KR19980024537U - 자동차의 선바이저 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 선바이저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 선바이저에 칼라 코팅된 유리판을 내장하여 하부로 돌출 시켜서 사용할 수 있도록 한 자동차의 선바이저에 관한 것이다. 이와 같은 자동차의 선바이저 구조는, 선바이저 하단 면에는 선바이저 내부로 칼라 코팅 유리가 삽입될 수 있는 홈이 형성되며, 상기 홈 내에는 칼라 코팅 유리가 하방으로 삽탈이 가능하게 설치되어 있으며, 상기 칼라 코팅 유리의 하부에는 표면에 요철이 형성된 손잡이로서 돌출부가 형성되어 있으며, 상기 선바이저의 하부에는 칼라 코팅 유리를 완전히 삽입했을 때 상기 손잡이로 사용되는 돌출부가 노출되도록 오목 홈이 형성되어 있으며, 상기 선바이저의 홈 내면 양측과 칼라 코팅 유리의 양 측면에는 상기 코팅 유리를 삽입할 때 일정 위치에 고정시키기 위한 요철이 형성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

자동차의 선바이저 구조

본 고안은 자동차의 선바이저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 선바이저에 칼라 코팅된 유리판을 내장하여 하부로 돌출 시켜서 사용할 수 있도록 한 자동차의 선바이저에 관한 것이다.

자동차의 운전자는 전면에서 오는 태양 광을 피하기 위해서 전면 유리에 선 바이저를 설치하여 사용한다. 일반적으로 자동차의 전면 유리 상단에는 태양 광이 직접 운전자에게 전달되지 않도록 착색이 되어있다. 그러나 그러한 착색만으로는 해뜰녁이나 해질녁의 수평으로 향하는 강력한 태양광을 차단시키지 못하고 통과시켜서 눈부심을 야기시키게 된다. 따라서 이러한 때를 대비해서 선바이저가 반드시 필요하다. 이러한 선바이저는 태양광만이 아니라 전방에서 비치는 타차량의 전조등에서 비치는 광선등 각종 광을 차단하는 역할을 한다. 상기 선바이저는 평상시에는 상부 즉, 루프로 접어서 대비하고 있다가 필요시에는 약 90도 하향 회동시켜서 사용한다.

이와 같은 종래의 자동차용 선바이저는 크기가 한정되어 있어서 경사길 등을 주행할 때에는 전방에서 오는 태양광을 전부 가리지 못했다. 선바이저 밑으로 들어오는 광선에 노출되어 눈부심으로 운전이 방해가 되고 사고의 원인이 될 수도 있다. 그렇다고 선바이저의 크기를 무한정 크게 할 수도 없다. 왜냐하면 선바이저 재질이 시야를 가리기 때문에 선바이저를 너무 크게하면 전방 주시가 불편해 지고 결국 운전에 방해가 되기 때문이다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해 안출된 것으로서, 선바이저의 내부에 칼라 코팅한 유리판을 내장하여 필요시 이를 하부로 돌출 시켜서 선바이저 밑으로 들어오는 광선을 차단하는 것을 목적으로 한다.이러한 목적은 다음과 같은 선바이저 구조에 의해서 달성될 수 있다. 본 고안의 선바이저 구조는, 선바이저 하단 면에는 선바이저 내부로 칼라 코팅 유리가 삽입될 수 있는 홈이 형성되며, 상기 홈 내에는 칼라 코팅 유리가 하방으로 삽탈이 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 칼라 코팅 유리의 하부에는 표면에 요철이 형성된 손잡이로서 돌출부가 형성되어 있음을 특징으로 한다.

또한 상기 선바이저의 하부에는 칼라 코팅 유리를 완전히 삽입했을 때 상기 손잡이로 사용되는 돌출부가 노출되도록 오목홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 선바이저의 홈 내측면과 칼라 코팅 유리의 양 측면에는 상기 코팅 유리를 삽입할 때 이를 일정 위치에 고정시키기 위한 요철이 형성되어 있음을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 선바이저의 칼라 코팅 유리가 하부로 돌출된 형상을 도시한 도면

도 2는 도 1의 A-A 선을 따라서 절취된 본 고안의 단면도

도 3은 선바이저의 홈과 칼라 코팅 유리가 접촉하는 접촉부를 도시한 확대 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 선바이저 11: 칼라 코팅 유리

12: 돌출부 14: 오목홈

이하 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 선바이저(10)의 칼라 코팅 유리(11)가 하부로 돌출된 형상을 도시한 도면이다. 도면에서 볼 수 있듯이 칼라 코팅 유리(11)는 선바이저(10)에 내장될 수 있도록 그 크기가 선바이저(10) 보다 약간 작게 형성된다. 또한 선바이저(10)의 하부에는 안쪽으로 홈이 형성되어 있어서 칼라 코팅 유리(11)가 삽입된다. 도 1은 상기 칼라 코팅 유리(11)가 하부로 일부 돌출된 형상이다. 상기 칼라 코팅 유리(11)는 하부에 손잡이로 사용하기 위한 돌출부(12)가 형성되어 있다. 칼라 코팅 유리(11)가 선바이저(10)에 삽입되어 있어도 상기 돌출부(12)가 외부로 노출될 수 있도록 선바이저(10)에는 오목홈(14)이 형성된다. 그리하여 사용자가 칼라 코팅 유리(11)를 하부로 돌출 시켜서 사용하고자 할 때에는 상기 만곡부에서 노출된 돌출부(12)를 손으로 잡고 내리면 된다. 이처럼 돌출부(12)를 이용해서 칼라 코팅 유리(11)를 내리고 올릴 때 손이 미끄러지지 않도록 상기 돌출부(12)에는 요철이 형성되어 있다.

