KR19980025049A - 가스 터빈 엔진 발전기로 구동되는 항공기용 집중/분산 배기 노즐 - Google Patents

가스 터빈 엔진 발전기로 구동되는 항공기용 집중/분산 배기 노즐 Download PDF

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Abstract

가스 터빈 엔진용 집중/분산(C/D) 축대칭 배기 노즐은 엔진 및 STOVL 항공기상에 적합하도록 설계되고, 그리고 유압식 액츄에이터 및 복식 하중 평형 피스톤/싱크 링을 구비하며, 이 싱크 링크는 조립체내에 적절하게 장착되고, 또 지주 링크에 별도로 부착된다. 이 기구는 완전 후프(full-hoop) 형태를 규정하기 위하여 동축상으로 이격된 정적 구조체 사이에 밀폐되어 있다. 이 액츄에이터는 정적 구조체상에 형성된 플랜지에 부착되어 볼트 부착을 용이하게 한다. 롤러는 싱크 링상에 장착되어 싱크 링의 직선 이동을 용이하게 한다. 액츄에이터를 직선으로 위치설정하면 지주 링크 및 연결 링크가 회전하여 스로트의 크기가 C/D 형태를 바꾸도록 플랩들을 위치설정함으로써 최적의 엔진 성능을 제공할 수 있다.

Description

가스 터빈 엔진 발전기로 구동되는 항공기용 집중/분산 배기 노즐
본 발명은 단거리 이착륙 항공기(STOVL)에 동력을 공급하는 가스 터빈 엔진상에 이용되는 소형 축대칭 집중/분산(convergent/divergent) 배기 노즐에 관한 것으로, 특히 압력 평형식 싱크로나이징 링(싱크 링)의 구조체 및 액츄에이션 시스템의 구조체에 관한 것이다.
임의의 작동 모드 동안에 엔진 성능을 개선하도록 노즐의 스로트 형태를 변형하기 위하여 제트 엔진 및 터보 제트 엔진상에 이용되는 가스 터빈 엔진용의 여러 집중/분산(C/D) 배기 노즐이 관련문헌에 개시되어 있다. 이것은 특히, 오그멘터를 갖는 가스 터빈 엔진에 의해 구동되는 항공기의 경우이다. 이 배기 노즐은 배기 가스의 방향 설정 능력을 갖거나 또는 갖지 않는 2 차원 또는 3 차원 구조로 이뤄질 수도 있다. 명확하게는, 방향 전환 노즐(vectoring nozzle)의 목적은 추력의 방향 전환 또는 역전을 실현하여 항공기를 제동하는 것이다. 종래 기술의 배기 노즐의 예로는 평형 플랩 집중/분산 노즐이라는 명칭으로 1974 년 2 월 19 일자 스웨이브리(Swavely) 등에게 허여된 미국 특허 제 3,792,815 호와, 2 개의 연합 링 구조체를 갖는 배기 노즐 조립체라는 명칭으로 1984 년 6 월 26 일자 존스(Jones) 등에게 허여된 제 4,456,178 호와, 3 차원의 축방향으로 이동가능한 집중/분산 노즐 조립체라는 명칭으로 1984 년 5 월 8 일자 윌리(Wiley) 등에게 허여된 제 4,456,178 호와, 가변 영역 노즐상의 부하를 평형시키기 위한 단순화된 수단이라는 명칭으로 1984 년 4 월 3 일자 매든(Madden)에게 허여된 제 4,440,347 호와, 축선방향으로 이동가능한 가변 영역 집중/분산 노즐이라는 명칭으로 1984 년 4 월 3 일자 윌리(Wiley)에게 허여된 제 4,440,346 호와, 집중/분산 노즐 구조체라는 명칭으로 1991년 4 월 30 일자 바르짜(Barcza)에게 허여된 제 5,011,080 호와, 집중/분산 노즐용 플랩 힌지 구조체라는 명칭으로 1993 년 6 월 1 일자 바르짜(Barcza)에게 허여된 제 5,215,256 호와, 이러한 특허 출원의 양수인에게 양수인 공통으로 등록된 모두와 변환가능한 단면을 갖는 노즐이라는 명칭으로 1975 년 8 월 12 일자 캠부리브즈(Camboulives) 등에게 허여된 3,899,133 호에 개시되어 있다.
