KR19980016029U - Cargo Truck Dock Lock - Google Patents
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Abstract
본 고안은 카고트럭의 적재함 고정구에 관한 것으로, 특히 화물 운반용 카고트럭의 섀시프레임 상부에 탑재되는 적재함프레임을 고정하기 위해 적재함프레임에는 상부고정구와 섀시프레임에는 하부고정구가 구비되어 고정된 카고트럭의 적재함 고정구에 있어서, 상기 적재함프레임에 상기 상부고정구와, 이와 대향되게 상기 섀시프레임에 상기 하부고정구를 좌우유동이 가능하게 고정되는 고정수단과, 상기 상부고정구와 상기 하부고정구를 각각 상기 적재함프레임과 상기 섀시프레임에 고정수단으로 고정시 고정홈에 삽입되어 회전이 가능한 원통형 부싱을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카고트럭의 적재함 고정구를 제공한다.The present invention relates to a cargo box fastener of the cargo truck, in particular, to secure the cargo frame frame mounted on the top of the chassis frame of the cargo transport cargo truck, the upper frame and the lower frame on the chassis frame is provided with a cargo truck fixed A fastener, wherein the upper fastener and the lower fastener are fixed to the chassis frame so as to be able to flow left and right, and the upper fastener and the lower fastener, respectively, the stacker frame and the chassis. Provided with a cargo box fixture of the cargo truck characterized in that it is configured to have a cylindrical bushing rotatably inserted into the fixing groove when fixed to the frame.
Description
본 고안은 카고트럭의 적재함 고정구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카고트럭 운행시에 발생하는 적재함프레임과 섀시프레임사이의 비틀림으로 인한 고정장치의 파단을 최소화하고, 조립시간을 단축할 수 있도록 하는 카고트럭의 적재함 고정구에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo box fastener of a cargo truck, and more particularly, to minimize the breakage of the fixing device due to the twist between the cargo frame frame and the chassis frame during cargo truck operation, and to reduce the assembly time It relates to a loading box fixture of a truck.
일반적으로, 화물 운반용 카고트럭은 섀시프레임상에 적재함프레임을 고정구에 의해 고정하고, 이 적재함에 다양한 종류의 화물을 적재하여 원거리를 운송하는 것으로, 육로를 이용하는 운송수단으로써 매우 중요한 역할을 담당하고 있다. 이러한 화물 운반용 카고트럭은 특히, 수송력이 뛰어나 일반 포장도로는 물론 비포장도로 상에서 강인한 면을 보여주고 있다.In general, cargo cargo trucks are fixed by the fastener frame on the chassis frame by means of fasteners, and various types of cargo are loaded on the cargo trays for long distance transportation. . These cargo cargo trucks are particularly strong and show a strong side on general pavements as well as unpaved roads.
이러한 종래의 카고트럭의 적재함 고정구는 도 1 에 도시된 바와 같이, 자동차 차축에 형성된 섀시프레임(1)과, 이 섀시프레임(1) 상부에 완충효과와 간격조절을 위해 심(2)을 위치 시키고, 이 심(2) 상부에 적재함의 하중을 견딜수 있는 적재함프레임(3)을 구성한다. 전술한 적재함프레임(3)의 소정부위에 상부고정구(4)를 용접(5)으로 고정하고 난후, 이와 대향되도록 섀시프레임(1)에 하부고정구(6)를 위치하고 두 개의 체결볼트(7)와 체결너트(8)를 이용하여 고정한다. 이 때, 하부고정구(6)는 두 개의 체결볼트(7)와 체결너트(8)를 이 용하여 고정한 관계로 좌우 이동이 전혀없다. 마지막으로, 적재함프레임(3)에 고정된 상부고정구(4)와 섀시프레임(1)에 고정된 하부고정구(6)간에 고정볼트(9) 및 고정너트(10)를 이용하여 고정결합한다. 이렇게 하여 자동차의 섀시프레임(1)상에 적재함프레임(3)이 견고하게 탑재되어 진다.As shown in FIG. 1, the cargo box fixture of the conventional cargo truck has a chassis frame 1 formed on an axle of an automobile, and a shim 2 positioned on the chassis frame 1 for cushioning and gap adjustment. The upper part of the shim 2 constitutes a loading box frame 3 capable of withstanding the loading of the loading box. After fixing the upper fixture 4 to the predetermined portion of the above-mentioned loading box frame (3) by welding (5), the lower fixture 6 is placed on the chassis frame (1) so as to face the two fastening bolts (7) and Fix using the tightening nut (8). At this time, the lower fixture 6 is fixed by using the two fastening bolts 7 and the fastening nut (8) there is no left and right movement at all. Finally, the fixing bolt 9 and the fixing nut 10 are fixedly coupled between the upper fixture 4 fixed to the loading box frame 3 and the lower fixture 6 fixed to the chassis frame 1. In this way, the loading box frame 3 is firmly mounted on the chassis frame 1 of the vehicle.
