KR100234802B1

KR100234802B1 - Air condition control device structure of a car

Info

Publication number: KR100234802B1
Application number: KR1019970042011A
Authority: KR
Inventors: 임관택
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19990018776A

Abstract

본 발명은 자동차 공기 조화 제어 장치 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 보다 효율적인 공조 시스템을 구축할 수 있도록 히터 코어의 위치를 변경하여 공기 통로를 개선함으로써, 종래의 공조 시스템이 사용자에게 여러 가지 비효율적인 측면을 발생시켰던 것을 해소하기 위한 자동차 공기 조화 제어 장치 구조에 관한 것이다. 즉 블로워 모터(1)와, 열교환이 이루어지는 증발기 코어(3)와, 전열장치에 의하여 가열되는 히터 코어(5)와, 이 히터 코어(5)를 증발기 코어(3) 측면 하단쪽으로 비스듬이 위치시키고 그 상단과 하단에 구비된 제1·제2조절 댐퍼(7)(9)로 이루어져 종래에 따른 공조 시스템이 공기 통로가 좁은 관계로 원활한 공기 흐름이 보장되지 못하는 바 냉·난방효율이 떨어지던 문제점을 초래하였던 것을 해소할 수 있다. 그럼으로써 운전자나 탑승객은 보다 쾌적한 자동차 주행 환경을 추구할 수 있게 된다.The present invention relates to a vehicle air conditioning control device structure, and in detail, by improving the air passage by changing the position of the heater core to build a more efficient air conditioning system, the conventional air conditioning system has various inefficient aspects to the user It relates to a vehicle air conditioning control device structure for eliminating what has caused. That is, the blower motor 1, the evaporator core 3 through which heat exchange is performed, the heater core 5 heated by the heat transfer device, and this heater core 5 are obliquely positioned toward the lower end of the side surface of the evaporator core 3, The first and second control dampers (7) (9) provided at the top and bottom of the air conditioning system according to the prior art has a narrow air passage because the smooth air flow is not guaranteed bar cooling and heating efficiency falls It can solve what caused. This allows drivers and passengers to pursue a more comfortable driving environment.

Description

STRUCTURE FOR AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AN AUTOMOBILE

본 발명은 자동차 공기 조화 제어 장치 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 보다 효율적인 공조 시스템을 구축할 수 있도록 히터 코어의 위치를 변경하여 공기 통로를 개선함으로써, 종래의 공조 시스템이 사용자에게 여러 가지 비효율적인 측면을 발생시켰던 것을 해소하기 위한 자동차 공기 조화 제어 장치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning control device structure, and in detail, by improving the air passage by changing the position of the heater core to build a more efficient air conditioning system, the conventional air conditioning system has various inefficient aspects to the user It relates to a vehicle air conditioning control device structure for eliminating what has caused.

일반적으로 자동차 공기 조화는 각각 다른 기후와 주행조건에서 탑승객에 쾌적한 환경을 제공함과 아울러 전면 유리창에 서리가 끼는 것을 방지하여 운전자의 시계를 보호하고 안전 운행을 도모할 수 있게 한다.In general, automotive air conditioning provides a comfortable environment for passengers in different climates and driving conditions, and protects the driver's watch and promotes safe driving by preventing frost on the windshield.

이러한 공기 조화는 대체적으로 크게 나누어 난방 또는 냉방을 위한 장치로 분류되는데 난방시에는 차체의 동력 발생부에서 발열되는 열원을 이용하고 냉방시에는 별도의 냉각 싸이클을 이용하여 차내의 실내기를 송풍수단에 의하여 강제 대류식으로 순환시키면서 공조를 이루게 하고 있다. 이때 공기 조화 제어장치로 공조 상태를 선택함과 아울러 공조 공기의 송풍량을 적절히 선택하여 차내의 여러 방향, 즉, 디프로스터 덕트, 벤틸레이션 덕트, 플로어 덕트로 분배 공급시키게 하고 있다.The air conditioner is largely classified into a device for heating or cooling. When heating, a heat source that generates heat from the power generating unit of the vehicle body is used, and when cooling, a separate cooling cycle is used to blow the indoor unit by the blowing means. Forced convection cycles to ensure coordination. At this time, the air-conditioning control device is selected, and the airflow amount of the air conditioning air is appropriately selected to distribute the air supply to various directions in the vehicle, that is, the defroster duct, the ventilation duct, and the floor duct.

공기 조화 장치는 일반적으로 하나의 송풍펜 및 증발기 그리고 히이터 코어를 가지며 이들에 공조 공기를 실내의 여러 방향으로의 송풍이 이루어질 수 있도록 유도하는 송풍 안내로를 구비하고 있고 그 송풍 안내로의 적당 장소에 방향 절환 또는 방향을 제어하기 위한 댐퍼를 하나 이상 수개 가지고 그 댐퍼를 차내축으로 설치되는 공기 조화 제어 장치에 의해 개폐되게 하면서 공조 공기의 유로 방향절환 또는 송풍방향을 선택하고 있다.The air conditioner generally has a blower pen, an evaporator, and a heater core, and includes a blower guide path for guiding air conditioning air in various directions in the room, and at a suitable place of the blower guide path. One or more dampers for controlling the direction change or direction are selected, and the dampers are opened and closed by an air conditioning control device installed in the vehicle inner shaft, and the flow path direction switching or the blowing direction of the air conditioning air is selected.

