KR19980024118U - Steering shaft intermediate shaft for improved mating - Google Patents

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Abstract

본 고안은 상부 조향축과 하부 조향축을 중간에서 결합되게 하는 인터미디트 샤프트(Intermediate Shaft, 이하 인텀 샤프트라 칭함)의 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트에 관한 것이다. 본 고안은 자동차 운전대의 조작력을 조향기어에 전달하기 위해 상부 조향축과 하부 조향축의 사이에 연결되는 인텀 샤프트의 결합에 있어서, 상기 상부 조향축의 하단부에 연결되는 상부 유니버설조인트(20)의 일단에 상기 인텀 샤프트(10)의 일단이 탄성부재(25)에 의해 탄성 지지되고, 타단은 상기 하부 조향축에 연결되는 하부 유니버설조인트(30)의 일단에 미끄럼 결합된다. 본 고안은 인텀 샤프트의 일단은 러버에 의해 탄성 지지되고, 타단은 슬라이딩될 수 있도록 함으로서, 인텀 샤프트의 용이하게 장치할 수 있고, 또한 견고한 결합이 이루어져 인텀 샤프트의 유동이 방지되는 효과가 있다.The present invention relates to an intermediate shaft of a steering shaft for improving the coupling of an intermediate shaft (Intermediate Shaft, hereinafter referred to as an interminal shaft) that allows the upper steering shaft and the lower steering shaft to be coupled in the middle. The present invention, in the coupling of the intum shaft connected between the upper steering shaft and the lower steering shaft to transfer the operating force of the steering wheel of the vehicle steering wheel, the one end of the upper universal joint 20 connected to the lower end of the upper steering shaft One end of the intum shaft 10 is elastically supported by the elastic member 25, and the other end is slidly coupled to one end of the lower universal joint 30 connected to the lower steering shaft. According to the present invention, one end of the intum shaft is elastically supported by the rubber and the other end can be slid, so that the intum shaft can be easily installed, and the rigid coupling is made to prevent the flow of the intum shaft.

Description

결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트Steering shaft intermediate shaft for improved mating

본 고안은 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부 조향축과 하부 조향축을 중간에서 결합되게 하는 인터미디트 샤프트(Intermediate Shaft, 이하 인텀 샤프트라 칭함)의 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to an intermediate shaft of a steering shaft for improving cohesion. More specifically, an intermediate shaft (intermediate shaft, hereinafter referred to as an interminal shaft) which allows the upper and lower steering shafts to be coupled in the middle. It relates to an intermediate shaft of a steering shaft for improving the performance.

일반적으로 조향축이란 운전대의 조작력을 조향기어에 전달하는 것으로 상부에는 운전대가 하부에는 조향기어가 장치되어 있다.In general, the steering shaft is to transmit the steering force of the steering wheel to the steering gear, the steering wheel at the top and the steering gear at the bottom.

조향기어와의 접속 방법에는 조향기어에 직접 장치하는 방식과 프렉시블 조인트를 통하여 장치하는 방법이 있다.The connection method with a steering gear includes the method of attaching directly to a steering gear, and the method of installing via a flexible joint.

프렉시블 조인트를 사용한 경우에는 조인트가 비틀림 방향으로 어느 정도 변형될 수 있으므로 노면에서의 충격이 운전대에 전달되는 것을 감소시킬 수 있다.In the case of using a flexible joint, the joint may be deformed to some extent in the torsion direction, thereby reducing the transmission of the impact on the steering wheel.

또한 축방향으로도 접동할 수 있는 이음 부분을 병용하고 있는 형식도 있으나, 이와 같이 하면 축방향으로도 어느 정도 이동할 수 있으므로 축의 배열에 자유도가 생기며 동시에 장착 오차도 흡수할 수 있는 이점이 있다.In addition, there is also a type that uses a joint portion that can be slid in the axial direction, but this can also be moved to some extent in the axial direction, there is an advantage in the freedom of the arrangement of the shaft and at the same time has the advantage of absorbing mounting errors.

조향축은 승용차에서 일반적으로 20∼30도 기울어서 장치되어 있다. 또한 승용차에는 충돌사고 등으로 운전자가 관성 때문에 앞으로 넘어져 신체가 부딪쳤을 때 부상이 경감되도록 배려한 조향축의 장치가 의무화되어 있다.Steering shafts are generally inclined 20 to 30 degrees in passenger cars. In addition, a mandatory steering device is mandated in the car to reduce injuries when the driver falls forward due to inertia due to inertia.

한편 조향축은 도 1 에 도시한 바와 같이 운전대가 설치되는 상부 조향축과 조향기어가 장치되는 하부 조향축 그리고 이 상부 조향축과 하부 조향축의 중간에서 연결되는 인텀 샤프트(10)로 구분된다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the steering shaft is divided into an upper steering shaft on which a steering wheel is installed, a lower steering shaft on which steering gears are installed, and an intum shaft 10 connected between the upper steering shaft and the lower steering shaft.

