KR19980026821U - 리어피니셔의 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어피니셔의 고정장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 리드에 착탈가능하도록 고정구를 결합시키고 리어피니셔 내측에 돌설된 결합돌기에 나사구멍을 형성하여 볼트 등의 체결구로 리어피니셔를 트렁크 리드에 고정시켜 정비작업시 리어피니셔 해체중에 부품이 파손되는 것을 방지하여 부품의 재활용이 가능하며 작업동선을 줄일 수 있는 리어피니셔의 고정장치에 관한 것이다.

본 고안의 리어피니셔의 고정장치는 상기 리어피니셔 내측면에 소정간격으로 배치되며 중앙부에 나사홈이 형성된 다수의 결합돌기와, 트렁크 리드에 형성된 관통홈에 선단부가 스냅결합되며 중앙부에 관통구멍이 형성된 파스너와, 상기 파스너의 관통구멍을 통하여 상기 리어피니셔의 결합되는 고정부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 고안은 트렁크 리드에 별도의 고정구를 장착하여 리어피니셔를 고정하기 때문에 리어피니셔의 분리 및 결합시 리어피니셔 자체에 손상을 주지 않으므로 부품의 재활용 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

Description

리어피니셔의 고정장치

본 고안은 리어피니셔의 고정장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 리드에 착탈가능하도록 고정구를 결합시키고 리어피니셔 내측에 돌설된 결합돌기에 나사구멍을 형성하여 볼트 등의 체결구로 리어피니셔를 트렁크 리드에 고정시켜 정비작업시 리어피니셔 해체중에 부품이 파손되는 것을 방지하여 부품의 재활용이 가능하며 작업동선을 줄일 수 있는 리어피니셔의 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 구성부분을 크게 나누면 섀시(chassis)와 보디(body)로 나눌 수 있는데 보디는 객실과 적재함 등으로 이루어지고, 사람이나 화물을 싣는 부분이며, 자동차의 외장에 해당한다.

또한 자동차의 외장을, 특히 외관미를 부각시키기 위해 트렁크 리드에 리어피니셔를 부착한다.

이와 같은 리어피니셔를 트렁크 리드에 고정시키기 위한 종래의 리어피니셔의 고정장치는 도 2에 도시된 바와 같이 리어피니셔(21)의 내측에 형성된 돌기부(22)에 스터드 볼트(23)를 일체로 결합시켜 트렁크 리드(20)의 일면에 형성된 삽입구멍(24)에 상기 스터드 볼트(23)의 선단부를 삽입시킨 후 너트(25)로 결합시킨다.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 정비작업시 리어피니셔(21)를 트렁크 리드(20)로부터 분리시키는 과정에서 상기 스터드 볼트(23) 및 리어피니셔 자체에 손상을 줄 수 있으며 또한 작업시간 또는 작업동선이 많아지게 되므로 생산성이 저하될 수도 있다.

따라서 본 고안의 목적은 트렁크 리드에 착탈 가능하도록 고정구를 결합시키고 리어피니셔 내측에 돌설된 다수의 결합돌기에 나사구멍을 형성하여 볼트 등의 체결구로 리어피니셔를 트렁크 리드에 고정시켜 정비작업시 리어피니셔 해체중에 부품이 파손되는 것을 방지하여 부품의 재활용이 가능하며 작업동선을 줄일 수 있는 리어피니셔의 고정장치를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 리어피니셔의 배면을 나타낸 사시도,

도 2는 종래기술의 리어피니셔의 고정장치를 나타낸 A-A 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 리어피니셔의 고정장치의 고정구를 나타낸 사시도,

도 4는 도 3의 B-B를 나타낸 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 리어피니셔의 고정장치를 나타낸 A-A 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30 : 고정구31 : 삽입구멍

33 : 몸체부34 : 걸림부

35 : 플레이트37 : 쿠션

40 : 트렁크 리드41 : 리어피니셔

43 : 나사구멍45 : 체결구

47 : 결합돌기49 : 관통홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 리어피니셔 내측면에 소정간격으로 배치되며 중앙부에 나사홈이 형성된 다수의 결합돌기와, 트렁크 리드에 형성된 관통홈에 선단부가 스냅결합되며 중앙부에 관통구멍이 형성된 파스너와, 상기 파스너의 관통구멍을 통하여 리어피니셔의 결합되는 고정부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어피니셔의 고정장치를 제공한다.

