KR19980030729U - 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크 - Google Patents
자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안의 목적은 자동차 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크의 진동 흡수 및 방열 구조에 관한 것이다.
본 고안의 구성은 클러치 디스크(10)의 센터 플레이트(110)를 대각선 방향으로 교차되는 부분을 제외한 다른 부분을 분리하여 관통되는 공간부(111)를 형성하고, 이 센터 플레이트(110)의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면으로 방진 러버(112)를 결합하며, 상기 공간부(111)의 열십자 방향에 탄성 부재(115)를 충전하여서 되는 것이다.
Description
본 고안은 자동차 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크의 진동 흡수 및 방열 구조에 관한 것으로, 특히, 클러치 디스크의 센터 플레이트를 대각선 방향으로 교차되는 부분을 제외한 다른 부분을 분리하여 관통되는 공간부를 형성하고, 이 센터 플레이트의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면으로 방진 러버를 결합하며, 상기 공간부의 열십자 방향에 탄성 부재를 충전하여서 되는 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크에 관한 것이다.
일반적으로 클러치는 자동차의 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서 엔진 시동시 무부하 상태로 하고, 자동차의 관성 운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며, 변속시 동력을 차단하며 변속을 쉽게 하도록 하고 있다.
이러한 클러치는 도 1 에서와 같이 그 구조는 구동축에 플라이 휠과 클러치 커버(16)가 한 덩어리로 회전하며 또한 축방향으로 움직일 수 있는 압력판(12)이 있으며, 피동축에는 클러치 디스크(10)가 있고, 이 클러치 디스크(10)는 플라이 휠과 압력판(12)과의 사이에 있으며, 변속기의 입력축에 허브(113)가 결합되어 스플라인으로 슬라이딩 할 수 있게 되어 있다.
코일 스프링을 사용한 클러치에 있어서는 압력판(12)이 스프링의 힘으로 계속 클러치 디스크(10)를 플라이 휠에 압착시키고 있으며, 그 마찰력 때문에 회전력을 전달할 수 있다, 클러치를 차단할 때는 릴리즈 베어링(18)을 밀어 넣어 릴리즈 레버(14)를 통해서 압력판(12)을 플라이 휠에서 떨어지도록 작동한다.
종래의 클러치 디스크(10)는 도 1 에서와 같이 페이싱(114)과 동심원을 이루며 이 페이싱(114)을 고정 지지하는 원판(101)에 토션 스프링(102)을 결합하여서 페이싱(114)이 플라이 휠과의 접속시 발생되는 진동 및 충격을 흡수 완화시키고 있는데, 이러한 종래의 클러치 디스크(10)는 토션 스프링(102)의 결합을 위해 원판(101)에 동심원을 구비하는 장착홈을 형성하여야 하므로 제작의 곤란성과 함께 조립 작업의 곤란으로 작업 능률이 저하되는 등의 문제점이 있었다.
또한 동일한 형상과 치수를 구비하는 토션 스프링(102)이 여러 단계에 걸쳐 순차적으로 작용되지 않아 진동 및 충격을 효과적으로 흡수 완화시키지 못하여 다른 부품의 내구성이 저하되거나 또는 파손되는 등 성능을 저하시키는 문제점도 있었다.
그리고, 상기와 같은 종래의 클러치 디스크(10)는 원판(101)을 중심으로 둘레의 전1W후면에 페이싱(114)이 리벳으로 장착되어 이 페이싱(114)과 플라이 휠의 접속시 발생되는 마찰열이 방출되는 부분이 없게 됨으로써, 발열에 의한 변형으로 내구성이 저하되는 등의 문제점도 있었다.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 클러치 디스크의 센터 플레이트에 공간부를 형성하여 방열기능을 구비함과 동시에 공간부를 제외한 센터 플레이트의 좌우측면과 공간부의 열십자방향으로 탄성 부재를 결합하여 진동 흡수 기능도 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크를 제공하는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 클러치 디스크의 센터 플레이트를 대각선 방향으로 교차되는 부분을 제외한 다른 부분을 분리하여 관통되는 공간부를 형성하고, 이 센터 플레이트의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면으로 방진 러버를 결합하며, 상기 공간부의 열십자 방향에 탄성 부재를 충전하여서 되는 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크를 제공함에 의해 달성된다.
