KR19980030201A - Shock Absorption Structure of Car Steering Shaft - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 상 하부샤프트(2)(3)를 연결시키도록 결합된 쟈켓(4)과, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합부위에 전 후로 설치된 고정핀(5)에 있어서, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합구 끝단에 설치된 고정플레이트(6)와; 상기 쟈켓(4)의 내측에 고정되고 하부샤프트(3)의 단부에서 소정거리 이격된 위치에 고정되는 부시로 구성되어서 자동차의 스티어링샤프트에 외부충격이 가해지면 최초 하부샤프트에 전달된 외부충격이 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 흡수 및 감소되어 하부샤프트가 상부샤프트쪽으로 밀리며 상부샤프트에 가해지는 충격량을 최소로 감소시키는 한편 고정플레이트와 부시의 생산성 및 조립성이 향상되고, 생산단가가 절감되는 효과가 있다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile steering shaft, comprising: a jacket (4) coupled to connect an upper lower shaft (2), and a coupling portion of the lower shaft (3) and a jacket (4). In the fixing pin (5) installed before and after, the fixing plate (6) installed at the end of the coupling hole of the lower shaft (3) and the jacket (4); It is composed of a bush which is fixed to the inside of the jacket (4) and is fixed at a position spaced a predetermined distance from the end of the lower shaft (3), when the external shock is applied to the steering shaft of the vehicle, the external shock transmitted to the first lower shaft is fixed It is absorbed and reduced in multiple stages by the plate and bush to push the lower shaft toward the upper shaft and to reduce the impact on the upper shaft to a minimum, while improving productivity and assemblability of the fixing plate and bush, and reducing the production cost. have.
Description
본 발명은 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile steering shaft.
일반적으로 자동차의 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기위한 장치를 말하며, 스티어링휠과 스티어링샤프트 및 컬럼 등으로 이루어진다.In general, a steering system of a vehicle refers to a device for arbitrarily changing a driving direction of a vehicle, and includes a steering wheel, a steering shaft, and a column.
이때 스티어링샤프트(Steering Shaft)는 스티어링휠(조향휠)의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 것으로 상부에는 스티어링휠이 하부에는 스티어링 기어가 장치된다.At this time, the steering shaft (Steering Shaft) is to transfer the operating force of the steering wheel (steering wheel) to the steering gear, the steering wheel at the top is equipped with a steering gear at the bottom.
이와같은 스티어링샤프트는 일반적으로 20∼30도 기울여서 장착되며 충돌사고시 운전자의 부상을 최소로 하기위해 충격흡수구조를 의무화하고 있다.Such steering shafts are generally mounted at an angle of 20 to 30 degrees and require a shock absorbing structure to minimize the injury of the driver in the event of a crash.
이러한 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 제4도에 도시된 바와같이 상부샤프트(2)에서 소정거리 이격된 위치에 하부샤프트(3)를 위치시킨후, 상기 상부샤프트(2)와 하부샤프트(2)는 쟈켓(4)으로 연결시키되, 그 고정은 하부샤프트(3)의 외주면에 삽입된 쟈켓(4)을 고정핀(5)으로 고정하도록 하고, 상기 상 하부 샤프트(2)(3)의 외측에 형성된 상부튜브와 하부튜브는 상호 코팅한후 베어링으로 각각 상 하부샤프트(1)(2)에 고정하도록 구성된다.In the shock absorbing structure of the steering shaft of the vehicle, as shown in FIG. 4, the upper shaft 2 and the lower shaft 2 are disposed after the lower shaft 3 is positioned at a predetermined distance from the upper shaft 2. ) Is connected to the jacket (4), the fixing is to fix the jacket (4) inserted into the outer peripheral surface of the lower shaft (3) with a fixing pin (5), the outer side of the upper lower shaft (2) (3) The upper tube and the lower tube formed in the mutual coating is configured to be fixed to the upper lower shaft (1) (2), respectively, as a bearing.
이와같이 구성된 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부튜브를 코팅한후, 상부샤프트(2)와 하부샤프트(3)에 베어링으로 각각 고정하도록 한다.The shock absorbing structure of the conventional vehicle steering shaft configured as described above is to be fixed to the upper shaft (2) and the lower shaft (3) by bearing after coating the upper lower tube.
