KR19980027224A - Wind noise reduction device of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 윈드 노이즈 저감장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차의 고속 주행에 따른 흡출음을 저감할 수 있도록 하여 보다 정숙한 주행을 확보할 수 있도록 한 자동차의 윈드 노이즈 저감장치에 관한 것으로, 자동차를 소정 속도 이상으로 주행하면 공기 저항에 의한 압력 변화로 도어가 외측으로 벌어지는 힘을 받게 되어 도어 패널(2)과 루프 패널(4)의 사이로 일정간격이 발생됨에 있어서, 웨더 스트립(6)의 중공부(14)에 공기를 주입하기 위한 공기주입장치(20)와 ; 루프 패널(4)의 내측에 각각 장착되어 차내로부터 외부로 유출되는 압력을 측정하기 위한 압력감지센서(22)와 루프 패널과 도어 패널(2) 사이의 간격을 측정하기 위한 갭센서(24)와 ; 상기 공기주입장치와 압력감지센서 및 갭센서에 각각 연결되어 이를 제어함과 아울러 전원부(26)와 연결된 제어부(28)로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention relates to a wind noise reduction device for a vehicle, and more particularly, to a wind noise reduction device for a vehicle to ensure quieter driving by reducing the aspiration sound caused by a high speed driving of a vehicle. When the vehicle is driven at a predetermined speed or more, the door is opened to the outside due to a pressure change due to air resistance, and a predetermined interval is generated between the door panel 2 and the roof panel 4, so that the weather strip 6 An air injection device 20 for injecting air into the hollow portion 14 of the air; A pressure sensor 22 for measuring the pressure flowing out from the inside of the vehicle and mounted on the inside of the roof panel 4, and a gap sensor 24 for measuring the gap between the roof panel and the door panel 2; ; The control unit 28 is connected to the air injection device, the pressure sensing sensor, and the gap sensor, respectively, and controls the control unit 28.
Description
본 발명은 자동차의 윈드 노이즈 저감장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차의 고속 주행에 따른 흡출음을 저감할 수 있도록 하여 보다 정숙한 주행을 확보할 수 있도록 한 자동차의 윈드 노이즈 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wind noise reduction device for a vehicle, and more particularly, to a wind noise reduction apparatus for a vehicle to ensure quieter driving by reducing the aspiration noise caused by the high speed driving of a vehicle. .
일반적으로 자동차의 도어 패널 내측에는 그 테두리를 따라 차실내로 비나 먼지 등이 유입되지 않도록 하기 위한 웨더 스트립이 장착되어 있다.In general, a weather strip is installed inside the door panel of the vehicle to prevent rain or dust from entering the interior of the vehicle along its rim.
이러한 자동차에 있어서 도어를 닫으면 고무재 등으로 형성되어 다소의 탄력을 갖는 웨더 스트립이 도어 패널의 내측 테두리를 따라 구비된 루프 패널 및 필러 패널과 압착되면서 도어 내부를 밀폐시켜 주고 있는 것이다.In such a vehicle, when the door is closed, the weather strip formed of rubber or the like is compressed with the roof panel and the filler panel provided along the inner edge of the door panel to seal the inside of the door.
이와 같이 도어 패널에 웨더 스트립이 장착된 상태에서 자동차를 소정 속도이상으로 주행하면 공기 저항에 의한 압력 변화로 도어가 외측으로 벌어지는 힘을 받게되어 도어 패널과 루프 패널 및 필러 패널의 사이로 일정간격이 발생되는데, 상기의 간격을 따라 압착된 웨더 스트립이 팽창되면서 루프 패널 및 필러 패널과 밀착되고 있는 것이다.As such, when the vehicle is driven at a predetermined speed or more with the weather strip mounted on the door panel, the door is opened to the outside due to the pressure change due to air resistance, and a certain interval is generated between the door panel, the roof panel, and the filler panel. The weather strip compressed along the gap is in close contact with the roof panel and the filler panel.