그러나 이러한 고정구조는 비포장도로를 운행중에 균일하지 못한 도로면의 여건 때문에 적재물과 적재함의 움직임정도가 대단히 커, 적재함프레임과 섀시프레임간에 비틀림현상이 발생하게 되는데, 상부고정구는 용접에 의해 적재함프레임에 고정되고, 하부고정구는 두 개의 체결볼트 및 체결너트에 의해 섀시프레임에 고정되어 있기 때문에 좌우유동이 전혀없는 관계로, 이 상부고정구와 하부고정구를 고정하는 고정볼트의 파단과, 고정볼트와 고정너트가 풀리는 문제가 대두되어 안전운행에 막대한 지장을 초래하고 있었다.However, this fixed structure has a very large degree of movement of the load and the loading box due to uneven road conditions while driving the unpaved road, and a torsion phenomenon occurs between the loading frame and the chassis frame, and the upper fixture is welded to the loading frame. Since the lower fastener is fixed to the chassis frame by two fastening bolts and fastening nuts, there is no left and right flow, so the breakage of the fastening bolt for fixing the upper fastener and the lower fastener, the fixing bolt and the fastening nut Problem was solved, causing enormous obstacles to safe operation.
따라서, 본 고안은 전술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 카고트럭의 적재함프레임과 섀시프레임간에 비틀림현상 발생시, 비틀림각도에 대응할 수 있고, 고정구 조립시 조립시간을 단축할 수 있는 카고트럭의 적재함 고정구를 제공하는 것에 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above-described problems, and an object of the present invention can cope with a torsion angle when a torsion occurs between a cargo box frame and a chassis frame of a cargo truck, and shorten the assembly time when assembling the fixture. An object of the present invention is to provide a cargo box fastener for a cargo truck.
도 1 은 일반적인 적재함 고정상태를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a general loading box fixed state,
도 2 는 본 고안의 일실시예에 의한 적재함 고정상태를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a fixed state of the storage box according to an embodiment of the present invention,
도 3 은 본 고안의 일실시예에 의한 작동상태를 나타낸 정면도, 및3 is a front view showing an operating state according to an embodiment of the present invention, and
도 4 는 도 2 의 A-A선을 나타낸 요부발췌 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the main portion taken along the line A-A of FIG.
* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명* Explanation of symbols used in the main part of the drawing
10: 섀시프레임10: chassis frame
12: 적재함프레임12: Stacking frame
13: 상부고정구13: upper fixture
16: 하부고정구16: lower fixture
전술한 본 고안의 목적은, 화물 운반용 카고트럭의 섀시프레임 상부에 탑재되는 적재함프레임을 고정하기 위해 적재함프레임에는 상부고정구와 섀시프레임에는 하부고정구가 구비되어 고정된 카고트럭의 적재함 고정구에 있어서, 상기 적재함프레임에 상기 상부고정구와, 이와 대향되게 상기 섀시프레임에 상기 하부고정구를 좌우유동이 가능하게 고정되는 고정수단과, 상기 상부고정구와 상기 하부고정구를 각각 상기 적재함프레임과 상기 섀시프레임에 고정수단으로 고정시 고정홈에 삽입되어 회전이 가능한 원통형 부싱을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카고트럭의 적재함 고정구를 제공함에 의해 달성된다.In the above object of the present invention, in the cargo box fixture of the cargo truck fixed to the upper frame and the lower frame to the chassis frame to fix the storage frame mounted on the upper frame of the cargo truck cargo truck, Fixing means for fixing the upper fastener and the lower fastener to the chassis frame so as to flow left and right, and the upper fastener and the lower fastener to the stacker frame and the chassis frame, respectively. It is achieved by providing a cargo box fastener of the cargo truck, characterized in that it is provided with a cylindrical bushing is inserted into the fixing groove when the fixing.
본 고안의 바람직한 특징에 의하면, 상기 고정홈에 삽입되는 상기 부싱은 상기 고정구와 상기 프레임쪽에서 각각 대응하여 결합되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the bushing inserted into the fixing groove is characterized in that the coupling is correspondingly coupled to each of the fixture and the frame.
본 고안의 다른 특징과 효과는, 이하 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명할 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 더욱 명확해질 것이다.Other features and effects of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention, which will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 2 는 본 고안의 일실시예에 의한 적재함 고정상태를 나타낸 사시도, 도 3 은 본 고안의 일실시예에 의한 작동상태를 나타낸 정면도, 및 도 4 는 도 2 의 A-A선을 나타낸 요부발췌 단면도이다.2 is a perspective view showing a fixed state of the storage box according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view showing an operating state according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a main portion showing the AA line of FIG. Excerpt section.