이때 상 하부튜브내에 설치된 상부샤프트(2)와 하부샤프트(3)는 일정거리만큼 이격설치되며 상기 상 하부샤프트(2)(3)는 쟈켓(4)으로 연결되게 된다.In this case, the upper shaft 2 and the lower shaft 3 installed in the upper lower tube are spaced apart by a predetermined distance, and the upper lower shaft 2 and 3 are connected to the jacket 4.
한편 상기 쟈켓(4)의 일측단은 상부샤프트(2)의 외주면에 결합하고 이의 타측단은 하부샤프트(3)의 상단쪽에 결합한후 고정핀(5)을 끼워고정하도록 한다.Meanwhile, one side end of the jacket 4 is coupled to the outer circumferential surface of the upper shaft 2, and the other end thereof is coupled to the upper side of the lower shaft 3 to fix the fixing pin 5.
한편 하부샤프트(3)에 고정핀(5)으로 고정된 쟈켓(4)은 외부 충격이 가해지면 하부샤프트(3)가 곧바로 상부샤프트(2)쪽으로 이동되는 것을 방지하고 일단 전 후로 고정핀(5)이 순차적으로 파손되면서 외부 충격을 완화시키게 된다.Meanwhile, the jacket 4 fixed to the lower shaft 3 with the fixing pin 5 prevents the lower shaft 3 from being immediately moved to the upper shaft 2 when an external shock is applied, and the fixing pin 5 once before and after ) Is sequentially damaged to alleviate external shocks.
이와같이 된 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 자동차의 주행시 충돌이 발생하면 상 하부샤프트(2)(3) 사이의 공간이 충격흡수구간이 되고 상 하부샤프트(2)(3)를 연결하는 쟈켓(4)에 의해 충격에 대한 지지력이 발생하게 된다.In the conventional shock absorbing structure of the steering shaft of the vehicle, if a collision occurs during driving of the vehicle, the space between the upper and lower shafts (2) and (3) becomes a shock absorbing section and the jacket connecting the upper and lower shafts (2, 3) ( 4) will result in bearing capacity for impact.
전술한 바와같은 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부샤프트와 이를 연결하는 쟈켓 등 그 결합구조가 복잡하고 고정핀 등의 부품수가 많아지는 한편 고정핀 고정작업 등에 따른 작업공정이 과다해져 작업성이 저하되고 생산단가가 상승되는 등의 문제점이 있다.As described above, the shock absorbing structure of a conventional steering wheel of a vehicle is complicated by its coupling structure such as an upper and lower shafts and a jacket connecting the same, and increases the number of parts such as fixing pins and increases work processes due to fixing pin fixing operations. There is a problem such as lowering and rising production cost.
따라서 본 발명의 목적은 스티어링샤프트의 상 하샤프트를 연결하는 쟈켓에 있어서, 하부샤프트에 결합된 쟈켓의 일단쪽에 고정플레이트를 설치하고 쟈켓의 내측 소정부위에는 충격흡수용 부시를 고정시킴에 따라 차량 주행시 충돌로 인해 스티어링샤프트에 충격이 가해지면 하부샤프트가 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 충격이 흡수 및 감소되어 상부샤프트쪽으로 진행되는 충격량을 최소로 줄이기 위한 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to install a fixing plate on one end of the jacket coupled to the lower shaft in the jacket connecting the upper and lower shafts of the steering shaft, while fixing the shock absorbing bush to the inner predetermined portion of the jacket when driving the vehicle When the impact is applied to the steering shaft due to the collision, the lower shaft is absorbed and reduced in multiple stages by the fixing plate and the bush to provide a shock absorbing structure of the automobile steering shaft to minimize the amount of impact proceeding toward the upper shaft.
도 1은 본 발명의 스티어링샤프트가 설치된 상태의 예시도.1 is an exemplary view of a state in which the steering shaft of the present invention is installed.
도 2는 본 발명의 고정플레이트의 단면도.2 is a cross-sectional view of the fixing plate of the present invention.
도 3은 부분확대 단면도.3 is a partially enlarged cross-sectional view.
