KR19980021279U

KR19980021279U - Side shock absorber structure of car

Info

Publication number: KR19980021279U
Application number: KR2019960034556U
Authority: KR
Inventors: 권종문
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-19
Filing date: 1996-10-19
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 로워 서포터와 서포트 패널의 결합력을 증대시킬 수 있는 자동차의 측면 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.The present invention relates to a side shock absorbing structure of an automobile, and to provide a side shock absorbing structure of a vehicle capable of increasing the coupling force between a lower supporter and a support panel.

본 고안은 서포트 패널(52)의 전면에 로워 서포터(51)와 인너 로워 서포터(54)가 부착된 라디에이터 서포트 어셈블리를 포함하는 자동차용 측면 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 인너 로워 서포터(54)의 종단에 형성된 굽힘부(1)와, 상기한 굽힘부(1)가 부착되어 로워 서포터(51)와 서포트 패널(52)의 결합 방향과 직교 상태를 이루도록 서포트 패널(52)에 형성된 측면부(2)를 포함한다.The present invention is a side shock absorbing structure for an automobile including a radiator support assembly having a lower supporter (51) and an inner lower supporter (54) attached to the front of the support panel (52), wherein the inner lower supporter (54) Side part 2 formed in the support panel 52 so that the bent part 1 formed in the terminal and the said bent part 1 are attached and orthogonal to the engagement direction of the lower supporter 51 and the support panel 52. It includes.

Description

Side shock absorber structure of car

본 고안은 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면 충격 흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure, and more particularly to a side shock absorbing structure of an automobile.

일반적으로, 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.In general, a vehicle is a device that travels at a very high speed, so occupant safety in the event of a crash is very high.

즉, 정면 또는 측면 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요하게 된다.That is, since the safety of the person in the interior of the car is very important in the front or side collision, the rigidity against the impact of the body is important when designing the vehicle.

이를 위해 자동차 전면에는 엔진룸의 전면에 위치하게 되는 라디에이터, 헤드 램프, 에어컨등이 설치되고 지지되면서 충격 흡수 역할을 하는 라디에이터 서포트 어셈브릴가 설치된다.To this end, a radiator support assembly is installed in the front of the engine room, and a radiator support assembly that acts as a shock absorber is installed and supported.

상기한 라디에이터 서포터 어셈블리는 도3에 도시된 바와 같이 상하부에 대향 설치된 어퍼, 로워 서포터(50, 51)와, 상기한 어퍼, 로워 서포터(50, 51)의 양단에 결합된 서포트 패널(52)과, 상기한 어퍼, 로워 서포터(50, 51) 및 서포트 패널(52)의 양단에 연결된 휀더 에이프런(53)으로 구성되어 있다.The radiator supporter assembly includes upper and lower supporters 50 and 51 disposed on upper and lower sides as shown in FIG. 3, and support panels 52 coupled to both ends of the upper and lower supporters 50 and 51. And upper and lower supporters 50 and 51 and the fender aprons 53 connected to both ends of the support panel 52.

특히, 상기한 로워 서포터(51)에는 도4에 도시된 바와 같이 인너 로워 서포터(54)가 부착되어 있고, 상기한 인너 로워 서포터(54)가 서포트 패널(52) 전면에 용접외어 있게 된다.In particular, the lower supporter 51 is attached to the lower supporter 54 as shown in FIG. 4, and the inner lower supporter 54 is welded out on the entire support panel 52.

즉, 라디에이터등의 부품은 상기한 서포트 패널(52)의 사이에 위치됨과 아울러 어퍼, 로워 서포터(50, 51)에 지지되어 있게 되는 것이다.That is, a component such as a radiator is positioned between the above-described support panel 52 and supported by the upper and lower supporters 50 and 51.