도 2는 도 1의 A-A 선을 따라서 절취된 본 고안의 단면도이다. 상기 도면은 칼라 코팅 유리(11)가 선바이저(10)의 내부에 완전히 삽입되어 있는 형상을 도시한다. 도면중 칼라 코팅 유리(11)는 선바이저(10)의 외장에 의해서 에워싸여 있다. 한편 칼라 코팅 유리(11)의 하부에는 돌출부(12)가 형성되며 상기 돌출부(12)의 전면에는 요철이 형성되어 있음을 볼 수 있다. 이와 같은 칼라 코팅 유리(11)를 내장하여 사용하는데 있어서 문제점으로 대두될 수 있는 것은 칼라 코팅 유리(11)가 재질이 유리이므로 자체가 상당한 무게가 나가게 된다는 것이다. 따라서 코팅 유리가 자중에 의해서 하부로 빠져 나오게 되는 경우가 생길 수 있다. 이를 위한 보완책이 도 3과 관련하여 설명된다.

도 3은 선바이저(10)의 홈과 칼라 코팅 유리(11)가 접촉하는 접촉부를 도시한 확대 단면도이다. 도면에서 볼 수 있듯이 칼라 코팅 유리(11)의 측면은 경사각이 비교적 완만한 요철이 형성되어 있고, 선바이저(10)의 홈 내면에도 상기 요철에 결합될 수 있는 요철이 형성되어 있음을 알 수 있다. 이러한 요철의 작용으로 칼라 코팅 유리(11)의 위치 고정이 가능하다. 즉, 사용자가 칼라 코팅 유리(11)를 하부로 적당히 돌출 시켜서 놓으면 그 자리에서 고정되게 된다. 또한 코팅 유리를 밀어 넣을 때도 손으로 밀어서 적당한 높이로 조절하고 놓으면 그 위치에서 고정되게 된다. 이러한 코팅 유리의 요철 형상은 도면에서는 우측에만 형성된 것으로 도시하였는데 실제로는 좌우측면에 형성되어 있다.

이처럼 선바이저(10)의 보조 기구로서 칼라 코팅 유리(11)가 내장된 선바이저(10)는, 정면에서 오는 차량이 상향등을 켜서 눈부심이 발생하거나 경사로를 오를 때 태양광이 수평으로 들어와 눈부심이 발생할 때 이를 차단할 수 있으며 동시에 유리를 통해서 전방의 시야는 확보할 수 있다.

본 고안의 선바이저(10)는 이동시켜서 도어의 윈도우 글래스를 통해서 들어오는 태양광도 차단할 수 있다. 도어의 글래스를 통해서 태양광이 들어올 때 선바이저(10)를 창문 쪽으로 이동시켜서 이를 차단하게 되는데, 어떤 경우에는 선바이저(10)가 짧아서 선바이저(10) 하부로 들어오는 태양광에 노출되게 된다. 이를 위해 별도로 윈도우 글래스에 차양을 달기도 하는 등 여러 가지 방법을 강구하였는데 본 고안의 선바이저(10)를 사용하면 간단히 이를 해결할 수 있다.

본 고안의 선바이저(10)를 실시하므로 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 즉, 종래의 선바이저(10)에 칼라 코팅 유리(11)를 내장시켜서 하부로 이동시켜서 사용하므로 전방에서 오는 차량의 상향등으로 인한 눈부심을 방지할 수 있고 경사면을 오를 때 수평으로 향하는 태양광을 차단시킬 수 있게 된다. 이처럼 전면에서 오는 광선을 차단하면서도 전방의 시야가 확보되어 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차의 선바이저 구조에 있어서, 선바이저 하단 면에는 선바이저 내부로 칼라 코팅 유리가 삽입될 수 있는 홈이 형성되며, 상기 홈 내에는 칼라 코팅 유리가 하방으로 삽탈이 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 칼라 코팅 유리의 하부에는 표면에 요철이 형성된 손잡이로서 돌출부(12)가 형성되어 있음을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 구조.
3. 제 1 또는 2 항에 있어서, 상기 선바이저의 하부에는 칼라 코팅 유리를 완전히 삽입했을 때 상기 손잡이로 사용되는 돌출부(12)가 노출되도록 오목 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 선바이저의 홈 내측면과 칼라 코팅 유리의 양 측면에는 상기 코팅 유리를 삽입할 때 이를 일정 위치에 고정시키기 위한 요철이 형성되어 있음을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 구조.