이때 조향축의 결합은 차량의 조립시 상부 조향축과 하부 조향축을 먼저 장치하고, 그 후에 인텀 샤프트(10)를 결합하게 된다.In this case, the steering shaft is coupled to the upper steering shaft and the lower steering shaft when the vehicle is assembled, and then the intum shaft 10 is coupled.

인텀 샤프트(10)의 외주면 일측에는 판 스프링(11)이 구비되어 상부 조향축의 하부에 결합되는 상부 유니버설조인트(1)의 내측으로 체결된다. 이때 상부 유니버설조인트(1)의 내측에는 러버(16)가 삽입되며, 선단부에 마감 스프링(17)이 체결되어 있다. 그리고 외주면에 판 스프링(11)이 구비된 인텀 샤프트(10)의 일단이 상부 유니버설조인트(1)의 내측에 체결된다.One side of the outer circumferential surface of the intum shaft 10 is provided with a leaf spring 11 is fastened to the inside of the upper universal joint (1) coupled to the lower portion of the upper steering shaft. At this time, the rubber 16 is inserted into the upper universal joint 1, the closing spring 17 is fastened to the front end. One end of the intum shaft 10 provided with the leaf spring 11 on the outer circumferential surface thereof is fastened to the inside of the upper universal joint 1.

그리고 인텀 샤프트(10)의 타단은 조향기어 측의 하부 조향축에 결합된다.And the other end of the intum shaft 10 is coupled to the lower steering shaft of the steering gear side.

전술한 러버(16)나 마감 스프링(17)의 경우는 인텀 샤프트(10)의 일단이 상부 유니버설조인트(1)에 체결되면 인텀 샤프트(10)의 고정 및 진동시 감쇠의 역할을 하게 된다.In the case of the rubber 16 or the closing spring 17 described above, when one end of the intumescent shaft 10 is fastened to the upper universal joint 1, the rubber 16 or the closing spring 17 serves to attenuate the fixing and vibration of the intumescent shaft 10.

그러나 인텀 샤프트를 상부 유니버설조인트에 체결시 이 부위의 고정이 견고하지 않기 때문에 진동 및 흔들림이 발생하여 운전자의 운전조작에 문제를 일으켜 사고의 위험이 발생할 수 있는 문제점이 있다.However, when the intum shaft is fastened to the upper universal joint, since the fixing of this part is not solid, vibration and shaking may occur, which may cause a problem in the driver's driving operation, which may cause a risk of an accident.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인텀 샤프트의 장착을 용이하게 하기 위하여 인텀 샤프트의 일단은 러버에 의해 탄성 지지되고, 타단은 슬라이딩될 수 있도록 하여 인텀 샤프트의 장착을 용이하게 실시할 수 있도록 하고, 또한 견고한 결합이 이루어져 유동이 방지되도록 한 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention is to support the end of the intum shaft elastic one end of the intum shaft to facilitate the mounting of the intum shaft, the other end is to slide the It is to provide an intermediate shaft of the steering shaft for improving the bondability to facilitate the mounting, and also to ensure a rigid coupling to prevent flow.

본 고안은 상기의 과제를 해결하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트는 자동차 운전대의 조작력을 조향기어에 전달하기 위해 상부 조향축과 하부 조향축의 사이에 연결되는 인텀 샤프트의 결합에 있어서, 상기 상부 조향축의 하단부에 연결되는 상부 유니버설조인트의 일단에 상기 인텀 샤프트의 일단이 탄성부재에 의해 탄성 지지되고, 타단은 상기 하부 조향축에 연결되는 하부 유니버설조인트의 일단에 미끄럼 결합된 특징이 있다.The present invention is configured as follows to solve the above problems. That is, the intermediate shaft of the steering shaft for improving the coupling is connected to the lower shaft of the upper steering shaft in the coupling of the intum shaft connected between the upper steering shaft and the lower steering shaft to transmit the driving force of the vehicle steering wheel to the steering gear. One end of the intum shaft is elastically supported by an elastic member at one end of the upper universal joint, and the other end is slidingly coupled to one end of the lower universal joint connected to the lower steering shaft.

도 1 은 종래의 조향축 인터미디트 샤프트의 결합을 나타낸 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a coupling of a conventional steering shaft intermediate shaft.

도 2 는 본 고안의 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트 결합을 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the intermediate shaft coupling of the steering shaft for improving the bonding of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10. 인텀 샤프트 20. 상부 유니버설조인트10. Intum Shaft 20. Upper Universal Joint

25. 탄성부재 30. 하부 유니버설조인트25. Elastic member 30. Lower universal joint

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 고안의 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트 결합을 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the intermediate shaft coupling of the steering shaft for improving the bonding of the present invention.