상기한 바와 같은 라디에이터 서포터 어셈블리에 충격이 전달되면, 어퍼, 로워 서포터(50, 51)를 통해 휀더 에이프런(53)과 사이드멤버(미 도시)에 전달되면서 흡수 및 분산되어 탑승자에게 전달되는 충격량을 감소시키게 되는 것이다.When an impact is transmitted to the radiator supporter assembly as described above, the shock is transmitted to the fender apron 53 and the side member (not shown) through the upper and lower supporters 50 and 51 to reduce the amount of impact that is absorbed and distributed to the occupant. It is to be made.

그러나, 상기한 바와 같이 로워 서포터의 양단에 서포터 패널이 결합되어 충격을 흡수하게 됨은 상기한 인너 로워 서포터와 서포터 패널이 평면상으로 결합되어 있기 때문에 측면 충격 시 로워 서포터와 서포트 패널이 용이하게 분리됨으로써 충격 흡수 능력이 낮은 문제점이 있다.However, as described above, the supporter panel is coupled to both ends of the lower supporter to absorb the shock, so the lower supporter and the support panel are easily separated during side impact because the inner lower supporter and the supporter panel are coupled in a plane. There is a problem of low shock absorption capacity.

또한, 후드 등의 개폐 시 수직 방향의 충격에 의해 로워 서포터와 서포트 패널이 진동하게 됨으로써 수평 방향으로 결합된 결합 부분에서 균열이 발생되는 문제점이 있다.In addition, when the hood is opened or closed, the lower supporter and the support panel are vibrated by the impact in the vertical direction, so that a crack is generated in the coupling portion coupled in the horizontal direction.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로워 서포터와 서포트 패널의 결합력을 증대시킬 수 있는 자동차의 측면 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a side shock absorbing structure of a vehicle that can increase the coupling force of the lower supporter and the support panel.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 서포트 패널의 전면에 로워 서포터와 인너 로워 서포터가 부착된 라디에이터 서포트 어셈블리를 포함하는 자동차용 측면 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 인너 로워 서포터의 종단에 형성된 굽힘부와, 상기한 굽힘부가 부착되어 로워 서포터와 서포트 패널의 결합 방향과 직교 상태를 이루도록 서포트 패널에 형성된 측면부를 포함함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle side shock absorbing structure including a radiator support assembly having a lower supporter and an inner lower supporter attached to a front surface of a support panel, wherein the bent portion formed at the end of the inner lower supporter is provided. And, the bent portion is characterized in that it comprises a side portion formed in the support panel to be orthogonal to the coupling direction of the lower supporter and the support panel.

도1은 본 고안에 따른 자동차의 측면 충격 흡수 구조를 도시한 부분 확대 사시도,1 is a partially enlarged perspective view illustrating a side shock absorbing structure of a vehicle according to the present invention;

도2는 도1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도3은 일반적인 자동차에서 라디에이터 서포터 어셈블리와 휀더 에이프런의 결합상태를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a coupling state of a radiator supporter assembly and a fender apron in a typical vehicle;

도4는 도3에서 B-B선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊＊ Description of symbols for main parts of the drawings ＊

1:굽힘부2:측면부1: bend part 2: side part

51:로워 서포터52:서포터 패널51: Lower supporter 52: Supporter panel

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차의 측면 충격 흡수 구조를 도시한 부분 확대 사시도와 A-A선 단면도로서, 인너 로워 서포터(54)의 종단에 굽힘부(1)가 형성되어 있고, 상기한 굽힘부(1)가 서포트 패널(52)의 측면부(2)에 결합되어 있다.1 and 2 are a partially enlarged perspective view showing a side shock absorbing structure of the vehicle according to the present invention and a cross-sectional view along the line AA, wherein the bent portion 1 is formed at the end of the inner lower supporter 54, and the bending The part 1 is coupled to the side part 2 of the support panel 52.

즉, 로워 서포터(51)가 서포트 패널(52)의 전면에 부착됨과 아울러 상기한 로워 서포터(51)에 결합된 인너 로워 서포터(54)가 서포트 패널(52)의 측면부(2)에 부착됨으로써 +형상이 이루어져 전달되는 힘에 대한 강성이 향상되는 것이다.That is, the lower supporter 51 is attached to the front surface of the support panel 52 and the inner lower supporter 54 coupled to the lower supporter 51 is attached to the side portion 2 of the support panel 52. The stiffness of the force transmitted by the shape is improved.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차가 주행중 측면에서 충돌이 발생되면 자동차 전면에 설치된 범퍼 어셈블리를 통해 충격력이 전달된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, the impact force is transmitted through the bumper assembly installed on the front of the vehicle when a collision occurs in the side of the vehicle driving.

