KR19980017814U

KR19980017814U - 자동차시트용 보조등받이

Info

Publication number: KR19980017814U
Application number: KR2019960031204U
Authority: KR
Inventors: 정해창
Original assignee: 정해창
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-07-06
Also published as: KR0140443Y1

Abstract

본 고안은 자동차시트용 보조등받이에 관한 것으로서, 사용자의 체격조건이나, 또는 기대는 각도나 방향 등에 구애됨이 없이 등을 항상 안락하게 받쳐주도록 하기 위해,

자동차시트의 등판에 벨트로 착설하는 지지판(10)의 전면에 사용자의 등을 수직으로 좌우 2등분하여 각각 받쳐주는 등받침대(20)(20')를 각각의 결착구(30)(30')가 각기 별도로 유동되게 착설하여서 된 것이다.

Description

자동차시트용 보조등받이

본 고안은 자동차시트용 보조등받이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자의 체격조건이나, 또는 기대는 각도나 방향 등에 구애됨이 없이 등을 보다 안락하게 받쳐주도록 된 자동차시트용 보조등받이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차시트의 등판은 단일몸체로 되어 있고, 또 좌판과 함께 단순히 전·후로 이동되거나 사용자의 체격조건에 따라 세우거나 눕혀주는 각도만을조정할 수 있게 되어 있었다.

따라서, 종래의 자동차시트의 등판은 사용자의 체격조건 및 기대는 각도나 방향 등에 따라 유동되지 않고 고정되어 있기 때문에 등을 안락하게 받쳐주지 못하게 되므로, 장시간 운전을 하거나 앉아 있는 경우 쉬 피로해짐은 물론, 특히 직업 운전자의 경우에는 척추가 변형되는 등 많은 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점들을 감안하여 안출된 것으로서, 사용자의 신체적 조건 등에 구애됨이 없이 항상 안락하게 등을 받쳐 줌과 동시에 허리에 가해지는 하중의 부담을 최대한 감소시켜 주게 되는 자동차시트용 보조등받이를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은, 척추의 변형방지에도 크게 기여하게 되는 자동차시트용 보조등받이를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안 실시예에 의한 보조등받이의 분리사시도,

도 2는 동 사용상태를 보인 측단면도,

도 3은 동 작용 상태를 보인 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 지지판,

20, 20' : 등받침대,

30, 30' : 결착구,

31 : 몸체 32, 32' :지지체 33, 33' : 힌지체

본 고안의 이러한 목적들은, 자동차시트의 등판에 벨트로 착설하는 지지판과, 이 지지판의 전면에 사용자의 등을 2등분 하여 좌우를 각각 받쳐주게 별개로 착설되는 등받침대들과, 이들 등받침대를 지지판에 각각 유동되게 착설하여 주는 결착부재로 구성되는 자동차시트용 보조등받이를 제공함으로써 달성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안 실시예에 의한 자동차시트용 보조등받이는, 자동차시트의 등판에 결착하는 벨트(13)가 구비된 지지판(10)과, 이 지지판의 전면 좌우에 수직으로 착설되는 등받침대(20)(20')와, 이들 받침대를 상기 지지판에 각각 착설하여 주는 결착부재(30)(30')로 구성된다.

지지판(10)은 원호상으로 만곡 형성되며 양쪽 중간부위에는 결착부재(30)(30')들의 각 몸체(31)가 결합되며 볼트공(11)이 설치된 결착홈(12)들이 형성되고, 상하단부 양쪽에는 벨트(13)들을 결착하는 결착공(14)(14')들이 형성되어 있다.

또한, 지지판(10)의 하단부는 자동차시트의 좌판과 등판 사이틈새에 끼워질 수 있도록 후측으로 하향 경사지게 형성된다.

등받침대(20)(20')는 사용자의 등을 좌우 수직으로 2등분하여 양쪽에 각각 받쳐줄 수 있는 형태로 되며, 전면은 쿠션(21)으로 되고, 배면은 수지판재(22)로 형성된다.

