KR19980030713U

KR19980030713U - Air fuel refueling device for air pollution prevention

Info

Publication number: KR19980030713U
Application number: KR2019960043856U
Authority: KR
Inventors: 김재하
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 대기오염 방지용 자동차 연료 주유 장치에 관한 것으로, 그 목적은 퓨얼 탱크내에서 발생되는 증발 가스 전량을 가스 배출 억지 장치에 보내어 여과하고 대기로 방출하므로서, 대기오염을 방지하고 환경을 보호하는 것이다.The present invention relates to an automobile fuel oiling device for preventing air pollution, and its purpose is to prevent the air pollution and protect the environment by sending all the evaporated gas generated in the fuel tank to the gas emission inhibiting device, filtering and releasing it to the atmosphere. .

본 고안은 단일관으로 형성된 메인 파이프와, 퓨얼 탱크내의 연료량을 체크하는 역할과 퓨얼 탱크내의 증발가스를 캐니스터로 유입시키는 역할을 동시에 수행하는 컨트롤 밸브와, 상기 컨트롤 밸브와 캐니스터 사이에 장착되어 퓨얼 탱크내에서 발생되는 증발 가스 전량을 상기 캐니스터에 원활하게 유입시키는 퓨얼 에미션 파이프로 구성되어 있다.The present invention is a main pipe formed of a single pipe, a control valve which simultaneously checks the amount of fuel in the fuel tank and serves to inject the evaporated gas in the fuel tank into the canister, and the fuel tank mounted between the control valve and the canister. It consists of a fuel emission pipe which smoothly introduces the entire amount of evaporated gas generated in the canister.

Description

Air fuel refueling device for air pollution prevention

본 고안은 대기오염 방지용 자동차 연료 주유 장치에 관한 것으로, 특히, 자동차 퓨얼 필러 캡 홀더와 연결되는 퓨얼 필러 메인 파이프를 단일 파이프로 하고 퓨얼 필러 탱크내의 가스를 캐니스터로 보내는 롤러버 밸브(Lollover valve) 대신에 연료량을 체크하고 상기 롤러버 밸브의 역할을 동시에 수행할 수 있는 컨트롤 밸브를 장착하여 대기오염을 방지한 대기오염 방지용 자동차 연료 주유 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle fuel refueling device for preventing air pollution, and in particular, a fuel filler main pipe connected to an automobile fuel filler cap holder as a single pipe, and instead of a rollerover valve that sends gas in the fuel filler tank to the canister. The present invention relates to a vehicle fuel oiling device for preventing air pollution by installing a control valve that checks fuel amount and performs a role of the roller burr valve at the same time.

일반적으로 퓨얼 탱크는 연료를 저장하는 것으로 탱크 본체, 메인 파이프, 퓨얼 게이지 센더 유니트 등으로 구성되어 있으며, 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇 장의 세퍼레이터(격리판)가 용접되어 있다. 또한 탱크 내면은 녹슬지 않도록 방청 처리되어 있다.In general, a fuel tank stores fuel, and is composed of a tank body, a main pipe, and a fuel gauge sender unit, and there are several separators (isolate plates) to increase the strength while preventing fuel fluctuations while driving. Welded In addition, the inner surface of the tank is rustproofed to prevent rust.

탱크 캡에는 탱크속에 부압이 만들어져 기화기나 연료 분사 장치에 연료가 공급되지 않게 되는 것을 방지하기 위해서 부압밸브가 설치되어 있다. 또한 퓨얼 에미션 파이프(fuel emission pipe)는 탱크와 차콜 캐니스터 간을 연결하는 것으로 탱크속에 발생한 증기를 차콜 캐니스터에 흡수시키는 통로로 되어 있다.The tank cap is provided with a negative pressure valve to prevent negative pressure from being generated in the tank and thus preventing fuel from being supplied to the carburetor or fuel injector. In addition, the fuel emission pipe (fuel emission pipe) is a connection between the tank and the charcoal canister is a passage for absorbing the steam generated in the tank to the charcoal canister.