본 실시예에 의한 카고트럭의 적재함 고정구는, 도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 자동차 차축에 형성된 섀시프레임(11)과, 이 섀시프레임(11) 상부에 완충효과와 간격조절을 위해 심(2)을 위치 시키고, 이 심(2) 상부에 적재함의 하중을 견딜수 있는 적재함프레임(12)을 구성한다. 그리고, 적재함프레임(12)의 소정부위에 상부고정구(13)를 위치하고 고정수단인 한 개의 체결볼트(14)와 체결너트(15)를 이용하여 상부고정구(13)와 적재함프레임(12)을 고정한다.The cargo box fastener of the cargo truck according to the present embodiment, as shown in Figures 2 to 4, the chassis frame 11 formed on the vehicle axle, and the shim for the cushioning effect and the gap adjustment on the upper chassis frame 11 (2) is placed on top of the shim (2) to form a load box frame 12 that can withstand the load of the load box. Then, the upper fixing tool 13 is placed on a predetermined portion of the loading box frame 12, and the upper fixing tool 13 and the loading box frame 12 are fixed by using one fastening bolt 14 and a fastening nut 15 as fixing means. do.
또한, 이와 대향되는 섀시프레임(11)의 일측면에 하부고정구(16)를 위치시키고 역시 한 개의 체결볼트(14)와 체결너트(15)를 이용하여 하부고정구(16)와 섀시프레임(11)을 고정한다.In addition, the lower fixture 16 is positioned on one side of the chassis frame 11 opposite to the lower fixture 16 and the chassis frame 11 by using one fastening bolt 14 and a fastening nut 15. Fix it.
이 때, 도 4 에 도시된 바와 같이, 상부고정구(13)와 하부고정구(16)를 각각 적재함프레임(12)과 섀시프레임(11)에 고정하는 체결볼트(14)와 체결너트(15)를 끼워 고정하기 전에, 소정크기의 동일한 두 개의 원통형 부싱(17)을 상호대응되게 고정홈(18)에 장착한다.At this time, as shown in Figure 4, the fastening bolt 14 and the fastening nut 15 for fixing the upper fixture 13 and the lower fixture 16 to the loading box frame 12 and the chassis frame 11, respectively Prior to fitting and fixing, two identical cylindrical bushings 17 of a predetermined size are mounted in the fixing groove 18 corresponding to each other.
즉, 적재함프레임(12)에 상부고정구(13)를 위치하고, 고정홈(18)에 상부고정구(13)에서 적재함프레임(12)쪽으로 향하여 한 개의 부싱(17a)을 삽입하고, 반대방향인 적재함프레임(12)에서 상부고정구(13)쪽으로 향하여 나머지 한 개의 부싱(17b)을 삽입하여 상호 대응하도록 하고 체결볼트(14)를 고정홈(18)에 삽입하고 체결너트(15)를 이용하여 고정한다. 섀시프레임(11)과 하부고정구(16) 역시 적재함프레임(12)에 상부고정구(13)를 고정하는 방법과 동일하다. 이 과정에서 상호 대응되게 장착된 부싱(17)은 적재함프레임(12)과 섀시프레임(11)의 압력을 분산시키는 역할을 한다.That is, the upper fastener 13 is positioned in the loading box frame 12, and one bushing 17a is inserted into the fixing box frame 12 toward the loading box frame 12 in the fixing groove 18, and the loading box frame in the opposite direction is placed. Insert the other one bushing (17b) toward the upper fixture (13) in the (12) to correspond to each other and insert the fastening bolt 14 into the fixing groove 18 and fixed using the fastening nut (15). The chassis frame 11 and the lower fixture 16 are also the same as the method of fixing the upper fixture 13 to the loading box frame 12. In this process, the bushings 17 mounted correspondingly to each other serve to distribute pressure between the storage box frame 12 and the chassis frame 11.
이와 같이 상부고정구(13)와 하부고정구(16)를 서로 대향되도록 위치시키고 상호간에 고정볼트(9) 및 고정너트(10)를 이용하여 고정한다.As such, the upper fixture 13 and the lower fixture 16 are positioned to face each other and are fixed to each other using a fixing bolt 9 and a fixing nut 10.