결착구(30)(30')는 지지판(10)에 착설되는 몸체(31)와, 이 몸체의 상하단에 각각 부설되는 지지체(32)(32')와, 이들 지지체를 상기 몸체(31)의 상하단에 일체로 연결시켜 주는 힌지체(33)(33')로 구성된다.

몸체(31)와 지지체(32)(32')는 각기 경질합성수지 등으로 되며, 지지판(10)과 등받침대(20)(20')에 볼트로 착설하기 위한 볼트공(34)(35)들이 전·후로 관통되게 설치되어 있다.

따라서, 몸체(31) 후면부는 결착홈(12)들에 결합하여 일치되는 볼트공(11)(34)을 통해 볼트를 체결함으로써 지지판(10)에 착설하고, 지지체(32)(32')들은 등받침대(20)(20')의 후면에 밀착시킨 상태에서 각기의 볼트공(35)들을 통해 체결하는 볼트로 이들 등받침대(20)(20')에 각각 착설한다.

한편, 힌지체(33)(33')는 탄력성이 양호한 고무 등으로 성형하며, 4주면을 만곡되게 형성하므로 굴곡성이 향상되게 한다.

이에따라, 몸체(31)와 지지체(32)(32')는 힌지체(33)(33')에 의해 한몸체로 되게 형성되며, 동시에 지지체(32)(32')는 힌지체(33)(33')의 고탄력성과 굴곡성에 의해 어느 방향으로나 유동될 수 있게 된다.

이와 같이 구성되는 본 고안 실시예에 의한 보조등받이를 사용할때에는 도2에 도시된 바와 같이, 지지판(10)의 경사지게 하단부를 자동차시트의 좌판과 등판 사이에 끼워준 상태에서 벨트(13)들을 등판에 걸어 결착하여 지지판(10)을 등판의 전면에 고정시켜 주면 된다.

이러한 상태에서, 사용자가 시트에 앉아 등받침대(20)(20')에 기대게 되면, 그 기대는 각도나 방향에 따라 등받침대(20)(20')들은 각각 해당 방향으로 유동되면서 사용자의 등을 2등분하여 별도로 받쳐주게 된다.

즉, 도 3B에서 보는 바와 같이, 사용자가 오른쪽으로 방향을 틀어 기댈 경우에는, 등받침대(20)(20')들은 각각 사용자가 기대는 각도와 방향에 따라 받게되는 압력이 다르기 때문에 이에 비례하여 결착구(30)(30')들의 힌지체(33)(33')가 각기 다르게 변형되므로 등 받침대(20)(20')들은 서로 다른 방향과 각도로 유동되면서 사용자의 등을 받쳐주게 되는 것이다.

이와 같이 사용되는 본 고안 실시예에 의한 자동차시트용 보조등받이는 사용자의 등을 수직으로 2등분하여 각각 별도로 유동되게 착설된 별개의 등받침대로 받쳐주게 하였기 때문에 사용자의 체격조건이나, 또는 기대는 자세나 방향·각도등에 구애됨이 없이 사용자의 등을 항상 안정되게 받쳐 주어 안락함을 제공하게 되며, 장시간 앉아 있어도 쉬 피로하지 않게 되는 등의 장점이 있음은 물론, 척추의 변형방지에도 크게 기여할 수 있게 되는 효과도 얻게 된다.

Claims

자동차시트의 등판에 착설하는 지지판(10)과, 이 지지판의 전면에 사용자의 등을 수직으로 좌우 2등분하여 각각 받쳐주게 설치되는 등받침대(20)(20')와, 이들 등받침대를 상기 지지판(10)의 전면 양쪽에 각각 별도로 유동되게 착설하여 주는 결착구(30)(30')를 구비하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 보조등받이.
제1항에 있어서, 결착구(30)(30')들은 각각 지지판(10)의 전면에 착설되는 몸체(31)와, 이 몸체의 상하단에 부설되어 등받침대(20)(20')의 후면에 착설되는 지지체(32)(32')와 이들 지지체를 각각 상기 몸체의 상·하단에 한몸체로 되게 연결시켜 주는 탄성체로 된 힌지체(33)(33')들로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 보조등받이.