직하게는, 상기 아우터 후크의 외곽을 따라 외측을 향해 강도보강용인 비드가 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the bead for strength reinforcement is formed along the outer side of the outer hook toward the outside.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 견인용 후크가 인너 및 아우터 후크 2겹으로 구성되므로써, 견인용 후크 자체의 강성이 강화되어 리어 프레임의 강성을 강화시킬 필요가 없게 된다.According to the configuration of the present invention described above, since the towing hook is composed of two layers of inner and outer hooks, the rigidity of the towing hook itself is enhanced, so that it is not necessary to enhance the rigidity of the rear frame.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 3 은 본 고안에 따른 견인용 후크가 리어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4 는 도 3 의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the towing hook according to the present invention is installed on the rear frame, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로 하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions will be mainly made only for improved parts to avoid duplication of description, and the same reference numerals will be used. use.

도시된 바와 같이, 본 고안의 견인용 후크는 인너 및 아우터 후크(51,52)로 구성된다. 인너 및 아우터 후크(51.52)의 각 하단은 서로 맞대어져 점용접으로 고정되고, 이 용접부에 견인차의 고리를 걸기 위한 견인공(53)이 관통,형성된다. 또한, 아우터 후크(52)의 외곽을 따라 외측을 향해 강도보강용인 비드(54)가 형성된다.As shown, the towing hook of the present invention is composed of an inner and an outer hook (51, 52). The lower ends of the inner and outer hooks 51.52 are abutted to each other and fixed by spot welding, and a traction hole 53 for hooking the tow of the tow truck is formed therethrough. In addition, a bead 54 for strength reinforcement is formed outward along the outer edge of the outer hook 52.

한편, 인너 후크(51)의 상단은 리어 프레임(1)의 내측면에 점용접되고, 아우터 후크(52)의 상단은 리어 프레임(1)의 외측면에 점용접된다. 따라서, 인너 및 아우터 후크(51.52) 사이에는 하나의 폐공간이 형성된다.On the other hand, the upper end of the inner hook 51 is spot-welded to the inner side surface of the rear frame 1, and the upper end of the outer hook 52 is spot-welded to the outer side surface of the rear frame 1. Therefore, one closed space is formed between the inner and outer hooks 51.52.

미설명부호 6은 트렁크 공간의 저면 구조를 이루는 플로어 패널로서, 리어 프레임(1)의 상단이 플로어 패널(6)의 하부에 점용접된다.Reference numeral 6 is a floor panel constituting the bottom structure of the trunk space, the upper end of the rear frame 1 is spot welded to the bottom of the floor panel (6).

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 견인용 후크가 인너 및 아우터 후크(51.52) 2겹으로 구성되었으므로, 견인용 후크 자체의 강성이 대폭 강화되어, 리어 프레임(1)의 강성을 강화시킬 필요가 없게 된다.According to the present invention as described above, since the towing hook is composed of two layers of inner and outer hooks 51.52, the rigidity of the towing hook itself is greatly strengthened, so that the rigidity of the rear frame 1 is not required to be reinforced. do.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.

Claims

As a tow hook provided in the lower part of the rear frame and formed with a tow hole for hooking a tow truck,

Inner and outer hooks, the lower end of the inner and outer hooks are welded, the tow hole is formed through the welding portion, each upper end of the inner and outer hooks are fixed to the inner and outer surfaces of the rear frame, respectively Towing hook of the car, characterized in that.

The tow hook of claim 1, wherein a bead for strength reinforcement is formed along the outer side of the outer hook toward the outside.