퓨얼 파이프에는 방청 처리된 강철관이 사용되고 있으며 파이프내에 베이퍼 록(vapour lock)현상이 발생하지 않도록 열을 적게 받는 곳을 선택하여 배관되어 있다. 또한 진동이 심한 부분에는 나이론제나 내유성의 고무 튜브를 사용한다.Fuel pipes are made of rust-prevented steel pipes, and the pipes are selected to receive less heat to prevent vapor lock. In addition, nylon or oil-resistant rubber tube is used for the vibration part.

상기 메인 파이프에는 퓨얼 탱크내에서 발생되는 가스의 방출을 위하여 벤트(vent) 파이프가 부착되어 있다.The main pipe is fitted with a vent pipe for the release of gas generated in the fuel tank.

상기 벤트 파이프는 한쪽 끝단이 퓨얼 탱크에 연결되어 있으며 다른 한쪽은 메인 파이프 즉, 메인 파이프와 캡 홀더의 연결 부위에 장착되어 있다.One end of the vent pipe is connected to the fuel tank, and the other end of the vent pipe is mounted at the connection portion of the main pipe, that is, the main pipe and the cap holder.

또한, 퓨얼 탱크와 연결되어 있는 벤트 파이프에는 연료의 양을 체크할 수 있는 연료량 체크 장치가 장착되어 있다.In addition, the vent pipe connected to the fuel tank is equipped with a fuel amount checking device capable of checking the amount of fuel.

종래에는 상기와 같이 구성된 퓨얼 탱크내에서 연료에 의해 발생되는 주성분이 탄화수소인 가스를 여과 없이 메인 파이프에 부착되어 있는 벤트 파이프를 통해 대기중으로 그냥 방출하여 자동차 배출 가스와 더불어 대기 오염의 주원인이 되었다.Conventionally, in a fuel tank configured as described above, gas, which is a main component generated by fuel, is simply released into the atmosphere through a vent pipe attached to the main pipe without filtration, thereby becoming a main cause of air pollution along with automobile exhaust gas.

이와 같이 퓨얼 탱크내에서 발생되는 가스로 인한 대기 오염을 방지하고자 모든 자동차에 장착이 가능하고 성능에 나쁜 영향을 미치지 않으며 원리가 간단함과 동시에 수명이 긴 연료 증발 가스 배출 억지 장치를 퓨얼 탱크에 연결하여 장착하는 방법도 있었다.In order to prevent air pollution due to the gas generated in the fuel tank, it can be installed in all vehicles, does not adversely affect the performance, and has a simple principle and a long-life fuel evaporative gas deterrent connected to the fuel tank. There was also a way to install.

연료 증발 가스 배출 억지 장치는 크랭크 케이스 스토리지 (crank case storage system) 방식과 차콜 캐니스터 (charcoal canister system) 방식이 사용되고 있다.As a fuel evaporative gas deterrent device, a crank case storage system and a charcoal canister system are used.

상기 크랭크 케이스 스토리지 방식은 퓨얼 탱크내의 증발 가스를 크랭크 케이슨에 저장하여 브로바이 가스 환원장치를 이용해서 연소실로 인도하는 방식으로 탱크내에서 발생한 증발 가스는 규정 압력이 될 때까지 탱크내에 축적되었다가 규정 이상의 압력이 되면 체크 밸브가 열리면서 퍼지 컨트롤 밸브(perge control valve)로 이동한다. 퍼지 컨트롤 밸브는 증기압이 규정 이상이 되면 크랭크 케이스 쪽의 밸브가 열리게 되어 증기 가스는 크랭크 케이스로 인도되어 블로바이 가스와 혼합하여 브로바이 가스 환원 장치에 의해 연소실로 들어가서 연소되도록 되어 있다.The crankcase storage method stores the evaporated gas in the fuel tank in the crank caisson and delivers it to the combustion chamber by using a broby gas reducing device. The evaporated gas generated in the tank accumulates in the tank until it reaches a prescribed pressure. When the pressure is over, the check valve opens and moves to the purge control valve. The purge control valve opens the valve on the crankcase side when the vapor pressure is higher than specified, and the vapor gas is led to the crankcase, mixed with the blowby gas, and entered into the combustion chamber by the broby gas reducing device to combust.

