KR19980018002U

KR19980018002U - Car loop air conditioning duct

Info

Publication number: KR19980018002U
Application number: KR2019960031403U
Authority: KR
Inventors: 나성균
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-25
Filing date: 1996-09-25
Publication date: 1998-07-06

Abstract

본 고안은 자동차 루프 에어컨 덕트(roof air-conditioner duct)에 관한 것으서, 상세하게는 자동차 실내의 공기(특히 찬 공기)의 흐름을 보다 원활히 순환시킬 수 있도록, 자동차 루프 트림에 에어컨 덕트를 형성함으로써, 종래의 운전자 및 탑승자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 자동차 루프 에어컨 덕트에 관한 것이다. 즉 내외기 도입 댐퍼(2)와, 도입 공기를 일정 압력으로 공급하기 위한 송풍 수단(3), 복수의 절환 댐퍼(6)(7)(8)로 이루어지는 자동차 냉온기 공급 모듈과, 디프로스터 덕트(a) 유입구 일측면에 에어컨 덕트(9)를 개설하여 차량 실내의 루프 트림부(10)에까지 연장 구비된 자동차 루프 에어컨 덕트(9)로 이루어져 기존의 공조 장치가 적절한 공기의 흐름을 보장하지 못하던 문제점을 해소하여 보다 개선적인 공조 효율 제고 제스템을 구비할 수 있게 된다.The present invention relates to a roof air conditioner duct, and more specifically, by forming an air conditioner duct in the car roof trim to more smoothly circulate the flow of air (especially cold air) inside the car. The present invention relates to a car roof air conditioner duct for relieving a conventional driver and a passenger from experiencing various inconveniences. In other words, the automotive air conditioner supply module comprising the internal and external air introduction damper (2), a blowing means (3) for supplying the introduced air at a constant pressure, and a plurality of switching dampers (6) (7) (8), and a defroster duct (a) The air conditioner duct 9 is formed at one side of the inlet port, and the vehicle air conditioner duct 9 extends to the roof trim part 10 of the vehicle interior, and the existing air conditioner does not guarantee proper air flow. The problem can be solved to provide a more improved air conditioning efficiency system.

Description

Roof air-conditioner duct

일반적으로 자동차 공기 조화는 기후와 주행조건에서 탑승객에 쾌적한 환경을 제공함과 아울러 전면 유리창에 서리가 끼는 것을 방지하여 운전자의 시계를 보호하고 안전 운행을 할 수 있게 되는 것이다.In general, the car air conditioner provides a comfortable environment for the passengers in the weather and driving conditions, and also prevents frost on the windshield, thus protecting the driver's watch and driving safely.

이러한 공기 조화는 대체적으로 크게 나누어 난방 또는 냉방을 위한 장치로 분류되는데 난방시에는 차체의 동력 발생부에서 발열되는 열원을 이용하고 냉방시에는 별도의 냉각 싸이클을 이용하여 차내의 실내기를 송풍수단에 의하여 강제 대류식으로 순환시키면서 공조를 이루게 하고 있다. 이때 공기 조화 제어장치로 공조상태를 선택함과 아울러 공조 공기의 송풍량을 적절히 선택하여 첨부도면 도 1에서 도시하는 바와 같이 차내의 여러방향, 디프로스터 덕트(derfroster duct)(a), 벤틸레이션 덕트(ventilation duct)(b), 플로어 덕트(floor duct)(c)로 분배 공급시키게 하고 있다.The air conditioner is largely classified into a device for heating or cooling. When heating, a heat source that generates heat from the power generating unit of the vehicle body is used, and when cooling, a separate cooling cycle is used to blow the indoor unit by the blowing means. Forced convection cycles to ensure coordination. At this time, the air conditioning control device is selected, and the airflow amount of the air conditioning air is appropriately selected, and as shown in the accompanying drawings, as illustrated in FIG. 1, various directions in the vehicle, a defroster duct (a), and a ventilation duct ( distribution and supply to the ventilation duct (b) and the floor duct (c).

