KR19980045826A - Overhead Camshaft Rocker Arms - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오버헤더 캠 샤프트식 로커아암에 관한 것으로, 특히 로커아암의 상면을 반구형태로 형성하여 밸브의 회전을 원활히 하게 하여 캠과의 마찰력을 감소시켜 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암에 관한 것이다.The present invention relates to an overhead camshaft rocker arm, and in particular, the upper surface of the rocker arm is formed in the hemispherical shape to facilitate the rotation of the valve to reduce the frictional force with the cam to improve the engine performance of the overhead cam A shaft rocker arm.
상기 로커아암은 밸브 어셈블리의 밸브스템 상단에 고정되며 캠과 점접촉하여 밸브를 개폐시켜 주도록 상면을 반구형태로 형성한 것을 특징으로 한다.The rocker arm is fixed to the top of the valve stem of the valve assembly, characterized in that the upper surface is formed in a hemispherical shape to open and close the valve in point contact with the cam.
상기한 바와 같은 본 발명은 로커아암의 상면이 반구형태로 이루어지어 캠의 무게와 마찰력을 감소시키며, 밸브를 회전 가능하게 하여 제품의 중량감소 및 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.As described above, the upper surface of the rocker arm is formed in a hemispherical shape to reduce the weight and frictional force of the cam, and to enable the valve to rotate, thereby reducing the weight of the product and improving the performance of the engine.
Description
본 발명은 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암에 관한 것으로, 특히 로커아암의 상면을 반구형태로 형성하여 밸브의 회전을 원활히 하게 하여 캠과의 마찰력을 감소시켜 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암에 관한 것이다.The present invention relates to an overhead camshaft rocker arm, and in particular, the upper surface of the rocker arm is formed in a hemispherical shape to facilitate the rotation of the valve to reduce the frictional force with the cam to improve the engine performance of the overhead cam A shaft rocker arm.
일반적으로 4사이클 기관은 동력행정에 필요한 혼합기를 연소실 안으로 흡입하고, 또 연소가스를 외부로 배출하기 위해 1개의 실린더에 흡기밸브와 배기밸브를 설치한다.In general, four-cycle engines are provided with an intake valve and an exhaust valve in one cylinder to draw a mixer for power stroke into the combustion chamber and to discharge the combustion gas to the outside.
흡기밸브와 배기밸브는 피스톤이 1사이클을 작동하는 극히 짧은 시간에 쉽게 흡기 및 배기를 하여 체적 효율을 높이고 두밸브가 닫혀 있는 압축 및 동력 행정에서는 충분한 기밀을 유지할것과 연소가스의 고온에 노출되어도 정확히 작동하고, 장시간의 운전에 견디는 등의 어려운 조건을 충족하는 것이라야 한다.The intake valve and exhaust valve easily intake and exhaust in a very short time when the piston operates one cycle to increase the volume efficiency and maintain sufficient air tightness in the compression and power strokes where the two valves are closed. It must be able to meet the difficult conditions such as operating, enduring long time operation.
상기와 같은 밸브는 작동할 때 스프링의 신축작용으로 조금씩 회전하게 되어 있으나 특별히 회전장치를 두는 기관도 있다. 이와 같은 밸브의 회전은 밸브의 소손을 방지할 수 있다.Such a valve is rotated little by little due to the expansion and contraction of the spring when operating, but there are also engines that have a special rotating device. Such rotation of the valve can prevent burnout of the valve.
이러한 밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하는 기구는 타이밍 기어, 밸브리프터, 푸시로드 밸브, 로커아암 등으로 구성되며 밸브기구는 사이드 밸브식, 오버헤드 밸브식, 오버헤드 캠 샤프트식 등이 있다.The mechanism for precisely opening and closing such a valve at a predetermined time is composed of a timing gear, a valve lifter, a push rod valve, a rocker arm, and the valve mechanism includes a side valve type, an overhead valve type, and an overhead camshaft type.
이중 오버헤드 캠 샤프트식은 오버헤드 밸브식의 캠 샤프트를 실린더 헤드위에 설치하여 캠이 직접 로커아암을 움직이는 방식이며, 크랭크 샤프트에서 캠 샤프트를 구동하는 체인 등의 장치나 실린더 헤드의 구조가 복잡해진다.In the double overhead camshaft type, the camshaft of the overhead valve type is installed on the cylinder head so that the cam moves the rocker arm directly, and the structure of the cylinder head or the device such as a chain driving the camshaft in the crankshaft becomes complicated.