이러한 공기 조화 제어 장치는 상기의 각 댐퍼에 개폐력을 부가하는 콘크롤 레버가 하나 이상 수개 구비되고 이의 각 콘트롤 레버의 선단 즉, 제어 장치의 전면판으로 노출되는 조절놉을 가지고 있다. 이는 일점을 회전 중심으로 하여 자유로이 회동가능하게 설치된 콘트롤 레버를 가지며 그 콘트롤 레버 선단에 조절놉을 일체로 구비하고 이 조절놉을 잡아 좌우로 이동시킴에 의해 댐퍼가 개페되게 하는 구성을 채택하고 있다.Such an air conditioning control device has one or more control levers that apply an opening and closing force to each of the dampers, and has an adjustment knob exposed to the front end of each control lever, that is, the front plate of the control device. It has a control lever installed freely rotatable with one point as the center of rotation, and has a control knob integrated at the front end of the control lever and adopts a configuration in which the damper is opened by grasping the control knob and moving it left and right.

도1은 종래에 따른 공조 시스템의 정단면도로서 도시하는 바와 같이 내,외기 도입 댐퍼 다음에 설치되는 블로워 모터(1), 이어서 증발기 코어(3), 자동차 내부의 온도를 자동 조절하기 위한 공기 혼합용 제1절환 댐퍼와, 가열되었거나 냉각된 기류를 자동차 내부의 여러 위치로 분배하기 위한 제2, 제3절환 댐퍼 및 히터 코어(5)를 구비한 모듈 본체로 이루어진다.1 is a blower motor 1 installed after an internal and external air introduction damper, followed by an evaporator core 3, and an air mixture for automatically adjusting the temperature inside an automobile, as shown in a sectional view of a conventional air conditioning system. A module body having a first switching damper and second and third switching dampers and a heater core 5 for distributing heated or cooled airflow to various locations inside the vehicle.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 공조 시스템은 각각의 구성요소간의 배치가 부적절한 관계로 공기 통로(a)가 상대적으로 좁아져, 블로워 모터에서부터 차량 실내 여러곳으로 분배시키는 복수개의 덕트에 이르기까지 원활한 공기의 흐름이 보장되지 못한다는 문제점을 초래하였다. 그럼으로써 냉·난방효율이 떨어져 적절한 실내기가 소통되지 못하여 운전자나 탑승객은 자동차의 주행 환경에 불편함을 느낄 수밖에 없었다.According to the conventional air conditioning system configured as described above, the air passage (a) is relatively narrowed due to the improper arrangement of the respective components, and thus the smooth air flow from the blower motor to the plurality of ducts distributed to various places in the vehicle interior is achieved. The problem is that the flow is not guaranteed. As a result, air-conditioning and heating efficiency fell, and the indoor unit could not communicate, and the driver and passengers felt uncomfortable in the driving environment of the car.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 보다 효율적인 공조 시스템을 구축할 수 있도록 히터 코어의 위치를 변경하여 공기 통로를 개선함으로써, 운전자나 탑승객에게 보다 쾌적한 자동차 주행 환경을 제공하는 데에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and its object is to improve the air passage by changing the position of the heater core to build a more efficient air conditioning system, providing a more comfortable driving environment for the driver or passengers It's there.

이와 같은 본 발명의 목적은 외부 도입 공기를 일정 압력으로 공급하기 위한 블로워 모터와, 별도의 냉매 순환 장치로부터 순환되면서 열교환이 이루어지는 증발기 코어와, 별도의 전열장치에 의하여 가열되는 히터 코어로 이루어지는 자동차 공조 시스템에 있어서, 상기 히터 코어를 증발기 코어 측면 하단쪽으로 비스듬이 위치시키고 그 상단과 하단에 각각 제1·제2조절 댐퍼를 구비하여 공기 통로를 넓힌 것을 특징으로 하여 달성된다.An object of the present invention is an automotive air conditioning system comprising a blower motor for supplying externally introduced air at a constant pressure, an evaporator core circulating from a separate refrigerant circulation device, and a heater core heated by a separate heat transfer device. The system is characterized in that the heater core is positioned obliquely toward the lower end of the evaporator core side and the first and second regulating dampers are provided at the upper end and the lower end, respectively, to widen the air passage.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 종래에 따른 공조 시스템의 정단면도.1 is a front sectional view of a conventional air conditioning system.

