KR19980018787U - Car parking brake in conjunction with foot brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 파킹 브레이크와 풋 브레이크 페달을 케이블로 연결하여 자동차를 정지한 후 파킹 브레이크를 작동시키면 풋 브레이크 페달이 운전자가 자동차의 속도를 줄일때나 자동차를 멈출 때 사용하는 풋 브레이크의 형태와 같이 풋 브레이크 페달이 눌려지게하여 가파른 언덕길이나 고개에서 자동차를 파킹시킬 때 2중으로 브레이크 시스템을 작동하게 함으로써 안전성을 한층더 높이는데 있는 것으로 풋 브레이크 페달(1) 후면에 라운드의 형상인 지지 부재(7)로 지지홈(4)을 갖도록 형성하고 이 지지 부재(7)의 지지홈(4)에 케이블(3)의 끝단에 형성된 걸림 부재(5)를 삽입하여 결합하고 이 케이블(3)의 끝단에 형성된 걸림부재(5a)를 주차 브레이크(6)와 결합된 파킹 브레이크 레버(2) 하단에 형성된 지지홈(4a)에 삽입함으로서 파킹 브레이크 레버(2)와 풋 브레이크 페달(1)을 상호 연결하는 풋 브레이크와 연동되는 자동차 파킹 브레이크이다.The present invention connects the parking brake and the foot brake pedal with a cable to stop the car and then activates the parking brake.The foot brake pedal is the same as the type of foot brake used by the driver to slow down or stop the car. When the brake pedal is pressed and the vehicle is parked on a steep hill road or on a hill, the brake system is operated to double the safety system. The support member 7 has a round shape on the rear of the foot brake pedal 1. A locking member 5 formed to have a supporting groove 4 and inserted into the supporting groove 4 of the supporting member 7 by inserting the locking member 5 formed at the end of the cable 3 and engaging at the end of the cable 3. The parking brake lever 2 and the foot are inserted by inserting the member 5a into the support groove 4a formed at the bottom of the parking brake lever 2 coupled with the parking brake 6. The vehicle parking brake is interlocked with a foot brake that interconnects the brake pedal 1.
Description
일반적으로 자동차에는 파킹 브레이크와 풋 브레이크의 제동 장치가 장착되어 있다.In general, automobiles are equipped with brakes for parking brakes and foot brakes.
제동 장치는 주행하고 있는 자동차의 속도를 감속 또는 정지시키며 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치로서 최고 속도와 자동차 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 한다. 또한 신뢰성 및 내구성이 커야 하고 작동이 확실하며 운전자에게 피로감을 주지 않아야 한다.The braking device is to reduce or stop the speed of the driving car and to prevent the vehicle from moving by itself. It should provide sufficient braking action for the maximum speed and the weight of the car. It must also be reliable and durable, reliable in operation and not fatigued to the operator.
브레이크 페달은 지레의 작용을 이용하여 페달을 밟는 힘의 3∼6배 정도의 힘을 마스터 실린더에 전달하는 것이 주목적이지만 기계의 접점이기도 하다. 상기의 이러한 브레이크 페달을 밟는 힘을 유압으로 전환하는 장치인 마스터 실린더는 브레이크 오일과 피스톤이 들어 있으므로 발생한 유압은 브레이크 파이프에 의하여 휠 실린더에 있는 피스톤은 유압에 의하여 압출되어 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 드럼 또는 디스크에 밀어 붙혀 제동시키는 것이다.The brake pedal is a contact point of the machine, but its main purpose is to transfer the force of 3 to 6 times the pedaling force to the master cylinder using the action of the lever. Since the master cylinder, which is a device for converting the above-mentioned brake pedal force into hydraulic pressure, contains the brake oil and the piston, the generated hydraulic pressure is extruded by the hydraulic pressure by the brake pipe and the piston in the wheel cylinder is hydraulically extruded into the brake shoe or the brake pad. Or by sticking to the disc and braking it.
