KR19980033121U - 스테빌라이저와 로어 아암의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 서스펜션 시스템을 구성하는 스테빌라이져(stabilizer)와 로어 아암(lower arm)의 결합구조에 관한 것으로, 상기 결합구조를 개선하여 스테빌라이저와 로어 아암의 조립성을 향상시키며, 또한 차량의 승차감을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 상기 로어 아암의 측면부에 형성된 관통구멍과; 상기 관통구멍내에 설치되며 내부에 구형 홈이 형성되어 있는 장착부와; 상기 장착부의 후방부를 지지하는 커버와; 상기 장착부의 양쪽 단부에 제공되며 고리형상으로 탄력적으로 구부러져 서로 대향되는 더스트 부트 및; 상기 스테빌라이저의 말단부에 형성된 구형상의 단부를 포함하여, 상기 스테빌라이저의 구형단부를 더스트부트의 대향 단부사이에 강제적으로 밀어넣은 다음, 재차 장착부의 구형 홈내로 밀어 넣어 결합시킨 것을 특징으로 하는 스테빌라이져와 로어 아암의 결합구조를 제공한다.

Description

스테빌라이저와 로어 아암의 결합구조

본 고안은 자동차의 서스펜션 시스템을 구성하는 스테빌라이저(stabilizer)와 로어 아암(lower arm)의 결합구조에 관한 것이다.

자동차의 선회시에는 이 때 작용하는 원심력으로 인하여 일어나는 롤링(rolling) 또는 쏠림현상으로 인하여 차체가 많이 기울게 된다. 독립현가식 차는 특히 그 경향이 크기 때문에 선회할 때의 롤링을 감소하고 차체의 평형을 유지하기 위해 토오션 바를 이용한 스테빌라이져가 결합되어 있다.

이러한 종래의 스테빌라이져는 양단은 링크를 통하여 로어 아암에 결합되고 종단부의 양쪽은 여기에 각각 설치되는 지지부에 의해 차체 프레임에 지지되는 것이 일반적이다. 더욱 구체적으로는 상기 지지부는 스테빌라이져의 중단부 양쪽에 표시된 조립위치 지시선에 맞추어 설치되며, 상기 스테빌라이져 둘레에 삽입되는 반원형 고무 부쉬, 이 고무 부쉬를 감싸는 반원형 브라케트, 그리고 이 반원형 브라케트에 볼트 및 너트로 체결되는 체결판으로 이루어져 차체의 프레임에 지지된다.

이와 같이 설치되는 스테빌라이져는 좌우 바퀴가 동시에 상하로 움직일 때는 작용하지 않으나 좌우 바퀴가 상하운동을 서로 반대로 할 때는 상기 지지부에 의해 스테빌라이져가 비틀려서 이 때 발생하는 스프링 힘으로 차체가 기우는 것을 감소시킨다.

따라서 차체 프레임에 지지되는 지지부의 위치가 정확해야 할 필요가 있다.

도 1에는 이러한 종래의 스테빌라이저(1)와 로어 아암(2)의 결합구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 스테빌라이저(1)의 한쪽 단부에 로어 아암(2)이 결합되어 있으며, 이를 위하여,상기 로어 아암(2)의 측면부에는 관통구멍 형성되어, 이를 통해 상기 스테빌라이저(1)의 단부가 삽입 장착된다. 또한, 상기 로어 아암(2)의 측면부에 형성된 관통구멍내에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 고무로된 부시(3)가 장착되어 있으며, 상기 부시(3)의 측면부에는 와셔(4)가 결합되어 있다.

이에 따라, 상기 스테빌라이저(1)의 단부는 부시(3)와 양쪽 와셔(4)에 삽입 관통되어 너트(5)에 의해 고정된다.