제2도는 도 1 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 발명에 따른 공조 시스템의 정단면도.3 is a front sectional view of the air conditioning system according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 블로워 모터 3 : 증발기 코어1: blower motor 3: evaporator core

5 : 히터 코어 7 : 제1조절 댐퍼5: heater core 7: 1st control damper

9 : 제2조절 댐퍼 a,b : 공기 통로 간격9: 2nd control damper a, b: air passage space

도3은 본 발명인 공조 시스템의 정단면도이다. 이에 따르면 본 발명은 크게 블로워 모터(1)와, 열교환이 이루어지는 증발기 코어(3)와, 전열장치에 의하여 가열되는 히터 코어(5)와, 이 히터 코어(5)를 증발기 코어(3) 측면 하단 쪽으로 비스듬히 위치시키고 그 상단과 하단에 구비된 제1·제2조절 댐퍼(7)(9)로 이루어진다.Figure 3 is a front sectional view of the present air conditioning system. According to the present invention, according to the present invention, a blower motor 1, an evaporator core 3 through which heat exchange is performed, a heater core 5 heated by a heat transfer device, and the heater core 5 are lowered on the side surface of the evaporator core 3. The first and second regulating dampers (7) (9) positioned at an angle to the side and provided at the upper and lower ends thereof.

구체적으로는 입구에서 내외기를 구분하여 회전 개폐시키는 내외기 도입 댐퍼(미도시)와, 도입 공기를 일정 압력으로 공급하기 위한 블로워 모터(1)와, 별도의 냉매 순환 장치로부터 순환되면서 열 교환이 이루어지는 증발기 코어(3)와 별도의 전열 장치에 의하여 가열되는 히터 코어(5)와, 이 히터 코어(5)를 증발기 코어(3) 측면 하단 쪽으로 비스듬히 위치시키고 그 상단과 하단에 제1·제2조절 댐퍼(7)(9)가 구비되어 있다.Specifically, internal and external air introduction dampers (not shown) for separating and rotating the internal and external air at the inlet, a blower motor 1 for supplying the introduced air at a constant pressure, and heat exchange are performed while being circulated from a separate refrigerant circulation device. The heater core 5 heated by the evaporator core 3 and a separate heat transfer device, and the heater core 5 are placed obliquely toward the lower side of the side of the evaporator core 3, and the first and second adjustments are made at the upper and lower ends thereof. Dampers 7 and 9 are provided.

본 발명의 작동 원리를 살펴 보면, 내외기 도입 댐퍼를 통해 들어온 공기는 블로워 모터(1)를 거쳐 공조 시스템 내를 흐를 수 있는 충분한 압력을 얻게 된다. 사용자가 냉방을 필요로 할 시에는 증발기 코어(3)를 통과한 공기는 그 온도가 떨어진 후에 제1조절 댐퍼(7)의 상단으로 빠져 나가게 된다. 이는 제1조절 댐퍼(7)가 아랫쪽으로 회전 유동하여 히터 코어(5)로의 공기의 유입을 막게 되는 것에 기인한다.Looking at the operating principle of the present invention, the air introduced through the internal and external air introduction damper is obtained a sufficient pressure to flow through the blower motor (1) into the air conditioning system. When the user needs cooling, the air passing through the evaporator core 3 exits to the top of the first regulating damper 7 after the temperature drops. This is due to the fact that the first regulating damper 7 rotates downward to prevent the inflow of air into the heater core 5.

반대로 냉방을 하게 되는 경우에는 제1조절 댐퍼(7)는 윗쪽으로 회전 유동하고 히터 코어(5)로 공기가 통과함으로써 온도 상승이 이루어진 후, 제2조절 댐퍼(9)가 열려 해당 덕트로 빠져 나간다. 상술한 과정에서 볼수 있듯이 공기 통로의 간격은 b만큼 이루어져 종래와 같이 부품간의 간섭현상이 일어나 통로가 좁아지던 현상을 배제하게 된다.On the contrary, in the case of cooling, the first regulating damper 7 rotates upward and the air passes through the heater core 5 to increase the temperature, and then the second regulating damper 9 opens and exits the duct. . As can be seen in the above process, the interval between the air passages is made by b to eliminate the phenomenon in which the passage is narrowed due to interference between components as in the prior art.

이와 같이 구성된 본 발명은 보다 효율적인 공조 시스템을 구축할 수 있도록 상술한 바와 같이 히터 코어의 위치를 변경하여 공기 통로를 개선함으로써, 종래에 따른 공조 시스템이 공기 통로가 좁은 관계로 원활한 공기 흐름이 보장되지 못하는 바 냉·난방효율이 떨어지던 문제점을 초래하였던 것을 해소할 수 있다. 그럼으로써 운전자나 탑승객은 보다 쾌적한 자동차 주행 환경을 추구할 수 있게 된다.The present invention configured as described above improves the air passage by changing the position of the heater core as described above so as to build a more efficient air conditioning system, the conventional air conditioning system is not guaranteed smooth air flow in the narrow air passage relationship If you can not solve the problem that caused the problem of low cooling and heating efficiency. This allows drivers and passengers to pursue a more comfortable driving environment.

Claims

A blower motor 1 for supplying externally introduced air at a constant pressure, an evaporator core 3 circulating from a separate refrigerant circulation device, and heat exchange is performed, and a heater core 5 heated by a separate heat transfer device. In the vehicle air conditioning system, the heater core 5 is positioned obliquely toward the lower side of the side of the evaporator core 3, and the first and second regulating dampers 7 and 9 are provided at the upper and lower ends thereof, respectively, to provide an air passage. (b) The vehicle air conditioner control device structure, which is enlarged.