도 2 에 도시된 바와 같이 본 고안의 인텀 샤프트는 상부 조향축의 하단에 연결되는 상부 유니버설조인트(20)의 일단에 인텀 샤프트(10)의 일단이 탄성부재(25)에 의해 탄성 지지되고, 타단은 하부 조향축에 상단부에 연결되는 하부 유니버설조인트(30)의 일단에 미끄럼 결합된다.As shown in FIG. 2, the end shaft of the present invention is elastically supported by the elastic member 25 at one end of the upper universal joint 20 connected to the lower end of the upper steering shaft. It is slidingly coupled to one end of the lower universal joint 30 connected to the upper end of the lower steering shaft.

전술한 조향축의 결합은 상부 조향축과 하부 조향축을 먼저 장치한 후 인텀 샤프트(10)의 일단을 상부 조향축의 하단부에 연결된 상부 유니버설조인트(20)에 결합하게 된다. 이때 상부 유니버설조인트(20)의 일단에는 공간부가 형성되고, 이 공간부에 탄성부재(25)가 삽입된다. 이와 같이 상부 유니버설조인트(20)의 공간부에 삽입된 탄성부재(25)의 내측으로 인텀 샤프트(10)의 일단을 억지끼움하여 견고하게 고정되도록 한다.The above-described steering shaft is coupled to the upper steering shaft and the lower steering shaft first, and then one end of the intum shaft 10 is coupled to the upper universal joint 20 connected to the lower end of the upper steering shaft. In this case, a space portion is formed at one end of the upper universal joint 20, and the elastic member 25 is inserted into the space portion. In this way, one end of the intum shaft 10 is forcibly fitted into the elastic member 25 inserted into the space part of the upper universal joint 20 so as to be firmly fixed.

전술한 탄성부재(25)는 통상적으로 압축러버를 사용되며, 이 압축러버에 의해 인텀 샤프트(10)에 전해져 오는 진동이나 충격이 흡수된다. 또한 인텀 샤프트(10)의 흔들림이 방지된다.The above-mentioned elastic member 25 is typically used a compression rubber, the vibration or shock transmitted to the intum shaft 10 by this compression rubber is absorbed. In addition, the shaking of the intum shaft 10 is prevented.

이와 같이 인텀 샤프트(10)의 일단을 상부 유니버설조인트(20)에 지지한 이후에 인텀 샤프트(10)의 타단은 하부 조향축의 상단 부에 연결되는 하부 유니버설조인트(30)에 결합된다. 이때 하부 유니버설조인트(30)의 일단에 공간이 형성되고, 이 공간으로 인텀 샤프트(10)의 일단이 삽입되어 나사에 의해 지지되며, 길이 방향으로 인텀 샤프트(10)가 슬라이딩 된다.After supporting one end of the intum shaft 10 to the upper universal joint 20, the other end of the intum shaft 10 is coupled to the lower universal joint 30 connected to the upper end of the lower steering shaft. At this time, a space is formed in one end of the lower universal joint 30, one end of the intum shaft 10 is inserted into this space and supported by a screw, the intum shaft 10 is slid in the longitudinal direction.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 인텀 샤프트의 일단은 러버에 의해 탄성 지지되고, 타단은 슬라이딩될 수 있도록 함으로서, 인텀 샤프트의 용이하게 장치할 수 있고, 또한 견고한 결합이 이루어져 인텀 샤프트의 유동이 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, one end of the intum shaft is elastically supported by the rubber and the other end is slidable, so that the intum shaft can be easily installed, and the rigid coupling is made to prevent the flow of the intum shaft. It works.

Claims (1)

자동차 운전대의 조작력을 조향기어에 전달하기 위해 상부 조향축과 하부 조향축의 사이에 연결되는 인텀 샤프트의 결합에 있어서,In the coupling of the intum shaft connected between the upper steering shaft and the lower steering shaft to transmit the driving force of the vehicle steering wheel to the steering gear, 상기 상부 조향축의 하단부에 연결되는 상부 유니버설조인트(20)의 일단에 상기 인텀 샤프트(10)의 일단이 탄성부재(25)에 의해 탄성 지지되고, 타단은 상기 하부 조향축에 연결되는 하부 유니버설조인트(30)의 일단에 미끄럼 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 결합성 향상을 위한 조향축의 인터미디트 샤프트.One end of the intumescent shaft 10 is elastically supported by the elastic member 25 at one end of the upper universal joint 20 connected to the lower end of the upper steering shaft, and the other end of the lower universal joint is connected to the lower steering shaft ( 30. The intermediate shaft of the steering shaft for improving the bondability, characterized in that the sliding to one end of 30).
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KR101135820B1 (en) * 2006-08-22 2012-04-16 주식회사 만도 Universal Joint for Steering Apparatus

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