KR19980029961U - 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상,하 이단으로 형성된 스티어링 컬럼의 사이에 스프링을 개재하고 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하므로써 충격시 하측 스티어링 컬럼내로 상측 스티어링 칼럼이 미끄러지며 접히고 이때 사이에 개재된 스프링에 의하여 충격이 완충되는 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼에 관한 것으로 종래의 충격흡수식 핸들은 충격에 의하여 수지제의 핀이 파괴되면서 스티어링 컬럼이 변형되어 충격이 완화되므로써 이를 재사용을 할 수 없어 수리시 스티어링 컬럼 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 이단으로 분리된 상,하측 스티어링 칼럼을 형성하고 상측 스티어링 컬럼과 하측 스티어링 컬럼 사이에 스프링을 내재하는 한편 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하여 상측 스티어링 컬럼이 안내되어 충격 발생에 의한 에너지를 완충하는 한편 재사용을 가능케하는 효과가 있는 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼이다.

Description

충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼

본 고안은 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼(Steering column)에 관한 것으로 더욱 상세하게는 상,하 이단으로 형성된 스티어링 컬럼의 사이에 스프링을 개재하고 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하므로써 충격시 하측 스티어링 컬럼내로 상측 스티어링 칼럼이 미끄러지며 접히고 이때 사이에 개재된 스프링에 의하여 충격이 완충되는 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 충격 사고 등의 경우에 운전자의 부상을 경감시키는 충격 흡수식 핸들이 사용된다. 이러한 충격 흡수식 핸들은 충돌시 차체가 파손되면서 조향축이 운전자측으로 돌출되어 운전자에게 위해를 주는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성으로 조향장치에 접촉했을 때의 충격을 완화하는 구조로 되어있으며 이러한 충돌시의 에너지를 흡수하는 데는 조향축 또는 스티어링 컬럼이 2분할되어 축방향으로 압축되어 변형되므로써 이루어진다. 이때 상기 2분할된 스티어링 컬럼은 세레이

션에 의하여 결합되며 토크를 전달하는 수지제의 핀으로 고정된다.

그러나 상기와 같은 종래의 충격흡수식 핸들은 충격에 의하여 수지제의 핀이 파괴되면서 스티어링 컬럼이 변형되어 충격이 완화되므로써 이를 재사용을 할 수 없어 수리시 스티어링 컬럼 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 이단으로 분리된 상,하측 스티어링 칼럼을 형성하고 상측 스티어링 컬럼과 하측 스티어링 컬럼 사이에 스프링을 내재하는 한편 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하여 상측 스티어링 컬럼이 안내되어 충격 발생에 의한 에너지를 완충하는 한편 재사용을 가능케하는 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 스티어링 컬럼에 있어서, 이단으로 분리되는 상,하측 스티어링 컬럼을 형성하고 상기 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하여 상측 스티어링 컬럼이 삽입되고 상,하측 스티어링 컬럼의 사이에 스프링이 개재되어 상호 완충된다.

도 1은 본 고안의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도,

도 2는 본 고안의 분해사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 하측 스티어링 컬럼, 3 : 스플라인,

5 : 상측 스티어링 컬럼, 7 : 스프링.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1 과 도 2는 본 고안의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도와 분해사시도로써 선단 외주연에 스플라인(3)이 돌설되는 하측 스티어링 컬럼(1)이 형성되고 이에 결합되어 체결되는 스플라인 홈(9)을 내측에 돌설하는 상측 스티어링 컬럼(5)이 형성되며 상기 상,하측 스티어링 컬럼 (5)(1)사이에 스프링(7)이 개재된다. 이때 상기 상측 스티어링 컬럼(5)의 하단 외주연에는 하측 스티어링 컬럼(1)의 스플라인(3) 측면에 맞닿아 하측 스티어링 컬럼(1)에서 이탈되는 것을 방지하는 걸림턱(11)이 내측으로 형성됨이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 차량의 충돌사고시 하측 스티어링 컬럼(1)에 충격 에너지가 전달되면서 스플라인(3)이 상측 스티어링 컬럼(5)의 스플라인 홈(9)에 안내되면서 상측 스티어링 컬럼(5)쪽으로 변형되고 이때 상,하측 스티어링 컬럼(5)(1) 사이에 내재된 스프링(7)에 의하여 충격 에너지가 완충된다.

이렇게 충돌사고가 발생한 후 사고차량 정비시 상측 스티어링 컬럼(5) 내측으로 스프링(7)을 압축하며 끼워진 하측 스티어링 컬럼(1)의 하단에 작용하는 힘을 제거하면 스프링(7)의 탄성력에 의하여 하측 스티어링 컬럼(5)의 스플라인(3)이 스플라인 홈(9)을 따라 안내되며 상측 스티어링 컬럼(5)의 외측으로 원위치된다. 따라서 상,하측 스티어링 칼럼(5)(1)의 재활용이 가능하게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 이단으로 분리된 상,하측 스티어링 칼럼을 형성하고 상측 스티어링 컬럼과 하측 스티어링 컬럼 사이에 스프링을 내재하는 한편 하측 스티어링 컬럼의 외주연에 스플라인을 형성하여 상측 스티어링 컬럼이 안내되어 충격 발생에 의한 에너지를 완충하는 한편 재사용을 가능케하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 스티어링 컬럼에 있어서,

   이단으로 분리되는 상,하측 스티어링 컬럼을 형성하고 상기 하측 스티어링 컬럼(1)의 외주연에 스플라인(3)을 형성하여 상측 스티어링 컬럼(5)의 스플라인 홈(9)에 삽입되고 상,하측 스티어링 컬럼(5)(1)의 사이에 스프링(7)이 개재되어 상호 완충됨을 특징으로 하는 충격 완화용 스프링이 형성되는 스티어링 컬럼.