상기 차콜 캐니스터 방식은 증발 가스를 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 보내는 방식으로 탱크내의 증기압이 상승하면 체크 밸브가 열리고 증발가스는 차콜 캐니스터내로 흘러 들어간다. 엔진 정지중에는 퍼니 컨트롤 밸브가 닫혀 있기 때문에 증발가스는 엔진쪽으로 흐르지 않고 캐니스터내에 멈추게 되고 가솔린은 활성탄에 흡착되어 공기만이 대기중으로 방출된다. 엔진이 작동하면 엔진의 흡입부압에 의해 퍼지 컨트롤 밸브가 열리고 대기가 캐니스터를 통과할 때 흡착된 가솔린을 따라 기화기에 흡입된다. 이때 활성탄은 청소되므로 반복해서 사용할 수 있다. 탱크안에 부압이 만들어지는 경우에는 캐니스터로부터 테크 밸브를 통해 대기가 유입된다. 만약 캐니스터가 막혔을 경우에는 탱크 캡의 체크 밸브가 열리도록 되어 있다.The charcoal canister is a method in which the vaporized gas is adsorbed and stored in activated carbon and sent to the vaporizer together with the outside air. When the vapor pressure in the tank rises, a check valve is opened and the boil-off gas flows into the charcoal canister. Since the funnel control valve is closed during engine shutdown, the evaporated gas does not flow to the engine but stops in the canister. Gasoline is adsorbed on the activated carbon and only air is released into the atmosphere. When the engine is running, the purge control valve is opened by the engine's inlet pressure and the atmosphere is sucked into the carburetor along with the adsorbed gasoline as it passes through the canister. Since activated carbon is cleaned at this time, it can be used repeatedly. If negative pressure builds up in the tank, air is drawn from the canister through the tech valve. If the canister is blocked, the check valve on the tank cap is opened.

상기와 같은 연료 증발 가스 배출 억지 장치는 퓨얼 탱크의 일측에 장착된 롤러버 밸브에 의하여 퓨얼 탱크와 연결되어 있으며, 상기 롤러버 밸브는 일종의 체크 밸브로서 한 방향만으로 가스를 흘러 보내고 가스가 되돌아오는 것을 방지하도록 되어 있다.The fuel evaporation gas discharge inhibiting device is connected to the fuel tank by a roller lever valve mounted on one side of the fuel tank, and the roller valve is a check valve that flows the gas in only one direction and returns the gas. It is to prevent.

상기와 같이 구성된 연료 증발 가스 배출 억지 장치를 퓨얼 탱크와 연결하여 장착함으로서 탱크내에 발생되는 가스로 인한 대기의 오염은 어느 정도 방지되었으나 메인 파이프에 장착되어 퓨얼 탱크내의 가스를 여과 없이 대기중으로 방출하는 벤트 파이프는 그 끝단 즉, 퓨얼 탱크에 연결된 벤트 파이프 끝단부에 퓨얼 탱크내의 연료 양을 체크하는 장치가 장착되어 있어 벤트 파이프를 통해 대기중으로 방출되는 가스를 억지 하지 못하였다.By attaching the fuel evaporation gas discharge inhibiting device configured as described above to the fuel tank, the air pollution due to the gas generated in the tank was prevented to some extent, but the vent installed in the main pipe to discharge the gas in the fuel tank to the atmosphere without filtration. The pipe is equipped with a device for checking the amount of fuel in the fuel tank at its end, that is, at the end of the vent pipe connected to the fuel tank, thereby preventing the gas released into the atmosphere through the vent pipe.

즉, 퓨얼 탱크내의 증발 가스 배출을 억지 하는 연료 증발 가스 배출 억지 장치와 상기 퓨얼 탱크내의 증발 가스가 여과 없이 대기중으로 방출되는 벤트 파이프가 각각 퓨얼 탱크에 장착되어 있었다.That is, the fuel tank was equipped with a fuel evaporation gas discharge inhibiting device which inhibits the discharge of the evaporated gas in the fuel tank and a vent pipe through which the evaporated gas in the fuel tank is discharged into the atmosphere without filtration.

