KR19980031265A

KR19980031265A - Excel pedal installation structure

Info

Publication number: KR19980031265A
Application number: KR1019960050814A
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 엑셀패달의 설치구조에 관한 것으로, 특히 상단부에 스로틀밸브(4)와 연결된 엑셀케이블(3)이 연결설치되고 하단부에는 패달(2)이 설치되어 스톱퍼(S)에 의해 일정범위 이상으로 밟혀지지 않도록 대시로어패널(D)의 리테이너(R)에 축지된 엑셀패달(1)에 있어서, 상기 스톱퍼(S)가 위치하는 대시로어패널(D)과 엑셀패달(1)의 저면 일측부에는 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼(5)(5a)를 각각 설치하여 이 스톱퍼의 반발력에 의해 엑셀패달이 일정범위 이상으로 밟혀지는 것을 방지하게 되고, 또한 급출발로 인해 순간적으로 엑셀패달를 밟는 경우에도 엑셀패달에 가해지는 급격한 가압을 완충시키게 되므로 엑셀패달과 연결설치된 여러 부품의 손상 및 소음의 발생을 방지하여 부품의 내구성과 차량의 상품성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.The present invention relates to an installation structure of the excel pedal, in particular, the excel cable (3) connected to the throttle valve (4) is installed in the upper end and the pedal (2) is installed in the lower end over a certain range by the stopper (S) In the accelerator pedal 1 which is supported by the retainer R of the dash lower panel D so as not to be stepped on, the one side of the bottom surface of the dash lower panel D and the Excel pedal 1 on which the stopper S is located is located. Stoppers 5 and 5a each having the same polarity are installed to prevent the accelerator pedal from being stepped over a certain range by the repulsive force of the stopper, and even when the accelerator pedal is momentarily stepped due to sudden start. It is a very useful effect to improve the durability of the parts and the merchandise of the vehicle by preventing the occurrence of damage and noise of the various parts connected to the Excel pedal because it absorbs the sudden pressurization. .

Description

Excel pedal installation structure

본 발명은 엑셀페달의 설치구조에 관한 것으로서, 특히 대시로어패널과 엑셀패달의 저면 일측부에 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼를 각각 설치하여 이 스톱퍼의 반발력에 의해 엑셀패달이 일정범위 이상으로 밟혀지는 것을 방지할 수 있는 엑셀페달의 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of an excel pedal, and in particular, a stopper having the same polarity and magnetic force is installed on one side of a dash lower panel and an underside of the excel pedal so that the excel pedal is stepped over a certain range by the repulsive force of the stopper. It relates to an installation structure of the Excel pedal that can prevent the thing.

일반적으로 차량에 구비된 엑셀장치는 엑셀페달(Accel Pedal)과 엔진에 흡입되는 혼합공기의 양을 제어하는 스로틀밸브 사이에 엑셀케이블이 연결 설치되어 운전자에 의한 엑셀페달의 조작 정도에 따라 스로틀밸브의 개폐정도를 조절하여 차량의 주행속도를 조정할 수 있게 된다.In general, an Excel device provided in a vehicle has an excel cable connected between an excel pedal and an throttle valve that controls the amount of mixed air sucked into the engine. By adjusting the opening and closing degree, the driving speed of the vehicle can be adjusted.

이러한 엑셀페달의 설치구조는 도 3에서 보는 바와 같이 엑셀패달(1) 상단부에는 통상의 스로틀밸브(4)와 연결된 엑셀케이블(3)이 연결설치되고, 하단부에는 패달(2)이 설치되어 대시로어패널(D)의 리테이너(R)에 축지되며, 상기 엑셀패달(1) 하측의 대시로어패널(D)에는 스톱퍼(S)가 설치된다.The installation structure of the accelerator pedal is as shown in Figure 3, the upper end of the Excel pedal (1) is connected to the Excel cable (3) connected to the normal throttle valve (4), the lower end of the pedal (2) is installed in the dash lower It is held by the retainer R of the panel D, and a stopper S is installed in the dash lower panel D below the Excel pedal 1.