도 1 은 일반적인 클러치의 구성을 보인 분리 사시도,
도 2 는 본 고안에 따른 클러치 디스크의 정면 예시도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
(10) : 클러치 디스크 (12) : 압력판
(14) : 릴리즈 레버 (16) : 클러치 커버
(18) : 릴리즈 베어링 (110) : 센터 플레이트
(111) : 공간부 (112) : 방진 러버
(113) : 클러치 허브 (114) : 페이싱
(115) : 탄성 부재
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.
도 2 에는 본 고안에 따른 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크가 도시되어 있는데, 이 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크(10)는 띠형상으로 구비되어서 대각선 방향으로 설치되어 플라이 휠과 접속되는 페이싱(114)과, 변속기의 입력축에 결합되는 클러치 허브(113)를 고정 지지하는 센터 플레이트(110)와, 이 센터 플레이트(110)의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면에 면접 설치되는 방진 러버(112)와, 상기 센터 플레이트(110)의 사이마다 구비되는 공간부(111)의 열십자 방향으로 충전되는 탄성 부재(115)로 구성된다.
상기 센터 플레이트(110)는 원판의 형상에서 대각선 방향으로 띠 형상만을 제외한 나머지 부분이 제거되어 공간부(111)가 구비되는데 이 공간부(111)는 외주면은 넓고 내주면은 작은 부채꼴 형상을 구비하여 형성된다.
상기 방진 러버(112)는 탄성이 우수한 재질로 형성되어, 띠 형상을 구비하는 센터 플레이트(110)의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면을 고정 지지한다.
상기 탄성 부재(115)는 코일 스프링으로 하여 센터 플레이트(110)의 사이마다 구비되는 공간부(111)의 열십자 방향으로 충전되어 결합된다.
따라서 페이싱(114)이 플라이 휠과 접속되어 발생되는 진동 및 충격은 센터 플레이트(110)의 방진 러버(112) 및 탄성 부재(115)에 의해 흡수 완화되고, 발생되는 마찰열은 센터 플레이트(110)의 사이마다 구비되는 공간부(111)를 통해 방열되는 것이다.
다시 설명하면 자동차 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크(10)에 있어서, 상기 클러치 디스크(10)의 센터 플레이트(110)를 대각선 방향으로 교차되는 부분을 제외한 다른 부분을 분리하여 관통되는 공간부(111)를 형성하고, 이 센터 플레이트(110)의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면으로 방진 러버(112)를 결합하며, 상기 공간부(111)의 열십자 방향에 탄성 부재(115)를 충전하여서 되는 것이다.
그러면 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.
클러치 디스크(10)의 페이싱(114)이 플라이 휠과 접속시에 센터 플레이트(110)의 방진 러버(112) 및 탄성 부재(115)가 진동 및 충격을 흡수 완화시키게 되는 것이다.
그리고, 접속시 발생되는 마찰열은 센터 플레이트(110)의 사이마다 구비되는 공간부(111)를 통해 신속하게 방열되는 것이다.
따라서, 클러치 디스크(10)가 플라이 휠과의 접속하는 순간의 충격 및 진동을 방진 러버 및 탄성 부재가 흡수 완화시키게 되고, 또한 발생되는 마찰열을 공간부를 통해 방출됨으로서, 클러이 디스크의 내구성 향상 및 접속력을 향상시킬 수 있는 것이다.
Claims (1)
- 자동차 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 클러치 디스크(10)에 있어서;상기 클러치 디스크(10)의 센터 플레이트(110)를 대각선 방향으로 교차되는 부분을 제외한 다른 부분을 분리하여 관통되는 공간부(111)를 형성하고, 이 센터 플레이트(110)의 전1W후면을 제외한 좌1W우측면으로 방진 러버(112)를 결합하며, 상기 공간부(111)의 열십자 방향에 탄성 부재(115)를 충전하여서 되는 것을 특징으로 하는 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크.
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| KR2019960043872U KR200158898Y1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크 |
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| KR2019960043872U KR200158898Y1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자체 진동 흡수와 방열 기능을 갖는 자동차용 클러치 디스크 |
Publications (2)
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Cited By (2)
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1996
- 1996-11-29 KR KR2019960043872U patent/KR200158898Y1/ko not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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