그러나 종래에는 도어 패널의 내측에 웨더 스트립이 장착된 상태에서 고정되어 있기 때문에 자동차를 일정 속도이상 고속으로 주행하면 도어 패널이 자동차의 외측으로 벌어지게 도어 패널과 루프 패널 및 필러 패널의 사이로 일정크기 이상의 간격이 발생된다.However, in the prior art, since the weather strip is fixed to the inside of the door panel, when the vehicle is driven at a high speed over a certain speed, the door panel opens to the outside of the vehicle so that the door panel opens to the outside of the vehicle. The gap is generated.
그러면 압착된 웨더 스트립이 팽창되어도 루프 패널 및 필러 패널과 밀착되지 못하므로 웨더 스트립과 루프 패널 및 필러 패널 사이로 틈이 발생되고 그 틈 사이로 자동차의 내부에서 외부로 공기가 유출되면서 심한 소음이 발생되므로 정숙한 주행이 확보되지 못하는 문제점이 있었다.Then, even if the compressed weather strip is inflated, it does not come into close contact with the roof panel and the filler panel.Therefore, a gap is generated between the weather strip and the roof panel and the filler panel, and air is leaked from the inside of the vehicle to the outside to generate a loud noise. There was a problem that one run could not be secured.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 고속 주행에 따른 흡출음을 저감할 수 있도록 하여 보다 정숙한 주행을 확보할 수 있도록 한 자동차의 윈드 노이즈 저감장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to reduce the sound absorbed by the high-speed driving of the vehicle wind noise reduction device of the vehicle to ensure a more quiet running To provide.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차를 소정 속도 이상으로 주행하면 공기 저항에 의한 압력 변화로 도어가 외측으로 벌어지는 힘을 받게되어 도어 패널과 루프 패널의 사이로 일정간격이 발생됨에 있어서, 웨더 스터립의 중공부에 공기를 주입하기 위한 공기주입장치와 ; 루프 패널의 내측에 각각 장착되어 차내로부터 외부로 유출되는 압력을 측정하기 위한 압력감지센서와 루프 패널과 도어 패널사이의 간격을 측정하기 위한 갭센서와 ; 상기 공기 주입장치와 압력감지센서 및 갭센서에 각각 연결되어 이를 제어함과 아울러 전원부와 연결된 제어부로 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, when the vehicle is driven at a predetermined speed or more, the door receives a force that is opened to the outside due to a pressure change caused by air resistance, so that a predetermined interval is generated between the door panel and the roof panel. An air injection device for injecting air into the hollow portion of the steep; A pressure sensor for measuring the pressure flowing out from the inside of the vehicle and mounted on the inside of the roof panel, and a gap sensor for measuring the distance between the roof panel and the door panel; It is connected to the air injection device, the pressure sensor and the gap sensor, respectively, characterized in that it comprises a control unit connected to the power supply.
이에 따라 자동차의 고속주행으로 인하여 도어 패널과 루프 패널 사이로 간격이 증가하여 제어부가 수신된 간격과 압력이 자동차의 정지상태에서 측정된 압력과 간격보다 일정크기 이상이면 제어부는 공기주입장치를 작동시켜 공기를 압축시켜준다.Accordingly, the distance between the door panel and the roof panel increases due to the high-speed driving of the vehicle, and the controller operates the air injection device if the interval and the pressure received by the controller are more than a predetermined size than the pressure and the interval measured in the stationary state of the vehicle. Compress it.
상기 압축 공기는 중공부로 공급되고, 상기 중공부는 공급되는 압축 공기에 의하여 팽창되면서 웨더 스트립에 결합부를 도어 패널에 밀착시켜준다.The compressed air is supplied to the hollow part, and the hollow part is inflated by the supplied compressed air to keep the coupling part in close contact with the door panel.
도 1은 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감장치의 적용부위를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing the application of the wind noise reduction device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감장치를 도시한 개략적인 단면도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a wind noise reduction device according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
2 : 도어 패널4 : 루프 패널2: door panel 4: roof panel
6 : 웨더 스트립14 : 중공부6: weather strip 14: hollow part
18 : 윈드 노이즈 저감장치20 : 공기주입장치18: wind noise reduction device 20: air injection device
22 : 압력감지센서24 : 갭센서22: pressure sensor 24: gap sensor
26 : 전원부28 : 제어부26: power supply unit 28: control unit
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감장치의 적용부위를 도시한 사시도이며 또한 도 2는 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감장치를 도시한 개략적인 단면도이다.1 is a perspective view showing the application of the wind noise reduction device according to the present invention and Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a wind noise reduction device according to the present invention.
