KR19980023922U

KR19980023922U - Bus Towing Hook

Info

Publication number: KR19980023922U
Application number: KR2019960037310U
Authority: KR
Inventors: 이근식
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 견인고리장치에 안정성을 부가한 것에 주안점을 둔 버스 견인용 고리에 관한 것이다.The present invention relates to a bus towing hook focused on adding stability to the towing hook device.

본 고안은 버스의 프레임에 고정될 베이스판의 전방으로 상하 플랜지를 부설하고 상기 플랜지 구멍으로 핀을 관통하여서 이루어진다. 이때 핀의 상부에는 고리를 두고, 하부에 구멍을 두어 상기 고리로부터 연결된 링크체인의 단을 상기 핀하부의 구멍으로 끼워서 잠금한 구성으로 이루어진다.The present invention is made by placing a vertical flange in front of the base plate to be fixed to the frame of the bus and penetrates the pin through the flange hole. At this time, the upper part of the pin has a ring and a hole in the lower part of the link chain connected from the ring is inserted into the hole of the lower pin to lock the configuration.

Description

Bus Towing Hook

도 1은 종래의 분리사시도1 is a perspective view of a conventional separation

도 2는 본 고안의 사시도2 is a perspective view of the present invention

도 3은 본 고안의 측면도3 is a side view of the present invention

도면의주요부분에대한부호의설명Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 베이스판2 : 플랜지1 Base plate 2 Flange

21 : 구멍3 : 핀21: hole 3: pin

31 : 고리32 : 구멍31 ring 32 hole

4 : 체인41 : 고리4: chain 41: ring

[고안의상세한설명][Detailed description of the proposal]

[고안의목적][Purpose of design]

본 고안은 버스등과 같은 중량이 많이 나가는 차량의 견인에 적당한 견인용 고리를 제공함에 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a towing hook suitable for towing a heavy weight vehicle such as a bus.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술][Technical field to which the draft belongs and its prior art]

본 고안의 버스의 고장시 현장에서 수리불가한 경우 다른 차량으로 이를 견인해 가야하는데 따른 겨인고리에 관한 것으로, 특히 이 견인고리장치에 안정성을 부가한것에 주안점을 둔 버스견인용 고리에 관한 것이다.When the bus of the present invention is not repaired in the field when the repair is not possible to tow the car to the chain, especially to the tow hook system that focuses on the stability of the tow hook device.

일반적으로 버스의 프론트와 리어측에는 비상시 버스를 견인할 수 있도록 한 고리가 있다.In general, there are loops on the front and rear of the bus to allow the bus to tow in an emergency.

이러한 종래의 견인용 고리를 설명하면 다음과 같다.Referring to such a conventional towing ring as follows.

제 1 도에서와 같은 버스의 프레임(100)에 고정되는 훅크(10)와 훅크스프링(20) 및 상기 훅크스프링(20) 고정용 스프링 스토퍼(30)를 볼트(40)와 와셔(60) 및 너트(70)로써 체결고정하여서 이루어진다.The hook 10 and the hook spring 20 fixed to the frame 100 of the bus as shown in FIG. 1 and the spring stopper 30 for fixing the hook spring 20 are bolts 40 and washers 60 and It is made by fastening with a nut (70).

이러한 견인고리는 버스의 프론트와 리어측에 각각 설치되어 2대이상의 버스를 결합하여 상호견인할 수 있도록 되어 있다.These tow hooks are installed at the front and rear sides of the bus so that two or more buses can be combined and mutually borne.

그러나 이러한 종래의 견인용 고리는 처음에 견인할 차량으로부터의 로프나 체인등 연결와이어(80)의 환고리(81)에 걸을시에는 훅크스프링(20)의 탄성력에 의해 연결이 용이하지만, 견인시 굴곡도로나 비포장도로등에서는 걸어진 연결와이어(80)의 환고리(81)가 상기 훅크 스프링(20)을 밀어젖히며 이탈되는 사례가 종종 발생되어 위험한 사고상황으로까지 몰고가는 안전상의 문제점이 있다.However, such a conventional towing hook is easy to connect by the elastic force of the hook spring 20 when first hooking on the ring 81 of the connecting wire 80 such as a rope or a chain from the vehicle to be towed at first. In a curved road or a dirt road, a case where the ring 81 of the connected connection wire 80 is pushed away by pushing the hook spring 20 is often caused, leading to a dangerous accident situation. .