또한 당업계의 엔지니어 및 과학자는 단식 및 복식 엔진 항공기의 STOVL 작동을 위해 사용할 수 있는 가스 터빈 엔진을 설계 및 생산하기 위한 노력을 기울여 왔음은 잘 알려져 있다. 또한 이 배기 노즐이 방향 전환 능력을 제공하도록 관절로 이어진 위치설정 플랩을 구비할 수도 있거나 또는 전체의 배기 노즐이 방향 전환 능력을 제공하기 위하여 야코브레브 에어크래프트 콤파니(Yakovlev Aircraft Company)에 의해 제조되는 YAK-141 러시아산 항공기에 사용되는 것과 유사한 회전 가능한 내부 연결 덕트에 의해 관절로 이어질 수도 있다는 것이 잘 알려져 있다. 이러한 발명은 배기 노즐의 구성요소 이외의 수단에 의해 이동될 수 있는 방식의 가변 집중/분산 배기 노즐과 근본적으로 관련된다. 바꿔 말하면, 배기 노즐에 연결된 복수의 상류 덕트는 서로간에 상대적으로 회전함으로써 이 덕트내의 엔진 유동 매체의 방향을 변화시킬 수 있는 능력을 구비하며, 그것이 회전함에 따라 전체 배기 노즐이 수평 비행을 위한 축방향 위치로부터 수직 비행을 위한 방사상 위치로 회전하고, 그것들 사이의 비행 자세를 항공기에 상하요동을 일으키기 위한 횡방향 위치로 변환한다.
이러한 유형의 노즐에 관련된 문제 중 하나는 수직 이착륙 작동중에 지면과 적절한 간격을 유지하도록 노즐을 충분히 짧게 해야 한다는 것이다. 게다가 축 구동 양력 팬 개념을 이용하는 것과 같은 소정 유형의 STOVL 추진 시스템은, 높은 응답과, 노즐에 의해 제공되는 추진력을 위해 적절한 추진력 분할 제어를 제공하기 위한 큰 턴 다운 비율(turn-down-ratio) 노즐이 작동의 STOVL 모드에서 축 구동 양력 팬을 동력으로 나아가도록 요구되는 동력이 요구된다.
적절한 높은 응답 노즐 액츄에이션 시스템을 얻기 위해서, C/D 배기 노즐의 스로트 크기를 변환하기 위한 액츄에이터를 이용하는 것이 필요하다. 통상적으로 이러한 액츄에이터는 유압식 매체용 엔진 연료를 이용하는 액츄에이터의 유압식 유형이다.
당업자라면 알 수 있는 바와 같이, C/D 노즐 액츄에이션 시스템의 동력 요구를 알맞게하기 위해 필요한 액츄에이터의 크기는 상당한 크기가 될 수 있고, 따라서 무거워지며, 충분한 밀봉체를 요구한다. 게다가 이러한 유형의 액츄에이터를 얻기 위하여 필요한 연료의 총합은 큰 탄력성의 연료 라인들을 상당히 요구할 수 있다. 연료 라인은 관절 연결 덕트가 역회전되기 때문에 탄력적으로 되는 것이 필요하고, 연료 라인을 조절하기 위해 이용가능한 공간은 탄력적인 연료 라인을 요구한다. 따라서, 비실제적인 크기뿐만 아니라, 덕트의 지나친 무게 및 탄력성도 역으로 나쁘게 될 것이다. 더욱이, 엔진의 연료 펌프는 지나치게 혹사되거나 또는 소망하는 시간내에 플랩의 위치를 변경하기 위한 요구를 실현하는데 부적당한 크기로 될 수 있다.
미결인 채로 있는 특허 출원내에 나타난 소형 노즐은 시레스 등에 의해 제출되고, 상기 참조에서, 정지의 구조체내에 평형 싱크 링을 위치하지 않으며, 따라서 완전 후프 구성을 남도록 배기 노즐을 허용하지 않는다. 이러한 발명은 유압식 액츄에이터에 장착할 뿐만 아니라 이러한 문제를 제거하여 부착 볼트에 접속하는 것을 허용하고, 플랩 냉각 및 그것의 직선의 이동을 돕기 위해 싱크 링상의 롤러를 이용하는 것을 허용하도록 집중 플랩 피봇을 위치한다.