도어 패널(2)의 내측에 구비된 루프 패널(4) 외측에는 차실내로 비나 먼지 등이 유입되지 않도록 하기 위한 웨더 스트립(6)이 장착된다.A weather strip 6 is mounted on the outside of the roof panel 4 provided inside the door panel 2 to prevent rain or dust from entering the vehicle interior.
상기 웨더 스트립(6)은 루프 패널의 하부에 형성된 돌기부(8)에 끼워져 고정되는 요입홈(10)이 형성된 고정부(12)가 형성되고, 상기 고정부의 일측에는 내부에 중공부(14)를 갖고 도어 패널에 결합되기 위한 결합부(16)가 형성된다.The weather strip 6 has a fixing part 12 having a recessed groove 10 formed to be inserted into and fixed to the protrusion 8 formed at the lower part of the roof panel, and a hollow part 14 is formed at one side of the fixing part. A coupling portion 16 for coupling to the door panel is formed.
상기 웨더 스트립(6)의 결합부(16) 일측에는 결합부를 도어 패널에 밀착시켜 루프 패널과 도어 패널사이로 흡출음이 발생되지 않도록 하여 윈드 노이즈의 발생을 저감시켜 주기 위한 윈드 노이즈 저감장치(18)가 구성된다.Wind noise reduction device 18 for reducing the occurrence of wind noise by preventing the sound is generated between the roof panel and the door panel by the coupling portion in close contact with the door panel on one side of the coupling portion 16 of the weather strip (6) Is composed.
상기 윈드 노이즈 저감장치(18)는 웨더 스트립(6)의 결합부(16)가 도어 패널에 밀착될 수 있도록 중공부에 공기를 주입하기 위한 공기주입장치(20)가 구비된다.The wind noise reduction device 18 is provided with an air injection device 20 for injecting air into the hollow portion so that the coupling portion 16 of the weather strip 6 can be in close contact with the door panel.
상기 루프 패널(4)의 내측에 차내로부터 외부로 유출되는 압력을 측정하기 위한 압력감지센서(22)와 루프 패널과 도어 패널 사이의 간격을 측정하기 위한 갭센서(24)가 각각 장착된다.Inside the roof panel 4, a pressure sensor 22 for measuring the pressure flowing out from the vehicle to the outside and a gap sensor 24 for measuring the distance between the roof panel and the door panel are mounted.
상기 공기주입장치와 압력감지센서 및 갭센서에는 이를 제어함과 아울러 전원부(26)와 연결된 제어부(28)가 연결된다.In addition to controlling the air injection device, the pressure sensor and the gap sensor, a control unit 28 connected to the power supply unit 26 is connected.
상기 공기주입장치(20)는 공기를 압축하기 위한 압축기(30)가 구비되고, 상기 압축기에는 공기를 저장하는 공기탱크(32)가 연결된다.The air injection device 20 is provided with a compressor (30) for compressing air, the compressor is connected to an air tank (32) for storing air.
상기 공기 탱크의 일단에는 제어부에 의하여 제어되어 웨더 스트립(6)의 중공부(14)에 압축 공기의 공급을 제어하기 위한 제어밸브(34)로 연결된다.One end of the air tank is controlled by a control unit and connected to a control valve 34 for controlling the supply of compressed air to the hollow portion 14 of the weather strip 6.
이에 따라 전원부(26)에 전원이 인가되면 제어부(28)가 작동되고, 갭센서(24)가 감지한 도어 패널(2)과 루프 패널(4) 사이의 간격은 전기적인 신호로 바꾸어 제어부(28)로 전달되며, 압력감지센서(22)가 감지한 도어 패널과 루프 패널 사이의 압력도 제어부(28)에 전달된다.Accordingly, when power is applied to the power supply unit 26, the control unit 28 is operated, and the distance between the door panel 2 and the roof panel 4 detected by the gap sensor 24 is converted into an electrical signal, thereby controlling the control unit 28. The pressure between the door panel and the roof panel detected by the pressure sensor 22 is also transmitted to the controller 28.
