JP4807839B2 - Commercial vehicle bodywork placement mechanism - Google Patents

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Description

本発明は、各種物品を搬送するための商用(貨物又は乗客輸送用)自動車で、搬送対象物を載置するための架装物載置機構に関する。   The present invention relates to a bodywork placement mechanism for placing a transport object in a commercial (cargo or passenger transport) automobile for transporting various articles.

例えば、貨物用自動車で搬送対象物を収容するために、図18に示すように、シャシー100上に載置される載置対象物がコンテナ3である場合に、従来は、貨物用自動車のシャシー100側に緊締装置(ツイストロック)4を設置し、コンテナ3をツイストロック4によって固定していた。   For example, in order to accommodate an object to be transported by a cargo vehicle, as shown in FIG. 18, when the placement object placed on the chassis 100 is a container 3, conventionally, the chassis of a cargo vehicle has been used. A tightening device (twist lock) 4 was installed on the 100 side, and the container 3 was fixed by the twist lock 4.

しかし、かかる従来技術では、シャシー100側のツイストロック4のオス部材41の設置位置とコンテナ3側のツイストロック受口(メス部材)42の位置とが正確に対応していないと、コンテナ3がシャシー100に十分に固定されないので危険である。
そのため、締結するコンテナ3側のツイストロック受口42の位置は、ツイストロック4のオス型41の設置位置に対応しているものに限定されてしまうという問題点があった。
そのため、車種毎に使用できるコンテナの種類が限られてしまい、コンテナ輸送の能力を制限してしまうこととなっていた。
However, in such conventional technology, if the installation position of the male member 41 of the twist lock 4 on the chassis 100 side and the position of the twist lock receiving port (female member) 42 on the container 3 side do not correspond accurately, the container 3 It is dangerous because it is not sufficiently fixed to the chassis 100.
Therefore, there is a problem that the position of the twist lock receiving opening 42 on the container 3 side to be fastened is limited to the position corresponding to the installation position of the male mold 41 of the twist lock 4.
Therefore, the types of containers that can be used for each vehicle type are limited, which limits the capacity of container transportation.

また、シャシー上にツイストロックを有する貨物自動車は載置対象物がコンテナのみに限定されてしまうため、かかる貨物自動車で搬送する貨物がコンテナに収容可能なものに限られてしまう。
そして、シャシー上にツイストロックを有する貨物自動車に載置対象物としてコンテナ以外の使用が出来ないということは、貨物自動車を用いた輸送システムの効率向上を妨げる要因となり得る。
In addition, since a cargo vehicle having a twist lock on the chassis is limited to a container, the cargo to be transported by the cargo vehicle is limited to one that can be accommodated in the container.
In addition, the fact that a vehicle other than a container cannot be used as an object to be placed on a freight car having a twist lock on the chassis can be a factor that hinders improvement in the efficiency of the transportation system using the freight car.

その他の従来技術として、ベースプレートと、その縦軸線上で回転可能に取り付けられるコンテナとを有するコンテナシステムが提案されている(特許文献1)。
しかし、この技術は同一のコンテナを異なる輸送機関に載置するためのものであり、同一の貨物自動車に複数種類のコンテナやその他の載置対象物を使用するという上述の課題に対処するものではない。
特開2004−345693号公報
As another conventional technique, a container system having a base plate and a container that is rotatably mounted on the longitudinal axis thereof has been proposed (Patent Document 1).
However, this technology is for placing the same container in different transportation facilities, and does not address the above-mentioned problem of using multiple types of containers and other placement objects on the same truck. Absent.
JP 2004-345893 A

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、搬送対象物を載置する自動車の車種や車両側のツイストロックの設置位置等に制限されることなく、種々のコンテナ等を載置可能であり、しかも、コンテナ以外の搬送対象物をも架装することが出来る商用自動車の架装物載置機構の提供を目的としている。   The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of the prior art, and is not limited to the type of automobile on which the object to be transported is placed, the installation position of the twist lock on the vehicle side, and the like, and various containers It is an object of the present invention to provide a mounting structure mounting mechanism for a commercial vehicle that can mount a transport object other than a container.

