KR19980025710A - 자동차용 엔진의 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 자동차용 엔진의 제어방법에 의하면 설계시 일률적으로 한가지 주행모드로 제어방식이 결정되어 있어서 운전자가 설계된 주행모드이외의 모드로 차량을 운전하는 것은 불가능하여 다양한 운전자의 욕구를 만족시킬 수 없다고 하는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 운전자의 선택에 따라 주행모드를 선택하는 단계와, 선택된 주행모드신호를 전자제어유닛에 전송하는 단계와, 전송된 주행모드에 따라서 상기 전자제어유닛이 차량을 적절히 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 자동차용 엔진의 제어방법을 제공한다.

Description

자동차용 엔진의 제어방법

본 발명은 자동차용 엔진의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 선택에 따라서 여러 가지 주행패턴으로 엔진을 제어하는 것을 가능하게 함으로써 여러 가지 주행상황에 따라 차량의 상태를 최적으로 유지할 수 있는 자동차용 엔진의 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 섀시와, 상기 섀시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 보디로 구성되고, 상기 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.

그런데 근래에는 차량이 전자제어식으로 바뀌면서 상기 엔진의 제어를 전자제어유닛(ECU : (Electronic Control Unit)으로 하고 있다.

상기 전자제어유닛은 각종 센서로부터 정보를 받아서 각종회로와 시스템을 제어하는 장치로서, 엔진제어, 브레이크제어, 변속기제어 등에 사용된다.

상기 전자제어유닛에 의하여 엔진을 제어하는 방식은 연료와 공기를 주행상태에 따라서 가장 적합한 혼합기로 조절해주고, 또한 점화시기 등을 조절해줌으로써 최적의 상태로 차량이 주행가능하도록 되어있다.

그러나 종래의 자동차용 엔진의 제어방법에 의하면 설계시 일률적으로 한가지 주행모드로 제어방식이 결정되어 있다.

따라서 운전자가 설계된 주행모드이외의 모드로 차량을 운전하는 것은 불가능하여 다양한 운전자의 욕구를 만족시킬 수 없다고 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 운전자의 선택에 따라 다양한 주행모드, 예를 들어 일반주행, 연비주행, 파워주행 등을 선택가능하게함으로써 주행상황에 따른 최적의 주행을 가능하게하여 자동차의 상품성을 증가시킬 수 있는 자동차용 엔진의 제어방법를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 제어방법의 동작수순을 나타낸 흐름도이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 엔진의 제어방법은 운전자의 선택에 따라 주행모드를 선택하는 단계와, 선택된 주행모드신호를 전자제어유닛에 전송하는 단계와, 전송된 주행모드에 따라서 상기 전자제어유닛이 차량을 적절히 제어하는 단계를 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 주행모드는 일반주행모드, 연비주행모드, 파워주행모드, 승차감주행모드 등으로 이루어져 있다.

이에 따라 상기의 본 발명에 의하면 운전자의 선택에 따라 차량을 최적의 주행상태로 유지할 수 있게 된다.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.

도 1는 본 발명이 적용되는 실시예를 도시한 흐름도로서 이를 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 제어방법를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 엔진의 제어방법은 전원이 인가되면 전자제어유닛에 프로그램화 되어 있는 제어수순이 시작되는 단계(S10)와, 운전자의 선택에 따라 주행모드를 선택하는 단계(S20)와, 선택된 주행모드신호를 전자제어유닛에 전송하는 단계(S30)와, 전송된 주행모드에 따라서 전자제어유닛이 적절히 차량을 제어하는 단계(S40)를 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 주행모드는 일반적인 주행상태로 운전되는 일반주행모드(General Mode), 연료소비를 최소화하도록 주행되는 연비주행모드(Economic Mode), 엔진의 출력에 중점을 두어 주행하는 파워주행모드(Power Mode) 및 차량의 승차감을 우선하는 승차감주행모드(Comfortable Mode) 등으로 이루어진다.

또한 기타의 주행모드를 필요에 따라서 추가하거나 삭제하는 것도 물론 가능하다.

그리고 각각의 주행모드별로 전자제어유닛에서 엔진 및 각종 장치를 제어하는 방법은 차종 및 기타의 설계요소에 의하여 최적의 것으로 설계하는 것이 가능하다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량이 시동되면 전자제어유닛에 전원이 인가되어 전자제어유닛에 프로그램화 되어 내장된 제어수순의 실행이 시작된다(S10).

이때 운전자가 여러 가지 주행모드중에 하나를 선택하면(S20), 해당주행모드신호는 전자제어유닛에 전송된다(S30).

그러면 상기 전자제어유닛은 해당주행모드에 적합하도록 엔진 및 각종 자동차의 장치를 제어하게 된다(S40).

즉 상기 전자제어유닛은 엔진에 공급되는 연료량, 공기량, 혼합기 분사시기, 점화시기 등을 제어하여 최적의 상태로 차량을 제어한다.

한편 한 주행모드로 운전중에 다른 주행모드가 선택되면 상기에서 설명한 단계가 반복되어 다시 선택된 해당주행모드에 적합하도록 자동차가 제어된다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.

위에서 설명한 본 발명에 의하면, 한가지 주행모드가 아닌 다양한 주행모드를 제공함으로써 주행상황에 가장 적합한 주행을 선택하는 것이 가능하고, 또한 그에 따른 최적의 제어가 행해지므로 자동차의 상품성이 증가한다는 잇점이 있다.

또한 운전자가 원하는 주행모드를 선택하여 운전할 수 있으므로 다양한 운전자의 욕구룰 만족시킬 수 있다는 잇점도 있다.

상기에서 본 발명은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (2)

1. 운전자의 선택에 따라 주행모드를 선택하는 단계와; 선택된 주행모드신호를 전자제어유닛에 전송하는 단계와; 전송된 주행모드에 따라서 상기 전자제어유닛이 차량을 적절히 제어하는 단계를 포함하는 자동차용 엔진의 제어방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 주행모드는 일반주행모드; 연비주행모드; 파워주행모드; 승차감주행모드로 이루어지는 자동차용 엔진의 제어방법.