공기 조화 장치는 일반적으로 하나의 송풍펜 및 증발기 그리고 히이터 코어를 가지며 이들에 공조 공기를 실내의 여러 방향으로의 송풍이 이루어질 수 있도록 유도하는 송풍 안내로를 구비하고 있고 그 송풍 안내로의 적당 장소에 방향 절환 또는 방향을 제어하기 위한 댐퍼를 하나 이상 수개 가지고 그 댐퍼를 차내축으로 설치되는 공기 조화 제어 장치에 의해 개폐되게 하면서 공조 공기의 유로 방향절환 또는 송풍방향을 선택하고 있다.The air conditioner generally has a blower pen, an evaporator, and a heater core, and includes a blower guide path for guiding air conditioning air in various directions in the room, and at a suitable place of the blower guide path. One or more dampers for controlling the direction change or direction are selected, and the dampers are opened and closed by an air conditioning control device installed in the vehicle inner shaft, and the flow path direction switching or the blowing direction of the air conditioning air is selected.

이러한 공기 조화 제어 장치는 상기의 각 댐퍼에 개폐력을 부가하는 콘크롤 레버가 하나 이상 수개 구비되고 이의 각 콘트롤 레버의 선단 즉, 제어 장치의 전면판으로 노출되는 조절놉을 가지고 있다. 이는 일점을 회전 중심으로 하여 자유로이 회동가능하게 설치되 콘트롤 레버를 가지며 그 콘트롤 레버 선단데 조절놉을 일체로 구비하고 이 조절놉을 잡아 좌우로 이동시킴에 의해 댐퍼가 개폐되게 하는 구성을 채택하고 있다.Such an air conditioning control device has one or more control levers that apply an opening and closing force to each of the dampers, and has an adjustment knob exposed to the front end of each control lever, that is, the front plate of the control device. It has a control lever which is installed to be freely rotatable with one point as the center of rotation, and it is equipped with a control knob at the front end of the control lever and adopts a configuration to open and close the damper by holding the control knob and moving it left and right. .

도 2는 종래에 따른 자동차 냉,난방 장치의 냉,온기 공급모듈의 단면도로서 도시하는 바와 같이 내, 외기 도입 댐퍼(2) 다음에 설치되는 송풍 수단(3), 이어서 증발 수단(4), 자동차 내부의 온도를 자동 조절하기 위한 공기 혼합용 제 1 절환 댐퍼(6)와, 가열되었거나 냉각된 기류를 자동차 내부의 여러 위치로 분배하기 위한 제 2, 제 3 절환 댐퍼(7)(8) 및 히팅코어(5)를 구비한 모듈 본체(1)로 이루어진다.2 is a cross-sectional view of a cold / hot air supply module of a vehicle cooling and heating apparatus according to the related art, as shown in FIG. First switching damper 6 for air mixing to automatically regulate the interior temperature, second and third switching dampers 7 and 8 for distributing heated or cooled airflow to various locations inside the vehicle, and heating It consists of a module body 1 with a core 5.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 냉온기 공급모듈은 에어컨에서 나오는 공기의 흐름이 플로어 덕트 즉 운전자나 탑승자의 신체 하부에 유입되는 관계로 찬공기가 원활히 순환되지 못하는 바 여름철의 경우 적절한 실내기가 소통되지 못하여 자동차의 주행환경에 불편함을 느낄 수 밖에 없었다.The cold and hot air supply module according to the related art is configured to flow cold air from the air conditioner into the floor duct, i.e., the lower part of the driver's or passenger's body. There was no choice but to feel uncomfortable in the driving environment of the car.

이에 따라 공조 장치를 가동한 상태에서도 완전한 공기의 순환이 이루어질때까지 자동차 외부에서 일정시간 대기하여야 했고, 또한 운전자나 탑승객이 시이트에 앉은 상태에서 변화된 온도에 적응하기 위해서는 토출되는 냉풍이 자동차 내부를 일정시간 순환되어야 했으므로 빠른 시간내에 만족할 만한 효과를 기대하기가 어려운 실정이다.Accordingly, even when the air conditioner was operated, it was necessary to wait for a certain time from the outside of the vehicle until complete air circulation was achieved, and in order to adapt to the changed temperature while the driver or the passenger was sitting on the seat, the discharged cold wind was uniform in the interior of the vehicle. Since it had to be cycled, it is difficult to expect a satisfactory effect in a short time.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차 실내의 공기(특히 찬 공기)의 흐름을 보다 원활히 순환시킬 수 있도록, 자동차 루프 트림에 에어컨 턱트를 구비함으로써, 기존의 공조 장치중 냉방기가 탑승자의 신체 하부에 위치하는 관계로 뒷 좌석 탑승개의 위치까지 적절한 공기의 흐름이 보장되지 못하던 문제점을 해소하여 보다 개선적인 공조 효율 제고 시스템을 구비할 수 있게 된다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the purpose of which is to provide an air conditioning duct in the car roof trim to circulate the flow of air (especially cold air) in the car more smoothly, the existing air conditioning apparatus Since the air conditioner is located in the lower part of the occupant's body, it is possible to solve the problem that proper air flow is not guaranteed to the position of the rear seat occupant, thereby providing a more improved air conditioning efficiency system.