상기와 같이 가스 배출 억지 장치가 퓨얼 탱크와 연결하여 장착되어 있어 탱크내의 증발 가스로 인한 대기 오염은 어느 정도 방지하였으나, 연료 양 체크 장치가 끝단에 장착되어 제거가 불가능한 벤트 파이프에 의하여 일정량의 증발 가스가 여과 없이 대기중으로 방출되므로 대기를 오염시키고 환경을 파괴하며 인간의 쾌적한 삶에 나쁜 영향을 주는등 여러 가지 문제점이 있었다.As described above, the gas discharge inhibiting device is installed in connection with the fuel tank to prevent air pollution due to the evaporation gas in the tank, but a certain amount of the evaporating gas is prevented by the vent pipe which is impossible to remove due to the fuel quantity check device mounted at the end. Since the gas is released into the atmosphere without filtration, there are various problems such as polluting the air, destroying the environment, and adversely affecting the human pleasant life.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 퓨얼 탱크내에서 발생되는 증발 가스 전량을 가스 배출 억지 장치에 보내어 여과하고 대기로 방출하므로서, 대기오염을 방지하고 환경을 보호할 수 있는 대기오염 방지용 자동차 연료 주유 장치를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to send the entire amount of evaporated gas generated in the fuel tank to the gas emission inhibiting device, and to filter and discharge it to the atmosphere, thereby preventing air pollution and protecting the environment. The present invention provides an automobile fuel oiling device for preventing air pollution.

본 고안은 퓨얼 필러 메인 파이프에 장착되어 있는 벤트 파이프를 통해 방출되는 증발 가스를 방지하므로서 상기와 같은 목적이 달성되는데 즉, 자동차의 퓨얼 필러 메인 파이프를 통하여 연료가 퓨얼 탱크에 저장되고 상기 퓨얼 탱크에 저장된 연료에 의하여 발생되는 증발가스가 캐니스터에 흡착되는 자동차 연료 주유 장치에 퓨얼 탱크에 일부가 삽입·장착된 연료 파이프와 결합하고 타측단이 캡홀더와 결합하며, 단일관으로 형성된 메인 파이프와, 상기 퓨얼 탱크 일측에 장착되고 퓨얼 탱크내 연료의 양을 체크하도록 플로터가 삽입된 원통형상의 하단부와 상기 캐니스터로 퓨얼 탱크내의 증발가스를 유입시키는 상단부로 구성된 컨트롤 밸브와, 상기 컨트롤 밸브와 캐니스터 사이에 장착되어 퓨얼 탱크내에서 발생되는 증발 가스 전량을 캐니스터로 흘러 보내도록 직경이 크게 형성된 퓨얼 에미션 파이프로 구성된 대기오염 방지용 자동차 연료 주유 장치를 제공하는 것이다.The present invention achieves the above object by preventing the evaporative gas emitted through the vent pipe mounted on the fuel filler main pipe, that is, fuel is stored in the fuel tank through the fuel filler main pipe of the vehicle and stored in the fuel tank. A main pipe formed of a single pipe coupled with a fuel pipe partially inserted and mounted in a fuel tank and coupled with a cap holder in an automobile fuel oil supply device in which evaporated gas generated by the stored fuel is adsorbed to the canister; A control valve comprising a cylindrical lower end mounted on one side of the fuel tank and having a floater inserted therein for checking the amount of fuel in the fuel tank, and an upper end for introducing boil-off gas into the canister, and between the control valve and the canister. Canis total amount of evaporated gas generated in the fuel tank The present invention provides an air pollution preventing vehicle fuel oiling device composed of a fuel emission pipe having a large diameter so as to be flowed to a dust container.