또한 파킹 브레이크의 구성 및 작동은 엔진의 압축 압력을 이용하여 제동력을 얻는 것으로서 비탈길을 내려갈 때 2단 기어를 선택하고 엔진을 타이어 쪽으로부터 구동하는 상태로서 엔진에 의하여 제동력을 이용하고 속도를 조정하는 것을 말하는데 상기의 풋 브레이크 페달에 의한 제동 장치와 파킹 브레이크 제동장치는 제 2 도에 도시한 바와 같이 별도로 구성 및 자동차에 장착되어 있으므로 운전자가 언덕길이나 비탈길에서 차량을 정지한 후 파킹시킬 때 파킹 브레이크만 작동시키게 되는데 상기의 작동은 운전자 대부분이 기어의 중립 상태에서 작동하게 되므로 제 3 의 동작물이 자동차에 충돌을 가하면 파킹 브레이크가 제 몫을 하지 못하고 자동차가 굴러 가게 되는 등 문제점이 발생하였다.In addition, the configuration and operation of the parking brake is to obtain the braking force by using the compression pressure of the engine, and to select the second gear when driving down the slope and to drive the engine from the tire side, to use the braking force and adjust the speed by the engine That is, the above-mentioned foot brake pedal and parking brake braking system are separately configured and mounted on the vehicle as shown in FIG. 2. Therefore, the parking brake only operates when the driver parks the vehicle after stopping the vehicle on a hill or slope. Since most of the drivers operate in the neutral state of the gear, the above-mentioned operation causes a problem such that the parking brake does not perform its share and the vehicle rolls when the third moving object collides with the vehicle.
상기와 같은 파킹 브레이크가 풀리게 되어 자동차가 움직이게 되면 자동차의 가속에 의해 언덕 밑에 있는 사람이나 건물 기타 등등에게는 치명적인 손상을 입히게 되는 등 안전상의 문제점이 항상 존재하였다.When the parking brake is released as described above, the automobile moves, and therefore, there is always a safety problem such as causing a fatal damage to a person or a building under a hill due to the acceleration of the vehicle.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 풋 브레이크 페달 후면에 라운드의 형상인 지지 부재로 지지홈을 갖도록 형성하고 이 지지 부재의 지지홈에 케이블의 끝단에 형성된 걸림 부재를 삽입하여 결합하고 이 케이블의 끝단에 형성된 걸림부재를 주차 브레이크와 결합된 파킹 브레이크 레버 하단에 형성된 지지홈에 삽입함으로서 파킹 브레이크 레버와 풋 브레이크를 상호 연결하여 자동차의 파킹시 2중으로 브레이크 시스템을 취함으로서 더욱더 안전성을 추구하고자 하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and formed to have a support groove with a round support member on the rear of the foot brake pedal and inserting the locking member formed at the end of the cable into the support groove of the support member By inserting the engaging member formed at the end of the cable into the support groove formed at the bottom of the parking brake lever combined with the parking brake, the parking brake lever and the foot brake are interconnected to take a double brake system when the vehicle is parked. It is to seek.
도 1 은 본 고안의 전체 구성도1 is an overall configuration of the present invention
도 2 는 종래 브레이크 시스템의 구성도2 is a block diagram of a conventional brake system
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
(1) : 풋 브레이크 페달 (2) : 파킹 브레이크 레버(1): foot brake pedal (2): parking brake lever
(3) : 케이블 (4)(4a) : 지지홈(3): Cable (4) (4a): Supporting groove
(5)(5a) : 걸림 부재 (6) : 주차 브레이크(5) (5a): locking member (6): parking brake
(7) : 지지 부재(7): support member
첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.