이와 같은 본 고안의 목적은 입구에서 내외기를 구분하여 회전 개폐시키는 내외기 도입 댐퍼와, 도입 공기를 일정 압력으로 공급하기 위한 송풍 수단과, 별도의 냉매 순환장치로부터 순환되면서 열 교환이 이루어지는 증발수단과, 별도의 전열장치에 의하여 가열되는 히터 코어와, 복수의 절환 댐퍼와 이루어지는 자동차 냉,온기 공급 모듈과, 상기 제 3 절환 댐퍼의 상단에 형성되어 있는 디프로스터 덕트 유입구 일측면에 에어컨 덕트를 개설하여 차량 실내의 루프 트림부에까지 연장 구비된 자동차 루프 에어컨 덕트를 포함하여 달성된다.The purpose of the present invention as described above is the internal and external air introduction damper for rotating and opening and closing the internal and external air at the inlet, the blowing means for supplying the introduced air at a constant pressure, the evaporation means that the heat exchange is circulated from a separate refrigerant circulation device and The air conditioner duct is provided on one side of a defroster duct inlet formed at an upper end of the third switch damper. A vehicle roof air conditioning duct is provided which extends to the roof trim of the vehicle interior.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래 일반적인 자동차 실내의 공기 흐름을 나타낸 예시도1 is an exemplary view showing an air flow in a conventional general car interior

도 2는 종래에 따른 자동차 냉,난방 장치의 냉,온기 공급모듈의 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the cold, hot air supply module of the conventional vehicle cooling, heating device

도 3은 본 고안에 따른 자동차 냉,난방 장치의 냉온기 공급모듈의 단면도Figure 3 is a cross-sectional view of the cold and hot air supply module of the vehicle cooling, heating device according to the present invention

도 4는 본 고안인 루프 에어컨 덕트를 실시한 자동차 실내의 예시도Figure 4 is an exemplary view of a vehicle interior implemented a roof air conditioner duct of the present invention

도면의주요부분에대한부호의설명Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 모듈 본체2 : 내,외기 도입 댐퍼1: Module body 2: Internal and external air introduction damper

3 : 송풍 수단4 : 증발 수단3: blowing means 4: evaporation means

5 : 히터 코어6 : 제 1 절환 댐퍼5: heater core 6: first switching damper

7 : 제 2 절환 댐퍼8 : 제 3 절환 댐퍼7: 2nd switching damper 8: 3rd switching damper

9 : 루프 에어컨 덕트a : 디프로스터 덕트9: roof air conditioner duct a: defroster duct

b : 벤틸레이션 덕트c : 플로어 덕트b: Ventilation duct c: Floor duct

도 3은 본 고안에 따른 자동차 냉,난방 장치의 냉,온기 공급 모듈의 단면도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 내외기 도입 댐퍼(2)와, 도입 공기를 일정 압력으로 공급하기 위한 송풍수단(3), 열 교환이 이루어지는 증발 수단(4), 히터 코어(5), 복수의 절환 댐퍼(6)(7)(8)로 이루어지는 자동차 냉,온기 공급 모듈과, 디프로스터 덕트(a) 유입구 일측면에 에어컨 덕트(9)를 개설하여 차량 실내의 루프 트림부(10)에까지 연장 구비된 자동차 루프 에어컨 덕트(9)로 이루어진다.Figure 3 is a cross-sectional view of the cold, hot air supply module of the vehicle cooling, heating apparatus according to the present invention. According to the present invention, the present invention is largely an internal and external air introduction damper (2), a blowing means (3) for supplying the introduced air at a constant pressure, an evaporation means (4) in which heat exchange is performed, a heater core (5), a plurality of switching dampers (6) (7) (8) and an air conditioner duct (9) formed on one side of the inlet / outlet of the defroster duct (a) and extending to the roof trim section 10 of the vehicle interior. The vehicle roof air conditioning duct 9 consists of.

