KR19980033902U

KR19980033902U - Handrail Mounting Structure for Bus

Info

Publication number: KR19980033902U
Application number: KR2019960046829U
Authority: KR
Inventors: 윤정환
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-09-05

Abstract

버스용 핸드레일을 탑실링에 체결하기 위하여 종래에는 형상이 다른 두 개의 브라킷 즉, 센터브라킷과 엔드브라킷을 사용함에 따라 부품을 제작하기 위한 금형틀을 별도로 제작하여야 하고, 제조공정이 추가됨에 따라 제조코스트가 상승된다는 문제점이 있었으므로 이를 해결하기 위하여 본 고안은 다수의 브라킷으로 탑실링에 고정되는 버스용 핸드레일 취부구조에 있어서, 다수의 브라킷으로 탑실링에 고정되는 버스용 핸드레일 취부구조에 있어서, 상기 핸드레일(10)은 파이프형의 가이드부(52)와, 상기 가이드부(52)에서 연장된 플랜지부(54)를 포함하는 다수의 브라킷(50)에 의해 중앙부 및 그 양측 선단이 각각 체결되며; 상기 핸드레일(10)의 양측 선단을 고정하는 브라킷(50)의 가이드부(52)에는 캡(60)이 끼워맞춤된 것을 특징으로 하는 버스용 핸드레일 취부구조를 제공한다.In order to fasten the bus handrail to the top sealing, conventionally, two types of brackets having different shapes, that is, a center bracket and an end bracket, have to be manufactured separately to manufacture a mold for manufacturing parts. In order to solve this problem, the present invention has a bus handrail mounting structure fixed to the top sealing with a plurality of brackets, and a bus handrail mounting structure fixed to the top sealing with a plurality of brackets. In addition, the hand rail 10 is a central portion and both front ends thereof by a plurality of brackets 50 including a pipe-shaped guide portion 52 and a flange portion 54 extending from the guide portion 52, respectively. Fastened; The guide unit 52 of the bracket 50 for fixing both ends of the handrail 10 provides a handrail mounting structure for a bus, characterized in that the cap 60 is fitted.

Description

Handrail Mounting Structure for Bus

본 고안은 버스용 핸드레일 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중앙부에 취부되는 센터브라킷과 양쪽의 끝단부에 취부되는 엔드브라킷의 형상을 동일하게하여 부품의 공용화를 꾀함으로써 제조코스트를 절감할 수 있는 버스용 핸드레일 브라킷에 관한 것이다.The present invention relates to a bus handrail mounting structure, and more specifically, to reduce the manufacturing cost by making the parts common by using the same shape of the center bracket mounted on the center and the end brackets mounted on both ends. A handrail bracket for a bus can be provided.

일반적으로 버스의 내부에는 시트가 설치되어 승객을 수송하도록 되어 있지만, 보통의 경우에는 시트의 수 보다 승객의 수가 많게 됨에 따라 서있는 승객이 있게 마련이다.Generally, seats are installed inside the bus to transport passengers, but in general, there are passengers standing as the number of passengers becomes larger than the number of seats.

따라서, 차량의 급선회 또는 급제동, 급출발시에 발생되는 관성력에 의해 서있는 승객이 중심을 잃는 것을 방지하기 위하여 버스의 탑실링에는 도 1에 도시된 바와 같이 핸드레일(10)이 설치되어 있다.Therefore, the handrail 10 is installed in the top sealing of the bus to prevent the passenger standing at the center due to the inertia force generated during rapid turning, sudden braking or sudden departure of the vehicle, as shown in FIG. 1.

상기 핸드레일(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 PVC 등 기타의 플라스틱재로 형성된 파이프로서, 다수의 브라킷에 의해 탑실링에 고정되어 있다.As shown in FIG. 2, the handrail 10 is a pipe formed of a plastic material such as PVC, and is fixed to the top sealing by a plurality of brackets.