이러한 발명은 접촉내에 정밀한 밀봉 표면을 유지하기 위하여 압력 및 구조적 편향을 막는 완전 후프 구조체를 이루고, 정지의 구조체에 의해 싱크 링의 밀폐됨은 편향이 압력에 의해 유발될 때까지 위치 밀봉을 제공한다. 싱크 링내의 유압식 액츄에이터를 밀폐하고 위치하면 지주 링크로부터 업셋되는 액츄에이터 부하에 의해 야기되는 비틀림 운동이 감소된다. 이 항공기 설치 밀봉체는 액츄에이터의 방사상방향 내측의 위치에 의해 감소된다.
본 발명의 목적은 개선된 축대칭의 C/D 배기 노즐을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 유압식 액츄에이터의 액츄에이션 로드를 밀폐하고 그것을 싱크 링과 정렬하는 것이다.
본 발명의 다른 특징은 부착 구조체에 접근하는 것을 허용하도록 액츄에이터를 정적 구조체에 부착하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 플랩 냉각 시스템의 냉각 능력을 향상하기 위해 집중 노즐의 피봇 기구에 대해 지지 구조체를 제공하는 것이다.
본 발명의 전술한 특징 및 다른 특징은 다음의 설명 및 첨부된 도면을 통하여 보다 명확하게 될 것이다.
도 1은 배기 노즐에 연결된 관절 접합 덕트를 갖는 항공기내에 장착된 터빈 발전기를 개략적으로 도시한 사시도,
도 2는 STOVL 작동을 위해 도 1의 위치로부터 관절로 이어진 덕트를 도시한 부분 개략도,
도 3은 종래 기술의 배기 노즐의 개략도,
도 4는 C/D 축대칭의 배기 노즐을 개략적으로 도시하는 부분 개략도,
도 5는 도 6의 배기 노즐을 도시한 부분 사시도,
도 6은 본 발명의 세부를 도시하는 다른 실시예를 나타낸 부분 단면도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
15 : 덕트 20, 36 : 분산 플랩
22, 39 : 집중 플랩 32 : 지주 링크
46 : 유압식 액츄에이터 38 : 링크
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 통상적으로 도면 번호(10)로 도시된 엔진은 대체로 도면 번호(12)로 표시된 항공기내에 장착되는데, 이 엔진은 대체로 도면 번호(14)로 표시된 축대칭의 배기 노즐과 도면 번호(15)로 표시된 3 개의 베어링 덕트를 구비한다. 이 덕트(15)는 역회전될 수 있고, 도 1에 도시된 바와 같이 수평 비행 상태로 위치되고, 도 2 와 같이 STOVL 상태로 위치된다. 방향설정 특징을 얻기 위해, 노즐은 3개의 덕트를 각기 베어링의 둘레로 회전시켜 소망하는 비행자세를 얻는 방식으로 위치설정된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 항공기가 지면상에 위치하여 이 휠(16)이 연장되고 배기 노즐이 STOVL 상태로 있을 경우, 배기 노즐의 길이는 지면과 닿지 않을 정도로 충분히 짧지 않으면 안된다.
도 3은 통상의 종래 기술의 배기 노즐을 예시한 것으로, 도 1 및 도 2에 도시된 실시예에 이용된다면 전술한 기준에 부합될 수 없을 것이다. 이러한 실시예에 기재된 바와 같이, 외부 노즐은 외부 플랩(18)과 분산 플랩(20) 및 집중 플랩(22)으로 이루어진다. 이러한 플랩 이외에도, 종래 기술의 배기 노즐은 도면 번호(24 및 26)에 의해 묘사된 평형 플랩을 요구한다. 종래 기술의 배기 노즐의 보다 상세한 설명은 본 발명의 참조로 인용되는 전술한 미국 특허 제 3,792,815 호에 의해 알 수 있다.
도 4 및 도 5는 조합식 액츄에이터 싱크 링 및 압력 평형 피스톤(PBSR)(30), 지주 링크(32), 집중 플랩(34), 분산 플랩(36) 및 부수적 연결 링크로 이루어진 소형의 축대칭 배기 노즐을 도시한 부분 개략도 및 부분 사시도로서 하기에 보다 상세히 상술할 것이다. 또한 공기역학적으로 매끈한 표면을 제공하기 위한 외부 플랩(39)이 제공된다. 통상 삼각형으로 형성된 지주 링크(32)는 피봇(40)에 피봇 연결된 링크(38)와 피봇(44)에 피봇 연결된 연결 링크(42)에 의해서 유압식 액츄에이터(46)에 연결되어 동작한다. 이러한 실시예에 있어서, 3개의 액츄에이터는 축(A)을 중심으로 동일하게 이격되어 있다. 이 PBRS(30)는 원추형으로(toroidally) 형성된 하우징(48)을 구성하고, 이 하우징 엔진의 중앙 축(A)에 대해 동축으로 장착되며, 그리고 챔버(52)를 규정하기 위해 정적 환형 구조체(50)로 완전하게 밀폐되어 있다. 챔버(52)는 방사상으로 연장하는 환형 부재(58)에 의해 보조 챔버(54 및 56)내로 분할된다.
