KR19980016465A

KR19980016465A - Tank clutch for automatic transmission

Info

Publication number: KR19980016465A
Application number: KR1019960036057A
Authority: KR
Inventors: 최영삼
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 발명은 종래의 자동 변속기용 전자 클러치가 커다란 동력의 전달이 클러치 플레이트와 클러치 디스크에만 의존하게 되므로 두 부품에 하중이 집중되어 내구성이 약화되고 변속시 변속 충격이 발생되는 문제점이 있기 때문에, 구동축과 피동축에 서로 면접할 수 있도록 경사지게 형성된 구동체와 드럼이라는 2개의 마찰제를 설치하여 두 마찰제의 접촉에 의해 동력이 전달되도록 함으로써, 구동체와 드럼 전체가 서로 면접하여 동력을 전달하게 되므로 하중의 집중 현상이 완화되고 변속시 변속 충격이 저감될 뿐 아니라, 종래에 비해 부품수가 저감되고 구조가 간단해짐으로 인해 제작 시간이 절약되는 자동 변속기용 전자 클러치에 관한 것이다.In the present invention, since the transmission of a large power of the conventional automatic clutch for automatic transmission depends only on the clutch plate and the clutch disk, the load is concentrated on the two parts, so that durability is weakened and shift shock is generated during shifting. By installing two friction agents, the driving body and the drum, which are formed to be inclined to be interviewed with the driven shaft, the power is transmitted by the contact of the two friction agents, so that the driving body and the drum as a whole are interviewed to transmit power. The present invention relates to an electronic clutch for an automatic transmission in which a concentrated phenomenon of is reduced and a shift shock in shifting is not only reduced, but also a manufacturing time is reduced due to a reduction in the number of parts and a simple structure.

Description

Electronic clutch for automatic transmission

제 1 도는 종래의 자동 변속기용 전자 크러치가 개략적으로 도시된 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a conventional electronic clutch for an automatic transmission.

제 2 도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 전자 클러치가 개략적으로 도시된 단면도.2 is a cross-sectional view schematically showing an electromagnetic clutch for an automatic transmission according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

51 : 구동축52 : 구동체51 drive shaft 52 drive body

53 : 피동축54 : 드럼53: driven shaft 54: drum

52',54' : 마찰재55 : 아마추어52 ', 54': Friction material 55: Amateur

56 : 솔레노이드57 : 리턴 스프링56: solenoid 57: return spring

본 발명은 자동 변속기에서 사용되고 있는 클러치에 관한 것으로서, 특히 구동측과 피동축을 경사지게 형성함으로써 변속 충격을 저감시키는 자동 변속기용 전자 클러치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch used in an automatic transmission, and more particularly to an electronic clutch for an automatic transmission that reduces shift shock by forming the drive side and the driven shaft inclined.

종래의 자동 변속기용 전자 클러치는 제1도에 도시된 바와 같이 구동축(11)에 고정되어 회전하는 피스톤 아마추어(12)와, 상기 피스톤 아마추어(12)의 외측에 위치되고 상기 피스톤 아마추어(12)와 함께 회전하며 상기 피스톤 아마추어(12)를 지지하는 클러치 리테이너(13)와, 상기 클러치 리테이너(13)에 이동 가능토록 취부된 클러치 프레이트(14)와, 상기 클러치 플레이트(14)에 접촉되어 피동축(미 도시)으로 회전력을 전달하는 클러치 디스크(15)와, TCU(미 도시)에 의해 제어되어 상기 피스톤 아마추어(12)를 전진시킴으로써 상기 클러치 플레이트(14)를 상기 클러치 디스크(15)에 밀착시키는 솔레노이드(16)와, 일단이 상기 피스톤 아마추어(12)에 결착되고 타단은 상기 클러치 리테이너(13)에 결착되어 상기 피스톤 아미추어(12)를 탄발시키는 리턴 스프링(17)으로 되어 있다.A conventional electromagnetic clutch for an automatic transmission includes a piston armature 12 which is fixed to the drive shaft 11 and rotates as shown in FIG. 1, and which is located outside the piston armature 12 and A clutch retainer 13 which rotates together to support the piston armature 12, a clutch plate 14 mounted to be movable to the clutch retainer 13, and a contact between the clutch plate 14 and a driven shaft ( A clutch disk 15 for transmitting rotational force to a clutch disk, and a solenoid controlled by a TCU (not shown) to advance the piston armature 12 to bring the clutch plate 14 into close contact with the clutch disk 15. (16) and one end is bound to the piston armature 12 and the other end is bound to the clutch retainer 13 to return the spring (17) to repel the piston amateur (12) There.

