KR19980019863A

KR19980019863A - 엔진냉각회로

Info

Publication number: KR19980019863A
Application number: KR1019960038110A
Authority: KR
Inventors: 곽원철
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-04
Filing date: 1996-09-04
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 발명은 에어콘 스위치의 작동에 따라 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터를 구동시키는 릴레이의 수를 감소시킨 엔진냉각회로에 관한 것으로서,

ECU(10)의 출력단자(B)에 접속되는 전자 코일(R1)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW1)로 구성된 릴레이(Ry10)와; ECU(10)의 출력단자(C)에 접속되는 전자 코일(R2)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW2)로 구성된 릴레이(Ry11)와; ECU(10)의 출력단자(A)에 접속되는 전자코일(R3)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW3)로 구성된 릴레이(Ry12)로 구성되는 것을 특징으로 한다. 이것에 의해, 제어의 정밀성이 향상되고, 릴레이 수의 절감으로 코스트 다운의 효과가 있다.

Description

엔진냉각회로

본 발명은 엔진냉각회로에 관한 것이며, 보다 상세히는 에어콘 스위치의 작동에 따라 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터를 구동시키는 릴레이의 수를 감소시킨 엔진냉각회로에 관한 것이다.

종래의 경우를 제 1 도를 참조하여 설명하기로 한다.

종래의 엔진냉각회로는 ECU(10)의 여러 릴레이(Ry)의 제어에 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)를 구동시키는 것이다.

상기 라디에이터 팬모터(1)에는 3개의 릴레이(Ry2, Ry3, Ry4)가 접속되어 팬모터의 각 코일(도시 않음)에 입력되는 전류를 제어하고 있다.

상기 콘덴서 팬모터(2)에는 3개의 릴레이(Ry5, Ry6, Ry7)가 접속되어 팬모터의 각 코일(도시 않음)에 입력되는 전류를 제어하고 있다.

또한, 릴레이(Ry1)는 콤프레셔(도시 않음)의 압력에 따라 스위칭되는 듀얼 압력 스위치(3)와 연결되어, 상기 듀얼 압력 스위치(3)는 마그네틱 클러치(4)를 제어한다.

상기와 같은 종래의 엔지냉각회로는 라디 에이터 팬모터(1) 구동용 릴레이(Ry2, Ry3, Ry4)로서 3개를 사용하고, 콘덴서 팬모터(2) 구동용 릴레이(Ry5, Ry6, Ry7)로서 3개를 사용하고 있다.

이와같이, 종래의 엔진냉각회로는 많은 수의 릴레이를 사용하고 있다. 더욱이, 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터는 동일한 양상으로 각 내장 코일에 입력되는 전류를 제어할 수 있는데도 불구하고 별도의 릴레이로서 제어하고 있다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터를 구동시키는 릴레이의 수를 감소시킴과 동시에 이들에 입력되는 전류를 동일하게 제어하는데 있다.

[발명의 요약]

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 엔진냉각회로의 일예로서, ECU의 출력단자에 접속되는 전자 코일과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치로 구성된 릴레이와; ECU의 출력단자에 접속되는 전자 코일과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치로 구성된 릴레이와; ECU의 출력단자에 접속되는 전자 코일과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치로 구성된 릴레이 구성되는 것을 특징으로 한다.

제 1 도는 종래의 엔진냉각회로도

제 2 도는 본 발명에 따른 엔진냉각회로도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 라디에이터 팬모터2 : 콘덴서 팬모터

3 : 듀얼 압력 스위치4 : 마그네틱 클러치

Ry : 릴레이R : 전자 코일

SW : 릴레이 스위치

이하, 본 발명의 실시예를 제 2 도를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제 2 도를 참조하면, 본 발명에 따른 엔진냉각회로는 ECU(10)의 여러 릴레이 (Ry)의 제어로 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)를 구동시키는 것이다.

상기 라디에이터 팬모터(1)에는 3개의 릴레이(Ry10, Ry11, Ry12)가 접속되어 팬모터의 각 코일(도시 않음)에 입력되는 전류를 제어하고 있다.

상기 콘덴서 팬모터(2)에는 3개의 릴레이(Ry10, Ry11, Ry12)가 접속되어 팬모터의 각 코일(도시 않음)에 입력되는 전류를 제어하고 있다.

또한, 릴레이(Ry13)는 콤프레셔(도시 않음)의 압력에 따라 스위칭되는 듀얼 압력 스위치(3)와 연결되어, 상기 듀얼 압력 스위치(3)는 마그네틱 클러치(4)를 제어한다.

릴레이(Ry)는 ECU(10)의 출력단자(B)에 접속되는 전자 코일(R1)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW1)로 구성된다.

릴레이(Ry11)는 ECU(10)의 출력단자(C)에 접속되는 전자 코일(R2)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW2)로 구성된다.

릴레이(Ry12)는 ECU(10)의 출력단자(A)에 접속되는 전자 코일(R3)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW3)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 엔진냉각회로는 다음과 같이 작동한다.

에어콘 스위치(도시 않음)의 제어에 따라 릴레이(Ry10)는 ECU(10)의 출력단자(B)에서 신호를 받아 전자 코일(R1)에 전류가 흐르게 되면 릴레이 스위치(SW1)가 온되어 밧테리의 전원전압을 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 공급한다.

에어콘 스위치(도시 않음)의 제어에 따라 릴레이(Ry11)는 ECU(10)의 출력단자(C)에서 신호를 받아 전자 코일(R2)에 전류가 흐르게 되면 릴레이 스위치(SW2)가 온되어 밧테리의 전원전압을 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 공급한다.

에어콘 스위치(도시 않음)의 제어에 따라 릴레이(Ry12)는 ECU(10)의 출력단자(A)에서 신호를 받아 전자 코일(R3)에 전류가 흐르게 되면 릴레이 스위치(SW3)가 온되어 밧테리의 전원전압을 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 공급한다.

상술한 바와같이 본 발명에 따른 엔진냉각회로는 3개의 릴레이로서 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬모터를 동시에 구동시키므로, 제어의 정밀성이 향상되고, 릴레이 수의 절감으로 코스트 다운의 효과가 있다.

Claims

ECU(10)의 출력단자(B)에 접속되는 전자 코일(R1)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW1)로 구성된 릴레이(Ry10)와; ECU(10)의 출력단자(C)에 접속되는 전자 코일(R2)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW2)로 구성된 릴레이(Ry11)와; ECU(10)의 출력단자(A)에 접속되는 전자코일(R3)과, 밧테리와 전기적으로 접속되는 입력단자와 라디에이터 팬모터(1)와 콘덴서 팬모터(2)에 각각 접속되는 출력단자로 이루어진 릴레이 스위치(SW3)로 구성된 릴레이(Ry12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진냉각회로.