도 1 은 본 고안의 전체 구성도를 도시한 것으로서, 풋 브레이크 페달(1) 후면에 라운드의 형상인 지지 부재(7)로 지지홈(4)을 갖도록 형성하고 이 지지 부재(7)의 지지홈(4)에 케이블(3)의 끝단에 형성된 걸림 부재(5)를 삽입하여 결합하고 이 케이블(3)의 끝단에 형성된 걸림부재(5a)를 주차 브레이크(6)와 결합된 파킹 브레이크 레버(2) 하단에 형성된 지지홈(4a)에 삽입함으로서 파킹 브레이크 레버(2)와 풋 브레이크 페달(1)을 상호 연결하는 것으로 구성되어진 것이다.1 is a view showing the overall configuration of the present invention, formed on the rear of the foot brake pedal (1) to have a support groove (4) with a support member (7) in a round shape and the support groove of the support member (7) The parking brake lever 2 in which the locking member 5 formed at the end of the cable 3 is inserted into the coupling 4 and the locking member 5a formed at the end of the cable 3 is coupled with the parking brake 6. The parking brake lever 2 and the foot brake pedal 1 are connected to each other by inserting the support groove 4a formed at the bottom thereof.
상기와 같은 브레이크 시스템의 작용으로는 운전자가 고갯길이나 언덕에서 자동차를 파킹시킬 때 파킹 브레이크 레버(2)를 작동시키면 주차 브레이크(6)가 작동이 되면서 파킹 브레이크 레버(2) 하단에 형성된 지지홈(4a)에 삽입된 걸림 부재(5a)를 당기게 된다. 상기와 같이 걸림 부재(5a)를 당기게 되면 이로 인해서 케이블(3) 끝단에 형성되고 라운드 형상인 지지 부재(7) 내측에 형성된 지지홈(4) 내측에 삽입된 걸림 부재(5)가 파킹 브레이크 레버(2)의 작동되어 유동된 만큼 풋 브레이크 페달(1)이 눌려지제 됨으로서 2 중으로 브레이크가 작동되어 안전성이 배가되는 것이다.As a function of the brake system as described above, when the driver operates the parking brake lever 2 when parking a car on a hill or a hill, the parking brake 6 is operated while the support groove formed at the bottom of the parking brake lever 2 ( The locking member 5a inserted in 4a) is pulled out. When the locking member 5a is pulled as described above, the locking member 5 inserted into the support groove 4 formed at the end of the cable 3 and formed inside the support member 7 having a round shape is parked. The foot brake pedal (1) is depressed as much as the operation and flow of (2) is released, so that the brake is operated in double to double the safety.
그러므로 본 고안은 파킹시 브레이크 시스템을 2중으로하여 차량이 제 3의 동작물에 의해 충돌을 당하여도 유동이 되지 않게 하여 안전성을 향상시킨 아주 유용한 고안인 것이다.Therefore, the present invention is a very useful design that improves safety by double the brake system during parking so that the vehicle does not flow even when the vehicle is collided by the third moving object.
본 고안은 풋 브레이크와 연동되는 자동차 파킹 브레이크에 관한 것으로서, 더 상세하게는 파킹 브레이크와 풋 브레이크 페달을 케이블로 연결하여 자동차를 정지한 후 파킹 브레이크를 작동시키면 풋 브레이크 페달이 운전자가 자동차의 속도를 줄일때나 자동차를 멈출 때 사용하는 풋 브레이크의 형태와 같이 풋 브레이크 페달이 눌려지게하여 가파른 언덕길이나 고개에서 자동차를 파킹시킬 때 2중으로 브레이크 시스템을 작동하게 함으로써 안전성을 한층더 높이는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention relates to an automobile parking brake that works with the foot brake. More specifically, when the parking brake is operated after the vehicle is stopped by connecting the parking brake and the foot brake pedal with a cable, the foot brake pedal causes the driver to speed up the vehicle. Its purpose is to increase the safety by operating the brake system in two ways when the vehicle is parked on a steep hillside or in the hill, such as the type of foot brake used to reduce or stop the car. will be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960032199U KR19980018787U (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Car parking brake in conjunction with foot brake |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| KR19980018787U true KR19980018787U (en) | 1998-07-06 |
Family
ID=53978027
Family Applications (1)
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| KR2019960032199U KR19980018787U (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Car parking brake in conjunction with foot brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980018787U (en) |
-
1996
- 1996-09-30 KR KR2019960032199U patent/KR19980018787U/en not_active Application Discontinuation
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