KR19980016529U - Fixture of brake pedal arm and master cylinder yoke - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 고정장치에 관한 것이다. 본 고안의 체결장치는 관통공(12)의 일측에 외부로 절곡되어 연장된 돌출부(11)를 형성한 요크(10)와, 일 종단(11)에 나사부(21)를 형성하고 타단에는 볼트머리(23)를 형성한 클레비스핀(20) 및 클레비스핀(20)의 나사부(21)와 체결되는 너트(30)로 구성된다.The present invention relates to a fixing device of a brake pedal arm and a master cylinder yoke. The fastening device of the present invention has a yoke 10 having a protruding portion 11 which is bent outwardly on one side of the through hole 12 and a screw portion 21 at one end 11 and a bolt head at the other end. It is composed of a clevis pin 20 having a 23 formed therein and a nut 30 engaged with the threaded portion 21 of the clevis pin 20.
이에따라, 나사부(21)와 볼트머리(23)를 가진 클레비스핀(20)과 돌출부(11)를 구비한 요크(10), 및 너트(30)로 이루어지는 간단한 구성으로 페달아암과 요크의 견고한 체결이 이루어지므로 소음을 감소시키고, 또한, 체결작업도 간편해져 생산성 향상에도 기여하게 된다.Accordingly, the simple engagement of the pedal arm and the yoke in a simple configuration consisting of a clevis pin 20 having a threaded portion 21 and a bolt head 23, a yoke 10 having a protrusion 11, and a nut 30. This reduces noise, and also facilitates fastening, contributing to productivity.
Description
제1도는 종래의 브레이크페달의 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a conventional brake pedal.
제2도는 종래의 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 결합부의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a coupling portion of a conventional brake pedal arm and a master cylinder yoke.
제3도는 종래의 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 결합부의 측면도이다.3 is a side view of a coupling portion of a conventional brake pedal arm and a master cylinder yoke.
제4도는 본 고안에 따른 마스터실린더 요크의 사시도이다.4 is a perspective view of a master cylinder yoke according to the present invention.
제5도는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암 마스터 실린더 요크의 체결부의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the fastening portion of the brake pedal arm master cylinder yoke according to the present invention.
제6도는 본 고안에 따른 요크부에 볼트를 체결한 상태의 측면도이다.6 is a side view of a state in which the bolt is fastened to the yoke portion according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 페달아암2: 브레이크멤버1: pedal arm 2: brake member
3: 회전축4: 푸시바아3: axis of rotation 4: push bar
5,10: 요크11: 돌기5,10: York 11: projection
12: 관통공20: 볼트12: through hole 20: bolt
21: 볼트종단30: 너트21: Bolt end 30: Nut
31: 스프링 와셔31: spring washer
본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이며, 특히는 브레이크 페달의 아암과 마스터실린더 푸시로드의 요크부와의 결합장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal of an automobile, and more particularly to a coupling device of the arm of the brake pedal and the yoke portion of the master cylinder push rod.
자동차의 브레이크시스템으로는 기계식, 유압식 및 공기압식이 개발되어 있으나, 유압식의 브레이크시스템이 주로 사용된다.Mechanical, hydraulic and pneumatic brake systems have been developed, but hydraulic brake systems are mainly used.
유압식 브레이크 시스템은 브레이크패달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식,후륜)이나 디스크(캘리퍼식,전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크 페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일의 마스터 실린더로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.In hydraulic brake system, when the brake pedal is activated, the piston in the master cylinder is advanced by the push rod connected to the pedal arm to the yoke and compresses the brake oil in the cylinder, thereby compressing the brake oil through the brake line on the front and rear wheels. High pressure brake oil is supplied to the cylinder of the caliper (front wheel side) or brake shoe (rear wheel side) in communication with the end of the line, and the lining or pads are replaced with brake drum (internal extension, rear wheel) or disk The brake is pressed by the friction. Also, releasing the brake pedal returns to the master cylinder of compressed brake oil and releases the brake.
제 1도에 종래의 일반적인 유압식 브레이크페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크페달은 페달부재(2)의 바아나 파이프로 구성되는 회전축(3)에 페달아암(1)이 회전이 자유롭게 지지되며 브레이크의 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(4)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(5)와 핀(6)을 이용하여 체결되어 있다.1 shows a configuration of a conventional general hydraulic brake pedal. As shown in the figure, the brake pedal has a push rod 4 connected to a master cylinder (not shown) of the brake arm freely supported by rotation of the pedal arm 1 on a rotating shaft 3 composed of a bar or pipe of the pedal member 2. It is fastened using the U-shaped yoke (5) and the pin (6) formed at the end of the c).
