RU2046962C1

RU2046962C1 - Distribution shaft for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2046962C1
Application number: RU93016774A
Authority: RU
Inventors: Юрий Петрович Фаюстов
Original assignee: Юрий Петрович Фаюстов
Priority date: 1993-03-31
Filing date: 1993-03-31
Publication date: 1995-10-27

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: cam of the distribution shaft is made up as a roller mounted on the axle of rotation and received in the groove of the shaft eccentrically with respect to its axis. In so doing, the sliding friction in the cam-rocker pair changes for rolling friction. EFFECT: enhanced longevity. 2 dwg

Description

Изобретение относится к автомобиле-тракторостроению и может быть использовано в моторостроении механизма газораспределения двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to automobile tractor manufacturing and can be used in the motor industry of the gas distribution mechanism of internal combustion engines.

Известны распределительные валы двигателей внутреннего сгорания в моторостроении с кулачками, выполненные цельными с валом и термообработанные. Known camshafts of internal combustion engines in the motor industry with cams, made integral with the shaft and heat-treated.

Главный недостаток распределительных валов состоит в том, что кулачки при работе скользят по коромыслам или толкателям и от трения скольжения сравнительно быстро изнашиваются. The main disadvantage of the camshafts is that the cams slide over the rocker arms or pushers during operation and wear out relatively quickly due to sliding friction.

Известно устройство толкателя клапана [1] содержащего электроизолированный вкладыш на толкателе. A device of the valve pusher [1] containing an electrically insulated liner on the pusher.

Данное изобретение снижает износ кулачков, но не устраняет трение скольжения. This invention reduces cam wear but does not eliminate sliding friction.

Известны роликовые толкатели, применяемые в тихоходных двигателях. Known roller pushers used in low-speed engines.

Недостатком данной конструкции является большая инерционность и невозможность применения в высокооборотных двигателях внутреннего сгорания. The disadvantage of this design is the large inertia and the inability to use in high-speed internal combustion engines.

Целью изобретения является повышение надежности и долговечности работы кулачкового вала. The aim of the invention is to increase the reliability and durability of the cam shaft.

Для этого кулачки вала выполнены в виде ролика, установленного на оси вращения и размещенного в пазу вала эксцентрично оси вращения. Причем обеспечение нужной кинематики движения клапана достигается определенным профилем контактирующей поверхности коромысла с кулачком распределительного вала. For this, the cams of the shaft are made in the form of a roller mounted on the axis of rotation and placed in the groove of the shaft eccentrically to the axis of rotation. Moreover, the provision of the necessary kinematics of valve movement is achieved by a certain profile of the contacting surface of the rocker arm with the camshaft cam.

Замена трения скольжения на трение качения в паре кулачок-коромысло позволяет повысить надежность в работе распределительного вала и снизить износ кулачка. Replacing sliding friction with rolling friction in a cam-rocker pair can improve the reliability of the camshaft and reduce cam wear.

На фиг. 1 изображен предлагаемый распределительный вал, поперечный разрез; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a proposed camshaft, cross section; in FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. 1.

Распределительный вал 1 двигателя внутреннего сгорания содержит кулачок 2 в виде ролика на оси 3, установленного в паз 4 вала 1 эксцентрично его оси, а также коромысла 5, контактирующее с кулачком 2. The camshaft 1 of the internal combustion engine contains a cam 2 in the form of a roller on an axis 3 mounted in a groove 4 of the shaft 1 eccentrically to its axis, as well as a rocker arm 5 in contact with the cam 2.

Распределительный вал работает следующим образом. The camshaft operates as follows.

Во время работы двигателя вращается распределительный вал 1 и закрепленный на оси 3 кулачок 2 в виде ролика, взаимодействуя с коромыслом 5, перекатывается по его поверхности 6 соответствующего профиля, открывая и закрывая клапан (не показан) двигателя внутреннего сгорания. During engine operation, the camshaft 1 rotates and the cam 2 mounted on the axis 3 in the form of a roller, interacting with the rocker 5, rolls over its surface 6 of the corresponding profile, opening and closing the valve (not shown) of the internal combustion engine.

Предлагаемая конструкция распределительного вала позволяет исключить трение скольжения в контактной паре кулачок-коромысло. The proposed design of the camshaft eliminates sliding friction in the contact pair of the cam-beam.

Claims

DISTRIBUTION SHAFT OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing working cams, characterized in that the latter are made in the form of a roller mounted on the axis of rotation and placed in the groove of the shaft eccentrically relative to its axis.