KR19990034214U

KR19990034214U - 엘피지/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치

Info

Publication number: KR19990034214U
Application number: KR2019980000487U
Authority: KR
Inventors: 신현찬
Original assignee: 신현찬
Priority date: 1998-01-16
Filing date: 1998-01-16
Publication date: 1999-08-25

Abstract

본 고안은 차량의 연료공급장치로서 엘피지(LPG)와 휘발유의 연료공급을 자동을 전환하여 차량의 시동을 용이하게 하여 엔진의 안정성을 높여주도록 한 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치에 관한 것이다.

LPG와 휘발유를 겸용으로 사용하는 차량이나 LPG 전용차량의 경우 연료의 착화시 매우 어려운 상태가 있다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 본 고안에서는 냉각수의 수온을 감지하도록 하는 기화기 수온스위치(310)와; 상기 기화기 수온스위치(310)의 작동으로 연료의 공급을 전환하도록 제어하는 릴레이(320)와; 상기 릴레이(320)에 의해 휘발유 또는 엘피지라인으로 연료의 공급을 전환하도록 각 연료펌프를 작동하도록 하는 전환스위치(330)와; 기화기로 공급되는 엘피지 연료관(190)을 제어하도록 하는 연료차단밸브(160)로 구성되어 엘피지(LPG)를 주 연료로 사용하는 차량의 시동을 용이하게 하고, 매연의 발생으로 인한 환경공해를 해소하기 위하여 휘발유에 의한 시동후 일정온도 상승시 연료를 LPG로 전환시켜 주도록 한 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치에 관한 것이다.

Description

엘피지/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치

본 고안은 차량의 연료공급장치에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 엘피지(LPG)와 휘발유의 연료공급을 자동으로 전환하도록 하므로서 차량의 시동을 용이하게 하고, 엔진의 안정성을 높여주도록 한 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치에 관한 것이다.

엘피지(LPG)와 휘발유를 겸용으로 사용하는 차량이나 엘피지(LPG) 전용차량의 경우 연료의 착화시 매우 어려운 상태가 있다.

왜냐하면 휘발유의 경우 착화온도가 210℃ ∼ 300℃의 낮은 온도상태에서도 착화가 이루어지므로 추운 겨울날씨에도 용이하게 시동이 걸릴수 있으나 엘피지(LPG)나 부탄과 같은 연료의 경우 544℃정도에서 착화가 되므로 엔진 시동이 어렵다.

또한 엘피지연료의 경우 엔진의 냉각수온에 의해 액체상태의 연료를 기체상태로 변환시켜 사용하여야 하나 최초 시동시 냉각수온이 대기온도의 상태일 경우 액체상태의 연료가 기체상태로 변환되지 않아 시동 불능상태가 된다.

따라서 이와같은 상태에서 엔진을 가동할 경우 대기오염을 심각하게 오염시키는 요인이 된다.

즉 국내 배기가스 수준이 미국의 LA-4MODE 규제로 전체 배기가스의 70%가 냉태상태에서 발생되므로 겸용차량의 경우 대기오염의 커다란 요인이 되고 있다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안에서는 엘피지(LPG)를 주 연료로 사용하는 차량의 시동을 용이하게 하고, 매연의 발생으로 인한 환경공해를 해소하기 위하여 휘발유에 의한 시동후 일정온도 상승시 연료를 엘피지(LPG)로 전환시켜 주도록 한 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안 연료 절환장치의 회로 구성도.

도 2는 본 고안의 연료공급 계통 개략 구성도.

도 3은 본 고안의 작동상태 요부 확대단면도로서,

(a)는 LPG 공급상태도이고, (b)는 LPG 차단상태도임.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100: 엔진 110: 엘피지탱크

111: 기상공급관 112: 액상공급관

120: 솔레노이드밸브 130: 기화기

140: 온도센서 150: 엔진냉각수관

160: 엘피지연료차단밸브 170: 연료량조정밸브

180: 연료분사장치 190: 엘피지연료관

210: 휘발유탱크 211: 휘발유공급관

220: 휘발유공급펌프 230: 인젝터

240: 드로틀밸브 250: 공기공급관

310: 기화기수온스위치 320: 릴레이

330: 전환스위치

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는 엘피지(LPG)와 휘발유를 겸용으로 사용하는 차량의 연료공급장치에 있어서, 냉각수의 수온을 감지하도록 하는 기화기 수온스위치(310)와; 상기 기화기 수온스위치(310)의 작동으로 연료의 공급을 전환하도록 제어하는 릴레이(320)와; 상기 릴레이(320)에 의해 휘발유 또는 엘피지라인으로 연료의 공급을 전환하도록 각 연료펌프를 작동하도록 하는 전환스위치(330)와; 기화기로 공급되는 엘피지 연료관(190)을 제어하도록 하는 연료차단밸브(160)로 구성되어 엔진의 시동이 용이하도록 하고, 매연의 발생을 극소화 하여 환경오염의 문제점을 해소하도록 함을 특징으로 하는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안 연료 절환장치의 회로 구성도로서 엘피지(LPG)와 휘발유를 겸용으로 사용하는 차량의 연료공급장치에 있어서, 냉각수의 수온을 감지하도록 하는 기화기 수온스위치(310)와; 상기 기화기 수온스위치(310)의 작동으로 연료의 공급을 전환하도록 제어하는 릴레이(320)와; 상기 릴레이(320)에 의해 휘발유 또는 엘피지라인으로 연료의 공급을 전환하도록 각 연료펌프를 작동하도록 하는 전환스위치(330)와; 기화기로 공급되는 엘피지 연료관(190)을 제어하도록 하는 연료차단밸브(160)로 구성되어 있다.

상기 릴레이(320)는 기화기 수온스위치(310)에 의해 소정온도(15℃정도)의 엔진 냉각수온을 경계로 하여 각각 휘발유공급용 연료펌프에 연결된 단자C와, 엘피지공급용 연료펌프에 연결된 단자D로 전환되도록 하여 온도에 따른 연료의 공급이 전환되도록 하였다.

도 2는 본 고안의 연료공급 계통 개략 구성도로서 엔진(10)으로 공급되는 연료의 배관을 도시한 것이다.

일측에는 휘발유탱크(210)와 휘발유 공급펌프(220)로 부터 인젝터(230)를 통하여 엔진(100)으로 연료가 공급되도록 한 휘발유공급관(211)을 포함하는 휘발유공급라인이 설치되어 있다.

또한 일측에는 본 고안의 요부인 엘피지 공급라인으로 구성된다.

상기 엘피지 공급라인은 엘피지탱크(110)로 부터 각각 기체상태와 액체상태로 각각 공급되도록 한 기상공급관(111)과 액상공급관(112)이 솔레노이드밸브(120)를 거쳐 기화기(130)로 연결된다.

상기 기화기(130)의 일측에는 온도센서(140)가 설치되며, 상기 온도센서(140)에 접촉되어 냉각수의 온도를 감지하도록 하는 엔진 냉각수순환관(150)이 설치되어 있다.

상기 솔레노이드밸브(120)로 부터 연결된 엘피지연료관(190)을 통하여 공급되는 엘피지연료는 상기 기화기(130)을 통하여 엔진(100)으로 공급되게 된다.

상기 엔진(100)으로 통하는 엘피지연료관(190)에는 엘피지연료차단밸브(160)가 부착되어 있어 본 고안의 작동이 이루어 지게 되는 것이다.

상기 엘피지연료차단밸브(160)은 도 3에 도시된 바와 같이 엔진(100)으로 공급되는 엘피지연료의 공급을 제어하도록 하는 것이다.

도 3의 a)는 엘피지연료가 공급될 수 있도록 엘피지연료차단밸브(160)가 개방된 상태를 도시한 것이고, 도 3의 b)는 엘피지연료가 차단된 상태를 도시한 것이다.

미설명 부호 170은 엔진(100)에 공급되는 엘피지 연료의 량을 조절할 수 있도록 하는 연료량 조정 밸브이고, 180은 엘피지전용 연료분사장치이고, 240은 엔진(100)으로 공급되는 공기 흡기량을 조절하도록 하는 드로틀밸브이다.

이와 같은 본 고안의 작동상태는 도 1에 도시된 바와 같이 전원A가 기화기 수온스위치(310)에 의해 엔진(100)의 냉각수 온도에 따라 릴레이(20)의 접점 C나 D로 전환하도록 하므로서 휘발유 또는 LPG로 연료 공급이 전환되도록 한다.

상기 기화기 수온스위치(310)는 엔진의 냉각수 온도가 15℃ 정도를 정점으로 하여 각각 접점 C나 D로 전환하도록 한다.

즉 냉각수의 온도가 15℃이하일 경우에는 C단자가 연결되도록 하여 휘발유가 엔진(100)으로 공급되도록 하므로서 최초 시동시 저온에서도 용이하게 시동이 걸릴 수 있도록 하며, 엔진(100)이 일정시간 가동된 후 냉각수의 온도가 상승하여 15℃이상으로 상승되면 릴레이(320)의 단자는 C단자에서 D단자로 전환되게 되어 엘피지가 엔진(100)으로 공급되도록 한다.

엔진(100)의 구동시 냉각수의 평균온도는 약 80℃이상이므로 D단자에 상시 파워전류가 공급되어 엘피지연료에 의해 구동된다.

또한 운전석에 연료 전환스위치(330)가 설치되어 연료의 전환시 수동으로 전환될 수 있도록 하였다.

즉 E단자로 전환시 도 3의 a)에 도시된 바와 같이 엘피지연료차단밸브(160)가 개방되어 엘피지연료가 엔진으로 공급되어 운전이 되며, 도 3의 b)는 휘발유로 전환시의 상태를 도시한 것으로 연료전환스위치(330)를 F로 전환시 가솔린연료 펌프와 통전되고, 엘피지연료공급접점 E단자가 차단되므로 동시에 엘피지연료차단밸브(160)에 의해 엘피지통로를 막아 엘피지연료의 공급을 차단하므로 이중의 안전장치가 작동되게 되는 것이다.

따라서 본 고안은 필요에 따라 공급연료의 전환을 용이하게 하며, 고온의 상태에서 엘피지가 연소되게 되므로서 매연의 발생을 억제할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 엘피지/ 휘발유 겸용 차량에 있어 최초 시동을 용이하게 함은 물론 매연의 발생을 극소화 하여 환경오염의 문제를 해결할 수 있도록 하는 것으로 매우 유용한 기술인 것이다.

Claims

엘피지(LPG)와 휘발유를 겸용으로 사용하는 차량의 연료공급장치에 있어서,

냉각수의 수온을 감지하도록 기화기 수온스위치(310)와;

상기 기화기 수온스위치(310)의 작동으로 연료의 공급을 전환하도록 제어하는 릴레이(320)와;

상기 릴레이(320)에 의해 휘발유 또는 엘피지라인으로 연료의 공급을 전환하도록 각 연료펌프를 작동하도록 하는 전환스위치(330)와;

기화기(130)로 공급되는 엘피지 연료관(190)을 제어하도록 하는 엘피지 연료차단밸브(160)로 구성됨을 특징으로 하는 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치.
제 1 항에 있어서,

상기 릴레이(320)는 기화기 수온스위치(310)에 의해 소정온도(15℃정도)의 엔진 냉각수온을 경계로 하여 각각 휘발유공급용 연료펌프(220)에 연결된 단자C와, 엘피지공급용 연료차단밸브(160)에 연결된 단자D로 전환되도록 함을 특징으로 하는 엘피지(LPG)/휘발유 겸용차량의 연료 절환장치.