이에따라, 페달을 밟게 되면 페달아암(1)이 회전하며 푸시로드(4)를 밀어 마스터실린더내의 브레이크오일을 자동차의 휠에 장작된 브레이크 실린더로 보내 브레이크를 작동시키게 된다.Accordingly, when the pedal is pressed, the pedal arm 1 rotates and pushes the push rod 4 to send the brake oil in the master cylinder to the brake cylinder mounted on the wheel of the vehicle to activate the brake.
제 2도에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 핀스냅(8)에 의해 결합되게 된다. 이를 위해, 클레비스핀(6)의 종단에는 탄성부쉬(7)를 개재하여 핀홀(6a)에, 제 1도 및 제 3도에 도시한 바와 같은 핀스냅(pin-snap,8)이 설치되어 요크(5)와 클레비스핀(6)과의 고정이 이루어지게 된다.2 shows an example of a conventional coupling method of the pedal arm 1 and the yoke 5. As shown, the pedal arm 1 is firmly fixed to the clevis pin 6 through the bushing 9, and the clevis pin 6 and the yoke 5 are coupled by a pin snap 8. . To this end, pin-snaps 8 as shown in FIGS. 1 and 3 are provided at the ends of the clevis pins 6 in the pinholes 6a via the elastic bushes 7. The yoke 5 and the clevis pin 6 are fixed.
이와 같은 종래의 페달아암(1)이 마스터실린더의 요크(5)에 결합방식은 클레비스핀(6)과 핀스냅(8)의 체결에 따라의 단지 구성부품의 이탈을 방지하는 것에 그치게 되며, 또한, 제조공차 등에 따라 핀(6)과 관통공(5a)사이의 유격에 의해 소음의 원인이 된다는 점이 단점으로 지적되고 있다.This conventional pedal arm (1) is coupled to the yoke (5) of the master cylinder is only to prevent the separation of the components by the engagement of the clevis pin (6) and the pin snap (8), In addition, it is pointed out that the noise is caused by the play between the pin 6 and the through hole 5a due to manufacturing tolerances.
이러한 종래의 클레비스핀(76)과 페달아암(1) 및 요크(5)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 고안은 구조가 단순하면서도 체결이 분명하고 소음의 우려가 없는 페달아암과 마스터실린더의 요크의 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In view of the problems of the conventional structure of the combination of the clevis pin 76 and the pedal arm (1) and yoke (5), the present invention has a simple and simple structure of the pedal arm and the master cylinder without the fear of noise An object of the present invention is to provide a fixing device for yoke.
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 종단에 나사부를 형성하고 타단에 다각형의 볼트머리를 형성한 클레비스핀 및 상기 클레비스핀의 나사부에 체결되는 너트로 구성되는 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 고정장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention provides a brake pedal arm and a master cylinder yoke of a clevis pin formed with a threaded portion at the end and a polygonal bolt head at the other end, and a nut fastened to the threaded portion of the clevis pin. Provide a fixture.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 페달아암과 마스터실린더 요크의 고정장치에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the fixing device of the pedal arm and the master cylinder yoke according to the present invention.
제 4도에 본 고안에 따른 마스터실린더 요크(5)의 측면의 형상을 도시하는 사시도가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 요크(10)는 일측면의 관통공(12)에 외부로 돌출하도록 상하로 돌출부(11)를 형성하고 구성된다.4 is a perspective view showing the shape of the side surface of the master cylinder yoke 5 according to the present invention. The yoke 10 according to the present invention is configured to form a protrusion 11 up and down to protrude outward through the through hole 12 on one side.
제 5도에 도시되어 있듯이, 본 고안에 따른 클레비스핀(20)은 종래와 달리 일 종단에 원주부(23)에 비해 소직경의 나사부(21)를 형성하며, 타단에 볼트머리(22)를 형성하고, 중간부에 부싱(9) 고정용의 원주부(23)를 형성한 것이다.As shown in FIG. 5, the clevis pin 20 according to the present invention, unlike the conventional one, forms a screw portion 21 having a smaller diameter than the circumferential portion 23 at one end, and the bolt head 22 at the other end. Is formed, and the circumferential portion 23 for fixing the bushing 9 is formed in the middle portion.
