KR19980033987U - Assembly structure of front window for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조에 관한 것으로, 일면에 우레탄(130) 및 댐(140)이 부착된 프론트 윈도우(100)와, 상기 우레탄(130) 및 댐(140)의 저면 프론트 윈도우(100)의 하단에 삽입되어 있으며 하단에는 직각으로 통공(155)이 형성되고 일면에는 소정의 공간부(120)로서 삽입홈(180)이 형성된 스페이서(150)와, 상기 프론트 윈도우(100)와 직각 방향으로 스페이서(150)의 통공(155)에 삽입된 핀(170) 및 상기 프론트 윈도우(100)의 일면에 평행한 방향으로 삽입홈(180)에 일부가 삽입된 홀더(190)로 구성되어, 상기 스페이서(150) 및 프론트 윈도우(100)를 패널(110)쪽으로 밀면서 상기 홀더(190)를 삽입홈(180)에 완전히 밀어 넣으면 상기 핀(170)이 통공(155)에서 이탈되면서 프론트 윈도우(100)가 패널(110)의 공간부(120)에 조립되도록 한 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조.The present invention relates to an assembly structure of a front window for an automobile, the front window 100 is attached to the urethane 130 and the dam 140 on one surface, and the bottom front window of the urethane 130 and the dam 140 ( It is inserted into the lower end of the 100 and the through-hole 155 is formed at a right angle at the bottom and the spacer 150 formed with the insertion groove 180 as a predetermined space portion 120 on one surface, and perpendicular to the front window 100 A pin 170 inserted into the through hole 155 of the spacer 150 in a direction and a holder 190 inserted into the insertion groove 180 in a direction parallel to one surface of the front window 100. Pushing the spacer 190 and the front window 100 toward the panel 110 while completely pushing the holder 190 into the insertion groove 180, the pin 170 is separated from the through hole 155, the front window 100 ) Assembly of the front window for the automobile, which is assembled to the space portion 120 of the panel 110. rescue.
Description
본 고안은 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조에 관한 것으로 보다 상세하게 설명하면, 수작업으로 자동차의 프론트 윈도우를 조립하거나 교체할 시 그 기준점을 정확히 파악하여 조립할 수 있으며 정확한 조립으로 프론트 윈도우의 노이즈 발생 등을 억제하여 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 프론 윈도우의 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure of a front window for an automobile, and in more detail, when assembling or replacing a front window of a vehicle by hand, the reference point can be accurately identified and assembled. It is related with the assembly structure of the vehicle front window which can suppress and improve a commercial property.
종래 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조는 도 1 및 도 2에 도시한 바와같이, 자동차의 전면에 위치하는 프론트 윈도우(100)와, 상기 프론트 윈도우(100)의 저면에 삽입되어 결합된 스페이서(150)와, 상기 스페이서(150)의 하단부에는 상기 스페이서(150)와 결합될 수 있도록 소정의 공간부(120)가 형성되어 있는 패널(110)이 위치해 있다. 또한 도 1의 A-A' 단면을 보인 도 2에 도시된 것과 같이 상기 프론트 윈도우(100)와 패널(110)이 접촉되는 면의 프론트 윈도우(100) 표면에는 부드러운 연성의 우레탄(130)이 도포되어 있고, 상기 우레탄(130)의 상단의 프론트 윈도우(100) 표면에는 댐(140)이 설치되어 패널(110)의 공간부(120) 결합되어 있는 구조를 한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the assembly structure of a conventional vehicle front window includes a front window 100 positioned at a front surface of a vehicle and a spacer 150 inserted into and coupled to a bottom surface of the front window 100. In addition, a panel 110 in which a predetermined space portion 120 is formed to be coupled to the spacer 150 is positioned at the lower end of the spacer 150. In addition, a soft ductile urethane 130 is coated on the surface of the front window 100 of the surface where the front window 100 and the panel 110 contact as shown in FIG. On the surface of the front window 100 at the upper end of the urethane 130, the dam 140 is installed to have a structure in which the space 120 of the panel 110 is coupled.
