KR19980016527U - Fastening device of brake pedal arm and master cylinder yoke - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치에 관한 것이다. 본 고안의 체결장치는 종단(11)에 인접하여 원주형의 요홈(12)을 가지는 클레비스핀(10)과 클레비스핀(10)의 요홈(12)에 장작되어 요크(5)와 클레비스핀(10)사이를 구속하는 체결링(20)으로 구성된다. 체결링(20)은 중앙에 클레비스핀(10)의 요홈(12)보다 다소 작은 구멍(21)을 가지는 돌출부(22)와 돌출부(22)로부터 베이스부(24)를 부체꼴로 절개하여 형성된 개구(23)를 포함한다. 돌출부(22)는 체결링(20)이 원주방향으로 확장 및 수축가능하게 다수의 돌기와 요부가 교대로 형성되는 요철부가 형성된다.The present invention relates to a fastening device of the brake pedal arm and the master cylinder yoke. The fastening device of the present invention is mounted on the clevis pin 10 and the recess 12 of the clevis pin 10 having a circumferential groove 12 adjacent to the end 11, so that the yoke 5 and clevis Consists of a fastening ring 20 to restrain between the spin (10). The fastening ring 20 is formed by floatingly cutting the base portion 24 from the protrusion 22 and the protrusion 22 having a hole 21 slightly smaller than the recess 12 of the clevis pin 10 in the center. An opening 23. The protrusion 22 is formed with an uneven portion in which a plurality of protrusions and recesses are alternately formed so that the fastening ring 20 can expand and contract in the circumferential direction.
이에따라, 요홈(12)를 가진 클레비스핀(10)과 체결링(20)의 간단한 구성으로 페달아암과 요크의 견고한 체결이 이루어지며, 가공이 쉽고 또한 체결작업도 간편해져 생산성 향상에도 기여하게 된다.Accordingly, the simple configuration of the clevis pin 10 and the fastening ring 20 having the groove 12 makes a solid fastening of the pedal arm and the yoke, and is easy to process and also makes the fastening work simple, contributing to productivity improvement. .
Description
제1도는 종래의 브레이크페달의 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a conventional brake pedal.
제2도는 종래의 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 결합부의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a coupling portion of a conventional brake pedal arm and a master cylinder yoke.
제3도는 종래의 브레이크 페달아암과 마스터 실린더 요크의 결합부의 측면도이다.3 is a side view of the engaging portion of the conventional brake pedal arm and the master cylinder yoke.
제4도는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암 결합용 클레비스핀과 체결링의 결합상태를 도시하는 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a coupling state of the clevis pin and the fastening ring for coupling the brake pedal arm according to the present invention.
제5도는 (a),(b)는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암 결합용 체결링의 정면도 및 단면도이다.Figure 5 (a), (b) is a front view and a cross-sectional view of the coupling ring for brake pedal arm coupling according to the present invention.
제6도는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크이 결합부의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of the coupling portion between the brake pedal arm and the master cylinder yoke according to the present invention.
제7도는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 결합부의 측면도이다.7 is a side view of the coupling portion of the brake pedal arm and the master cylinder yoke according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 페달아암2: 브레이크멤버1: pedal arm 2: brake member
3: 회전축4: 푸시바아3: axis of rotation 4: push bar
5: 요크10: 클레비스핀5: York 10: clevis pin
11: 종단12: 요홈11: Termination 12: Grooves
20: 체결링21: 구멍20: fastening ring 21: hole
22: 돌출부23: 개구22: protrusion 23: opening
24: 베이스부25: 요철부24: base portion 25: uneven portion
본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이며, 특히는 브레이크 페달의 아암과 마스터실린더 푸시로드 종단의 요크부와의 결합장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal of an automobile, and more particularly to a coupling device between the arm of the brake pedal and the yoke portion of the end of the master cylinder pushrod.
자동차의 브레이크시스템으로는 기계식, 유압식 및 공기압식이 개발되어 있으나, 유압식의 브레이크시스템이 주로 사용된다.Mechanical, hydraulic and pneumatic brake systems have been developed, but hydraulic brake systems are mainly used.
