KR19980032361U - Spring nut of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 스프링 너트에 관한 것으로서, 종래의 크러쉬 패드 메인 패널과 트림의 결합을 위해 사용되는 스프링 너트는 크러쉬 패드 메인 패널의 두께 변화에 따라 삽입시키기 어렵고, 체결 작업시 크러쉬 패드 메인 패널에 스프링 너트를 삽입후, 스프링 너트의 유동으로 인하여 트림과의 장착점이 맞지 않는 단점을 해결하기 위하여 크러쉬 패드 메인 패널에 양측으로 걸림턱을 가지는 장착홈을 형성하고, 이 장착홈에 삽입시킴으로써 크러쉬 패드 메인 패널과 트림간의 장착점이 맞아 스크류가 사용되어 서로를 더욱 견고하게 체결시킬 수 있도록 양측으로 걸림단을 가지고, 또 다른 양측에서 밑으로 절곡된 탄성지지단이 형성된 스프링 너트를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a spring nut for automobiles, the spring nut used for coupling the conventional crush pad main panel and the trim is difficult to insert according to the thickness change of the crush pad main panel, the spring to the crush pad main panel during the tightening operation After inserting the nut, in order to solve the disadvantage that the mounting point is not matched with the trim due to the flow of the spring nut, a mounting groove having locking jaws on both sides is formed in the crush pad main panel, and the crush pad main panel The purpose of the present invention is to provide a spring nut having an elastic support end which is bent downward on both sides so that the screw is used to fasten each other more firmly to the mounting point between the trim and the trim.
Description
본 고안은 자동차용 스프링 너트에 관한 것으로서, 특히 종래의 스프링 너트의 형상을 개선하여 크러쉬 패드 메인 패널과 트림을 더욱 견고하게 장착될 수 있도록 한 스프링 너트에 관한 것이다.The present invention relates to a spring nut for an automobile, and more particularly, to a spring nut that has been improved in the shape of a conventional spring nut so that the crush pad main panel and the trim can be more firmly mounted.
통상적으로 자동차의 실내 전면에는 크러쉬 패드가 설치되어 있는 바, 이 크러쉬 패드는 크러쉬 패드 메인 패널과 그 위에 트림이 결합된 구조이다.In general, a crush pad is installed on a front surface of an automobile, and the crush pad has a structure in which a crush pad main panel and a trim are combined thereon.
첨부한 도 3은 종래의 크러쉬 패드 메인 패널과 트림간의 체결을 위한 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도로서, 중앙에 스크류 홈이 관통된 'ㄷ'자 형상의 스프링 너트(12b)를 크러쉬 패드 메인 패널(10)에 삽입하고, 이 위에 크러쉬 패드 트림(24)을 겹쳐지게 하여 스크류(20)를 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)에 삽입된 스프링 너트(12b)까지 삽입시킴으로써, 크러쉬 패드 메인 패널과 트림(24)이 결합된다.FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state of use of a spring nut for fastening between a conventional crash pad main panel and a trim, and a 'c' shaped spring nut 12b having a screw groove penetrated at the center thereof. The crush pad main panel and the trim by inserting the screw 20 into the spring nut 12b inserted into the crush pad main panel 10 by overlapping the crush pad trim 24 thereon. (24) is combined.