그러나 밸브기구의 왕복운동 부분의 관성력이 적으므로, 밸브의 가속도를 크게할 수 있으며, 따라서 고속에서도 안정된 밸브 개폐를 할 수 있으므로 고속 성능을 향상하고 또 저속에서 고속까지 신속하게 회전을 높일 수 있다.However, since the inertia force of the reciprocating portion of the valve mechanism is small, the acceleration of the valve can be increased, so that the valve can be opened and closed at a high speed, thereby improving the high speed performance and rapidly increasing the rotation from the low speed to the high speed.
상기와 같은 오버헤드 캠 샤프트식 밸브기구의 전형적인 일예가 도 1에 도시되어 있다.A typical example of such an overhead camshaft valve mechanism is shown in FIG. 1.
도 1에서 부재번호 1은 밸브헤드, 2는 밸브스템, 3은 밸브 어셈블리, 4는 캠 샤프트, 5는 캠, 6은 로커아암을 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a valve head, 2 a valve stem, 3 a valve assembly, 4 a cam shaft, 5 a cam, and 6 a rocker arm.
이에 도시된 바와 같이 상기 밸브기구는 밸브헤드(1)와 밸브스템(2)으로 이루어진 밸브 어셈블리(3)의 밸브스템(2) 상단부에 캠 샤프트(4)의 구동으로 회전하는 캠(5)과 접촉하여 연동하도록 중앙 상단부가 삼각형태로 돌출되게 형성한 로커아암(6)을 형성한다.As shown therein, the valve mechanism includes a cam 5 which rotates by driving the cam shaft 4 at the upper end of the valve stem 2 of the valve assembly 3 including the valve head 1 and the valve stem 2. The rocker arm 6 is formed to protrude in a triangular shape with a central upper end to interlock with each other.
이러한 밸브기구는 캠(5)의 회전에 의해 로커아암(6)의 돌출부에 접촉되면서 밸브를 개폐시켜 준다.This valve mechanism opens and closes the valve while being in contact with the protrusion of the rocker arm 6 by the rotation of the cam 5.
그러나 상기와 같은 밸브기구의 로커아암은 캠과 로커아암의 접촉부가 수평의 일자형태로 이루어져 캠과의 접촉면적을 일정 넓이 이상으로 형성해야 되기 때문에 마찰력이 증대되었으며 캠의 폭도 넓게 형성하여 캠의 무게도 증대되는 문제점이 있었다.However, in the rocker arm of the valve mechanism as described above, since the contact portion between the cam and the rocker arm has a horizontal flat shape, the contact area with the cam must be formed over a certain width, so that the frictional force is increased, and the cam width is formed to be wider, thus the cam weight is increased. There was also a problem that is increased.
또한 캠과의 접촉부가 수평의 일자형태로 이루어져 있기 때문에 밸브의 회전이 불가능하여 밸브의 편마모가 발생하고 밸브에 카아본이 쌓여 밸브의 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.In addition, since the contact portion with the cam is formed in a horizontal flat form, the valve cannot be rotated, causing uneven wear of the valve, and carbon on the valve, which shortens the life of the valve.
이에 본 발명은 이러한 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 로커아암의 상면을 반구형태로 형성하여 캠과의 접촉면적을 줄여주어 마찰력을 감소시키며 밸브를 회전 가능하게 하여 밸브의 소손을 방지하므로써 제품의 내구성을 향상시키며 엔진의 성능을 증대시킬 수 있는 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above-mentioned general problems, and the upper surface of the rocker arm is formed in a hemispherical shape to reduce the contact area with the cam, thereby reducing the frictional force and allowing the valve to be rotatable. Its purpose is to provide an overhead camshaft rocker arm that can improve the durability of the product and increase the performance of the engine.