[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로 본 고안은 버스의 프레임에 고정될 베이스판의 전방으로 상하 플랜지를 부설하고 상기 플랜지 구멍으로 핀을 관통하여서 이루어진다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, the present invention is made by laying a vertical flange in front of the base plate to be fixed to the frame of the bus and penetrates the pin through the flange hole.

이때 핀의 상부에는 고리를 두고, 하부에 구멍을 두어 상기 고리로부터 연결된 링크체인의 단의 고리를 상기 핀하부의 구멍으로 끼워서 잠금한 구성으로 이루어진다.At this time, the upper part of the pin has a ring and a hole in the lower part of the link chain is connected to the end of the ring chain is formed by inserting the hole into the lower pin.

[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]

이하에서 본 고안을 바람직한 일실시예의 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail by the accompanying drawings of a preferred embodiment.

버스의 프레임(100)에 고정될 베이스판(1)을 가지고 그 상하부에 구멍(21)을 갖는 플랜지(2)를 용접 고정함과 동시에 상기 구멍(21)에 관통되는 핀(3)을 구비해서 이루어진 구성이다.With the base plate 1 to be fixed to the frame 100 of the bus and the flange 2 having the hole 21 in the upper and lower portions thereof, the pin 2 penetrates the hole 21 at the same time. It is a configuration.

이때 상기 핀(3)의 상부에는 체인(4)이 고정된 고리(31)를 형성하고, 하부로 돌출된 핀(3)단에는 구멍(32)을 횡설하여 상기 링크체인(4)단에 고리(41)가 착탈되게 구성된다.At this time, the upper portion of the pin (3) forms a ring 31 is fixed to the chain (4), the pin (3) end protruding to the lower end of the hole (32) is rolled out to the link chain (4) end The 41 is detachable.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

플랜지(2)상의 구멍(21)에서 핀(3)을 인출시킨 상태에서 견인차로부터의 연결와이어(80)의 환고리(81)를 상하플랜지(2)사이에 위치시켜서 핀(3)을 상부플랜지(2)의 구멍(21)과 환고리(81) 및 하부플랜지(2)의 구멍(21)을 관통시켜서 잠금한다.With the pin 3 drawn out from the hole 21 on the flange 2, the annular ring 81 of the connecting wire 80 from the tow vehicle is positioned between the upper and lower flanges 2 so that the pin 3 is placed on the upper flange. The hole 21, the ring 81, and the hole 21 of the lower flange 2 are penetrated and locked.

이후, 핀(3)상부의 고리(31)로부터 연장된 링크체인(4)단의 고리(41)를 상기 핀(3)하단의 구멍(32)에 걸어줌으로써 견인을 위한 연결고정이 완료된다.Thereafter, the hook 41 of the end of the link chain 4 extending from the hook 31 on the pin 3 is hooked to the hole 32 at the bottom of the pin 3 to complete the connection fixing for towing.

따라서 견인시 환고리(81)가 상하플랜지(2)와 핀(3) 및 베이스판(1)으로 이루어지는 폐쇄공간에 갖혀서 인출될 수가 없기 때문에 비포장도로 등의 도로사정에 관계없이 풀림없는 안정된 견인을 이룰 수가 있는 것이다.Therefore, the tow ring 81 is pulled out in a closed space consisting of the upper and lower flanges 2, the pins 3, and the base plate 1, so that the tow can be unwound without regard to road conditions such as unpaved roads. Can be achieved.

[고안의효과][Effect of design]

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 버스의 고장으로 견인시 풀림현상이 없이 안정된 견인을 이룰 수가 있으며, 특히 핀은 체인으로 견인시와 같이 걸어맞추어 놓음으로써 분리이탈이나 걸리적 거림이 없이 안정되게 유지되는 것으로 대형 차량의 견인에 적당한 고안이다.The present invention constructed and operated as described above can achieve a stable traction without loosening when towing due to a breakdown of the bus, and in particular, the pin is held like a towing with a chain and kept stable without separation or jamming. It is designed to be suitable for towing large vehicles.

Claims

In forming a towing device for towing a bus, a large vehicle in case of emergency such as a failure,

With the base plate 1 to be fixed to the frame 100 of the bus and the flange 2 having the hole 21 in the upper and lower portions thereof, the pin 2 penetrates the hole 21 at the same time. Bus towing hook, characterized in that made.

The link chain (4) according to claim 1, wherein an upper portion of the pin (3) forms a ring (31) to which the chain (4) is fixed, and a hole (32) is rolled out at the end of the pin (3) protruding downward. Bus tow hook, characterized in that the hook 41 is configured to be detachable at the end.