유압식 브레이크 시스템은 브레이크패달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식,후륜)이나 디스크(캘리퍼식,전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크 페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일의 마스터 실린더로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.In hydraulic brake system, when the brake pedal is activated, the piston in the master cylinder is advanced by the push rod connected to the pedal arm to the yoke and compresses the brake oil in the cylinder. High pressure brake oil is supplied to the cylinder of the caliper (front wheel side) or brake shoe (rear wheel side) that communicates with the end of the line, and the lining or pad can be brake drum (internal extension, rear wheel) or disc (caliper type, front wheel side). The brake is pressed by the friction. Also, releasing the brake pedal returns to the master cylinder of compressed brake oil and releases the brake.
제 1도에 종래의 일반적인 유압식 브레이크페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(1a)은 브레이크 페달멤버(2)에 고정된 바아나 파이프로 구성되는 회전축(3)에 페달아암(1)이 회전이 자유롭게 지지되며 브레이크의 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(4)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(5)와 핀(6)을 이용하여 체결되어 있다.1 shows a configuration of a conventional general hydraulic brake pedal. As shown, the brake pedal 1a is freely supported by the rotation of the pedal arm 1 on a rotating shaft 3 composed of a bar or pipe fixed to the brake pedal member 2, and a master cylinder of the brake (not shown). It is fastened using a U-shaped yoke 5 and a pin 6 formed at the end of the push rod 4 connected with the pin.
이에따라, 페달(1a)을 밟게 되면 페달아암(1)이 회전하며 푸시로드(4)를 밀어 마스터실린더내의 브레이크오일을 자동차의 휠에 장작된 브레이크 실린더로 보내 브레이크를 작동시키게 된다.Accordingly, when the pedal 1a is pressed, the pedal arm 1 rotates and pushes the push rod 4 to send the brake oil in the master cylinder to the brake cylinder mounted on the wheel of the vehicle to activate the brake.
제 2도에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 핀스냅(8)에 의해 결합되게 된다. 이를 위해, 클레비스핀(6)의 종단에는 탄성부쉬(7)를 개재하여 핀홀(6a)에, 제 1도 및 제 3도에 도시한 바와 같은 핀스냅(pin-snap,8)이 설치되어 요크(5)와 클레비스핀(6)과의 고정이 이루어지게 된다.그러나, 이와 같은 종래의 체결방식은 페달아암(1)이 요크(5)에 충분히 밀착되지 않아 공전할 수 있으므로, 실제에 있어서는 제 3도와 같이, 핀홀(6a)의 형상을 일부 변경하고 핀(6)의 종단의 원호의 일부를 절단하여 페달아암(1)의 회전을 방지하고, 핀홀(6a)의 위치를 확인하기 쉽도록 수정되어 사용되고 있다.2 shows an example of a conventional coupling method of the pedal arm 1 and the yoke 5. As shown, the pedal arm 1 is firmly fixed to the clevis pin 6 through the bushing 9, and the clevis pin 6 and the yoke 5 are coupled by a pin snap 8. . To this end, pin-snaps 8 as shown in FIGS. 1 and 3 are provided at the ends of the clevis pins 6 in the pinholes 6a via the elastic bushes 7. The yoke 5 and the clevis pin 6 are fixed. However, in the conventional fastening method, since the pedal arm 1 is not sufficiently in close contact with the yoke 5, it can revolve. In Fig. 3, as shown in Fig. 3, the shape of the pinhole 6a is partially changed, and a part of the circular arc at the end of the pin 6 is cut off to prevent rotation of the pedal arm 1, and the position of the pinhole 6a is easy to confirm. It is modified to be used.
이와 같은 종래의 페달아암(1)과 마스터실린더의 요크(5)의 결합방식은 핀(6)의 종단의 핀홀가공 및 절단가공, 요크(5)의 관통공(5a)의 가공 등 가공이 어려우며, 또한, 핀(6)과 관통공(5a)사이의 유격(d)에 의해 소음의 원인이 된다는 점이 단점으로 지적되고 있다.The conventional coupling method of the pedal arm 1 and the yoke 5 of the master cylinder is difficult to process, such as pinhole processing and cutting processing at the end of the pin 6, processing of the through hole 5a of the yoke 5, and the like. In addition, it has been pointed out that the cause of noise is caused by the clearance d between the pin 6 and the through hole 5a.