도 1은 종래 오버헤드 캠 샤프트식을 나타낸 설명도,1 is an explanatory diagram showing a conventional overhead camshaft type;
도 2는 본 발명에 따른 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 나타낸 정면도,2 is a front view showing an overhead camshaft rocker arm according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 나타낸 측면도이다.3 is a side view showing an overhead camshaft rocker arm according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 밸브 어셈블리11 : 밸브스템10 valve assembly 11 valve stem
20 : 로커아암21 : 상면20: rocker arm 21: upper surface
22 : 최상점30 : 캠22: highest point 30: cam
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 밸브 어셈블리의 밸브스템 상단에 고정되며 캠과 점접촉하여 밸브를 개폐시켜 주도록 상면을 반구형태로 형성한 것을 특징으로 하는 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 제공한다.In order to achieve the above object is provided an overhead camshaft rocker arm is fixed to the top of the valve stem of the valve assembly and the upper surface is formed in a hemispherical shape to open and close the valve in point contact with the cam.
따라서 상기한 바와 같은 본 발명은 로컬아암의 상면이 반구형태로 이루어지어 캠의 무게와 마찰력을 감소시키며, 밸브를 회전 가능하게 하여 제품의 중량감소 및 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.Therefore, in the present invention as described above, the upper surface of the local arm is formed in a hemispherical shape to reduce the weight and frictional force of the cam, and to enable the valve to rotate, thereby reducing the weight of the product and improving the performance of the engine.
[실시예]EXAMPLE
이하 상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨ㅂ된 도 2는 본 발명에 따른 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 나타내 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암을 나타낸 측면도이다.2 is a front view showing an overhead camshaft rocker arm according to the present invention, Figure 3 is a side view showing an overhead camshaft rocker arm according to the present invention.
이에 도시된 바와 같이 오버헤드 캠 샤프트식 로커아암은 밸브 어셈블리(10)의 밸브스템(11) 상단에 고정되는 로커아암(20)의 상면(21)을 반구형태로 형성하여 최상점(22)에 캠(30)이 점접촉하여 캠(30)의 회전에 의해 밸브가 개폐되도록 형성한다.As shown in the figure, the overhead camshaft rocker arm forms a top surface 21 of the rocker arm 20 fixed to the upper end of the valve stem 11 of the valve assembly 10 in a hemispherical shape to the top point 22. The cam 30 is in point contact and is formed to open and close the valve by the rotation of the cam 30.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
밸브 어셈블리(10)의 밸브스템(11) 상단에 고정되는 로커아암(20)의 상면(21)을 반구형태로 형성하여 캠(30)과 점접촉하도록 하므로써 밸브의 개폐시 회전 가능하게 하며 캠과의 마찰력을 줄여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.The upper surface 21 of the rocker arm 20 fixed to the upper end of the valve stem 11 of the valve assembly 10 has a hemispherical shape to make point contact with the cam 30 so that the valve can be rotated when the valve is opened and closed. It is possible to improve the engine performance by reducing the frictional force of.
또한 로커아암(20)의 최상점(22)만 접촉하므로써 캠(30)의 폭을 적게 형성할 수 있어 제품의 무게를 감소시킬 수 있다.In addition, the width of the cam 30 can be reduced by only contacting the uppermost point 22 of the rocker arm 20, thereby reducing the weight of the product.
상기한 바와 같은 본 발명은 로커아암의 상면이 반구형태로 이루어지어 캠의 무게와 마찰력을 감소시키며, 밸브를 회전 가능하게 하여 제품의 중량감소 및 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.As described above, the upper surface of the rocker arm is formed in a hemispherical shape to reduce the weight and frictional force of the cam, and to enable the valve to rotate, thereby reducing the weight of the product and improving the performance of the engine.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960064042A KR19980045826A (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Overhead Camshaft Rocker Arms |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960064042A KR19980045826A (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Overhead Camshaft Rocker Arms |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045826A true KR19980045826A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66522595
Family Applications (1)
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| KR1019960064042A KR19980045826A (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Overhead Camshaft Rocker Arms |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980045826A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100314495B1 (en) * | 1999-05-27 | 2001-11-15 | 전형구 | Sealing Structure of Capacitor |
-
1996
- 1996-12-11 KR KR1019960064042A patent/KR19980045826A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100314495B1 (en) * | 1999-05-27 | 2001-11-15 | 전형구 | Sealing Structure of Capacitor |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |