KR19980017749A

KR19980017749A - Lpg 차량용 가스 누출 방지장치

Info

Publication number: KR19980017749A
Application number: KR1019960037566A
Authority: KR
Inventors: 지선호
Original assignee: 양 재 신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-31
Filing date: 1996-08-31
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 발명은 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치에 관한 것으로서, 이그니션 스위치(11), 크랭크 샤프트 포지션 센서(12), 보충 전원(13) 및 엔진의 점화 코일(6)이 연결되며, 이그니션 스위치(11)가 오프(OFF)된 상태에서 크랭크 샤프트 포지션 센서(12)로부터 크랭크 샤프트의 회전 신호가 수신되면 보충전원(13)으로부터 전류를 공급받아 점화 코일(6)에 인가하여 점화 상태를 유지시키는 전자제어유닛(10); 및 상기 전자제어유닛(10)에 연결되고 베이퍼라이저(1)에 설치되며, 이그니션 스위치(11)가 오프(OFF)되는 즉시 베이퍼라이저(1)로부터 믹서(3)까지 연장되는 연료공급 파이프(9)로의 연료 공급을 차단하는 연료공급 차단 수단(20);을 포함하는 것을 특징으로하며, 베이퍼라이저로부터 믹서까지 연결되는 연료공급라인에 잔류하는 LPG를 소진시켜 외부로 누출되는 것을 방지하여 대기 오염을 예방한다.

Description

LPG차량용 가스 누출 방지 장치.

본 발명은 LPG 차량용 가스 방출 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPG 차량의 시동 정지시 연료공급라인에 잔류하는 LPG를 소진시켜 외부로 방출되는 것을 차단하기 위한 LPG차량용 가스 방출 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진 특히, 연료를 연소시켜 동력을 얻는 방식의 내연 기관은 크게 가솔린 엔진, LPG엔진 및 디젤 엔진으로 분류된다.

이중 LPG(Liquified Petroleum Gas) 엔진은 가솔린 연료보다 가격이 싸고 경제적이며, 각각의 실린더내에 공급되는 혼합기도 가스 상태이므로 배기가스중 일산화탄소의 함유량도 적고 연소 속도가 가솔린보다 느리며 옥탄가가 비교적 높고 또한 녹킹(knocking)이 비교적 발생되지 않는 장점이 있어 현재 영업용 차량 및 택시에 널리 이용되고 있다.

이 같은 일반적인 LPG 차량의 LPG 피드백 시스템을 개략적으로 보여주는 구성도가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 따르면, 일반적인 LPG 차량은 도시되지 않은 연료 봄베(탱크)로부터 예열기를 거쳐 LPG를 수용하여 기화시키는 베이퍼 라이저(vaporizer)(1), 상기 베이퍼 라이저로부터 기화된 LPG를 에어클리너(2)를 통해 흡입되는 흡입 공기와 혼합하는 믹서(mixer)(3), 상기 믹서(3)로부터 적정 상태로 혼합된 연료 가스를 수용하여 연소시켜 작동되는 엔진(4)을 포함한다. 물론 이 같은 구성 요소들 뿐 아니라 예컨대, 스로틀밸브(5), 점화 코일(6), 메인조절스크류(7), 크랭크 샤프트 포지션센서(8)등과 같은 다양한 필수 구성요소가 설치됨은 물론이다. 이 같은 일반적인 구성요소들 및 그것들의 기능은 널리 공지되어 있어 명확성을 위해 상세한 설명은 생략한다.

그러나 이 같은 일반적인 LPG 피드백 시스템에서는 시동 정지시 LPG가 외부로 방출되어 대기 오염을 초래하는 것으로 나타났다.

특히 시동정지시 상기 베이퍼라이저(1)로부터 LPG를 믹서(3)로 공급하기 위한 연료 파이프(9)에 잔존하는 LPG가 베이퍼라이저(1)와의 연결부 및 에어클리너(2) 자체를 통해 대기로 누출되어 대기를 오염시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시동 오프 상태에서 연료공급 라인에 잔존하는 LPG를 소진시켜 LPG가 대기로 누출되는 것을 방지하기 위한 LPG차량용 가스 누출 방지 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 LPG 피이드 백 시스템을 개략적으로 보여주는 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 가스 누출 방지 장치의 구성을 보여주는 일부는 블럭으로 도시한 구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 베이퍼라이저2: 에어클리너

3: 믹서4: 엔진

5: 스로틀밸브6: 점화코일

7: 메인 조정스크류8,12: 크랭크샤프트포지션 센서

9: 연료공급파이프10: 전자제어유닛

11: 이그니션 스위치13: 보충전원

20: 연료공급 차단 수단

이 같은 목적은 본 발명의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 발명의 일면에 따르면, 이그니션 스위치, 크랭크 샤프트 포지션 센서, 보충 전원 및 엔진의 점화 코일이 연결되며, 이그니션 스위치가 오프된 상태에서 크랭크 샤프트 포지션 센서로부터 크랭크 샤프트의 회전 신호가 수신되면 보충전원으로부터 전류를 공급받아 점화 코일에 인가하여 점화 상태를 유지시키는 전자제어유닛; 및 상기 전자제어유닛에 연결되고 베이퍼라이저에 설치되며, 이그니션 스위치가 오프되는 베이퍼라이저로부터 믹서까지 연장되는 연료공급 파이프로의 연료 공급을 차단하는 연료공급 차단 수단;을 포함하는 것을 특징으로하는 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치가 제공된다.

본 발명의 다른면에 따르면, 상기 연료 공급 차단 수단은 솔레노이드밸브로 형성되며, 상기 점화 코일은 크랭크 샤프트 포지션 센서로부터 전자제어유닛에 신호가 전달되지 않을 때 까지 계속 점화 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치가 제공된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면 중 도 2에는 본 발명에 따른 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치의 구성도가 도시되어 있다.