여기서, 상기 브라킷은 핸드레일(10)의 선상에 위치되는 센터브라킷(20)과, 상기 핸드레일(10)의 양쪽 선단을 고정시키는 엔드브라킷(30)으로 구분된다.Here, the bracket is divided into a center bracket 20 positioned on the line of the hand rail 10 and an end bracket 30 fixing both ends of the hand rail 10.

즉, 상기 센터브라킷(20)은 핸드레일(10)이 관통되도록 구멍이 형성된 가이드부(22)와, 상기 가이드부(22)에서 연장되어 탑실링에 체결되도록 두 개의 나사구멍(24a)이 형성된 플랜지부(24)로 구성되어 있으며, 상기 엔드브라킷(30)은 핸드레일(10)의 선단이 외부에 노출되지 않도록 일면이 막힌 파이프형상의 가이드부(32)와, 상기 가이드부(32)에서 연장되어 탑실링에 체결되도록 두 개의 나사구멍(34a)이 형성된 플랜지부(34)로 구성되어 있다.That is, the center bracket 20 has a guide portion 22 formed with a hole through which the handrail 10 passes, and two screw holes 24a are formed to extend from the guide portion 22 to be fastened to the top seal. The end bracket 30 is formed of a flange portion 24, and the pipe-shaped guide portion 32, one surface of which is blocked so that the front end of the hand rail 10 is not exposed to the outside, and the guide portion 32 It consists of a flange portion 34 is formed with two screw holes (34a) to extend and fasten to the top seal.

이와 같이 종래 핸드레일을 탑실링에 체결하기 위하여 종래에는 형상이 다른 두 개의 브라킷 즉, 상술한 센터브라킷과 엔드브라킷을 사용함에 따라 부품을 제작하기 위한 금형틀을 별도로 제작하여야 할 뿐만 아니라, 제조공정이 추가됨에 따라 제조코스트가 상승된다는 문제점이 있었다.As such, in order to fasten the conventional handrail to the top sealing, conventionally, two brackets having different shapes, that is, the center bracket and the end bracket are used, as well as a mold mold for manufacturing parts separately, as well as a manufacturing process. There was a problem that the manufacturing cost is increased as this is added.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 핸드레일을 고정시키기 위한 센터브라킷과 엔드브라킷을 동일한 형상으로 공용화하여 부품의 수를 절감시킴으로써 제조코스트를 다운시킬 수 있는 버스용 핸드레일 취부구조를 제공하는 데 있다.The present invention was devised in view of the above problems, and an object of the present invention is to share the center bracket and the end bracket for fixing the handrail in the same shape, thereby reducing the number of parts, thereby reducing the manufacturing cost of the bus. To provide a handrail mounting structure for the.

도 1은 일반적인 버스의 핸드레일 취부위치를 나타내기 위한 버스의 사시도,1 is a perspective view of a bus for showing a handrail mounting position of a general bus,

도 2는 종래 핸드레일 취부구조를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a conventional handrail mounting structure,

도 3은 본 고안에 의한 핸드레일 취부구조를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view showing a handrail mounting structure according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 핸드레일 50 : 브라킷10: handrail 50: bracket

