KR19980022124U

KR19980022124U - 냉각 팬 구동 시스템

Info

Publication number: KR19980022124U
Application number: KR2019960035459U
Authority: KR
Inventors: 이필기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 냉각 팬 구동 시스템이 냉각 팬의 구동을 위해서 구동모터를 작동시켜야 하므로 구동 모터의 작동 소음이 발생하고 전력 소비가 발생하는 문제점이 있기 때문에, 냉각수가 흐르는 냉각수 파이프에 냉각수의 흐름을 이용하여 냉각 팬을 구동시키는 팬 구동부가 설치되어, 별도의 구동원이 없이 냉각수의 흐름만으로 냉각 팬을 구동시키게 되므로 전력 손실의 줄어들고 구동 모터 구동에 따른 소음이 저감되고, 냉각수가 과열되었을 경우에만 구동 모터를 이용하여 냉각 팬을 구동시키므로 구동 모터의 수명이 연장되는 냉각 팬 구동 시스템에 관한 것이다.

Description

냉각 팬 구동 시스템

제1도는 종래의 냉각 팬 구동 시스템이 개략적으로 도시된 구성도.

제2도는 본 고안에 의한 냉각 팬 구동 시스템이 개략적으로 도시된 도면으로서,

(가)는 냉각 팬 구동 시스템의 구성도,

(나)는 (가)의 A 부분의 상세도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

50: 엔진51: 워터 펌프

52: 라디에이터53: 수온 조절기

54: 바이 패스 통로55: 냉각 팬

56: 구동 모터57: 냉각수 파이프

60: 팬 구동부61: 프로펠러

62: 넥(Neck)65: 냉각 수온 센서

66: ECU

본 고안은 자동차의 냉각수의 열을 방열하기 위해 냉각 펜을 구동시키는 냉각 팬 구동 시스템에 관한 것으로서, 특히 워터 펌프에 의해 흘러가는 냉각수를 이용하여 냉각 팬을 구동시킴으로써 운전중의 구동모터의 소음을 저감시키고 전력 소비를 줄일 수 있는 냉각 팬 구동시스템에 관한 것이다.

종래의 냉각 팬 구동 시스템은 제1도에 도시된 바와 같이 크랭크축(미 도시)에 연결되어 냉각수를 순환시키는 워터 펌프(11)와, 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 떨어뜨리는 라디에이터(12)와, 냉각수의 온도가 일정 이하일 경우 냉각수를 라디에이터(12)로 보내지 않고 바이 패스 통로(14)와 워터 펌프(11)를 통해 엔진(10)으로 순환시키는 수온 조절기(13)와, 라디에이터(12)의 뒤쪽에 설치되어 강제 통풍시킴으로써 라디에이터(12)의 냉각 효과를 충분히 얻게 하는 냉각 팬(15)과, 상기 냉각 팬(15)을 구동시키는 구동 모터(16)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 냉각 팬 구동 시스템은 냉각수가 상기 워터펌프(11)에 의해 가압되어 엔진(10)의 워터 재킷(미 도시)과 라디에이터(12) 사이를 냉각수 파이프(17)를 통해 순환하면서 엔진을 냉각시키도록 되어 있다.

엔진(10)이 시동되면 크랭크 축(미 도시)이 회전하게 되므로 상기 워터 펌프(11)도 역시 구동되어 냉각수를 순환시키게 된다. 그런데 시동 직후에는 냉각수의 온도가 낮아 상기 수온 조절기(13)가 닫혀 있게 되고, 냉각수는 엔진(10)과 바이 패스 통로(14) 및 워터 펌프(11) 사이만을 순환하게 된다.

냉각수의 온도가 약 80℃ 정도로 상승하면, 상기 수온 조절기(13)가 열리게 되고 냉각수는 냉각수 파이프(17)를 통해 라디에이터(12)로 공급된다. 라디에이터(12)는 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 낮춘 후 워터 펌프(11)로 보내 냉각수가 순환되도록 한다.

라디에이터(12)는 큰 방열 면적을 가지고 있어 냉각수의 열을 방열하나 자연적인 방열로는 충분한 냉각이 이루어지지 않으므로 구동 모터(16)로 냉각 팬(15)을 구동하여 충분한 냉각이 이루어지도록 하고 있다. 이때, 라디에이터(12)에는 냉각수의 온도를 감지하는 서모 스위치(미 도시)가 설치되어 있는데, 서모 스위치(미 도시)는 냉각수의 온도가 일정 이하로 떨어질 경우 냉각 팬(15)의 작동을 오프시켜 불필요한 동력 손실을 방지하고 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 냉각 팬 구동 시스템은 상기 냉각 팬(15)의 구동을 위해 구동 모터(16)를 작동시키게 되므로, 구동모터(16)의 작동 소음이 발생하게 되고 구동 모터(16)의 작동을 위한 전력 소비가 필요한 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 워터펌프에 의해 순환되는 냉각수의 흐름을 이용하여 냉각 팬을 구동시킴으로써 구동 모터의 소비 전력을 크게 감소시키고 구동 모터 작동에 의한 소음을 저감시킬 수 있는 냉각 팬 구동 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 크랭크 축에 연결되어 냉각수를 순환시키는 워퍼 펌프와, 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 떨어뜨리는 라디에이터와, 라디에이터의 뒤쪽에 설치되어 강제 통풍시킴으로써 라디에이터의 냉각 효과를 충분히 얻게 하는 냉각 팬을 포함하여 구성되는 냉각 팬 구동 시스템에 있어서, 냉각수가 흐르는 냉각수 파이프에 냉각수의 흐름을 이용하여 냉각 팬을 구동시키는 팬 구동부가 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 냉각 팬 구동 시스템은 제2도에 도시된 바와 같이 크랭크 축(미 도시)에 연결되어 냉각수를 순환시키는 워터 펌프(51)와, 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 떨어뜨리는 라디에이터(52)와, 냉각수의 온도가 일정 이하일 경우 냉각수를 라디에이터(52)로 보내지 않고 바이 패스 통로(54)와 워터 펌프(51)를 통해 엔진(50)으로 순환시키는 수온 조절기(53)와, 라디에이터(52)의 뒤쪽에 설치되어 강제 통풍시킴으로써 라디에이터(52)의 냉각 효과를 충분히 얻게 하는 냉각 팬(55)과, 냉각수가 흐르는 냉각수 파이프(57)에 설치되고 냉각수의 흐름을 이용하여 냉각 팬을 구동시키는 팬을 구동시키는 팬 구동부(60)로 구성된다.