도 1 은 본 고안에 따른 연료 주유장치의 구성도1 is a block diagram of a fuel oiling apparatus according to the present invention

도 2 는 컨트롤 밸브의 사시도2 is a perspective view of a control valve

도 3 은 컨트롤 밸브의 단면도3 is a cross-sectional view of the control valve;

도 4 는 종래 연료 주유 장치의 구성도4 is a configuration diagram of a conventional fuel oiling device

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

(1) : 캡 홀더 (2) : 메인 파이프(Main pipe)(1): cap holder (2): main pipe

(3) : 퓨얼 탱크(fuel tank) (4) : 퓨얼 에미션(emission) 파이프(3): fuel tank (4): fuel emission pipe

(5) : 캐니스터(canister) (6) : 콘트롤 밸브(control valve)(5): canister (6): control valve

(31) : 연료 파이프 (61) : 상단부31: fuel pipe 61: upper portion

(62) : 하단부 (63) : 플로터(floater)(62): lower portion (63): plotter

(621) : 내측면(621): medial side

도 1 은 본 고안에 따른 연료 주유장치의 구성도를 도시한 것으로, 자동차 쿼터 아우터 패널에 장착되는 캡 홀더(1)에 단일관으로 형성된 메인 파이프(2)의 일측단이 장착되고, 상기 메인 파이프(2)의 타측단은 연료가 저장되는 퓨얼 탱크(3)에 장착되며, 연료량을 체크하고 탱크내 증발 가스를 퓨얼 에미션 파이프(4)를 경유하여 캐니스터(5)로 보내는 컨트롤 밸브(6)를 상기 퓨얼 탱크(3) 일측에 장착하는 구성으로 되어 있다.1 is a block diagram of a fuel oiling apparatus according to the present invention, one side end of the main pipe (2) formed of a single pipe is mounted to the cap holder (1) mounted on the automobile quarter outer panel, the main pipe The other end of (2) is mounted in the fuel tank (3) in which fuel is stored, and the control valve (6) which checks the fuel amount and sends the evaporated gas in the tank to the canister (5) via the fuel emission pipe (4). Is mounted on one side of the fuel tank 3.

상기 메인 파이프(2)는 퓨얼 탱크(3)로 삽입되는 연료가 경유하는 것으로, 단일관으로 형성되어 있으며 일측단은 캡 홀더(1)에 장착되고 타측단은 퓨얼 탱크(3)에 일부가 삽입장착된 연료 파이프(31)에 장착되어 있다.The main pipe (2) is via the fuel inserted into the fuel tank (3), it is formed as a single pipe, one end is mounted to the cap holder (1) and the other end is inserted into the fuel tank (3) It is attached to the mounted fuel pipe 31.

상기 캐니스터(5)는 증발 가스를 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 보내는 것으로, 탱크(3)내의 증기압이 상승하면 체크 밸브가 열리고 증발가스는 캐니스터(5)내로 흘러 들어가도록 구성되어 있다.The canister 5 absorbs and stores the evaporated gas into activated carbon and sends it to the vaporizer together with the outside air. When the vapor pressure in the tank 3 rises, a check valve opens and the evaporated gas flows into the canister 5. have.

상기 컨트롤 밸브(6)는 퓨얼 탱크(3)내의 연료량을 체크함과 동시에 탱크내에 발생된 증발 가스를 상기 캐니스터(5)에 송출하는 역할을 하는 것으로, 퓨얼 탱크(3)의 일측 즉, 탱크내의 증발 가스를 캐니스터(5)에 송출하는 기능만을 가지고 있는 롤러버 밸브의 위치에 장착한다.The control valve 6 checks the amount of fuel in the fuel tank 3 and simultaneously sends out the evaporated gas generated in the tank to the canister 5. The control valve 6 is one side of the fuel tank 3, that is, in the tank. It mounts in the position of the roller burr valve which has only a function which sends an evaporation gas to the canister 5.