상기 제어부(28)는 갭센서와 압력감지센서로부터 간격과 압력을 수신하고, 이와 같이 수신된 간격과 압력이 자동차의 정지상태에서 도어 패널(2)과 루프 패널(4) 사이에 측정된 간격과 압력보다 일정 크기 이하이면 제어밸브(34)를 닫아준다.The controller 28 receives the gap and the pressure from the gap sensor and the pressure sensor, and the received gap and pressure is measured between the door panel 2 and the roof panel 4 in the stopped state of the vehicle. Close the control valve 34 if the predetermined size or less than the pressure.
그리고 자동차의 고속주행으로 인하여 도어 패널(2)과 루프 패널(4) 사이로 간격이 증가하여 제어부(28)가 수신된 간격과 압력이 자동차의 정지상태에서 측정된 압력과 간격보다 일정크기 이상이면 제어부는 공기주입장치(20)의 제어밸브(34)를 열어준다.When the distance between the door panel 2 and the roof panel 4 increases due to the high speed driving of the vehicle, the controller 28 controls the controller 28 if the interval and the pressure received by the controller 28 are greater than or equal to the pressure and interval measured in the stationary state of the vehicle. Opens the control valve 34 of the air injection device 20.
이와 아울러 제어부(28)는 압축기(30)를 작동시켜 공기탱크(32)의 공기를 압축시켜 주고, 상기 압축된 공기는 제어밸브(34)를 통하여 중공부(14)로 공급되고, 상기 중공부(14)는 공급되는 압축 공기에 의하여 팽창되면서 웨더 스트립(6)의 결합부(16)를 도어 패널(2)에 밀착시켜준다.In addition, the control unit 28 operates the compressor 30 to compress the air in the air tank 32, the compressed air is supplied to the hollow portion 14 through the control valve 34, the hollow portion 14 is inflated by the compressed air supplied, and closes the engaging portion 16 of the weather strip 6 to the door panel 2.
그리고 상기와 같이 웨더 스트립(6)의 결합부(16)가 도어 패널(2)에 밀착되면 압력감지센서(22)가 도어 패널과 루프 패널 사이의 감소된 압력을 감지하여 제어부(28)로 전달하고, 제어부(28)는 압축기(30)의 작동을 정지함과 아울러 제어밸브(34)를 닫아주게 되는 것이다.When the coupling part 16 of the weather strip 6 is in close contact with the door panel 2 as described above, the pressure sensor 22 detects the reduced pressure between the door panel and the roof panel and transfers the pressure to the controller 28. The control unit 28 stops the operation of the compressor 30 and closes the control valve 34.
이와 같이 본 발명은 루프 패널의 내측에 마련된 윈드 노이즈 저감장치에 의하여 도어 패널과 웨더 스트립을 항시 밀착시켜 주므로 자동차의 고속 주행에 따른 흡출음을 저감할 수 있도록 하여 보다 정숙한 주행을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention keeps the door panel and the weather strip in close contact with the wind noise reduction device provided on the inside of the roof panel, so that the aspiration sound due to the high speed driving of the vehicle can be reduced, thereby ensuring quieter driving. It works.
Claims (2)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960045918A KR0168295B1 (en) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | Wind noise prevention device for a car |
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| KR1019960045918A KR0168295B1 (en) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | Wind noise prevention device for a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980027224A true KR19980027224A (en) | 1998-07-15 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0168295B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200095199A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-10 | 현대자동차주식회사 | Sealing assembly for door of vehicle |
-
1996
- 1996-10-15 KR KR1019960045918A patent/KR0168295B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200095199A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-10 | 현대자동차주식회사 | Sealing assembly for door of vehicle |
Also Published As
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|---|---|
| KR0168295B1 (en) | 1999-01-15 |
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