KR19980031541U - Clutch pedal of car - Google Patents

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coupled
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이동현
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/40—Controlling members actuated by foot adjustable
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    • G—PHYSICS
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Abstract

본 고안은 자동차의 클러치페달에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 클러치페달에 가해지도록 힘의 각도가 일정하게 유지되도록 구성한 자동차의 클러치페달에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal of a vehicle, and more particularly to a clutch pedal of a vehicle configured to maintain a constant angle of force to be applied to the clutch pedal.

본 고안의 특징에 따르면, 브래이스(100)에 수직으로 회동바(210)가 회동축(260) 결합되고, 상기 회동바(210)의 하단에 발로 밟는 발판(220)이 결합되며, 상기 회동바(210)의 중간에는 리턴스프링(230)이 결합되어 회동축(260)을 중심으로 회동된 회동바(210)를 원위치 시키도록 구성된 클러치페달(200)에 있어서, 상기 회동바(210)와 발판(220)을 핀(800) 결합하여 발판(220)이 핀(800)을 중심으로 회동되도록 형성하고, 상기 발판(220) 일측면에 회동바(210)에 지지되는 스프링(900)을 결합하여 회동된 발판(220)이 원위치 되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치페달이 제공된다.According to a feature of the present invention, the rotation bar 210 is vertically coupled to the brace 100, the rotation shaft 260 is coupled, the foot plate 220 is stepped on the bottom of the rotation bar 210 is coupled, the rotation In the middle of the bar 210, the return spring 230 is coupled to the clutch pedal 200 configured to return the rotation bar 210 rotated about the rotation shaft 260, the rotation bar 210 and The foot plate 220 is coupled to the pin 800 so that the foot plate 220 is pivoted about the pin 800, and the spring 900 supported by the rotation bar 210 is coupled to one side of the foot plate 220. There is provided a clutch pedal of an automobile, characterized in that the rotating footrest 220 is formed in its original position.

Description

자동차의 클러치페달Clutch pedal of car

본 고안은 자동차의 클러치페달에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 클러치페달에 가해지도록 힘의 각도가 일정하게 유지되도록 구성한 자동차의 클러치페달에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal of a vehicle, and more particularly to a clutch pedal of a vehicle configured to maintain a constant angle of force to be applied to the clutch pedal.

일반적으로 수동변속기인 자동차의 경우 동력의 전달과 차단을 클러치페달을 이용하여 행하는데 이러한 클러치페달(20)의 구조는 도 1에 도시한 바와같이 차체에 결합되는 브래이스(10)에 수직으로 회동바(21)가 회동축(26) 결합되고, 상기 회동바(21)의 하단에 발로 힘을 가하기에 용이하도록 발판(22)이 용접되며, 상기 회동바(21)의 중간에는 리턴스프링(23)이 결합되어 회동축(26)을 중심으로 회동된 회동바(21)를 원위치 시키도록 구성되어 있다.In general, in the case of a vehicle which is a manual transmission, transmission and interruption of power are performed using a clutch pedal. The structure of the clutch pedal 20 is rotated perpendicularly to the brace 10 coupled to the vehicle body as shown in FIG. Bar 21 is coupled to the pivot shaft 26, the foot plate 22 is welded to facilitate the application of force to the lower end of the rotation bar 21, the return spring 23 in the middle of the pivot bar 21 ) Is configured to return the pivoting bar 21 rotated about the pivoting shaft 26 to its original position.

그러나 이와 같은 종래에 클러치페달(20)은 회동바(21)와 발로 힘을 가하는 발판(22)이 용접 고정되어 있기 때문에 발판(22)에 힘(p)을 가해 일정 각도(θ) 만큼 회동바(21)를 회동시켰을 경우 회동바(21)의 회동전 힘(p)이 방향과 회동후 힘(p')의 방향이 다르기 때문에 운전자가 발로 발판(22)을 밟아 회동바(21)를 회동시킬 경우 그 힘의 량이 달라져 조작하기에 불편할 뿐만 아니라 회동바(21)를 조작하는 다리가 쉽게 피로를 느끼게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional clutch pedal 20, since the rotation bar 21 and the foot plate 22 that apply the force by the foot are fixed by welding, the rotation bar is applied by the force p to the foot plate 22 by a predetermined angle θ. In the case of turning (21), since the direction of rotation (p) of the rotation bar (21) is different from the direction of the rotation force (p ') after the rotation, the driver steps on the footrest (22) with the foot to rotate the rotation bar (21). When the amount of the force is changed to be inconvenient to operate, as well as the leg to operate the rotation bar 21, there was a problem that easily feel fatigue.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래에 클러치페달의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 발로 클러치페달을 회동시킬 경우 발로 가하는 힘의 방향이 항상 일정한 각도를 유지하도록 구성한 자동차의 클러치페달을 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the problems of the conventional clutch pedal as described above, and is intended to provide a clutch pedal of an automobile configured to maintain a constant angle at all times when the force applied to the foot when the clutch pedal is rotated by the foot.