그러나 상기와 같은 종래의 크러쉬 패드 메인 패널과 트림의 결합을 위해 사용되는 스프링 너트는 크러쉬 패드 메인 패널의 두께 변화에 따라 삽입시키기 어렵고, 체결 작업시 크러쉬 패드 메인 패널에 스프링 너트를 삽입후, 스프링 너트의 유동으로 인하여 트림과의 장착점이 맞지 않는 단점이 있다However, it is difficult to insert the spring nut used for combining the conventional crash pad main panel and the trim according to the thickness change of the crash pad main panel, and after inserting the spring nut into the crash pad main panel during the fastening operation, the spring nut There is a disadvantage that the mounting point of the trim does not match due to the flow of
본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 크러쉬 패드 메인 패널에 양측으로 걸림턱을 가지는 장착홈을 형성하고, 이 장착홈에 삽입시킴으로써 크러쉬 패드 메인 패널과 트림간의 장착점이 맞아 스크류가 사용되어 서로를 더욱 견고하게 체결시킬 수 있도록 양측으로 걸림단을 가지고, 또 다른 양측에서 밑으로 절곡된 탄성지지단이 형성된 스프링 너트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above disadvantages, and forms a mounting groove having locking jaws on both sides of the crush pad main panel, and inserts it into the mounting groove so that the screw fits the mounting point between the crush pad main panel and the trim The purpose is to provide a spring nut is formed with an elastic support end bent downward from both sides to have a locking end on both sides so as to more firmly fasten each other.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 스프링 너트를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a spring nut for an automobile according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a state of use of the spring nut according to the present invention,
도 3은 종래의 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state of use of a conventional spring nut.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10:크러쉬 패드 메인 패널 12a,12b:스프링 너트10: Crush Pad Main Panel 12a, 12b: Spring Nut
14:탄성 지지단 16:스크류 홈14: Elastic support end 16: Screw groove
18:걸림단 20:스크류18: hang step 20: screw
22:장착홈 24:크러쉬 패드 트림22: mounting groove 24: crush pad trim
26:걸림턱It is a jam jaw
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
자동차의 크러쉬 패드 메인 패널(10)과 크러쉬 패드 트림(24)을 체결하기 위해 사용되는 스프링 너트에 있어서, 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)의 일정 부위에 양측으로 걸림턱(26)을 가지는 장착홈(22)을 형성하고, 이 장착홈(22)에 삽입되어 상기 장착홈(22)과 일치하는 크러쉬 패드 트림(24)부위에서 스크류(20)를 사용하여 체결되도록 상부면에 스크류 홈(16)이 형성되고 상기 장착홈(22)의 걸림턱(26)에 걸리게 양측으로 걸림단(18)을 가지며, 또 다른 양측 밑으로는 상기 장착홈(22)의 저면에 걸리도록 탄성 지지단(14)이 일체로 된 스프링 너트(12a)를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.In the spring nut used to fasten the crush pad main panel 10 and the crush pad trim 24 of the vehicle, a mounting groove having locking jaws 26 at both sides of a predetermined portion of the crush pad main panel 10. (22) and screw grooves (16) on the upper surface to be fastened using screws (20) in the crush pad trim (24) that is inserted into the mounting grooves (22) and coincide with the mounting grooves (22). Is formed and has a locking end (18) on both sides to be caught by the locking projections (26) of the mounting groove 22, the lower side of the elastic support end 14 to be caught on the bottom surface of the mounting groove (22) It is characterized by forming the integral spring nut 12a.
또한 상기 스크류 너트(12a)의 탄성 지지단(14)의 끝단은 스크류(20)가 삽입되어 회전 가능하도록 사선으로 절개된 것을 특징으로 한다.In addition, the end of the elastic support end 14 of the screw nut 12a is characterized in that the screw 20 is inserted in an oblique line to be rotatable.
본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차의 크러쉬 패드 패널과 트림의 체결을 위한 스프링 너트를 나타내는 사시도로서, 도시한 바와 같이 상기 스프링 너트(12a)는 상부에 사각판으로서 중앙에 스크류홈(16)이 형성되고, 양측에서 하방향으로 경사진 걸림단(18)이 형성되며, 또 다른 양측에는 밑으로 연장되어 바깥쪽으로 굴곡된 탄성 지지단(14)이 일체로 형성된다.1 is a perspective view illustrating a spring nut for fastening a crush pad panel and a trim of an automobile according to the present invention. As illustrated, the spring nut 12a is a square plate on the top and a screw groove 16 in the center thereof. It is formed, the locking end 18 is inclined downward from both sides is formed, and the other side is formed integrally with the elastic support end 14 which extends downward and bent outward.