이러한 종래 자동차용 프론트 윈도우(100)는, 공장에서 자동화된 로보트가 상기 스페이서(150)가 삽입되고 그 일면에 우레탄(130)이 도포되어 있으며 댐(140)이 설치된 프론트 윈도우(100)를 자동차의 전면 패널(110)에 소정의 기준점 즉, 스페이서(150)가 삽입되는 패널(110)의 공간부(120)를 정확하게 인지하여 결합함으로서 프론트 윈도우(100)가 정확하고 완벽하게 조립되었다.In the conventional automotive front window 100, a robot automated at the factory is inserted into the spacer 150 and the urethane 130 is coated on one surface thereof, and the front window 100 having the dam 140 is installed in the vehicle. The front window 100 is accurately and perfectly assembled by accurately detecting and coupling a predetermined reference point, that is, the space portion 120 of the panel 110 into which the spacer 150 is inserted, to the front panel 110.
그러나 상기 프론트 윈도우(100)의 파손이나 교체 시에는 사람이 수동으로 상기 프론트 윈도우(100)를 상기 패널(110)에 결합시켜야 하는데 이때 몇 가지 문제점이 발생한다. 즉, 상기 프론트 윈도우(100)에 스페이서(150)를 삽입하여 상기 패널(110)의 공간부(120)에 정확히 결합하기가 매우 곤란하고, 도포된 우레탄(130)이 굳는 시간에 대한 제약 및 덜 굳은 우레탄(130)이 상기 프론트 윈도우(100) 결합시 상기 패널(110)의 안쪽에 지저분하게 묻는 등의 문제가 발생하였다. 또한 상기의 문제점으로 인해 프론트 윈도우(100)의 교체후 완벽한 결합의 부재로 인해 프론트 윈도우(100)와 패널(110)의 결합 영역에 소음이 발생하는 등의 문제점도 발생한다.However, when the front window 100 is damaged or replaced, a person needs to manually couple the front window 100 to the panel 110, which causes some problems. That is, it is very difficult to accurately insert the spacer 150 into the front window 100 to be accurately coupled to the space portion 120 of the panel 110, and the constraint on the time when the applied urethane 130 is hardened and less. When the hardened urethane 130 is bonded to the inside of the panel 110 when the front window 100 is bonded, a problem occurs. In addition, due to the above problems, there is a problem that noise occurs in the coupling area between the front window 100 and the panel 110 due to the absence of perfect coupling after the replacement of the front window 100.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 수작업으로 자동차의 프론트 윈도우를 조립하거나 교체할 시 그 기준점을 정확히 파악하여 조립할 수 있으며 정확한 조립으로 프론트 윈도우의 노이즈 발생 등을 억제하여 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 프론 윈도우의 조립 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above. When assembling or replacing the front window of a car by hand, the present invention can be accurately identified and assembled. An object of the present invention is to provide an assembly structure of a car front window for improving the commerciality.
도 1은 종래 자동차용 프론트 윈도우의 결합 구조를 도시한 정면도이다.1 is a front view showing a coupling structure of a front window for a conventional vehicle.
도 2는 도 1의 A-A' 단면을 나타낸 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 1.
도 3은 본 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing an assembly structure of a front window for a vehicle according to the present invention.