따라서, 상기 엑셀패달(2)은 차량의 가속을 위해 패달(2)을 강하게 밟거나, 순간적으로 패달(2)을 밟는 경우에는 상기 엑셀패달(1)에 과도한 힘이 가해지게 되므로 이 엑셀패달(1)의 하측 대시로어패널(D)에 설치된 스톱퍼(S)와 접촉하게 되어 소음을 발생시키고, 또한 엑셀패달(1)의 상단부에 연결설치된 엑셀케이블(3)을 일정 이상의 힘으로 당기게 되므로 엑셀케이블(3)과의 연결상태가 견고하게 지속되지 못하게 되며, 또한, 상기 엑셀케이블(3)과 연결설치된 스로틀밸브(4)에도 과도한 인장력이 가해게 되어 스로틀밸브(4)와의 연결상태가 견고하게 이루어지지 못하였다.Therefore, when the accelerator pedal 2 strongly presses on the pedal 2 for the acceleration of the vehicle, or when the pedal 2 is momentarily stepped on, the accelerator pedal 1 is subjected to excessive force. Excel cable is generated by contacting the stopper (S) installed on the lower dash lower panel (D) of 1) to generate noise, and pulling the Excel cable (3) connected to the upper end of the Excel pedal (1) with a predetermined force or more. The connection state with (3) is not maintained firmly, and the throttle valve (4) connected with the Excel cable (3) is excessively applied to the throttle valve (4), thereby making the connection state with the throttle valve (4) firm. I couldn't support it.

따라서, 이와 같은 종래의 엑셀패달 설치구조는 운전자가 엑셀패달를 밟는 경우, 이 엑셀패달이 스톱퍼와 접촉하기 전에는 운전자가 과도하게 엑셀패달를 밟고 있는 상태를 확인할 수 없으므로 과도하게 엑셀패달를 밟음으로 인해 소음의 발생과 이 엑셀패달과 연결된 여러 부품의 연결상태와 내구성을 저하시키는 문제점이 발생되었다.Therefore, such a conventional accelerator pedal installation structure, when the driver stepped on the accelerator pedal, the driver can not confirm the excessively stepped on the accelerator pedal until the accelerator pedal contacts the stopper, so that the noise is caused by excessively stepping on the accelerator pedal. Problems deteriorating the connection status and durability of the parts connected to the Excel pedal occurred.

이에 본 발명에서는 운전자가 엑셀패달를 과도하게 밟는 경우에도 이 엑셀패달이 일정범위 이상으로 밟혀지지 않도록 하면서 운전자가 이를 느낄 수 있도록 하여 과도하게 밟혀지는 엑셀패달에 의한 소음 방지와 이 엑셀패달에 연결된 여러 부품의 연결상태 및 내구성을 견고하게 유지할 수 있도록 한 것을 목적으로 한다.Accordingly, in the present invention, even when the driver excessively presses the accelerator pedal, the driver may feel the driver's foot while preventing the accelerator pedal from being stepped over a certain range, thereby preventing noise from being excessively stepped on the pedal and various parts connected to the accelerator pedal. The purpose is to be able to maintain a firm connection and durability.

도 1은 본 발명의 구조를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing the structure of the present invention.

도 2는 본 발명의 작용상태도.2 is a functional state diagram of the present invention.

도 3은 종래의 구조를 나타낸 일측면도.Figure 3 is a side view showing a conventional structure.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 엑셀패달 2 ; 패달One ; Excel pedal 2; Pedal

3 ; 엑셀케이블 4 ; 스로틀밸브3; Excel cable 4; Throttle valve

5,5a; 스톱퍼 D ; 대시로어패널5,5a; Stopper D; Dash Lower Panel

R ; 리테이너R; Retainer

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엑셀패달의 설치구조는 상단부에 스로틀밸브(4)와 연결된 엑셀케이블(3)이 연결설치되고 하단부에는 패달(2)이 설치되어 스톱퍼(S)에 의해 일정범위 이상으로 밟혀지지 않도록 대시로어패널(D)의 리테이너(R)에 축지된 엑셀패달(1)에 있어서, 상기 스톱퍼(S)가 위치하는 대시로어패널(D)과 엑셀패달(1)의 저면 일측부에는 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼(5)(5a)를 각각 설치한 것을 특징으로 한다.The installation structure of the Excel pedal of the present invention for achieving the above object is installed by connecting the Excel cable (3) connected to the throttle valve (4) at the upper end and the pedal (2) is installed at the lower end by a stopper (S) In the Excel pedal 1 held by the retainer R of the dash lower panel D so as not to be stepped over a predetermined range, the stopper S of the dash lower panel D and the Excel pedal 1 are positioned. One side of the bottom is characterized in that the stopper (5) (5a) having a magnetic force of the same polarity, respectively.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 통해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 구조를 나타낸 개략도이고, 도 2는 본 발명의 작용상태도이다.1 is a schematic view showing the structure of the present invention, Figure 2 is a functional state diagram of the present invention.