도 4는 종래의 단면도.4 is a conventional cross-sectional view.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 ; 스티어링 샤프트2 ; 상부샤프트One ; Steering shaft 2; Upper shaft
3 ; 하부샤프트4 ; 쟈켓3; Lower shaft 4; Jacket
6 ; 고정플레이트7 ; 단턱6; Fixed plate 7; Step
8 ; 부시9 ; 구멍8 ; Bush 9; hole
10 ; 스냅링10; Snap ring
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부샤프트(2)(3)를 연결시키도록 결합된 쟈켓(4)과, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합부위에 전 후로 설치된 고정핀(5)에 있어서, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합구 끝단에 설치된 고정플레이트(6)와; 상기 쟈켓(4)의 내측에 고정되고 하부샤프트(3)의 단부에서 소정거리 이격된 위치에 고정되는 부시(8)로 구성된다.Shock absorbing structure of the vehicle steering shaft of the present invention for achieving the above object is a jacket (4) coupled to connect the upper and lower shafts (2) (3), the lower shaft (3) and the jacket (4) In the fixing pin (5) installed before and after the coupling portion of the), the fixing plate (6) installed at the end of the coupling hole of the lower shaft (3) and the jacket (4); It is composed of a bush (8) fixed to the inside of the jacket 4 and fixed to a position spaced a predetermined distance from the end of the lower shaft (3).
상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention as described above are as follows.
도 3은 본 발명의 부분확대 단면도이다.3 is a partially enlarged cross-sectional view of the present invention.
도시된 바와같이 하부샤프트(3)에 결합된 쟈켓(4)의 일측단에 결합되는 고정플레이트(6)는 하부샤프트(3)의 소정부위에 고정된다.As shown, the fixing plate 6 coupled to one end of the jacket 4 coupled to the lower shaft 3 is fixed to a predetermined portion of the lower shaft 3.
상기 고정플레이트(6)가 고정되는 하부샤프트(3)의 소정부위네는 요홈(3a)을 형성하도록 한다.Predetermined portions of the lower shaft 3 to which the fixing plate 6 is fixed form a recess 3a.
상기 고정플레이트(6)의 내주면은 상기 요홈(3a)에 부합되게 형성하여 상호 밀착고정되도록 한다.The inner circumferential surface of the fixing plate 6 is formed to match the groove 3a to be fixed to each other.
한편 상기 고정플레이트(6)의 일측은 단턱(7)을 형성하여 쟈켓(4)의 일측단부가 상기 단턱(7)에 결합되도록 한다.Meanwhile, one side of the fixing plate 6 forms a step 7 so that one end of the jacket 4 is coupled to the step 7.
그리고 하부샤프트(3)의 일측단, 즉 상부샤프트(2)쪽에는 돌출부(3b)를 형성하여 상기 돌출부(3b)가 부시(8)에 접촉되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the protrusion 3b may be formed at one side end of the lower shaft 3, that is, the upper shaft 2 so that the protrusion 3b is in contact with the bush 8.
더 바람직하기로는 상기 부시(8)의 중앙부위에는 구멍(9)을 형성하여 외부충격이 가해져 하부샤프트(3)의 돌출부(3b)가 상부샤프트(2)쪽으로 밀리며 상기 부시(8)에 접촉되면 구멍(9)에 의해 부시(8)가 신축되어 충격의 감소 및 흡수효과를 향상시키도록 하는 것이 좋다.More preferably, a hole 9 is formed in the central portion of the bush 8 so that an external shock is applied, so that the protrusion 3b of the lower shaft 3 pushes toward the upper shaft 2 and contacts the bush 8. By (9), it is preferable that the bush 8 is stretched to improve the impact reduction and the absorption effect.