도 1은 종래의 클러치페달을 나타낸 측면도1 is a side view showing a conventional clutch pedal

도 2는 본 고안의 실시예를 나타낸 사시도2 is a perspective view showing an embodiment of the present invention

도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 측면도Figure 3 is a side view showing an embodiment of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100:브래이스200:클러치페달100: brass 200: clutch pedal

210:회동바211:회동공210: rotation bar 211: rotation hole

213:고리220:발판213: A ring 220: Scaffolding

222:브라켓223a, 223b:고리222: Bracket 223a, 223b: Ring

260:회동축800:핀260: rotating shaft 800: pin

900:스프링900: spring

본 고안의 특징에 따르면, 브래이스(100)에 수직으로 회동바(210)가 회동축(260) 결합되고, 상기 회동바(210)의 하단에 발로 밟는 발판(220)이 결합되며, 상기 회동바(210)의 중간에는 리턴스프링(230)이 결합되어 회동축(260)을 중심으로 회동된 회동바(210)를 원위치 시키도록 구성된 클러치페달(200)에 있어서, 상기 회동바(210)와 발판(220)을 핀(800) 결합하여 발판(220)이 핀(800)을 중심으로 회동되도록 형성하고, 상기 발판(220) 일측면에 회동바(210)에 지지되는 스프링(900)을 결합하여 회동된 발판(220)이 원위치 되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치페달이 제공된다.According to a feature of the present invention, the rotation bar 210 is vertically coupled to the brace 100, the rotation shaft 260 is coupled, the foot plate 220 is stepped on the bottom of the rotation bar 210 is coupled, the rotation In the middle of the bar 210, the return spring 230 is coupled to the clutch pedal 200 configured to return the rotation bar 210 rotated about the rotation shaft 260, the rotation bar 210 and The foot plate 220 is coupled to the pin 800 so that the foot plate 220 is pivoted about the pin 800, and the spring 900 supported by the rotation bar 210 is coupled to one side of the foot plate 220. There is provided a clutch pedal of an automobile, characterized in that the rotating footrest 220 is formed in its original position.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 실시예를 나타낸 측면도이고, 도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 측면도이다. 도시한 바와같이 본 고안인 자동차의 클러치페달(200)은 차체에 결합되는 브래이스(100)에 수직으로 회동축(260) 결합된 회동바(210)의 하단에 결합되는 발판(220)을 회동되도록 구성한 것으로, 상기 회동바(210)의 하단 부위에 원형상의 회동공(211)을 형성하고, 상기 회동바(210)에 결합되는 사각 플레이트형상의 발판(220)에 상기 회동바(210)의 회동공(211)과 일치하는 회동공(221)이 형성된 ㄷ형상의 브라켓(222)을 접합하며, 상기 브라켓(222)의 회동공(221)과 회동바(210)의 회동공(211)을 일치시킨 후 핀(800) 결합하여 발판(220)이 회동되도록 형성한다. 그리고, 상기 브라켓(222)이 결합된 발판(220)의 상측과 하측에 각각 한쌍의 고리(223a, 223b)를 접합하고, 상기 핀(800) 결합된 회동공(2110에 인접한 회동바(210) 양측면에 고리(213)를 접합하며, 상기 발판(220)의 상측 고리(223a)와 회동바(210)의 고리(213)를 압축 스프링(900)으로 연결하고, 상기 발판(220)의 하측 고리(223b)와 회동바(210)의 고리(213)를 인장 스프링(900)으로 연결하여 발판(220)이 핀(800)을 중심으로 회동되었을 경우 원위치 시키도록 형성한다.2 is a side view showing an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side view showing an embodiment of the present invention. As shown, the clutch pedal 200 of the present invention rotates the footrest 220 coupled to the bottom of the rotation bar 210 coupled to the rotation shaft 260 perpendicular to the brace 100 coupled to the vehicle body. In this configuration, a circular rotating hole 211 is formed at a lower portion of the pivoting bar 210, and a square plate-shaped scaffold 220 coupled to the pivoting bar 210 of the pivoting bar 210. Bonding the c-shaped bracket 222 formed with a turning hole 221 coinciding with the turning hole 211, and turning the turning hole 211 of the bracket 222 and the turning hole 211 of the turning bar 210. After matching, the pin 800 is coupled to form the foot plate 220 to be rotated. In addition, the pair of rings 223a and 223b are respectively joined to the upper and lower sides of the foot plate 220 to which the bracket 222 is coupled, and the rotation bar 210 adjacent to the pivot hole 2110 to which the pin 800 is coupled. Bonding the ring 213 on both sides, connecting the upper ring 223a of the foot plate 220 and the ring 213 of the rotation bar 210 with a compression spring 900, the lower ring of the foot plate 220 223b and the ring 213 of the rotation bar 210 are connected to each other by a tension spring 900 to form the foot plate 220 when the foot plate 220 is rotated about the pin 800.