도시된 바와 같이 엑셀패달(1)은 중앙부가 대시로어패널(D)에 설치된 리테이너(R)에 회전가능토록 축지되고, 이 엑셀패달(1)의 상하 단부에는 통상의 스로틀밸브(4)와 연결된 엑셀케이블(3)과 패달(2)이 연결설치되며, 상기 리테이너(R)와 패달(2) 사이의 엑셀패달(1) 저면과 이 저면과 대향되는 대시로어패널(D)에는 상기 엑셀패달(1)이 일정범위 이상으로 밟혀지는 것을 방지하기 위해 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼(5)(5a)를 각각 설치한다.As shown in the figure, the accelerator pedal 1 is pivotally rotatable in the retainer R provided at the center of the dash lower panel D, and the upper and lower ends of the accelerator pedal 1 are connected to a normal throttle valve 4. Excel cable (3) and the pedal (2) is connected and installed, the bottom of the Excel pedal (1) between the retainer (R) and the pedal (2) and the dash lower panel (D) facing the bottom of the Excel pedal ( In order to prevent step 1) from being stepped over a certain range, stoppers 5 and 5a each having the same polarity are installed.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described in detail as follows.

차량의 주행 등으로 인해 운전자가 과도하게 엑셀패달(1)의 패달(2)을 밟거나 급격하게 패달(2)을 밟게 되면, 이 엑셀패달(1)의 저면 일측과 대시로어패널(D)에 같은 극성의 자력을 지닌 각각의 스톱퍼(5)(5a)가 서로 인접하게 되므로 상기 엑셀패달(1)이 일정범위에 근접하게 밟혀질수록 스톱퍼(5)(5a)의 자력에 의해 반발력이 가중되어 운전자가 엑셀패달(1)를 과도하게 밟고 있는 상태를 감지하게 되므로 엑셀패달(1)이 일정범위 이상으로 밟혀지는 것을 방지하게 된다.If the driver excessively presses the pedal 2 of the Excel pedal 1 or suddenly presses the pedal 2 due to the driving of the vehicle, the driver may contact the bottom side of the Excel pedal 1 and the dash lower panel D. Since the respective stoppers 5 and 5a having the same polarity are adjacent to each other, the repulsive force is increased by the magnetic force of the stoppers 5 and 5a as the accelerator pedal 1 is stepped closer to a predetermined range. Since the driver detects an excessive stepping on the accelerator pedal 1, the driver prevents the accelerator pedal 1 from being stepped over a predetermined range.

또한 상기 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼(5)(5a)는 운전자가 급출발로 인해 순간적으로 엑셀패달(1)를 밟게 되는 경우에도 같은 극성의 반발로 대시로어패널(D)과 엑셀패달(1)에 설치된 스톱퍼(5)(5a)가 상호 접촉되지 않고 오히려 자력의 반발력으로 인해 엑셀패달(1)에 가해지는 급격한 가압을 완충시키게 되므로 엑셀패달(1)와 연결설치된 여러 부품의 손상과 소음의 발생을 방지하게 되는 것이다.In addition, the stopper (5) (5a) having the same magnetic force of the same polarity even when the driver stepped on the accelerator pedal (1) due to the sudden start, the dash lower panel (D) and the Excel pedal (1) by the repulsion of the same polarity The stopper (5) (5a) installed in the contact does not touch each other, but rather absorbs the sudden pressurization applied to the Excel pedal (1) due to the repulsive force of the magnetic force generated damage and noise of the various components connected to the Excel pedal (1) Will be prevented.

이상에서와 같이 본 발명은 대시로어패널과 엑셀패달의 저면 일측부에는 같은 극성의 자력을 지닌 스톱퍼를 각각 설치하여 이 스톱퍼의 반발력에 의해 엑셀패달이 일정범위 이상으로 밟혀지는 것을 방지하게 되고, 또한 급출발로 인해 순간적으로 엑셀패달를 밟는 경우에도 엑셀패달에 가해지는 급격한 가압을 완충시키게 되므로 엑셀패달과 연결설치된 여러 부품의 손상 및 소음의 발생을 방지하여 부품의 내구성과 차량의 상품성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, in the present invention, a stopper having the same polarity magnetic force is installed on one side of the bottom lower panel of the dash lower panel and the accelerator pedal, thereby preventing the accelerator pedal from being stepped over a certain range by the repulsive force of the stopper. Even if the accelerator pedal is momentarily stepped on, the sudden pressurization applied to the accelerator pedal is buffered, which prevents the damage and noise of various parts connected to the accelerator pedal, thereby improving the durability of the parts and the merchandise of the vehicle. There is.

Claims

Excel cable (3) connected to the throttle valve (4) is connected to the upper end and the pedal (2) is installed at the lower end retainer of the dash lower panel (D) so as not to be stepped over a certain range by the stopper (S) In the Excel pedal 1 moistened by),

Excel pedal installation structure, characterized in that the stopper (D) in which the stopper panel (D) is positioned and the stopper (5) (5a) having a magnetic force of the same polarity is installed on one side of the bottom surface of the accelerator pedal (1), respectively. .