또한, 상기 냉각수 파이프(57)의 일측에 설치되어 냉각수의 온도를 감지하여 ECU(66)로 신호를 보내는 냉각 수온 센서(65)와, ECU(66)에 의해 제어되어 냉각 팬(55)를 구동시키는 구동 모터(56)가 포함도어 구성된다.

상기 팬 구동부(60)는 냉각수 파이프(57) 내에 위치되고 냉각수의 흐름에 따라 회전되어 냉각 팬(55)를 구동시키는 프로펠러(61)와, 상기 프로펠러(61)의 앞쪽에 위치되고 냉각수의 유속이 증가하도록 통로가 좁게 형성된 넥(Neck; 62)으로 되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진(50)이 시동되면 크랭크 축(미 도시)이 회전하게 되므로 상기 워터 펌프(51)도 역시 구동되어 냉각수를 순환시키게 된다. 그런데 시동 직후에는 냉각수의 온도가 낮아 상기 수온 조절기(53)도 닫혀 있게 되고, 냉각수는 엔진(50)과 바이 패스 통로(54) 및 워터 펌프(51) 사이만을 순환하게 된다.

냉각수의 온도가 약 80℃ 정도로 상승하면, 상기 수온 조절기(53)가 열리게 되고 냉각수는 냉각수 파이프(57)를 통해 라디에이터(52)로 공급된다. 라디에이터(52)는 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 낮춘 후 워터 펌프(51)로 보내 냉각수가 순환되도록 한다.

이때, 상기 냉각수 파이프(57)에 설치된 팬 구동부(60)는 냉각수가 흐름에 따라 냉각 팬(55)을 구동하여 강제 통풍시킴으로써 라디에이터(52)의 냉각 효율을 상승시키게 딘다. 냉각수는 팬 구동부(60)의 넥(62)을 지나면서 유속이 빨라지므로 프로펠러(61)를 빠른 속도로 회전시키게 되고, 프로 펠러(61)는 회전하면서 냉각 팬(55)을 구동시켜 강제 통풍시키게 된다.

팬 구동부(60)의 냉각 팬(55) 구동만으로 충분한 냉각이 되지 않아 냉각수가 과열될 경우, 상기 냉각 수온 센서(65)가 ECU(66)에 과열 신호를 보내게 된다. ECU(66)는 구동 모터(56)를 작동시켜 냉각 팬(55)를 구동시키게 되므로, 냉각 팬(55)은 빠른 속도로 회전하면서 라디에이터(52)의 냉각 효과를 더욱 상승시키게 된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 냉각 팬 구동 시스템은 별도의 구동원이 없이 냉각수의 흐름만으로 냉각 팬을 구동시키게 되므로 전력 손실이 줄어들고 구동 모터 구동에 따른 소음이 저감되는 잇점이 있다.

또한, 냉각수가 과열되었을 경우에만 구동 모터를 이용하여 냉각팬을 구동시키므로 구동 모터의 수명이 연장되는 다른 잇점이 있다.

Claims

크랭크 축에 연결되어 냉각수를 순환시키는 워터 펌프와, 냉각수의 열을 방열하여 냉각수의 온도를 떨어뜨리는 라디에이터와, 라디에이터의 뒤쪽에 설치되어 강제 통풍시킴으로써 라디에이터의 냉각 효과를 충분히 얻게 하는 냉각 팬을 포함하여 구성되는 냉각 팬 구동 시스템에 있어서, 냉각수가 흐르는 냉각수 파이프에 냉각수의 흐름을 이용하여 냉각 팬을 구동시키는 팬 구동부가 설치된 것을 특징으로 하는 냉각 팬 구동 시스템.
제1항에 있어서,

상기 냉각수 파이프의 일측엔 설치되어 냉각수의 온도를 감지하여 ECU로 신호를 보내는 냉각 수온 센서와, ECU에 의해 제어되어 냉각팬을 구동시키는 구동 모터가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 냉각 팬 구동 시스템.
제1항에 있어서,

상기 팬 구동부는 상기 냉각수 파이프 내에 위치되고 냉각수의 흐름에 따라 회전되어 냉각 팬을 구동시키는 프로펠러와, 상기 프로펠러의 앞쪽에 위치되고 냉각수의 유속이 증가하도록 통로가 좁게 형성된 넥으로 구성된 것을 특징으로 하는 냉각 팬 구동 시스템.