KR19980029928A - 자동차의 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 와이퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 와이퍼 장치에 보조 기구를 장착하여 와이퍼의 세척 범위를 넓힌 와이퍼 장치에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명의 장치는, 블레이드와 상기 블레이드를 선회시키는 구동아암을 포함하여 이루어지는 자동차의 와이퍼 장치에 있어서, 상기 블레이드는 주 블레이드로서 원통형으로 형성되어 상대적으로 작은 보조 와이퍼의 구동 아암이 관통하고, 상기 주 블레이드의 마운팅 유니트측 단부의 내부에는 보조 구동 아암의 위치를 일정 범위에서 이동이 가능하게하는 스프링이 형성되며, 상기 보조 구동 아암중 블레이드가 부착된 반대편 단부는 주 블레이드로 부터 돌출하여 고리 모양의 안내 돌기 외측에 접촉하여 선회하며, 본 발명의 와이퍼가 정지 상태에 있을 때에는 주 블레이드와 보조 와이퍼의 블레이드가 최대로 중첩되어 있고, 약 45 정도 선회했을 때 최소로 중첩되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 와이퍼 장치

본 발명은 자동차의 와이퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 와이퍼 장치에 보조 기구를 장착하여 와이퍼의 세척 범위를 넓힌 와이퍼 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 와이퍼 장치는 링크 기구를 통해 전동기와 연결된 와이퍼 블레이드가 유리창에 밀착되어 일정각도 만큼 좌우로 왕복 이송되도록 되어 있는데, 종래의 와이퍼는 우천시 세척 범위가 좁아서 사각이 생기며, 특히 키가 큰 사람의 경우에는 사각을 통해서 전방을 주시해야 하는 경우가 발생되어 운전시 불편과 위험을 감수해야 했었다.

도 1은 종래의 와이퍼가 유리창을 세척하는 범위를 도시한 도면이다. 도면에서 볼수 있드시 와이퍼가 지나가는 구역(W)은 부채꼴 모양으로 형성되고 와이퍼가 미처 닿지 못하는 구역(A)은 빗금친 부분으로 사각 지대로 표시되어 있다. 이러한 사각 지대가 존재하므로 우천시에는 시계가 더욱 불량해 진다. 또한 키가 큰 운전자의 경우에는 시야가 사각 지대(A)에 걸리게 되어 운전에 방해가 된다.

본 발명은 이와같은 종래의 와이퍼가 갖는 문제점을 해결하기 위한 것으로, 와이퍼의 구조를 변경시켜서 와이퍼 작동시 세척 범위를 넓혀 전방의 시계를 넓게 확보하기 위한 것이다.

이를 위해 본 발명의 장치는, 블레이드와 상기 블레이드를 선회시키는 구동아암을 포함하여 이루어지는 자동차의 와이퍼 장치에 있어서, 상기 블레이드는 주 블레이드(20)로서 원통형으로 형성되어 상대적으로 작은 보조 와이퍼의 구동 아암이 관통하고, 상기 주 블레이드(20)의 마운팅 유니트측 단부의 내부에는 보조 구동 아암(23)의 위치를 일정 범위에서 이동이 가능하게하는 스프링(26)이 형성되며, 상기 보조 구동 아암(23)중 블레이드가 부착된 반대편 단부는 주 블레이드(20)로 부터 돌출하여 고리 모양의 안내 돌기(30) 외측에 접촉하여 선회하는 것을 특징으로 한다.

또한, 와이퍼가 정지 상태에 있을 때에는 주 블레이드(20)와 보조 와이퍼의 블레이드가 최대로 중첩되어 있고, 약 45 정도 선회했을 때 최소로 중첩되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 와이퍼가 유리창을 세척하는 범위를 도시한 도면

도 2는 본 발명의 와이퍼 구조를 도시한 도면

도 3은 본 발명의 와이퍼 작동 상태를 도시한 도면

도 4는 본 발명의 와이퍼 장치를 실시하는 실사용 상태를 도시한 도면

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20: 주 블레이드 21: 보조 와이퍼

22: 보조 블레이드 23: 보조 구동 아암

24: 구동 아암 25: 마운팅 유니트

26: 스프링 30: 안내 돌기

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 와이퍼 구조를 도시한 도면이다. 본 발명의 와이퍼는 상기 도면에서 볼 수 있드시 이중 구조로 되어있다. 즉, 기존의 와이퍼 블레이드 즉, 주 블레이드(20)(20)와 보조 와이퍼(21)로 되어 있다. 상기 보조 와이퍼는 기존의 와이퍼 주 블레이드(20)의 단부에 부가하여 설치되어 있다. 기존의 와이퍼의 주 블레이드(20)는 원통으로 되어있고 그 원통의 외부에 고무닦음날(도시되어 있지 않음)이 형성되어 있다. 상기 원통형으로 형성된 주 블레이드(20)는 구동 아암(24)에 연결되어 마운팅 유니트(25)에 접속된다. 따라서 마운팅 유니트가 구동될 때 구동 아암에 연결된 블레이드도 함께 구동하며, 상기 원통형 주 블레이드(20)에 연결된 보조 와이퍼도 함께 구동한다.