구체적으로 첨부 도면 도 3과, 본 고안인 루프 에어컨 덕트를 실시한 자동차 실내의 예시도를 나타낸 첨부 도면 도 4에서 도시하는 바와같이 입구에서 내외기를 구분하여 회전 개폐시키는 내외기 도입 댐퍼(2)와, 도입 공기를 일정압력으로 공급하기 위한 송풍 수단(3)과, 별도의 냉매 순환 장치로부터 순환되면서 열교환이 이루어지는 증발 수단(4)과, 별도의 전열장치에 의하여 가열되는 히터 코어(5)와, 복수의 절환 댐퍼(6)(7)(8)로 이루어지는 자동차 냉,온기 공급 모듈과, 상기 제 3 절환 댐퍼(8)의 상단에 형성되어 있는 디프로스터 덕트(a) 유입구 일측면에 에어컨 덕트(9)를 개설하여 차량 실내의 루프 트림부(10)에까지 연장, 사용자 임의로 자유로이 실시한 것을 특징으로 하는 자동차 루프 에어컨 덕트(9)가 구비되어 있다.Specifically, Figure 3 and the accompanying drawings showing an exemplary view of the interior of the car implemented the roof air conditioner duct according to the present invention, as shown in Figure 4, the internal and external air introduction damper (2) for separating the internal and external air at the inlet, and A blower means 3 for supplying the introduced air at a constant pressure, an evaporation means 4 for heat exchange while circulating from a separate refrigerant circulation device, a heater core 5 heated by a separate heat transfer device, and a plurality of Air-conditioning ducts (9) on one side of the inlet and outlet of the defroster duct (a) formed on the upper end of the third switching damper (8) The car roof air-conditioning duct 9 is provided, which extends to the roof trim part 10 of the vehicle interior and is freely performed by the user.

이와같이 구성된 본 고안은 자동차 실내의 공기(특히 찬 공기)의 흐름을 보다 원활히 순환시킬 수 있도록, 자동차 루프 트림에 상술한 바와 같이 에어컨 덕트를 형성함으로써, 기존의 공조 장치중 냉방기가 탑승자의 신체 하부에 위치하는 관계로 뒷 좌석 탑승객의 위치까지 적절한 공기의 흐름이 보장되지 못하던 문제점을 해소하여 보다 개선적인 공조 효율 제고 시스템을 구비할 수 있게 된다.According to the present invention, the air conditioner duct is formed in the car roof trim to more efficiently circulate the flow of air (especially cold air) inside the vehicle. Due to the location, it is possible to solve the problem that the proper air flow is not ensured to the position of the rear seat passenger, thereby providing a more improved air conditioning efficiency system.

또한 본 고안과 같은 공조 효율을 유지하기 위해 종래에 공조 덕트를 이중, 삼중으로 복수개 설치하는데에 따른 비용을 절감할 수가 있어 소비자의 입장은 물론 자동차 생산 현장에서도 경제성을 고려하고서도 똑같은 쾌적한 실내 환경을 추가할 수가 있게 된다.In addition, in order to maintain the same air-conditioning efficiency of the present invention, it is possible to reduce the cost of installing a plurality of air-conditioning ducts in a double or triple in the past, adding the same pleasant indoor environment in consideration of the economics in terms of consumers and automobile production sites. I can do it.

본 고안은 자동차 루프 에어컨 덕트(roof air-conditioner duct)에 관한 것으로, 상세하게는 자동차 실내의 공기(특히 찬 공기)의 흐름을 보다 원활히 순환시킬 수 있도록, 자동차 루프 트림에 에어컨 덕트를 형성함으로써, 종래의 운전자 및 탑승자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 자동차 루프 에어컨 덕트에 관한 것이다.The present invention relates to a roof air-conditioner duct, and more specifically, by forming an air-conditioning duct in the car roof trim to more smoothly circulate the flow of air (especially cold air) inside the car, The present invention relates to a car roof air conditioner duct for relieving a conventional driver and passenger from experiencing various inconveniences.

Claims

Internal and external air introduction dampers (2) for separating and rotating the internal and external air at the inlet, a blowing means (3) for supplying the introduced air at a constant pressure, and an evaporation means (4) in which heat exchange is performed while being circulated from a separate refrigerant circulation device. ), A heater core (5) heated by a separate heat transfer device, and a plurality of switching dampers (6) (7) (8), the automotive cold and hot water supply module,

The air conditioner duct 9 is provided at one side of the defroster duct a inlet formed at the upper end of the third switching damper 8 to extend to the roof trim 10 of the vehicle interior, and the user can freely perform it. Car Air Conditioning Duct