또한, 본 고안에 따른 클레비스핀(20)은 종래의 핀스냅(8) 대신 클레비스핀(20)의 나사부(21)와 체결되는 너트(30)를 사용하여 체결이 이루어지게 된다.In addition, the clevis pin 20 according to the present invention is fastened using a nut 30 which is fastened to the threaded portion 21 of the clevis pin 20 instead of the conventional pin snap 8.
제 6도에 본 고안에 따른 클레비스핀(20)과 요크(10)를 체결한 상태의 측면도가 도시되어 있다.6 is a side view of a state in which the clevis pin 20 and the yoke 10 according to the present invention are fastened.
도시한 바와 같이, 본 고안의 클레비스핀(20)은 일 종단에 볼트머리(23)를 형성하고 있으므로 요크(10)의 관통공(12)에 삽입되면 다각형(도면상 6각형)의 볼트머리(23)가 관통공(12)에 걸리게 되며, 이 때 볼트머리(23)에 관통공(12)의 돌출부(11)가 밀착되어 클레비스핀(20)의 회전을 방지하게 된다. 따라서, 본 고안에 따른 볼트형의 클레비스핀(20)을 페달아암(1)와 요크(5)의 관통공들을 관통하여 장착한 후 자유종단 측의 클레비스핀(20)의 종단의 나사부(21)에 너트(30)를 장착하여 고정이 이루어진다. 너트(30) 체결시 클레비스핀(20)의 볼트머리(20)가 요크(10)의 돌출부(11)에 의해 회전이 금지되므로 별도의 고정용 공구를 사용하지 않고도 단지 너트(30)만을 회전시켜 체결이 이루어지게 된다. 이때, 조임이 과도해지는 것을 방지하고 조임에 의한 체결력에 따라 요크(10)와 클레비스핀(20)과의 마찰이 충분해지도록 너트(30)와 요크(10)사이에는 스프링와셔(31)를 설치하는 것이 바람직하다.As shown, the clevis pin 20 of the present invention forms a bolt head 23 at one end thereof, so that the bolt head of a polygon (hexagonal shape) is inserted into the through hole 12 of the yoke 10. 23 is caught by the through-hole 12, and the protrusion 11 of the through-hole 12 is in close contact with the bolt head 23 to prevent the rotation of the clevis pin 20. Therefore, the bolt-shaped clevis pin 20 according to the present invention is mounted through the through holes of the pedal arm 1 and the yoke 5, and then the screw portion of the end of the clevis pin 20 on the free end side ( 21) is fixed by mounting the nut (30). When the nut 30 is tightened, the bolt head 20 of the clevis pin 20 is prohibited from being rotated by the protrusion 11 of the yoke 10, so only the nut 30 is rotated without using a separate fixing tool. Fastening is made. At this time, the spring washer 31 is provided between the nut 30 and the yoke 10 so as to prevent excessive tightening and to provide sufficient friction between the yoke 10 and the clevis pin 20 according to the tightening force of the tightening. It is desirable to install.
이에따라, 본 고안은 단순한 볼트형의 클레비스핀(20)과 요크(10)의 관통공(12)의 형상을 변경하여 페달아암(1)과 요크(5)의 체결이 이루어지므로 구조가 간단하는 장점을 가진다.Accordingly, the present invention changes the shape of the through-holes 12 of the simple bolt-shaped clevis pin 20 and the yoke 10 so that the pedal arm 1 and the yoke 5 are fastened so that the structure is simple. Has an advantage.
또한, 본 고안은 너트(30)의 체결에 따라 체결상태를 견고히 하여 소음을 방지할 수 있다는 효과를 가진다.In addition, the present invention has the effect of preventing the noise by tightening the fastening state according to the fastening of the nut (30).
또한, 본 고안의 볼트머리를 가진 클레비스핀(20)과 돌출부(11)를 가진 요크(10)를 사용하므로써, 별도의 고정용공구를 사용하지 않고도 페달아암(1)과 마스터실린더 요크(5)를 체결할 수 있으므로 체결작업이 단순해지므로 작업성 향상에도 기여하게 된다.In addition, by using the clevis pin 20 having the bolt head of the present invention and the yoke 10 having the protrusion 11, the pedal arm 1 and the master cylinder yoke 5 without using a separate fixing tool. ) Can be tightened, which simplifies the tightening operation, contributing to the improvement of workability.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
예컨대, 본 고안은 브레이크페달과 마스터실린더의 요크부의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결방법으로도 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.For example, the present invention has been described by taking the yoke portion of the brake pedal and the master cylinder as an example, but may be applied as it is or through a simple design change as a fastening method between the various members that are fastened using the pin.
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