상기한 바와 같이 본 고안은 트렁크 리드에 별도의 고정구를 장착하여 리어피니셔를 고정하기 때문에 리어피니셔의 분리 및 결합시 리어피니셔 자체에 손상을 주지 않으므로 부품의 재활용 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

[실시예]

이하에 상기한 본 고안을 바람직한 일실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.

첨부된 도 3은 본 고안에 따른 리어피니셔의 고정장치의 고정구를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 리어피니셔의 고정장치를 나타낸 A-A단면도이다.

상기와 같이 도시된 본 고안은 트렁크 리드(40) 일면에 결합 고정된 고정구(30)에 리어피니셔(41)를 스크류(45)를 이용하여 결합되어진다.

상기 고정구(30)는 플레이트(35)가 형성되고 상기 플레이트(35)의 상면에 상방향으로 연장형성된 몸체부(33)가 양측단에 탄성을 갖는 걸림부(34)를 하방향으로 소정의 각도를 갖도록 형성하였으며, 또한 상기 몸체부(33)와 상기 플레이트(35)를 수직 관통하는 스크류(45)를 안내해 주는 삽입구멍(31)이 형성되어 있고 상기 플레이트(35) 하면에는 다수의 쿠션(37)이 형성되어 있다. 그리고 상기 고정구(30)가 트렁크 리드(40)에 결합고정시키기 위해 상기 트렁크 리드 일면에 관통홈(49)을 형성시킨다.

또한 상기 리어피니셔(41)는 내측에 내향하는 다수의 결합돌기(47)를 돌설시키고 그 상면에 상기 고정구(30)를 관통한 스크류(45)가 나사 결합되도록 하는 체결구멍(43)을 형성시킨다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저 리어피니셔(30)를 트렁크 리드(40)에 최초 결합시킬 경우에는 상기 트렁크 리드(40)의 관통홈(49)으로 상기 고정구(30)의 선단부를 삽입시키면 상기 고정구(30)의 걸림부(34)의 개방단이 상기 트렁크 리드(40)의 내측에 걸리도록 스냅결합이 된다.

그리고 상기 스크류(45)를 상기 고정구(30)의 삽입구멍(31)으로 삽입하여 상기 스크류(45) 후단이 상기 고정구(30)를 관통시킨 후 계속해서 상기 리어피니셔(41)의 결합돌기에 형성된 체결구멍(43)에 나사결합시킨다.

또한 최초 결합 이후의 리어피니셔(41) 착탈시에는 상기 스크류(45)를 회전시켜 상기 리어피니셔의 결합돌기(47)의 체결구멍(43)으로부터 분리시키거나 삽입시키는 과정만으로 리어피니셔(41)를 트렁크 리드(40)로부터 분리 및 결합시킬 수 있고 상기 고정구의 플레이트 하면에 쿠션(37)으로 하여금 부품 접촉부간의 마모 및 파손을 방지할 수 있다.

따라서 정비작업시 작업시간과 작업동선을 줄일 수 있으며 부품의 파손을 방지하여 생산성을 향상시킬 수 있다.

상기한 바와 같이 본 고안은 리어피니셔 착탈시 부품이 파손되는 것을 방지하며 이로 인한 부품의 재활용 및 생산성 증가를 가져올 수 있으며 작업시간 및 작업동선을 줄일 수 있는 이점이 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. (1)리어피니셔 내측면에 소정간격으로 배치되며 중앙부에 나사홈이 형성된 다수의 결합돌기와, (2)트렁크 리드에 형성된 관통홈에 선단부가 스냅결합되며 중앙부에 관통구멍이 형성된 파스너와, (3)상기 파스너의 관통구멍을 통하여 상기 리어피니셔의 결합되는 고정부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어피니셔의 고정장치.