KR19980025679A

KR19980025679A - Valve switchgear

Info

Publication number: KR19980025679A
Application number: KR1019960043909A
Authority: KR
Inventors: 정봉화
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-04
Filing date: 1996-10-04
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR100224337B1

Abstract

본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve opening and closing device of an engine, comprising: a valve opening and closing device provided with a roller on a cam side of a rocker arm, the roller being provided on a valve side of a rocker arm, and a shim provided on the stem end of the valve to contact the roller. (shim) and a valve opening and closing device composed of a spring retainer formed with a shim fixing part to prevent the shim from being separated, thereby reducing the friction loss between the rocker arm and the valve to improve the performance of the engine and easy valve clearance adjustment There is an effect to facilitate the maintenance of.

Description

Valve switchgear

제1도는 일반적인 엔진의 밸브 개폐 장치의 일 예를 도시한 것으로서,1 is a view showing an example of a valve opening and closing device of a general engine,

(a)도는 롤러 방식의 록커암이 사용된 상태도,(a) is a state in which the roller type rocker arm is used,

(b)도는 슬립 방식의 록커암이 사용된 상태도,(b) is a state in which the rocker arm of the slip method is used,

제2도는 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치를 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing a valve opening and closing device according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 2: 롤러3: 스프링 리테이너1, 2: roller 3: spring retainer

4: 심(SHIM)51: 밸브4: shim 51: valve

52: 록커암52: rocker arm

본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록커암 형식의 밸브 개폐 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a valve opening and closing device of the engine, and more particularly to a valve opening and closing device of the rocker arm type.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode the force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between the cylinder and the cylinder head and the piston reciprocating in the cylinder. To convert.

상기와 같은 엔진의 실린더 헤드에는 연소실에서 연소될 연료가 포함된 혼합기를 제공하는 흡기 밸브와, 연소된 가스를 방출하기 위한 배기 밸브가 형성되어 있는 바, 상기한 흡기 밸브 및 배기 밸브는 크랭크 샤프트에 연결된 밸브 개폐 기구에 의해 개폐가 이루어지도록 구성되어 있다.The cylinder head of the engine is provided with an intake valve for providing a mixer containing fuel to be combusted in the combustion chamber, and an exhaust valve for discharging the combusted gas, wherein the intake valve and the exhaust valve are formed on the crankshaft. It is comprised so that opening and closing is performed by the connected valve opening / closing mechanism.

여기서, 상기 밸브 개폐 기구는 주로 오버 헤드 밸브 방식과, 오버 헤드 캠 샤프트 방식이 사용되는데, 상기 두 가지 방법 모두 크랭크 샤프트에 연결되어 회전하는 캠 샤프트의 캠 운동을 밸브의 직선 운동으로 변환시키는 것으로서, 밸브가 캠 곡선에 따라서 직선 운동하기 위해서는 밸브가 항상 캠에(캠에 연결된 작동 기구에) 밀착되어 있어야 하는 바, 이는 밸브와 실린더 헤드 사이에 설치된 스프링에 의해 이루어진다.Here, the valve opening and closing mechanism is mainly used for the overhead valve method and the overhead camshaft method, both of which are connected to the crankshaft to convert the cam motion of the rotating cam shaft into a linear motion of the valve, In order for the valve to move linearly along the cam curve, the valve must always be in close contact with the cam (on the actuator connected to the cam), which is achieved by a spring installed between the valve and the cylinder head.

상기 오버 헤드 캠 샤프트 방식에는 제1도에 도시된 바와 같이, 캠(50)의 움직임을 흡배기 밸브(51)에 전달하는 록커암(52)을 사용하는 방식이 있으며, 상기 록커암(52)은 캠과는 제1도의 (a)에 도시된 바와 같이 니들 롤러(53)로 접촉된 방식과, (b)에 도시된 바와 같이 슬립퍼(54)가 마련된 방식이 있다.As shown in FIG. 1, the overhead camshaft system uses a rocker arm 52 which transmits the movement of the cam 50 to the intake and exhaust valve 51. The rocker arm 52 The cam is in contact with the needle roller 53 as shown in (a) of FIG. 1, and the slipper 54 is provided as shown in (b).

여기서, 특히 상기 제1도의 (a)도에 도시된 형식은 캠(50)과 록커암(52)의 접촉부에서 발생하는 마찰력을 최소화하기 위한 구조로서, (b)도의 미끄럼 방식에 비해 손실이 적다.Here, in particular, the type shown in (a) of FIG. 1 is a structure for minimizing the frictional force generated at the contact portion of the cam 50 and the rocker arm 52, and the loss is less than that of the sliding method of (b). .