상기와 같이 구성된 종래의 자동 변속기용 전자 클러치는 상기 TCU(미 도시)의 신호에 의해 상기 솔레노이드(16)가 상기 피스톤 아마추어(12)를 전진시켜, 상기 클러치 플레이트(14)를 상기 클러치 디스크(15)에 밀착시킴으로써 구동축(11)의 동력을 피동축(미 도시)으로 전달하도록 되어 있다.In the conventional electromagnetic clutch for the automatic transmission configured as described above, the solenoid 16 advances the piston armature 12 by a signal of the TCU (not shown), thereby moving the clutch plate 14 to the clutch disk 15. ), The power of the drive shaft 11 is transmitted to the driven shaft (not shown).

상기 솔레노이드(16)가 상기 피스톤 아마추어(12)를 전진시키면, 상기 피스톤 아마추어(12)는 상기 클러치 플레이트(14)를 밀어 상기 클러치 플레이트(14)에 밀착시키게 된다. 이때, 상기 클러치 플레이트(14)는 상기 클러치 리테이터(13)가 함께 회전하고 있으므로, 상기 클러치 디스크(15)는 회전하면서 자신이 취부된 피동축(미 도시)으로 동력을 전다하게 된다.When the solenoid 16 advances the piston armature 12, the piston armature 12 pushes the clutch plate 14 to bring it into close contact with the clutch plate 14. At this time, since the clutch retainer 13 rotates together with the clutch plate 14, the clutch disc 15 rotates to transfer power to a driven shaft (not shown) to which it is mounted.

상기 솔레노이드(16)가 작동을 중지하면서 상기 리턴 스프링(17)의 탄력에 의해 상기 피스톤 아마추어(12) 및 상기 클러치 플레이트(14)가 후퇴되어 상기 피동축(미 도시)으로 전달되는 동력을 차단하게 된다.The piston armature 12 and the clutch plate 14 are retracted by the elasticity of the return spring 17 while the solenoid 16 stops operating to shut off power transmitted to the driven shaft (not shown). do.

유압식 클러치도 마찬가지로 피스톤 왕복 운동하면서 클러치 플레이트를 클러치 디스크에 밀착시키거나 분리시킴으로써 동력을 전달하거나 차단하게 된다.The hydraulic clutch is likewise reciprocated in piston to transmit or shut off power by bringing the clutch plate into close contact with or disengaged from the clutch disc.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동 변속기용 전자 클러치는 커다란 동력의 전달이 상기 클러치 플레이트(14)와 상기 클러치 디스크(15)에만 의존하게 되므로 두 부품에 하중이 집중되어 내구성이 약화되고, 변속시 변속 충격이 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional electromagnetic clutch for the automatic transmission configured as described above, the transmission of large power depends only on the clutch plate 14 and the clutch disc 15, so that the load is concentrated on the two parts, and the durability is weakened. There is a problem that a shift shock occurs.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 구동축과 피동축에서로 면접할 수 있도록 경사지게 형성된 마찰제를 설치하여 마찰제의 접촉에 의해 동력이 전달되도록 함으로써, 하중의 집중현상을 완화하고 변속 충격을 저감시킬 수 있는 자동 변속기용 전자 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by installing a friction agent formed to be inclined to be interviewed from the drive shaft and the driven shaft, so that power is transmitted by the contact of the friction agent, thereby reducing the concentration of load It is an object of the present invention to provide an electronic clutch for an automatic transmission that can reduce a transmission shock.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은 구동축에 형성되고 외면이 경사지게 형성된 구동체와, 상기 구동체와 면접할 수 있도록 내면이 경사지게 형성되고 피동축에 연결된 드럼과, 상기 구동체의 외면과 상기 드럼의 내면에 각각 부착되어 둘 사이에 큰 마찰을 발생시키는 마찰재와, 상기 구동체의 선단에 형성된 아마추어와, TCU에 의해 작동되어 상기 구동체를 전진시키는 솔레노이드아, 일단이 상기 아마추어에 결착되고 타단이 상기 솔레노이드에 결착되어 상기 구동체를 탄발시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object is a drive body formed on the drive shaft and the outer surface is inclined, a drum having an inner surface is inclined and connected to the driven shaft to be in contact with the drive body, the outer surface and the drum of the drive body A friction material attached to the inner surface of each to generate a large friction between the two, an armature formed at the tip of the drive body, and a solenoid operated by the TCU to advance the drive body, one end of which is bound to the armature and the other end It is characterized in that consisting of a return spring is bound to the solenoid and the driving body to the elastic.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 자동 변속기용 전자 클러치는 제2도에 도시된 바와 같이 구동축(51)에 형성되고 외면이 경사지게 형성된 구동체(52)와, 상기 구동체(52)와 면접할 수 있도록 내면이 경사지게 형성되고 피동축(53)에 연결된 드럼(54)과, 상기 구동체(52)와 상기 드럼(54)의 접촉면에 각각 부착되어 둘 사이에 큰 마찰을 발생시키는 마찰재(52',54')와, 상기 구동체(52)의 선단에 형성된 아마추어(55)와, TCU(58)에 의해 작동되어 상기 구동체(52)를 전진시키는 솔레노이드(56)와, 일단이 상기 아마추어(55)에 결착되고 타단이 상기 솔레노이드(56)에 결착되어 상기 구동(51)를 탄발시키는 리턴 스프링(57)으로 구성된다.As shown in FIG. 2, the electromagnetic clutch for the automatic transmission according to the present invention is formed on the driving shaft 51 and the inner surface is inclined so as to be in contact with the driving body 52. A drum 54 formed and connected to the driven shaft 53, and friction materials 52 'and 54' attached to the contact surfaces of the driving body 52 and the drum 54, respectively, to generate a large friction therebetween; The armature 55 formed at the tip of the drive body 52, the solenoid 56 operated by the TCU 58 to advance the drive body 52, and one end thereof are bound to the armature 55. The other end is composed of a return spring (57) which is attached to the solenoid (56) to force the drive (51).