한편 상기 원통형 주 블레이드(20)에는 보조 와이퍼 구동 아암(23)이 관통한다. 상기 보조 와이퍼 구동 아암은 주 블레이드(20)의 양 단부로 돌출하게 되는데, 마운팅 유니트측으로는 내부의 스프링(26)에 의해 일정 부분이 돌출되며 그 반대편으로는 보조 와이퍼가 부착되어 있다. 그리하여 상기 보조 와이퍼 구동 아암의 마운팅 유니트측 단부가 도면상에서 좌우로 이동함에 따라 보조 와이퍼가 좌우로 이동하게 된다. 따라서 기존의 주 블레이드(20)에 부착된 고무닦음날과 보조 와이퍼의 고무닦음날이 중첩되는 범위가 달라진다. 즉, 도면상에서 보조 구동 아암(23)이 좌측으로 이동하면 양 고무닦음날이 중첩되는 범위는 작아져서 전체적으로 세척하는 범위는 커지고, 반대로 보조 구동 아암(23)이 우측으로 이동하게 되면 중첩되는 범위는 커지게 되어 세척하는 범위는 작아지게 된다. 본 발명은 바로 이러한 작용을 이용한 것이다.

도 3은 본 발명의 와이퍼 작동 상태를 도시한 도면이다. 도면에서 볼수 있드시 본 발명에서는 와이퍼가 선회하는 경로에 안내 돌기(30)를 형성하여 보조 와이퍼의 괘적을 조절하도록 하였다. 말하자면 도 4에 도시된 바와같이 유리창의 적정 부위에 고리 모양의 안내 돌기(30)를 형성하여 괘적 보조 장치로 사용하였다. 그 작용을 보면 다음과 같다. 본 발명의 보조 구동 아암(23)의 단부는 상기 안내 돌기(30)에 접하여 이동한다. 도면중 실선은 본 발명의 와이퍼가 윈도우의 하부에서 작동 대기 상태이다. 이때 보조 와이퍼의 고무닦음날은 주 블레이드(20)의 고무닦음날과 일부 중첩되어 있음을 볼 수 있다. 이제 상기 구동 아암의 이동에 의해 주 블레이드(20)가 화살표 방향으로 선회함에 따라 보조 구동 아암(23)이 서서히 원통형 주 블레이드(20) 내부로 들어간다. 그에 따라 보조 와이퍼는 주 블레이드(20)로 부터 빠져 나와서 주 블레이드(20)의 고무닦음날과 중첩되는 범위가 작아지고 대신에 유리창을 닦는 범위가 넓어진다. 그리하여 주 블레이드(20)가 정지 상태로 부터 약 45 도로 선회했을 때 상기 보조 구동 아암(23)은 주 블레이드(20)로 부터 최대로 돌출한다. 45 도가 넘어 가면서 다시 돌출되었던 보조 구동 아암(23)이 주 불레이드로 삽입된다.

도 4는 본 발명의 와이퍼 장치를 실시하는 실사용 상태를 도시한 도면이다. 도면에서 볼수 있드시 본 발명의 안내 돌기(30)는 좌우에 두 개가 사용된다. 그 위치는 보조 구동 아암(23)의 단부가 상기 안내 돌기(30)의 외측에 접하여 고정될 수 있는 위치에 놓이게 된다. 본 발명의 와이퍼가 대기 상태에서 선회 하도록 구동됨에 따라 전술된 바와같이 서서히 보조 와이퍼가 원통형 주 블레이드(20)로 부터 돌출하여 와이퍼의 고무닦음날의 길이가 점차적으로 커진다. 즉, 주 블레이드(20)의 고무닦음날과 보조 와이퍼의 고무닦음날의 중첩 부분이 작아지면서 전체 고무닦음날의 전체 길이가 길어진다. 따라서 본 발명의 와이퍼가 세척하는 범위는 도면의 실선과 같이 된다. 도면에서 점선은 보조 와이퍼가 없는 종래의 와이퍼가 선회함에 따라 그리는 와이퍼의 괘적이다. 실선과 점선을 비교해 보면 실선 즉.본 발명의 와이퍼를 사용할 때 그리는 괘적이 훨씬 넓음을 알수 있다. 그뿐 아니라 윈드실드 거의 전체를 세척할수 있어서 우천시에도 시계를 확보하여 안전 운전을 수행할 수 있고, 설사 키가 큰 사람이라 할 지라도 넓은 시야에서 운전할 수 있게 된다.

이와같이 본 발명을 실시하므로 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 기존의 와이퍼 블레이드를 원동형으로 만들고 상기 원통에 보조 와이퍼의 구동 아암을 관통시켜서, 고리 모양의 안내 돌기(30)를 따라서 상기 와이퍼를 선회시키므로 블레이드의 고무닦음날과 보조 와이퍼의 고무닦음날이 중첩되고 벌어져서 우천시 윈드실드의 사각 부위를 제거하여 세척 부위를 확대한다.

Claims (2)

1. 블레이드와 상기 블레이드를 선회시키는 구동아암을 포함하여 이루어지는 자동차의 와이퍼 장치에 있어서, 상기 블레이드는 주 블레이드(20)로서 원통형으로 형성되어 상대적으로 작은 보조 와이퍼의 구동 아암이 관통하고, 상기 주 블레이드(20)의 마운팅 유니트측 단부의 내부에는 보조 구동 아암(23)의 위치를 일정 범위에서 이동이 가능하게하는 스프링(26)이 형성되며, 상기 보조 구동 아암(23)중 블레이드가 부착된 반대편 단부는 주 블레이드(20)로 부터 돌출하여 고리 모양의 안내 돌기(30) 외측에 접촉하여 선회하는 것을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 와이퍼가 정지 상태에 있을 때에는 주 블레이드(20)와 보조 와이퍼(21)의 블레이드가 최대로 중첩되어 있고, 약 45 정도 선회했을 때 최소로 중첩되는 것을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼 장치.