상기 퓨얼 탱크(3)내의 증발 가스가 컨트롤 밸브(6)를 통해 캐니스터(5)로 가기 위하여 경유하는 퓨얼 에미션 파이프(4)는 그 직경을 크게하여 퓨얼 탱크(3)내에서 발생되는 증발 가스 전량의 소통이 원활하게 이루어 지도록 구성되어 있다.The fuel emission pipe 4 through which the boil-off gas in the fuel tank 3 passes through the control valve 6 to the canister 5 has a larger diameter so that the boil-off gas generated in the fuel tank 3 is increased. All the communication is configured to be smooth.

도 2 는 컨트롤 밸브의 사시도를, 도 3 은 컨트롤 밸브의 단면도를 도시한 것으로, 퓨얼 탱크(3) 일측에 장착되어 퓨얼 탱크(3)내에서 발생되는 증발가스를 퓨얼 에미션 파이프(4)를 경유하여 캐니스터(5)로 송출하는 롤러버 밸브의 위치에 장착되는 것으로, 상기 컨트롤 밸브(6)는 내부에 플로터(63)가 삽입되어 퓨얼 탱크(3)의 연료량을 체크하는 하단부(62)와 상기 롤러버 밸브의 역할을 하는 상단부(61)로 구성되어 있다.FIG. 2 is a perspective view of the control valve, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the control valve. The fuel emission pipe 4 is mounted on one side of the fuel tank 3 to supply the boil-off gas generated in the fuel tank 3. The control valve 6 has a lower end 62 for checking the fuel amount of the fuel tank 3 by inserting the plotter 63 into the control valve 6. Consists of the upper end 61 serving as the roller valve.

상기 컨트롤 밸브(6)의 상단부(61)는 퓨얼 탱크(3)내의 증발 가스를 캐니스터(5)로 송출하는 롤러버 밸브 역할을 하는 것으로 그 구성은 롤러버 밸브와 같다.The upper end 61 of the control valve 6 serves as a roller valve for discharging the evaporated gas in the fuel tank 3 to the canister 5, the configuration of which is the same as the roller valve.

상기 컨트롤 밸브(6)의 하단부(62)는 원통 형상으로 내부에 플로터(63)가 장착되어 있으며 상기 플로터(63)는 퓨얼 탱크(3)내 연료량에 따라 컨트롤 밸브 하단부(62) 원통의 내측면(621)을 따라 상하로 작동되도록 되어 있다.The lower end portion 62 of the control valve 6 has a cylindrical shape, and a floater 63 is mounted therein, and the floater 63 has an inner side surface of the cylinder of the control valve lower end 62 according to the amount of fuel in the fuel tank 3. It is adapted to operate up and down along 621.

이와 같이 본 고안은 캡 홀더에 연결된 메인 파이프에 장착되어 연료의 주유시 퓨얼 탱크내의 가스를 여과 없이 대기중으로 방출하여 대기를 오염시키던 벤트 파이프를 제거하고 탱크내 발생되는 증발 가스 전량을 컨트롤 밸브를 통해 캐니스터로 송출하므로 대기의 오염을 방지하고, 환경을 보호하는등 많은 효과가 있다.As such, the present invention is mounted on the main pipe connected to the cap holder to release the gas in the fuel tank into the atmosphere without filtering to remove the vent pipe polluting the air, and to control the amount of evaporated gas generated in the tank through the control valve. Since it is sent to the canister, it has many effects such as preventing air pollution and protecting the environment.

Claims

An automobile fuel oiling apparatus in which fuel is stored in a fuel tank through a fuel filler main pipe of an automobile, and evaporative gas generated by the fuel stored in the fuel tank is adsorbed to the canister;

A main pipe formed of a single pipe coupled with a fuel pipe partially inserted into the fuel tank and coupled with a cap holder on the other end thereof;

A control valve having a cylindrical lower end mounted on one side of the fuel tank and having a floater inserted therein for checking the amount of fuel in the fuel tank, and an upper end for introducing boil-off gas into the canister;

It is installed between the control valve and the canister is composed of a fuel emission pipe having a large diameter to send the entire amount of evaporated gas generated in the fuel tank to the canister, characterized in that to prevent air pollution due to leakage of the evaporated gas Automotive fuel oiling device to prevent air pollution.