이러한 종래의 스테빌라이저와 로어 아암의 결합구조에 있어서, 로어 아암의 관통구멍내에 장착된 고무재의 부시는 스테빌라이저 단부와의 결합력을 증대시키기 위하여 제공되지만, 만약 상기 로어 아암이 회전운동을 하게 되는 경우에는 그 구조상 부시가 비틀려 지므로써 이음 및 승차감이 저하될 우려가 있으며, 또한 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 결합구조를 개선하여 스테빌라이저와 로어 아암의 조립성을 향상시키며, 또한 차량의 승차감을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 스테빌라이저와 로어 아암의 체결구조를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1의 도시된 체결구조를 보다 상세하게 나타내는 체결부의 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 스테빌라이저와 로어 아암의 체결구조를 나타내는 체결부의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:스테빌라이저2:로어 아암

3:러버 부시4:와셔

5:너트6:구형단부

7:장착부8:커버

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 자동차의 서스펜션 시스템을 구성하는 스테빌라이져와 로어 아암의 결합구조로서, 상기 로어 아암의 측면부에 형성된 관통구멍과; 상기 관통구멍내에 설치되며 내부에 구형 홈이 형성되어 있는 장착부와; 상기 장착부의 후방부를 지지하는 커버와; 상기 장착부의 양쪽 단부에 제공되며 고리형상으로 탄력적으로 구부러져 서로 대향되는 더스트 부트 및; 상기 스테빌라이저의 말단부에 형성된 구형상의 단부를 포함하여, 상기 스테빌라이저의 구형단부를 더스트 부트의 대향 단부사이에 강제적으로 밀어넣은 다음, 재차 장착부의 구형 홈내로 밀어 넣어 결합시킨 것을 특징으로 하는 스테빌라이져와 로어 아암의 결합구조를 제공한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

도 3에는 본 고안에 따른 스테빌라이저(1)와 로어 아암(2)의 체결구조를 나타내는 체결부의 단면도로서, 본 고안에 따르면, 상기 스테빌라이저(1)의 단부는 구(求)형상으로 형성된다. 또한 상기 구형상의 단부(6)가 장착되는 로어 아암(2)의 관통구멍내에는 내부에 구형 홈이 형성되어 장착부(7)가 설치되며, 상기 장착부(7)의 입구는 깔대기 형성으로 벌어져 있다. 상기 장착부(7)가 설치되는 관통구멍의 후방부에는 커버(8)가 결합되어 장착부(7)를 지자하게 된다. 또한, 깔때기 형상으로 벌어진 장착부의 양쪽 단부에는 고리형상으로 구부러져 서로 대향되는 더스트 부트(9)가 제공되며, 더스트 부트(9)의 단부는 형상 및 재질에 의해 서로에 대해 이격되는 방향으로 이동될 수 있게 된다.

이러한 구성에 따르면, 먼저 상기 스테빌라이저(1)의 구형단부(6)를 더스트부트(9)의 대향 단부사이에 강제적으로 밀어넣은 다음, 재차장착부의 구형 홈내로 밀어 넣음으로써 스테빌라이저(1)의 결합이 완료된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 스테빌라이저와 로어 아암의 결합구조에 의하면, 상기 스테빌라이저와 로어 아암의 결합을 단순히 억지 끼워맞춤식으로 결합시킬 수 있도록 하므로써 종래의 볼트 체결식에 비해 조립성이 향상되고, 또한, 차량의 승차감이 향상되는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 서스펜션 시스템을 구성하는 스테빌라이져와 로어 아암의 결합구조로서, 상기 로어 아암의 측면부에 형성된 관통구멍과; 상기 관통구멍내에 설치되며 내부에 구형 홈이 형성되어 있는 장착부와; 상기 장착부의 후방부를 지지하는 커버와; 상기 장착부의 양쪽 단부에 제공되며 고리형상으로 탄력적으로 구부러져 서로 대향되는 더스트 부트 및; 상기 스테빌라이저의 말단부에 형성된 구형상의 단부를 포함하여, 상기 스테빌라이저의 구형단부를 더스트 부트의 대향 단부사이에 강제적으로 밀어넣은 다음, 재차 장착부의 구형 홈내로 밀어 넣어 결합시킨 것을 특징으로 하는 스테빌라이져와 로어 아암의 결합구조.