KR19980027143A

KR19980027143A - Speed limit device of vehicle

Info

Publication number: KR19980027143A
Application number: KR1019960045827A
Authority: KR
Inventors: 박병석
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1996-10-15
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 대형버스나 대형트럭 등의 자동차에 부착되는 최고속도 제한장치(Speed Limiter)에 부가적으로 설치되는 보조제한장치에 관한 것으로, 종래의 최고속도 제한장치는 제한속도이상이 되면 연료분사량을 조절하여 속도를 제어할 수 있도록 하는 방식을 사용하기 때문에 실제 주행에서 연료분사량만을 조절하여 속도를 제어할 수 없는 상태에서는 무력하게 되는 문제가 있었던 바, 최고속도 제한장치의 액츄에이터(3)가 연료분사량을 최소로 하는 지점에 액츄에이터 레버(4)가 접촉되는 연결스위치(5)의 접점(6)을 설치하고, 이 연결스위치(5)를 엔진(9)의 배기브레이크(8)를 작동하는 배기브레이크 작동밸브(7)에 접속한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 필요시에만 직접적으로 배기브레이크를 작동하여 연료분사량을 제어하는 최고속도 제한장치를 통해 제어할 수 없는 속도를 제한할 수 있게 되므로 자동차의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 자동차의 상품성 향상에도 크게 기여할 수 있게 된다.The present invention relates to an auxiliary limiting device additionally installed in a speed limiter attached to a vehicle such as a large bus or a large truck. Since it is possible to control the speed by controlling the speed, there is a problem that the actual speed is limited by controlling only the fuel injection amount so that the speed can not be controlled. The contact point 6 of the connecting switch 5 to which the actuator lever 4 is contacted at the point where the actuator is minimized, and the connecting switch 5 is used to operate the exhaust brake 8 of the engine 9. According to the invention characterized in that it is connected to the operating valve (7), the maximum speed limiting device for directly controlling the fuel injection amount by operating the exhaust brake directly only when necessary Since the uncontrollable speed can be restricted by doemeun greatly able to enhance the safety of the vehicle it is possible to greatly contribute to improve marketability of the vehicle.

Description

Speed limit device of vehicle

본 발명은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며,그 목적이 경사로의 내리막길 등에서 연료분사량을 조절하는 것만으로 제한할 수 없는 자동차의 최고속도를 제한할 수 없도록 하는 것에 의해 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 최고속도 보조제한장치를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above-described conventional situation, and the object of the present invention is to improve the safety of the vehicle by not limiting the maximum speed of the vehicle, which cannot be limited only by adjusting the fuel injection amount on the downhill of the slope. It is to provide the maximum speed limiting device of a car that can make it possible.

도 1은 본 발명의 구성도1 is a block diagram of the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:스피드센서2:엔진콘트롤유니트1: Speed sensor 2: Engine control unit

3:액츄에이터4:액츄에이터 레버3: Actuator 4: Actuator lever

5:연결스위치6:접점5: connection switch 6: contact

7:배기브레이크 작동밸브8:배기브레이크7: Exhaust brake operating valve 8: Exhaust brake

9:엔진9: engine

본 발명은 대형버스나 대형트럭 등의 자동차에 부착되는 최고속도 제한장치(Speed Limiter)에 부가적으로 설치되는 보조제한장치에 관한 것으로,더 자세하게는 배기브레이크를 통해 기존의 제한장치에서 속도를 제한할 수 없는 경사로 등에서도 최고속도를 제한할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary limiting device additionally installed on a speed limiter attached to a vehicle such as a large bus or a large truck. More specifically, the speed limiting device in the existing limiting device is provided through an exhaust brake. It is about making it possible to limit the maximum speed even on slopes that cannot be done.

일반적으로 대형버스나 대형트럭은 과도한 속도로 주행하게 되면 각종 안전사고를 유발할 우려가 많게 되므로 법규정으로 최고속도를 제한하고 있는 실정이다.In general, when a large bus or a large truck travels at excessive speeds, there is a risk of causing various safety accidents, so the maximum speed is limited by law.

그러나 종래의 최고속도 제한장치는 평지주행에서는 제한속도를 유지할 수 있게 되지만 평지가 아닌 경사로의 내리막길에서 관성력에 의해 속도가 증가하게 될 때에 제한속도를 유지할 수 없게 된다.However, the conventional maximum speed limiter is able to maintain the speed limit in flat driving, but cannot maintain the speed limit when the speed is increased by the inertia force on the downhill slope.

즉, 종래의 최고속도 제한장치는 제한속도이상이 되면 연료분사량을 조절하여 속도를 제어할 수 있도록 하는 방식을 사용하기 때문에 실제 주행에서 연료분사량만을 조절하여 속도를 제어할 수 없는 상태에서는 무력하게 된다.That is, the conventional maximum speed limiter uses a method of controlling the speed by adjusting the fuel injection amount when the speed limit is higher than the speed limit, so it becomes ineffective in a state where the speed cannot be controlled by adjusting only the fuel injection amount in actual driving. .