도 4는 본 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우의 조립 작동 상태를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the assembly operation state of the front window for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 프론트 윈도우(Front Window)110 : 패널(Panel)100: Front Window 110: Panel
120 : 공간부130 : 우레탄(Urethane)120: space 130: urethane (Urethane)
140 : 댐(Dam)150 : 스페이서(Spacer)140: dam 150: spacer
155, 160 : 통공170 : 핀(Pin)155, 160: Through hole 170: Pin
180 : 삽입홈190 : 홀더(Holder)180: insertion groove 190: holder (Holder)
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 프론트 윈도우의 조립 구조는, 자동차의 전면에 위치된 프론트 윈도우와 패널의 조립 구조에 있어서, 소정의 공간부가 형성된 패널 방향으로 일면에 우레탄 및 댐이 부착된 프론트 윈도우와, 상기 우레탄 및 댐의 저면 프론트 윈도우의 하단에 삽입되어 있으며 하단에는 직각으로 통공이 형성되고 일면에는 소정의 공간부로서 삽입홈이 형성된 스페이서와, 상기 프론트 윈도우와 직각 방향으로 스페이서의 통공에 삽입된 핀 및 상기 프론트 윈도우의 일면과 평행한 방향으로 삽입홈에 일부가 삽입된 홀더에 구성되어, 상기 스페이서 및 프론트 윈도우를 패널 쪽으로 밀면서 상기 홀더를 삽입홈에 완전히 밀어넣으면 상기 핀이 통공에서 이탈되면서 프론트 윈도우가 패널의 공간부에 조립되도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the assembly structure of the front window according to the present invention, in the assembly structure of the front window and the panel located on the front of the vehicle, the urethane and the dam is attached to one surface in the direction of the panel in which the predetermined space is formed A spacer which is inserted into the front window, the bottom of the bottom front window of the urethane and the dam, and has a through hole formed at right angles at a lower end thereof, and an insertion groove formed at one side thereof as a predetermined space portion, and a through hole of the spacer perpendicular to the front window. And a pin inserted into the holder and a part inserted into the insertion groove in a direction parallel to one surface of the front window, and pushing the holder into the insertion groove completely while pushing the spacer and the front window toward the panel so that the pin is in the through hole. The front window is assembled to the space part of the panel while being separated It shall be.
이하 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우의 결합구조에 대한 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하고 명확하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the most preferred embodiment of the coupling structure of the front window for automobiles according to the present invention to the extent that a person skilled in the art can easily implement the present invention. For clarity:
도 3은 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우의 조립 구조를 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing the assembly structure of the front window for a vehicle according to the invention.
도시된 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우(100)와 패널(110)의 조립 구조는 패널(110)에 소정의 공간부(120)가 형성되어 있고(이 도면에 도시되지 않음), 프론트 윈도우(100)에는 상기 패널(110)의 공간부(120) 방향으로 연성의 우레탄(130) 및 댐(140)이 부착되어 있다. 상기 우레탄(130) 및 댐(140)의 하단부분인 프론트 윈도우(100)에는 상단이 요(凹) 모양으로 형성된 스페이서(150)가 상기 프론트 윈도우(100)에 삽입되어 있고, 상기 스페이서(150)의 중앙부에는 상기 프론트 윈도우(100)와 직각인 방향으로 통공(155)이 형성되어 있고, 그 통공(155)에는 일정한 길이의 핀(170)이 삽입되어 상기 스페이서(150)의 일면, 즉 패널(110)의 공간부(120)쪽으로(이 도면에 도시되지 않음) 돌출되어 형성되어 있다.As shown, the assembly structure of the vehicle front window 100 and the panel 110 according to the present invention is a predetermined space portion 120 is formed on the panel 110 (not shown in the figure), the front The flexible urethane 130 and the dam 140 are attached to the window 100 in the direction of the space 120 of the panel 110. In the front window 100, which is a lower portion of the urethane 130 and the dam 140, a spacer 150 having an upper end in a yaw shape is inserted into the front window 100, and the spacer 150 is inserted into the front window 100. The central portion of the through-hole 155 is formed in a direction perpendicular to the front window 100, a pin 170 of a predetermined length is inserted into the through-hole 155, one surface of the spacer 150, that is, the panel ( It protrudes toward the space part 120 of 110 (not shown in this figure), and is formed.
또한 상기 스페이서(150)의 일면에는 프론트 윈도우(100)의 일면과 평행하게 공간부인 삽입홈(180)이 형성되어 홀더(190)가 삽입되어 있는데 상기 홀더(190)는 그 전체 길이의 1/3정도가 삽입되어 있으며, 상기 홀더(190)의 상단 부분에는 상기 핀(170)의 구경과 같은 크기로 통공(160)이 형성되어 있다.In addition, one surface of the spacer 150 is formed with an insertion groove 180, which is a space portion in parallel with one surface of the front window 100, and the holder 190 is inserted, and the holder 190 is 1/3 of the total length thereof. The degree is inserted, the through hole 160 is formed in the upper portion of the holder 190 to the same size as the diameter of the pin 170.