이러한 종래의 클레비스핀(6)과 페달아암(1) 및 요크(5)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 고안은 구조가 단순하면서도 체결이 분명하고 작업이 간편한 브레이크 페달아암과 마스터 실린더 요크의 체결장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In view of the problems of the conventional structure of the combination of the clevis pin (6) and the pedal arm (1) and the yoke (5), the present invention is a simple brake pedal arm and a master cylinder yoke with a simple structure, easy to tighten The object of the present invention is to provide a fastening device.
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 종단에 인접하여 원주방향으로 요홈을 형성한 클레비스핀 및 상기 클레비스핀의 요홈에 장착되며 중앙에 돌출부를 가지며 일측에 개구를 구비한 체결링으로 구성되는 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is composed of a clevis pin formed in the groove in the circumferential direction adjacent the end and a fastening ring mounted on the groove of the clevis pin and having a protrusion in the center and having an opening at one side thereof. It provides a fastening device for the brake pedal arm and the master cylinder yoke.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the fastening device of the pedal arm and the master cylinder yoke according to the present invention.
제 4도에 본 고안에 따른 페달아암(1)과 요크(5)의 체결장치의 구성이 도시되어 있다. 본 고안에 따른 체결장치는 종단(11) 부근에 원주형요홈(12)이 형성된 클레비스핀(10)과 클레비스핀(10)의 요홈(12)에 체결되는 체결링(20)으로 구성된다.4 shows the configuration of the fastening device of the pedal arm 1 and the yoke 5 according to the present invention. The fastening device according to the present invention consists of a clevis pin 10 having a columnar recess 12 formed near the end 11 and a fastening ring 20 fastened to the recess 12 of the clevis pin 10. .
본 고안에 따른 클레비스핀(10)은 종래의 클레비스핀(6)과 달리 종단(11)에 인접하여 원주형의 요홈(12)을 형성한 것이다.Clevis pin 10 according to the present invention is to form a cylindrical groove 12 adjacent to the end 11, unlike the conventional clevis pin (6).
또한, 본 고안에 따른 체결링(20)은 종래의 부쉬(7)와 핀스냅(8)의 기능을 겸하도록 베이스부(24)와 중앙에 돌출된 돌출부(22)를 구비하여, 베이스부(24)와 돌출부(22)의 일측을 부체꼴로 절개하여 개구(23)를 형성한 것이다. 체결링(20)의 돌출부(22)는 치차형으로 돌기와 요홈을 번갈아 형성한 요철부를 형성하며, 중앙에 클레비스핀(10)의 요홈(12)의 내경보다 다소 작은 구멍(21)이 형성되어 있다.In addition, the fastening ring 20 according to the present invention has a base portion 24 and a protrusion 22 protruding from the center to serve as a function of the conventional bush 7 and the pin snap 8, the base portion ( The opening 23 is formed by cutting the 24 and one side of the protrusion 22 into a floating shape. Protruding portion 22 of the fastening ring 20 is a tooth-shaped to form a concave-convex portion alternately formed with protrusions and grooves, a hole 21 is formed slightly smaller than the inner diameter of the grooves 12 of the clevis pin 10 have.
제 5도의 (b)에 도시되어 있듯이, 체결링(20)의 중앙의 돌출부(22)는 베이스부(24)로부터 경사지게 돌출되어 있으며 그 중앙에 구멍(21)이 형성되어 있다. 또한, 구멍(21) 주위로는 다수의 요철부가 치차의 형태로 형성되어 있다.As shown in FIG. 5B, the protrusion 22 at the center of the fastening ring 20 protrudes obliquely from the base 24, and a hole 21 is formed at the center thereof. In addition, around the hole 21, many uneven parts are formed in the form of gears.