즉, 적극적인 충격 흡수 장치인 범퍼 어셈블리를 파손시키면서 감소된 충격력이 범퍼 어셈블리 배면에 설치된 라디에이터 어셈블리에 전달된다.That is, the reduced impact force is transmitted to the radiator assembly installed on the rear of the bumper assembly while breaking the bumper assembly which is an active shock absorbing device.

라디에이터 어셈블리에 전달된 충격력은 최초 어퍼, 로워 서포터(50, 51)에 측면으로 전달되는 바, 특히 상기한 로워 서포터(50)에 전달된 충격력은 이와 연결된 서포트 패널(52)에 전달된다.The impact force transmitted to the radiator assembly is laterally transmitted to the first upper, lower supporters 50 and 51, and in particular, the impact force transmitted to the lower supporter 50 is transmitted to the support panel 52 connected thereto.

이때, 상기한 인너 로워 서포터(54)는 서포트 패널(52)의 측면에 부착되어 있고, 로워 서포터(51)는 서포트 패널(52)의 전면에 부착되어 있기 때문에 측면의 충격에 의해 로워 서포터(51)가 밀릴 때 인너 로워 서포터(54)와 로워 서포터(51)가 직교 상태에서 충격을 흡수하게 되어 충격 흡수 능력이 향상되는 것이다.At this time, since the inner lower supporter 54 is attached to the side of the support panel 52, and the lower supporter 51 is attached to the front surface of the support panel 52, the lower supporter 51 is affected by the side impact. When the inner supporter 54 and the lower supporter 51 absorb the shock in the orthogonal state, the shock absorbing ability is improved.

즉, 종래에는 측면 충격 전달 시 로워 서포터(51)가 밀리면서 서포트 패널(52)과 분리되지만 본원에서는 밀리는 것을 인너 로워 서포터(54)의 굽힘부(1)와 측면부(2)가 차단하게 됨으로써 측면 충격 흡수력이 향상되는 것이다.That is, the lower supporter 51 is conventionally pushed apart from the support panel 52 while the side impact is transmitted, but in the present application, the bent part 1 and the side part 2 of the inner lower supporter 54 are blocked from being pushed. Shock absorption is improved.

또한, 상기한 구성에서 탑승자가 후드(미 도시)를 닫을 때 일정 높이에서 후드를 놓게 되는 바, 상기한 후드의 닫힘 충격이 라디에이터 서포터 어셈블리에 전달될 때 굽힘부(1)가 로워 서포터(51)와는 다른 방향 힘을 흡수함으로써 라디에이터 서포터 어셈블리가 출렁거리지 않게 된다.In addition, in the above configuration, when the occupant closes the hood (not shown), the hood is placed at a predetermined height. When the closing shock of the hood is transmitted to the radiator supporter assembly, the bent portion 1 lowers the supporter 51. By absorbing forces in a different direction from the radiator supporter assembly, the radiator supporter does not rock.

이상과 같이 본 고안은 인너 로워 서포터의 굽힘부와 서포트 패널의 측면부가 결합됨으로써 측면 충돌 시 로워 서포터와 서포트 패널이 분리되는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있다.As described above, the present invention has an advantage of preventing the lower supporter and the support panel from being separated during side impact by combining the bent part of the inner lower supporter and the side part of the support panel.

Claims

In a side impact absorbing structure for a vehicle including a radiator support assembly having a lower supporter and an inner lower supporter mounted on a front surface of the support panel, the bent part formed at the end of the inner lower supporter and the lower supporter are attached to the lower supporter. And a side portion formed on the support panel so as to be orthogonal to the joining direction of the support panel.