이 하우징(48)은 이 정적 구조체(50)에 대해 축선방향으로 이동하고, 이 챔버(56)는 그 안에 유입되는 유체가 통상의 피스톤의 작용과 매우 유사하게 하우징(48)의 내부 표면(60)에 대해 작용하도록 작동 챔버로 기능하기에 적합하다는 것이 하기의 설명을 통해 명백해질 것이다. 압력이 챔버(56)내에 형성됨에 따라 이 압력이 하우징(48)을 우측으로 가압하여, 지주 링크(32)를 그의 피벗 연결부(62)를 중심으로 회전하도록 연결 부재(42)와 링크(38)를 가압함으로써 플랩의 하중의 평형을 이룬다. 링크(64 및 66)는 피봇 연결부(68 및 70)를 거쳐 집중 플랩(34)에 연결되고, 또 피봇 연결부(72)와 트랙(76)내에서 슬라이딩 운동하는 슬라이딩 연결부(74)를 거쳐 분산 플랩(36)에 연결되며, 이 트랙(76)은 플랩(36)의 뒷면상에 일체로 형성된다. 명백하게, 이 플랩(34 및 36)은 힌지 연결부(80)에 의해 서로 힌지식으로 연결되고, 이 분산 플랩은 피봇식 연결부(82) 및 고정된 지지 암(84)을 거쳐 정적 구조체(50)에 연결된다. 이 PBSR(30)은 집중 플랩 및 분산 플랩으로부터 링크 및 지주를 통하여 전달되는 하중에 반작용하여 그것에 의해 형성되는 하중의 평형을 이룬다. 특히, 이것은 전술한 미국 특허 제 3,792,815 호에 개시된 평형 플랩과 유사한 목적으로 작용함으로써, 이러한 구성요소들이 배제되고, C/D 노즐의 길이가 상당히 절감된다.
냉각 라이너(87)는 부품들의 구조적인 완전함을 보장하기 위해 플랩(34)에 부착될 수도 있다. 이 냉각 라이너(87)는 플랩(34)으로부터 방사상으로 이격되어서 그 내에 팬 공기를 유동시키기 위한 축선 통로를 규정함으로써 집중 플랩을 냉각시킨다. 주목되는 바와 같이, 종래의 실 플랩(92)은 엔진 작동 매체가 인접한 플랩 사이의 가스 통로로부터 유출하는 것을 방지하도록 이용된다.
작동에 있어서, 도 4에 도시된 위치로부터 플랩을 배치하고, 노즐(분산 플랩 및 집중 플랩)의 스로트의 크기를 줄이기 위하여, 이 액츄에이터(46)는 액츄에이터 연결 로드(86)로 인하여 잘 알려진 방법과 같이 연료(도시하지 않음)에 의해 작동하게 되어 우측을 향하여 이동된다. 동시에 화살표(B)에 의해 묘사된 팬 유출 공기로부터 압력은 PBSR(30)이 원인이 되어 액츄에이터(46)에 의해 제공되는 외력을 추가한다. 이 외력은 상술한 바와 같이 링크를 거쳐 지주(32)에 전달된다. 이 지주(32)는 소망하는 C/D 구성에 플랩을 번갈아 위치한다. 따라서, 압력 평형은 피스톤에 압력을 가하는 팬 공기에 의해 얻어지므로, 이 피스톤은 싱크 링을 신뢰성있게 하고, 이 싱크 링은 집중 플랩 및 분산 플랩의 모두에 부착되어 공지된 기술에 나타난 평형 플랩의 필요를 배제한다. 이것은 짧은 C/D 배기 노즐내로 명백하게 귀결되고, 보다 적은 파트를 요구한다. 따라서 분산 플랩 링크(66)는 피봇 지주 링크(32)에 그라운드되어 엔진 설계자는 영역 비율 스케줄을 선택하는 많은 유연성을 갖는다.