그런데, 상기와 같은 두 록커암의 형태에서도 밸브(51)와 접촉되는 부분에는 모두 미끄럼 방식이 사용되고 있어 밸브(51)와 록커암(52)의 접촉부 마찰력은 최근 고속화 추세에 있는 엔진의 성능향상에 큰 장애 요소가 되고 있다.However, even in the form of the two rocker arms as described above, sliding parts are used for all the parts in contact with the valve 51, so that the frictional force between the contact portion between the valve 51 and the rocker arm 52 is improved in the performance of the engine, which has recently been increased in speed. It is a big obstacle.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 밸브와 록커암의 접촉부 마찰을 최소화하여 밸브 개폐 작동의 원활성을 확보할 수 있는 밸브 개폐 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a valve opening and closing device that can secure smooth valve opening and closing operation by minimizing friction between the contact portion between the valve and the rocker arm.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치는 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 것을 특징으로 한다.The valve opening and closing apparatus according to the present invention for achieving the above object is a valve opening and closing device provided with a roller on the cam side of the rocker arm, the roller is provided on the valve side of the rocker arm, and is provided on the stem end of the valve Shim in contact with the roller, characterized in that consisting of a spring retainer formed with a shim fixing portion to prevent separation of the shim.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치를 도시한 것으로서, 록커암(52)에는 캠(50)과 접촉되기 위한 롤러(1)와 밸브(51)와 접촉하기 위한 롤러(2)가 모두 설치되어 있으며, 밸브(51)의 스템엔드부는 스프링 리테이너(3)에 의해 고정되는 심(4)을 매개로 하여 록커암(52)의 롤러(1)와 접촉되고 있다.2 shows a valve opening and closing device according to the present invention, the rocker arm 52 is provided with both a roller 1 for contacting the cam 50 and a roller 2 for contacting the valve 51. The stem end portion of the valve 51 is in contact with the roller 1 of the rocker arm 52 via the shim 4 fixed by the spring retainer 3.

즉, 심(shim)(4)이 밸브(51)의 스템엔드부에서 이탈되지 못하도록 심(4)의 측면을 가이드하기 위해 스프링 리테이너(3)에 심(4)이 삽입될 만한 공간을 마련한 것이다.That is, a space in which the shim 4 is inserted is provided in the spring retainer 3 so as to guide the side of the shim 4 so that the shim 4 does not escape from the stem end of the valve 51. .

물론, 상기와 같이 스프링 리테이너(3)에 의해 구속되고 있는 심(4)은 록커암(52)을 제거한 상태에서는 상측으로 심(4)을 용이하게 분리할 수 있도록 되어 있다.Of course, the shim 4 restrained by the spring retainer 3 as described above is capable of easily separating the shim 4 upward in a state where the rocker arm 52 is removed.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 연소작용에 의해 크랭크 샤프트에 회전력이 발생되고, 상기 크랭크 샤프트의 회전력 중 일부는 엔진의 지속적인 작동을 위해 회수되어 각종 기계장치를 구동시키게 되는 바, 밸브(51)의 작동을 위해 캠샤프트로 전해지는 크랭크 샤프트의 회전력은 캠(50)의 회전을 통해 록커암(52)을 동작시켜 밸브(51)가 작동되도록 한다.The combustion force of the engine generates a rotational force on the crankshaft, and part of the rotational force of the crankshaft is recovered for the continuous operation of the engine and drives various mechanisms. The camshaft is operated for the operation of the valve 51. The rotating force of the crankshaft transmitted causes the valve 51 to operate by operating the rocker arm 52 through the rotation of the cam 50.

이때, 상기 캠(50)과 밸브(51)의 사이에서 캠(50)의 움직임을 밸브(51)에 전달하는 록커암(52)은 상기와 같이 캠(50)과 밸브(51) 모두에 롤러(1,2)로 접촉되어 작동되므로 작동중 발생하는 마찰력은 종래의 슬립형에 비해 극히 적게 되어 고속화 되어 가는 엔진의 성능향상에 기여할 수가 있다.At this time, the rocker arm 52 which transfers the movement of the cam 50 to the valve 51 between the cam 50 and the valve 51 has rollers on both the cam 50 and the valve 51 as described above. Since it is operated in contact with (1, 2), the frictional force generated during the operation is extremely small compared to the conventional slip type, which can contribute to the performance improvement of the engine which becomes faster.

특히, 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치는 엔진의 오랜 사용으로 밸브 간극이 확대되는 경우 상기 심(4)을 교환하여 항상 적정한 밸브 간극을 유지시킬 수 있어 엔진의 유지 보수의 용이성을 확보할 수 있다.In particular, the valve opening and closing device according to the present invention can maintain the proper valve clearance at all times by replacing the shim (4) when the valve gap is enlarged by long use of the engine can ensure the ease of maintenance of the engine.

이상과 같이 본 발명은 록커암의 캠측 및 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a roller provided at the cam side and the valve side of the rocker arm, a shim installed at the stem end of the valve to contact the roller, and a spring retainer having a shim fixing part to prevent the shim from being separated. By providing a valve opening and closing device, it is effective to reduce the friction loss between the rocker arm and the valve to improve the performance of the engine and to facilitate the maintenance of the engine by easy valve clearance adjustment.

Claims

In the valve opening and closing device provided with a roller on the cam side of the rocker arm, a roller provided on the valve side of the rocker arm, a shim installed in the stem end of the valve and in contact with the roller, to prevent the shim Valve opening and closing device characterized in that consisting of a spring retainer formed with a shim fixing portion.