52 : 가이드부 54 : 플랜지부52: guide portion 54: flange portion

54a : 나사구멍 60 : 캡54a: screw hole 60: cap

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 다수의 브라킷으로 탑실링에 고정되는 버스용 핸드레일 취부구조에 있어서, 상기 핸드레일은 파이프형의 가이드부와, 상기 가이드부에서 연장된 플랜지부를 포함하는 다수의 브라킷에 의해 중앙부 및 그 양측 선단이 각각 체결되며; 상기 핸드레일의 양측 선단을 고정하는 브라킷의 가이드부에는 캡이 끼워맞춤된 것을 특징으로 하는 버스용 핸드레일 취부구조를 제공한다.In order to realize the above object, the present invention is a bus handrail mounting structure fixed to the top sealing with a plurality of brackets, the handrail includes a pipe-shaped guide portion, and a flange portion extending from the guide portion The central portion and both ends thereof are fastened by a plurality of brackets, respectively; The guide portion of the bracket for fixing the front ends of the handrail provides a handrail mounting structure for a bus, characterized in that the cap is fitted.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 버스용 핸드레일 브라킷은 센터브라킷과 엔드브라킷의 형상이 동일화된 구조이므로 부품의 수가 절감된다.The bus handrail bracket according to the present invention configured as described above has a structure in which the shape of the center bracket and the end bracket are identical, thereby reducing the number of parts.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예에 의한 버스용 핸드레일은 다수의 브라킷에 의해 탑실링에 취부되어 있는 바, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 브라킷은 종래 센터브라킷과 동일한 형상을 가진다.The bus handrail according to the present embodiment is attached to the top sealing by a plurality of brackets, as shown in Figure 3, the bracket has the same shape as the conventional center bracket.

설명하면, 상기 브라킷(50)은 핸드레일(10)이 관통되도록 파이프형으로 구성된 가이드부(52)와, 상기 가이드부(52)에서 연장되어 탑실링에 체결되도록 두 개의 나사구멍(54a)이 형성된 플랜지부(54)로 구성되어 있다.In other words, the bracket 50 has a guide portion 52 formed in a pipe shape so that the handrail 10 penetrates, and two screw holes 54a extending from the guide portion 52 to be fastened to the top seal. The formed flange part 54 is comprised.

즉, 상기 핸드레일(10)은 상기와 같은 구조로 이루어진 다수의 브라킷(60)으로 버스의 탑실링에 체결되는 바, 상기 핸드레일(10)은 PVC 등 기타의 플라스틱재로 이루어진 파이프 형상이기 때문에 그 양측선단이 외부에서 노출되지 않도록 상기 핸드레일(10)의 선단을 고정하는 브라킷(50)의 가이드부(52)에는 캡(60)이 씌워진다.That is, the handrail 10 is fastened to the top sealing of the bus with a plurality of brackets 60 having the structure as described above, since the handrail 10 is a pipe shape made of other plastic materials such as PVC The cap 60 is covered with the guide portion 52 of the bracket 50 that fixes the tip of the handrail 10 so that the tip of both sides is not exposed from the outside.

여기서, 상기 캡은 플라스틱재로서, 사출성형에 의해 용이하게 제작할 수 있다.Here, the cap is a plastic material, it can be easily produced by injection molding.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 버스용 핸드레일 취부구조는 센터브라킷과 엔드브라킷으로 이원화된 브라킷에 의해 체결되었던 종래 핸드레일 취부 구조에서, 센터브라킷의 형상으로 공용화된 브라킷에 의해 체결된 구조이므로, 엔드브라킷을 제작하기 위한 금형틀의 제작비 및 제조공정을 절감하게 되어 제조코스트가 다운된다.Since the bus handrail mounting structure according to the present invention configured as described above is a structure fastened by a bracket commonly used in the shape of a center bracket, in the conventional handrail mounting structure that was fastened by a bracket bracket dualized into a center bracket and an end bracket, The manufacturing cost is reduced by reducing the manufacturing cost and manufacturing process of the mold for manufacturing the end bracket.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.The embodiment described above is merely illustrative and is not limited thereto. In addition, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified, but as can be seen in the appended claims, those skilled in the art will readily appreciate that such modified implementation is within the scope of the present invention. I can figure it out.

Claims

In the bus handrail mounting structure fixed to the top sealing by a plurality of brackets,

The handrail 10 is fastened to the center and both ends thereof by a plurality of brackets 50 including a pipe-shaped guide portion 52 and a flange portion 54 extending from the guide portion 52. Become;

A bus handrail mounting structure, characterized in that the cap 60 is fitted to the guide portion 52 of the bracket 50 for fixing both ends of the handrail 10.