한편 상기 부시(8)의 후방쪽에는 스냅링(10)을 고정시켜 상기 부시(8)의 유동을 방지한다.On the other hand, the snap ring 10 is fixed to the rear side of the bush 8 to prevent the flow of the bush 8.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
상 하부샤프트(2)(3)를 연결하는 쟈켓(4)에 있어서, 상기 쟈켓(4)를 상 하부샤프트(2)(3)에 결합시키되, 상기 쟈켓(4)의 일측단, 즉 하부샤프트(3)쪽에 결합된 쟈켓(4)의 일측단은 고정플레이트(6)의 단턱(7)에 결합시키고, 상기 고정플레이트(6)는 하부샤프트(3)의 소정부위에 형성된 요홈(3a)에 고정시키도록 한다.In the jacket (4) connecting the upper lower shaft (2) (3), the jacket (4) is coupled to the upper lower shaft (2) (3), one end of the jacket (4), that is, the lower shaft One side end of the jacket (4) coupled to the (3) side is coupled to the step 7 of the fixing plate 6, the fixing plate 6 is formed in the groove (3a) formed in a predetermined portion of the lower shaft (3) Secure it.
그리고 상기 하부샤프트(3)의 일측단에는 돌출부(3b)를 형성하고, 상기 돌출부(3b)에서 소정거리 이격된 위치에는 충격흡수용 부시(8)를 설치하되, 상기 부시(8)는 스냅링(10)에 의해 고정되어 쟈켓(4)내에서 유동되지 않도록 한다.A protrusion 3b is formed at one end of the lower shaft 3, and a shock absorbing bush 8 is installed at a position spaced apart from the protrusion 3b by a predetermined distance, and the bush 8 has a snap ring ( 10) to prevent flow in the jacket (4).
이와같이 된 본 발명은 스티어링 샤프트(1)의 하부샤프트(3)에 외부충격이 가해지면 하부샤프트(3)의 요홈(3a)에 결합된 고정플레이트(6)에 의해 하부샤프트(3)가 상부샤프트(2)쪽으로 직접 밀리는 것을 방지하고 일단 요홈(3a)내에 결합된 고정플레이트(6)가 파손되며 일차로 충격을 흡수 및 감소시키고, 상기 고정플레이트(6)가 파손되어 하부샤프트(3)가 상부샤프트(2)쪽으로 밀리면 하부샤프트(3)의 일측단에 형성된 돌출부(3b)가 쟈켓(4)의 내측에 설치된 충격흡수용 부시(8)에 접촉되며 또다시 충격이 흡수 및 감소되게 된다.According to the present invention, when the external shock is applied to the lower shaft 3 of the steering shaft 1, the lower shaft 3 is connected to the upper shaft by the fixing plate 6 coupled to the recess 3a of the lower shaft 3. (2) to prevent direct push toward the fixing plate (6) once coupled in the groove (3a) is broken and absorbs and reduces the shock first, the fixing plate (6) is broken so that the lower shaft (3) is upper When pushed toward the shaft 2, the protrusion 3b formed at one end of the lower shaft 3 contacts the shock absorbing bush 8 provided inside the jacket 4, and the shock is absorbed and reduced.
한편 상기 부시(8)에 접촉되는 하부샤프트(3)의 돌출부(3b)는 부시(8)에 접촉되는 면을 최소로 적게 형성하여 하부샤프트(3)에 가해진 충격량이 부시(8)에 전달되는 것을 최소로하도록 한다.On the other hand, the protrusion 3b of the lower shaft 3 in contact with the bush 8 is formed with the least contact with the bush 8 so that the impact amount applied to the lower shaft 3 is transmitted to the bush 8. Keep it to a minimum.
상기와 같이된 본 발명의 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 자동차의 스티어링샤프트에 외부충격이 가해지면 최초 하부샤프트에 전달된 외부충격이 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 흡수 및 감소되어 하부샤프트가 상부샤프트쪽으로 밀리며 상부샤프트에 가해지는 충격량을 최소로 감소시키는 한편 고정플레이트와 부시의 생산성 및 조립성이 향상되고, 생산단가가 절감되는 효과가 있다.In the above-described shock absorbing structure of the automobile steering shaft of the present invention, when the external shock is applied to the steering shaft of the vehicle, the external shock transmitted to the first lower shaft is absorbed and reduced in multiple stages by the fixing plate and the bush so that the lower shaft is upper While pushing toward the shaft, the impact on the upper shaft is reduced to a minimum, while productivity and assembly of the fixing plate and the bush are improved, and production cost is reduced.
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