이렇게 하여 자동차의 섀시프레임(11)상에 적재함이 견고하게 탑재되게 되는데, 도 3 과 같은 현상은 적재함프레임(12)과 섀시프레임(11)과의 비틀림정도가 클경우에 상부고정구(13)와 하부고정구(16)가 각각 한 개의 체결볼트(14) 및 체결너트(15)로 고정되어 있어 비틀림각도에 대응하여 좌우유동이 이루어지도록 되어있는 것이다.In this way, the loading box is firmly mounted on the chassis frame 11 of the vehicle. The phenomenon as shown in FIG. 3 is the upper fixing tool 13 and the upper fixing tool 13 when the degree of torsion between the loading box frame 12 and the chassis frame 11 is large. The lower fixture 16 is fixed to one fastening bolt 14 and fastening nut 15, respectively, so that the left and right flows are made in correspondence to the torsion angle.
이하, 이와 같이 구성된 본 실시예의 작동 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation and effects of the present embodiment configured as described above will be described.
본 고안에 의한 상부고정구(13)와 하부고정구(16)간의 고정장치는, 적재함프레임(12)에 한 개의 체결볼트(14) 및 체결너트(15)에 의해 고정된 상부고정구(13)와, 섀시프레임(11)에 한 개의 체결볼트(14) 및 체결너트(15)에 의해 고정된 하부고정구(16)간에 고정볼트(9) 및 고정너트(10)에 의해 고정되어 자동차의 차축에 적재함이 탑재되어 있는데, 자동차가 급정거나 비포장도로를 운행중에 섀시프레임(11)과 적재함프레임(12)간에 비틀림현상이 발생한다. 이 때, 섀시프레임(11)과 적재함프레임(12)을 고정하고 있는 상부고정구(13)와 하부고정구(16)는 고정홈(18)에 고정된 원통형 부싱(17)의 회전으로 좌우유동될 수 있어 비틀림현상에 대응하도록 되어있다.The fixing device between the upper fixture 13 and the lower fixture 16 according to the present invention, the upper fixture 13 fixed by one fastening bolt 14 and the fastening nut 15 to the loading box frame 12, It is fixed by the fixing bolt 9 and the fixing nut 10 between the lower fastener 16 fixed by the fastening bolt 14 and the fastening nut 15 to the chassis frame 11 to be loaded on the axle of the vehicle. It is mounted, a torsion phenomenon occurs between the chassis frame 11 and the stacker frame 12 while the vehicle is in a hurry or driving on a dirt road. At this time, the upper fixture 13 and the lower fixture 16 fixing the chassis frame 11 and the loading box frame 12 can be left and right flow by the rotation of the cylindrical bushing (17) fixed to the fixing groove (18). It is supposed to cope with torsion.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 카고트럭의 적재함 고정구에 의하면, 비포장도로를 운행중에 균일하지 못한 도로면의 여건 때문에 적재물과 적재함의 움직임정도가 대단히 커, 적재함프레임과 섀시프레임간에 비틀림현상이 발생하게 되는데, 상부고정구는 한 개의 체결볼트 및 체결너트에 의해 적재함프레임에 고정되고 하부고정구는 한 개의 체결볼트 및 체결너트에 의해 섀시프레임에 고정되어 있기 때문에, 상부고정구와 하부고정구가 좌우유동을 할 수 있어 비틀림현상을 대응할 수 있는관계로, 이 상부고정구와 하부고정구를 고정하는 고정볼트의 파손방지와, 고정볼트와 고정너트가 풀리는 현상을 예방할 수 있어 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the cargo box fastener of the cargo truck according to the present invention, due to the uneven road conditions during the operation of the unpaved road, the movement of the load and the cargo box is very large, and a torsion phenomenon occurs between the cargo frame and the chassis frame. Since the upper fastener is fixed to the loading box frame by one fastening bolt and fastening nut, and the lower fastener is fastened to the chassis frame by one fastening bolt and fastening nut, the upper and lower fasteners can flow left and right. As it can cope with the torsion phenomenon, it is possible to prevent the breakage of the fixing bolt for fixing the upper fixture and the lower fixture, and to prevent the loosening of the fixing bolt and the fixing nut can prevent the safety accident.
또한, 제작편차에 의한 상, 하 고정구의 위치변화에 상관없이 조립이 가능하며 조립시간 절감 및 제작성이 향상되는 장점도 있다.In addition, it is possible to assemble regardless of the position change of the upper and lower fixtures due to the manufacturing deviation, there is an advantage that the assembly time reduction and manufacturability is improved.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111433079A (en) * | 2018-07-04 | 2020-07-17 | 金敃成 | House type box body assembled motor home |
| CN114932952A (en) * | 2022-04-02 | 2022-08-23 | 一汽解放汽车有限公司 | Coupling mechanism and vehicle |
-
1996
- 1996-09-13 KR KR2019960029313U patent/KR19980016029U/en not_active Application Discontinuation
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