이와 같이 형성한 클러치페달(200)은 회동바(210)와 발판(220)이 핀(800) 결합되어 발판(220)이 핀(800)을 중심으로 회동되기 때문에 발판(220)에 힘(p)을 가해 일정각도(θ) 만큼 회동바(210)를 회동시켰을 경우 회동바(21)의 회동전 힘(p)의 방향과 회동후 힘(p')의 방향이 같게 되어 발판(220)에 힘이 일정하게 가해지게 되고, 상기 회동바(210)와 발판(220)에 지지된 압축과 인장 스프링(900)은 탄성력에 의해 발판(220)에서 힘을 제거할 경우 패달(220)을 원위치 시키게 된다.The clutch pedal 200 formed as described above has a force (p) on the footrest 220 because the pivoting bar 210 and the footrest 220 are coupled to the pin 800 so that the footrest 220 is pivoted about the pin 800. When the rotating bar 210 is rotated by a predetermined angle (θ), the direction of the rotational force (p) of the rotation bar 21 and the direction of the rotational force (p ') after rotation are the same to the scaffold 220. Force is constantly applied, and the compression and tension springs 900 supported on the pivoting bar 210 and the footrest 220 allow the pedal 220 to return to its original position when the force is removed from the footrest 220 by the elastic force. do.

이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 클러치패달의 회동바와 발판을 핀 결합하여 회동되도록 하고, 이들을 스프링으로 결합하여 발판에서 힘을 제거했을 경우 발판이 원위치 되도록 한 자동차의 클러치페달을 형성하여 클러치페달에 가하는 힘의 방향을 일정하게 유지되도록 함으로써 클러치 조작을 원활히 하며 운전자의 다리에 가해지는 피로를 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, when the pins of the pedal pedal and the pedal pedal of the clutch pedal to be rotated, and when the force is removed from the foot by combining them with a spring to form a clutch pedal of the car so that the foot pedal is in place to apply to the clutch pedal By maintaining a constant direction of the force smooth clutch operation has the effect of reducing the fatigue applied to the driver's leg.

Claims (1)

차체인 브래이스(100)에 수직으로 회동바(210)가 회동축(260) 결합되고, 상기 회동바(210)의 하단에 발로 밟는 발판(220)이 결합되며, 상기 회동바(210)의 중간에는 리턴스프링(230)이 결합되어 회동축(260)을 중심으로 회동된 회동바(210)를 원위치 시키도록 구성된 클러치페달(200)에 있어서, 상기 회동바(210)와 발판(220)을 핀(800) 결합하여 발판(220)이 핀(800)을 중심으로 회동되도록 형성하고, 상기 발판(220) 일측면에 회동바(210)에 지지되는 스프링(900)을 결합하여 회동된 발판(220)이 원위치 되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치페달.Rotating bar 210 is vertically coupled to the pivoting shaft 260 to the body chain brace 100, the footrest 220 is stepped on the bottom of the pivoting bar 210 is coupled, the rotation of the rotation bar 210 In the middle, the return spring 230 is coupled to the clutch pedal 200 configured to return the pivoting bar 210 rotated around the pivoting shaft 260, the pivoting bar 210 and the footrest 220 The footrest 220 is coupled to the pin 800 so that the footrest 220 is pivoted about the pin 800, and the footrest rotated by coupling the spring 900 supported by the pivoting bar 210 to one side of the footrest 220. Clutch pedal of the vehicle, characterized in that formed so that 220).
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