도 4는 본 고안에 의한 자동차용 프론트 윈도우(100)의 조립 작동 상태를 나타낸 단면도로서 상기와 같이 구성되는 본 고안은 먼저 공간부(120)가 형성된 패널(110) 쪽으로 상기 프론트 윈도우(100) 및 스페이서(150)를 위치시켜 놓고 상기 프론트 윈도우(100) 및 스페이서(150)를 패널(110)의 공간부(120)쪽으로 밀어 넣으면서 상기 스페이서(150)의 삽입홈(180)에 약 1/3쯤 삽입된 홀더(190)를 완전히 밀어 넣게 된다. 그러면 상기 홀더(190)에 형성된 통공(160)과 상기 스페이서(150)의 통공(155)에 삽입된 핀(170)이 일치함으로서 상기 핀(170)이 상기 스페이서(150)에서 분리되면서 상기 스페이서(150)가 패널(110)의 공간부(120)에 완전히 밀착되어 결국 상기 스페이서(150)의 상단에 위치하는 프론트 윈도우(100)가 상기 패널(110)에 결합되는 것이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the assembly operation state of the front window 100 for a vehicle according to the present invention is constructed as described above is the front window 100 toward the panel 110, the space portion 120 is formed first Place the spacer 150 and push the front window 100 and the spacer 150 toward the space part 120 of the panel 110 in the insertion groove 180 of the spacer 150. The holder 190 inserted is completely pushed in. Then, the through hole 160 formed in the holder 190 and the pin 170 inserted into the through hole 155 of the spacer 150 coincide with each other so that the pin 170 is separated from the spacer 150 while the spacer ( 150 is completely in close contact with the space part 120 of the panel 110 so that the front window 100 positioned at the top of the spacer 150 is coupled to the panel 110.
이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시예들에 한하여서만 설명하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 고안의 범주와 사상에서 벗어남 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어질 수도 있을 것이다.As described above, although the present invention has been described only in the above embodiments, various modifications and changes may be made without departing from the scope and spirit of the present invention.
따라서 본 고안은, 자동차의 전면에 위치된 프론트 윈도우와 패널의 조립 구조에 있어서, 프론트 윈도우의 하단에 위치하며 통공이 형성되고 일면에는 소정의 공간부로서 삽입홈이 형성된 스페이서와, 상기 프론트 윈도우와 직각 방향으로 스페이서의 통공에 삽입된 핀 및 상기 프론트 윈도우의 일면과 평행한 방향으로 삽입홈에 일부가 삽입된 홀더에 구성되어, 상기 스페이서 및 프론트 윈도우를 패널쪽으로 밀면서 상기 홀더를 삽입홈에 완전히 밀어 넣으면 상기 핀이 통공에서 이탈되면서 프론트 윈도우가 패널의 공간부에 조립되도록 된 것을 특징으로 하여, 수작업으로 자동차의 프론트 윈도우를 조립하거나 교체할 시 그 기준점을 정확히 파악하여 조립할 수 있으며 정확한 조립으로 프론트 윈도우의 노이즈 발생 등을 억제하여 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 프론 윈도우의 조립 구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention, in the assembly structure of the front window and the panel located on the front of the vehicle, located in the lower end of the front window and the through hole is formed on one side of the spacer is formed with an insertion groove as a predetermined space portion, and the front window and A pin inserted into the through hole of the spacer at a right angle and a holder inserted into the insertion groove in a direction parallel to one surface of the front window, and pushing the holder completely into the insertion groove while pushing the spacer and the front window toward the panel. The front window is assembled to the space part of the panel as the pin is separated from the through hole when it is inserted. When the front window of the car is assembled or replaced manually, the reference point can be accurately identified and assembled. To improve the merchandise by suppressing noise Saffron window of the car for that would be to provide an assembled structure.
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