제 6도에 본 고안에 따른 클레비스핀(10)과 체결링(20)을 사용하여 페달아암(1)과 요크(5)를 체결한 상태가 도시되어 있다. 설명의 편의를 위하여 종래의 페달의 구조와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용하였다.6 shows a state in which the pedal arm 1 and the yoke 5 are fastened using the clevis pin 10 and the fastening ring 20 according to the present invention. For convenience of description, the same reference numerals are used for the same parts as those of the conventional pedal.
도시한 바와 같이, 본 고안의 클레비스핀(10)은 페달아암(1)과 요크(5)의 관통공들을 관통하여 장착된 후 자유종단 측의 클레비스핀(10)의 종단의 요홈(12)에 체결링(20)을 장착하여 고정이 이루어 진다. 체결링(20) 장착시 체결링(20)의 개구(23)를 클레비스핀(10)의 요홈(12)에 대고 누루므로써 체결링(20)이 확장되어 체결이 이루어 지게 된다.As shown, the clevis pin 10 of the present invention is mounted through the through holes of the pedal arm 1 and the yoke 5, and then the groove 12 of the end of the clevis pin 10 on the free end side. ) Is fixed by mounting the fastening ring (20). When the fastening ring 20 is mounted, the fastening ring 20 is expanded by pressing the opening 23 of the fastening ring 20 against the recess 12 of the clevis pin 10 so as to be fastened.
체결링(20)의 삽입이 이루어지면, 체결링(20)의 베이스부(24)는 요크(5)의 측면에 접하고, 체결링(20)의 돌출부(22)는, 제 4도에 도시한 바와 같이, 클레비스핀(10)의 요홈(12)과 접하여 탄성변형되면서 요크(5)와 클레비스핀(10)을 견고히 고정하게 된다. 이 때, 돌출부(22)의 요철부는 클레비스핀(10)의 요홈(12)의 저면에 접하여 체결력을 배가시키며, 한편, 체결링(20)이 원주방향으로 확장·수축할 수 있도록 변형여유를 제공한다.When the fastening ring 20 is inserted, the base portion 24 of the fastening ring 20 is in contact with the side surface of the yoke 5, and the protrusion 22 of the fastening ring 20 is illustrated in FIG. 4. As described above, the yoke 5 and the clevis pin 10 are firmly fixed while being elastically deformed in contact with the groove 12 of the clevis pin 10. At this time, the uneven portion of the protrusion 22 is in contact with the bottom surface of the groove 12 of the clevis pin 10 to double the tightening force, while on the other hand, the deformation margin so that the fastening ring 20 can expand and contract in the circumferential direction to provide.
이에따라, 본 고안은 단순한 원주형의 클레비스핀(10)과 체결링(20)을 사용하여 페달아암(1)과 요크(5)의 체결이 이루어지므로 구조가 간단하면서도 체결력이 우수한 페달아암(1)과 요크(5)의 체결방식을 제공하게 된다.Accordingly, the present invention uses a simple cylindrical clevis pin 10 and the fastening ring 20, so that the pedal arm 1 and the yoke 5 are fastened. ) And the yoke 5 is provided.
또한, 본 고안은 클레비스핀(10)과 요크(5)의 관통공을 보두 원형으로 가공하여 체결할 수 있으므로, 장착이 쉬우며 또한 유격이 없어 소음발생의 우려도 없다.In addition, the present invention can be fastened by processing the through-holes of the clevis pin 10 and the yoke 5 in the shape of a bodhi, it is easy to install and there is no play, there is no fear of noise.
또한, 본 고안의 클레비스핀(10)과 체결링(20)을 사용하므로써, 페달아암(1)과 마스터실린더요크(5)의 체결작업이 단순해지므로 작업속도향상에도 기여하게 된다.In addition, by using the clevis pin 10 and the fastening ring 20 of the present invention, since the fastening operation of the pedal arm 1 and the master cylinder yoke 5 is simplified, it contributes to the improvement of the working speed.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
예컨대, 본 고안은 브레이크페달과 마스터실린더의 요크부의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결방법으로도 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.For example, the present invention has been described by taking the yoke portion of the brake pedal and the master cylinder as an example, but may be applied as it is or through a simple design change as a fastening method between the various members that are fastened using the pin.
Claims (2)
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1996
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