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 배기브레이크를 통해 제한속도에 이르렀을 때 운전자의 의지와 관계없이 브레이크를 자동으로 작동시켜 자동차의 속도를 제어할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is characterized in that when the speed reaches the speed limit through the exhaust brake to control the speed of the car by automatically operating the brake regardless of the driver's will, and the following According to the accompanying drawings in more detail as follows.

즉, 본 발명은 도 1과 같이 스피드센서(1) 등의 입력신호가 전달되는 엔진콘트롤유니트(2)와 접속되어 그에 의해 제어되는 최고속도 제한장치의 액츄에이터(3)가 연료분사량을 최소로 하는 지점에 액츄에이터 레버(4)가 접촉되는 연결스위치(5)의 접점(6)을 설치하고, 이 연결스위치(5)를 엔진(9)의 배기브레이크(8)를 작동하는 배기브레이크 작동밸브(7)에 접속하여서 되는 것이다.That is, in the present invention, as shown in FIG. 1, the actuator 3 of the maximum speed limiter connected to the engine control unit 2 through which an input signal such as the speed sensor 1 is transmitted and controlled therein minimizes the fuel injection amount. At the point, the contact 6 of the connecting switch 5 in which the actuator lever 4 is in contact is provided, and this connecting switch 5 is operated by the exhaust brake actuating valve 7 which operates the exhaust brake 8 of the engine 9. Is connected to

도면부호중 미설명부호 10은 배기브레이크스위치, 11은 악셀스위치, 12는 클러치스위치이다.In the drawings, reference numeral 10 denotes an exhaust brake switch, 11 an accelerator switch, and 12 a clutch switch.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 스피드센서(1)를 통해 감지되는 자동차의 속도가 설정치이상으로 증가하게 되면 일차적으로 최고속도 제한장치를 통해 엔진(9)으로 공급되는 연료의 분사량을 조절하여 최고속도를 제한하게 되고, 경사로의 내리막길 등에서 관성력이 작용하여 최고속도 제한장치만으로 최고속도를 제한할 수 없게 되는 경우에는 보조제한장치로 최고속도를 제한할 수 있게 된다.In the present invention configured as described above, when the speed of the vehicle detected by the speed sensor 1 increases above the set value, the maximum speed is primarily controlled by adjusting the injection amount of the fuel supplied to the engine 9 through the maximum speed limiting device. If the inertial force acts on the downhill of the ramp and the maximum speed cannot be limited only by the maximum speed limiting device, the maximum speed can be limited by the auxiliary limiting device.

즉, 본 발명에 있어서는 자동차의 관성력이 작용하는 경사로의 내리막길 등에서 최고속도 제한장치의 액츄에터 레버(4)가 연결스위치(5)의 접점(6)에 접촉하게 되면 배기브레이크 작동밸브(7)를 통해 배기브레이크(8)를 작동하게 되어 운전자의 의지와 관계없이 속도를 자동으로 제어할 수 있게 된다.That is, in the present invention, when the actuator lever 4 of the maximum speed limiting device comes into contact with the contact point 6 of the connection switch 5 on the downhill of an inclined road where the inertial force of the vehicle acts, the exhaust brake operating valve 7 By operating the exhaust brake (8) it is possible to automatically control the speed regardless of the driver's will.

상기 배기브레이크(8)의 작동은 연결스위치(5)의 접점(6)이 액츄에이터 레버(4)에서 떨어지는 순간에 멈추게 되며, 배기브레이크(8)의 작동이 멈추게 되면 엔진(9)에 필요한 만큼의 연료분사가 이루어지게 됨은 물론이다.The operation of the exhaust brake 8 is stopped at the moment when the contact point 6 of the connection switch 5 falls from the actuator lever 4, and when the operation of the exhaust brake 8 is stopped, the engine 9 needs as much as necessary. Of course, the fuel injection is made.

이상에서와 같이 본 발명은 필요시에만 직접적으로 배기브레이크를 작동하여 연료분사량을 제어하는 최고속도 제한장치를 통해 제어할 수 없는 속도를 제한할 수 있게 한 것으로, 본 발명에 의하면 자동차의 차속이 제한속도이상으로 증가하는 것을 방지할 수 있게 되어 자동차의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 최고속도를 안정적으로 제한할 수 있게 되어 자동차의 상품성 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, the present invention enables to limit the uncontrollable speed through the maximum speed limiting device controlling the fuel injection amount by directly operating the exhaust brake only when necessary. According to the present invention, the vehicle speed of the vehicle is limited. It is possible to prevent the increase above the speed, which greatly improves the safety of the car, as well as to stably limit the top speed, which can greatly contribute to improving the merchandise of the car. .

Claims

The actuator lever 4 contacts the point at which the actuator 3 of the maximum speed limiter controlled by the engine control unit 2 through which an input signal such as the speed sensor 1 is transmitted is minimized. A motor vehicle characterized in that a contact 6 of a connecting switch 5 is provided, and the connecting switch 5 is connected to an exhaust brake operating valve 7 for operating the exhaust brake 8 of the engine 9. Speed auxiliary limiter.