지금까지 알려진 C/D 노즐 위의 집중 노즐 길이에 있어서 100％의 상당한 감소가 있다는 것을 판단하게 된다. 또한 지금까지 알려진 시스템보다 작은 파트를 요구하는 이러한 운동학적 시스템은 노즐의 오버롤 길이를 더 감소하는 액츄에이터 행정내의 50％의 상당한 감소로 귀결한다.
도 6은 액츄에이터(46)(같은 도면 번호로써 도면 모두에 나타난 파트와 같다)가 싱크 링 PBSR(30)내에 장착되는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 것이다. 이 PBSR는 상이하게 구성되고, 보통 U자형 단면으로 된 하우징(102)을 포함하며, 각기 환형 정적 구조체(107 및 109)의 표면상에서 회전하는 롤러(105)를 지지하는 한쌍의 정반대로 떨어진 포켓(104)을 이동한다. 이러한 표면들은 밀봉 표면들이고 적절한 밀봉 부재들을 요구한다. 도 4의 작동 챔버(56)와 유사한 이 작동 챔버(108)는 화살표(B)에 의해 도시된 압력으로 가해진 팬 유출 공기를 수용한다. 지주 부재(32) 및 액츄에이터(46)를 연결하는 링크의 위치설정 및 집중 플팹 및 분산 플랩은 도 4에 도시된 것과 같이 약간 변경된다. 그러나, 도 6으로부터 알 수 있는 바와 같이, 링크 시스템이 이처럼 다소 변경된 C/D 노즐의 작동 및 싱크 링/피스톤 결합은 도 4에 나타난 실시예와 관련하여 기술된 바와 상당히 동일하다. 이 발명에 대한 이러한 실시예(도 6)에 있어서, 액츄에이터(46)를 지지하는 장착 브라켓(112)은 이 브라켓이 복수의 너트 및 볼트(114)(한 개 도시함)에 의해 고정되고 정렬 환형 정적 구조체(117 및 119)상에 형성된 플랜지(111 및 113)에 부착되도록 설계된다. 이러한 설계는 배기 노즐을 받아들여 약함 제거를 배제하는 완전 후프 구조체를 유지하고, 다음의 장점을 갖는 제작을 쉽게한다.
1) 이 완전 후프 구조체는 압력 및 구조적 결함을 막아 접촉내의 정밀한 밀봉 표면을 유지한다.
2) 싱크 링내의 액츄에이터(46)의 변위는 지주로부터 오프셋하여 액츄에이터 부하에 의해 야기되는 비틀림 모멘트를 감소한다.
3) 에어프레임(airflame) 장치 덮개는 액츄에이터의 방사상방향 내측의 재 배치에 의해 감소된다.
4) 싱크 링은 정지의 구조체에 의해 밀폐되어 있고, 편향을 유발하는 가능한 압력에 의해 밀봉 위치를 위해 허용한다.
5) 밀봉 표면의 재 위치는 4 개의 완전 후프 구조체가 되어 싱크 링을 허용하여 집중 플랩 또는 액츄에이션 부하에서의 소정의 변화에 대한 저항을 더한다.
이 피봇 지지체는 정적 구조체(119)의 하면에 볼트 체결된 대향하는 플랜지(129 및 131)를 갖는 환형 프레임을 구비한다. 이것은 방사상방향 외측으로 들어가는 플랜지(133)를 허용하고, 입구로부터 플랩(34)의 플랩 표면과 라이너(87)의 내부 표면 사이에 형성된 냉각 통로까지 떨어져 높아지고 위치설정되는 피봇 포인트(139)를 허용하며, 집중 플랩의 개선된 냉각으로 귀결된다.
또한 본 발명은 상세한 실시예에 따라 도시하고 설명하였지만, 당업자라면 본 발명의 정신 및 관점내에서 형상 및 설명이 다양하게 변화되는 것을 이해할 수 있는 것이다.
본 발명의 축대칭의 C/D 배기 노즐은 유압식 액츄에이터의 액츄에이션 로드를 밀폐하고 그것을 싱크 링에 정렬하며, 액츄에이터를 부착 구조체에 접근하는 것을 허용하도록 정적 구조체에 부착하고, 플랩 냉각 시스템의 냉각 능력을 향상하기 위해 또는 집중 노즐의 피봇 기구를 위한 지지 구조체를 제공한다.