도 2에 따르면, 본 발명에 따른 가스 누출 방지 장치는 이그니션 스위치(11), 크랭크샤프트 포지션 센서(12)에 연결된 전자 제어유닛(ECU)(10) 및 전술된 연료공급 파이프(9)가 연결되는 베이퍼라이저(1)에 설치된 연료공급차단수단(20)을 포함한다.

보다 상세히 설명하면, 전자 제어유닛(10)은 이그니션 스위치(11)에 연결되어 있어 시동시 온/오프(ON/OFF) 여부를 감지 하며, 또한 상기 전자 제어유닛(10)에는 크랭크 사프트 포지션 센서(12)가 연결되어 있어 시동키가 제거되어 이그니션스위치(11)가 오프된 상태라도 실제로 크랭크샤프트가 여전히 회전되고 있음을 감지한다.

특히 상기 전자제어유닛(10)에는 보충(back-up) 전원(13)이 연결되어 있어, 이그니션 스위치(11)가 오프된 상태에서도 크랭크 샤프트 포지션 밸브로부터 엔진(4)이 여전히 구동되고 있음을 알리는 신호가 공급되면 전자 제어유닛(10)은 상기 보충 전원(13)으로부터 전류를 공급받아 계속하여 점화 코일(6)에 전류를 공급하여 점화코일(6)을 점화 상태로 유지시킨다.

또한 상기 전자제어유닛(10)에는 연료 공급 파이프(9)로의 연료 공급을 차단시키기 위한 쇄정수단(20)이 연결된다. 상기 차단수단(20)은 솔레노이드 밸브(solenoid valve)로 형성되는 것이 바람직하다.

보다 상세히 설명하면, 상기 차단수단(20)은 이그니션 스위치(11)가 오프(OFF)되는 즉시 상기 제어 유닛(10)에 의해 오프(OFF)되어 연료 공급 파이프(9)가 차단된다.

이 같은 본 발명에 따른 LPG 차량용 가스 누출 방지장치의 작동에 있어서, 먼저 운전자가 엔진을 정지 시키기 위해 이그니션키 홀더에서 키를 뽑아내면 이그니션 스위치(11)는 오프(OFF)상태로 되며, 이 같은 오프 상태가 전자제어유닛(10)에 전달된다. 그러나 이 같은 이그니션 스위치(11)가 오프상태라 하더라도 엔진은 여전히 구동되어 크랭크 샤프트가 회전되므로서 크랭크 샤프트 포지션 센서(12)로부터 크랭크 사프트가 회전되고 있음을 수신한다.

이 같은 2가지 신호 즉, 이그니션 스위치 오프신호 및 크랭크 샤프트 회전 신호가 전자제어유닛(10)에 전달되면, 상기 전자제어유닛은 보충 전원(13)으로부터 보충전원을 공급받아 점화 코일(6)에 인가하여 점화 코일을 점화 상태로 유지 시킴과 동시에, 특히, 연료 공급 파이프 차단수단(20)을 오프, 즉, 연료공급 파이프(9)를 차단한다. 물론, 상기 쇄정 수단(20)에 의한 연료공급 파이프(9)의 차단은 이그니션 스위치(11)가 오프됨과 동시에 행해짐은 자명한 것으로 이해된다.

이에따라 베이퍼라이저(1)로부터 믹서(2)로 공급되는 LPG가 완전 차단됨과 동시에 상기 연료 공급 파이프(9)에 이미 공급되어 존재하는 LPG는 점화 상태를 유지하고 있는 점화 코일(6)에 의해 소진된다.

이후 크랭크 샤프트 포지션 센서(12)로부터 크랭크 샤프트가 회전된다는 신호가 전자제어유닛(10)에 전달되지 않으면, 상기 전자제어유닛(10)은 점화 코일(6)에 더 이상 전원을 공급하지 않는다. 이에 따라 엔진은 완전 정지 하게 되며, 상기 쇄정수단(20)은 여전히 연료공급 파이프(9)를 차단함으로써 베이퍼 라이저로부터 공급되는 LPG를 차단한다.

결과적으로 본 발명에 따른 가스 누출 방지 장치를 LPG차량의 LPG 피이드백 시스템이 적용하면, 차량의 엔진정지시 발생되는 LPG 증발 가스가 외부로 누출되어 대기를 오염시키는 것을 완전 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims

이그니션 스위치(11), 크랭크 샤프트 포지션 센서(12), 보충 전원(13) 및 엔진의 점화 코일(6)이 연결되며, 이그니션 스위치(11)가 오프(OFF)된 상태에서 크랭크 샤프트 포지션 센서(12)로부터 크랭크 샤프트의 회전 신호가 수신되면 보충전원(13)으로부터 전류를 공급받아 점화 코일(6)에 인가하여 점화 상태를 유지시키는 전자제어유닛(10); 및

상기 전자제어유닛(10)에 연결되고 베이퍼라이저(1)에 설치되며, 이그니션 스위치(11)가 오프(OFF)되면 베이퍼라이저(1)로부터 믹서(3)까지 연장되는 연료공급 파이프(9)로의 연료 공급을 차단하는 연료공급 차단 수단(20);을 포함하는 것을 특징으로하는 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치.
제 1항에 있어서, 상기 연료 공급 차단 수단(20)은 솔레노이드밸브로 형성되며, 상기 점화 코일(6)은 크랭크 샤프트 포지션 센서(12)로부터 전자제어유닛(10)에 신호가 전달되지 않을 때 까지 계속 점화 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 LPG 차량용 가스 누출 방지 장치.