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

상기 TCU(59)의 신호에 의해 상기 솔레노이드(56)가 작동되면 선단에 형성된 상기 아마추어(55)로 인해 상기 구동체(52)가 전진하게 된다. 상기 구동체(52)가 전진하게 되면 상기 구동체(52)와 상기 드럼(54)이 서로 면접하게 된다.When the solenoid 56 is operated by the signal of the TCU 59, the drive body 52 is advanced by the armature 55 formed at the tip. When the driving body 52 is advanced, the driving body 52 and the drum 54 are interviewed with each other.

이때, 상기 구동체(52)는 상기 구동축(51)에 고정되어 있기 때문에 상기 마찰재(52',54')의 마찰력을 이용하여 상기 드럼(54)에 동력을 전달하게된다. 상기 드럼(54)은 상기 구동체(52)와 면접하여 회전되면서 자신이 취부된 상기 피동축(53)으로 동력을 전하게 된다.In this case, since the driving body 52 is fixed to the driving shaft 51, power is transmitted to the drum 54 using the frictional force of the friction materials 52 ′ and 54 ′. The drum 54 rotates in interview with the driving body 52 to transmit power to the driven shaft 53 on which the drum 54 is mounted.

상기 솔레노이드(56)의 작동이 중지되면 상기 리턴 스프링(57)이 상기 구동체(51)를 탄발시켜 후퇴시키게 되고, 따라서 상기 구동체(52)와 상기 드럼(54)이 분리되면서 상기 구동축(51)과 상기 피동축(53) 사이의 동력 전달은 차단된다.When the operation of the solenoid 56 is stopped, the return spring 57 spurs the driving body 51 to retreat. Accordingly, the driving body 51 and the drum 54 are separated, thereby driving the driving shaft 51. And power transmission between the driven shaft 53 is blocked.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동 변속기용 전자 클러치는 구동체와 드럼 전체가 서로 면접하여 동력을 전달하게 되므로 하중의 집중현상이 완화되고 변속시 변속 충격이 저감되는 잇점이 있다.As described above, the electromagnetic clutch for the automatic transmission according to the present invention has the advantage that the driving body and the entire drum are interviewed with each other to transmit power, so that concentration of load is alleviated and shift shock is reduced during shifting.

또한, 종래에 비해 부품수가 저감되고 구조가 간단해짐으로 인해 제작 시간이 절약되는 다른 잇점이 있다.In addition, there is another advantage that the manufacturing time is saved due to the reduction in the number of parts and the simplified structure as compared with the related art.

Claims

A drive body formed on the drive shaft and inclined on an outer surface thereof, a drum formed on the inner surface so as to be in contact with the drive body and connected to the driven shaft, and attached to the outer surface of the drive body and the inner surface of the drum, respectively, A friction material that generates large friction, an armature formed at the tip of the drive body, a solenoid operated by a TCU to advance the drive body, one end of which is bound to the armature, and the other end of which is bound to the solenoid, the drive body An electronic clutch for an automatic transmission, characterized in that consisting of a return spring that fires.