한편 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)과 크러쉬 패드 트림(24)을 체결하기 위하여 상기 스프링 너트(12a)가 사용되는 바, 먼저 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)의 체결 부위가 관통되어 양측으로 걸림턱(26)이 형성된 사각형의 장착홈(22)이 형성된다.Meanwhile, the spring nut 12a is used to fasten the crush pad main panel 10 and the crush pad trim 24. First, the fastening portion of the crush pad main panel 10 penetrates to both sides. The rectangular mounting groove 22 in which the 26 is formed is formed.
여기서 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)에 형성된 장착홈(22)에 상기 스프링 너트(12a)를 삽입시키는 바, 상기 장착홈(22)의 걸림턱(26)에 상기 스프링 너트(12a)의 걸림단(18)이 걸리게 되고, 동시에 스크류 너트(12a)의 탄성 지지단(14)이 관통되며 삽입되는 것이다.Here, the spring nut 12a is inserted into the mounting groove 22 formed in the crush pad main panel 10. (18) is caught and at the same time the elastic support end 14 of the screw nut 12a is inserted through.
따라서 상기 크러쉬 패드 트림(24)을 크러쉬 패드 메인 패널(10)과 체결하기 위하여 밀착시킨 다음, 상기와 같이 크러쉬 패드 메인 패널(10)에 형성된 장착홈(22)에 삽입된 스프링 너트(12a)와 일치되는 크러쉬 패드 트림(24)면에서 스크류(20)를 관통시켜 상기 스프링 너트(12a)에 삽입시킴으로써, 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)과 크러쉬 패드 트림(24)이 체결된다.Therefore, the crush pad trim 24 is brought into close contact with the crush pad main panel 10 and then the spring nut 12a inserted into the mounting groove 22 formed in the crush pad main panel 10 as described above. The crush pad main panel 10 and the crush pad trim 24 are fastened by inserting the screw 20 into the spring nut 12a at the matching crush pad trim 24 surface.
또한 상기 스크류(20)가 스프링 너트(12a)에 삽입되었을때 스크류(20)가 스프링 너트(12a)의 탄성 지지단(14)을 바깥쪽으로 밀어내게 되고, 탄성 지지단(14)의 상부 굴곡면이 상기 크러쉬 패드 메인 패널(10)의 저면에 걸리게 되어 더욱 견고하게 체결된다.In addition, when the screw 20 is inserted into the spring nut 12a, the screw 20 pushes the elastic support end 14 of the spring nut 12a outward and the upper curved surface of the elastic support end 14 The crush pad is caught on the bottom of the main panel 10 and is more firmly fastened.
또한 상기 스크류(20)의 회전을 위해 스프링 너트(12a)의 탄성지지단(14)의 끝단은 사선 모양으로 절개된다.In addition, the end of the elastic support end 14 of the spring nut 12a for cutting the screw 20 is cut in an oblique shape.
이상 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 스프링 너트에 의하면 크러쉬 패드 메인 패널과 크러쉬 패드 트림간의 체결에 있어서 스프링 너트가 사용되어 서로의 장착점을 정확하게 하여 견고하게 체결할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the spring nut for automobiles according to the present invention, the spring nut is used in the fastening between the crush pad main panel and the crush pad trim, so that the fastening points can be firmly fixed to each other.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960045137U KR200147188Y1 (en) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Spring nut for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960045137U KR200147188Y1 (en) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Spring nut for an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980032361U true KR19980032361U (en) | 1998-09-05 |
| KR200147188Y1 KR200147188Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19477003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960045137U KR200147188Y1 (en) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Spring nut for an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147188Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-02 KR KR2019960045137U patent/KR200147188Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200147188Y1 (en) | 1999-06-15 |
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