Claims (7)

  1. 가스 터빈 엔진 발전기로 구동되는 항공기용 집중/분산 배기 노즐에 있어서,
    상기 배기 노즐은 집중 플랩 및 분산 플랩과, 상기 집중 플랩 및 상기 분산 플랩의 부하를 평형되게 하기 위한 압력 평형 싱크 링 수단과, 집중/분산의 형태를 변화시키도록 상기 배기 노즐을 동작시키기 위한 동작 수단을 구비하며, 상기 동작 수단은 상기 싱크 링 수단에 연결되는 유압식 액츄에이터를 구비하며, 상기 동작 수단은 상기 싱크 링 수단내에 위치되고, 상기 배기 노즐은 동심형으로 배치된 쌍의 이격된 환형 정적 구조체를 포함하며, 상기 싱크 링은 상기 쌍의 이격된 환형 정적 구조체 사이에 배치되어 상기 집중/분산 배기 노즐이 완전 후프기구가 되는 집중/분산 배기 노즐.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 정적 구조체로부터 연장하는 플랜지와, 상기 브라켓을 액츄에이터에 부착하기 위한 볼트 및 너트 조립체를 구비하되, 상기 볼트 및 너트 조립체는 그것의 설치 및 제거를 용이하게 움직일 수 있는 집중/분산 배기 노즐.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 액츄에이터와, 상기 싱크 링 수단과, 상기 집중 플랩 및 상기 분산 플랩을 상기 지주 레버에 상호연결하는 지주 링크 수단과, 상기 정적 구조체상에 지지하기 위해 연장된 부분상에 장착된 롤러를 포함하며, 상기 싱크 링은 축에 대해 동심형으로 연장된 부분을 갖는 하우징을 포함하는 집중/분산 배기 노즐.
  4. 수직이착륙 항공기에 동력을 공급하는 중앙 축을 구비한 가스 터빈 엔진 발전기용 축대칭 집중/분산 배기 노즐에 있어서,
    상기 배기 노즐은 집중 플랩 및 분산 플랩과, 상기 집중 플랩 및 상기 분산 플랩을 위치설정하도록 상기 중앙 축에 대해 동축으로 배치된 싱크 링과, 상기 배기 노즐의 형태를 변화시키도록 상기 싱크 링을 동작하기 위한 유압식 액츄에이터를 포함하되, 상기 싱크 링은 집중 플랩 및 분산 플랩에 의해 형성된 부하를 평형되게 하기 위한 피스톤 수단을 규정하고, 상기 배기 노즐은 동심형으로 배치된 쌍의 이격된 환형 정적 구조체를 포함하며, 상기 싱크 링은 상기 쌍의 이격된 환형 정적 구조체 사이에 배치되어, 상기 집중/분산 배기 노즐은 완전 후프 기구가 되는 축대칭 집중/분산 배기 노즐.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 정적 구조체는 작동 표면과, 상기 작동 표면상에서 롤링운동하도록 싱크 링상에 장착된 롤러 수단을 구비하여, 상기 싱크 링은 상기 액츄에이터에 의해 동작될 때 축방향으로 이동되는 축대칭 집중/분산 배기 노즐.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 싱크 링은 상기 중앙 축에 대해 동심형으로 배치된 한 쌍의 이격된 환형 축방향 연장 부재를 구비하는 하우징과, 상기 롤러를 회전식으로 지지하도록 각각의 상기 한쌍의 이격된 환형 축방향 연장 부재내에 형성된 포켓 형성수단을 포함하는 축대칭 집중/분산 배기 노즐.
  7. 제 6 항에 있어서,
    피봇식 이동을 위해 상기 액츄에이터에 부착된 지주 링크와, 상기 집중 플랩 및 상기 분산 플랩을 상기 지주 링크에 부착하기 위한 링크 수단을 구비하되, 상기 링크 수단은 상기 링크 수단 및 상기 지주 링크 중 하나와 상기 정적 구조체에 부착되는 피봇 연결부와, 상기 피봇 연결부를 지지하며, 또 말단 플랜지를 구비한 브라켓을 포함하는 지지부로서, 상기 말단 플랜지는 상기 쌍의 정적 구조체 중 하나위에 형성된 플랜지와 결합하기에 적합한 상기 지지부와, 상기 집중 플랩에 대해 동축상으로 배치되고 그리고 냉각 통로를 형성하도록 그로부터 이격된 냉각 라이너를 포함하여서, 상기 피봇 연결부가 상기 냉각 통로의 입구로부터 이격되는 축대칭 집중/분산 배기 노즐.
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