本発明によれば、載置対象物(例えば、コンテナ3)を載置するボディー架装用装置(アタッチメント2)が車両のメインフレーム(11)上に着脱可能に設置されており、そのボディー架装用装置(2)は周縁部を特定する枠体(21)と、その枠体で囲まれた空間内に配置された補強部材(22、23)とを有し、それらの補強部材は車両の前後方向に延在する第1の部材(22)と、車両の左右方向に延在する第2の部材(23)とより構成され、前記第1の部材(22)が車両のメインフレーム(11)上に位置し、前記第2の部材(23)が車両のクロスメンバ(12)上に位置して構成されている架装物載置機構において、前記周縁部を特定する枠体(21)は、車両のメインフレーム(サイドレール11)上に取り付けられ、且つ前記ボディー架装用装置(2)と結合するための緊締装置(ツイストロック4)によって緊締可能に配置され、タイヤ(52、53、54)が位置する部分にはそれらの枠体(21)、第1の部材(22)、および第2の部材(23)の何れもが位置しておらず、前記緊諦装置(4)は、メインフレームの左右サイドレール(11)の側面で、且つクロスメンバ(12)の脇に突設された横枠(13)の上面に取り付けられたツイストロックのオス部材(41)と、ボディー架装用装置(2)下面のそのオス部材(41)の対向位置に取り付けられたメス部材(42)とで構成されており、そして前記ボディー架装用装置(2)の上面側で枠体(21)の左右対称位置には固定式のツイストロック(4R)と着脱式の緊諦装置(4F)とが設けられてボディー架装用装置(2)に載置された載置対象物(3)が固定されている。   According to the present invention, a body laying device (attachment 2) for placing a placing object (for example, container 3) is detachably installed on a main frame (11) of a vehicle, and the body laying device is used. The device (2) has a frame body (21) that identifies the peripheral edge portion, and reinforcing members (22, 23) arranged in a space surrounded by the frame body, and these reinforcing members are arranged in front and rear of the vehicle. A first member (22) extending in the direction and a second member (23) extending in the left-right direction of the vehicle, wherein the first member (22) is a main frame (11) of the vehicle. The frame (21) for specifying the peripheral edge in the bodywork placement mechanism that is located above and the second member (23) is located on the cross member (12) of the vehicle. , Mounted on the main frame (side rail 11) of the vehicle, One of the frames (21), which is arranged to be tightened by a tightening device (twist lock 4) for coupling with the body laying device (2), and where the tires (52, 53, 54) are located. Neither the first member (22) nor the second member (23) is located, and the tightening device (4) is a side surface of the left and right side rails (11) of the main frame and is crossed. Opposite position of the male member (41) of the twist lock attached to the upper surface of the horizontal frame (13) protruding from the side of the member (12) and the male member (41) on the lower surface of the body laying apparatus (2) And a fixed twist lock (4R) and a detachable twist lock (4R) at the symmetrical position of the frame (21) on the upper surface side of the body laying device (2). Type tension device (4F) and Provided by the body bodywork equipment (2) in the placed placed object (3) is fixed.

本発明の商用自動車の架装物載置機構は、車両本体(1)にボディー架装用装置(アタッチメント2)を設置して、該ボディー架装用装置(2)に人員輸送用車体(30)を載置するのが好ましい。   According to the commercial vehicle body mounting mechanism of the present invention, a body body mounting device (attachment 2) is installed in a vehicle body (1), and a body transportation vehicle (30) is mounted on the body body mounting device (2). It is preferable to mount.

上述した構成を具備する本発明によれば、ツイストロック(4)或いはその他の緊締装置を使って貨物用自動車(1)にボディー架装用装置(アタッチメント2)を固定し、ツイストロック(4、4R)或いはその他の緊締装置(4F)を用いて当該ボディー架装用装置(アタッチメント2)に載置対象物(コンテナ3等)を固定するので、従来のコンテナシステムと同様に、載置対象物(コンテナ3など)が確実に貨物用自動車(1)に固定される。
そして、ボディー架装用装置(アタッチメント2)を介在させたことにより、貨物用自動車(1)のシャシー(110)上に設けられた緊締装置(4)の位置に対応するボディー架装用装置(アタッチメント2)を使用すれば、どのようなコンテナ或いは載置対象物(例えば、着脱式荷台)であっても、載置することが可能である。換言すれば、載置対象物(3)の投影面がボディー架装用装置(アタッチメント2)よりも大きくなければ、全てが貨物用自動車(1)に載置可能である。
According to the present invention having the above-described configuration, the body laying device (attachment 2) is fixed to the cargo vehicle (1) using the twist lock (4) or other tightening device, and the twist lock (4, 4R) is secured. ) Or other tightening device (4F) to fix the object to be placed (container 3 or the like) to the body laying apparatus (attachment 2). 3) is securely fixed to the cargo vehicle (1).
Then, by interposing the body laying device (attachment 2), the body laying device (attachment 2) corresponding to the position of the fastening device (4) provided on the chassis (110) of the cargo vehicle (1). ), It is possible to place any container or object to be placed (for example, a detachable loading platform). In other words, if the projection surface of the placing object (3) is not larger than the body laying apparatus (attachment 2), all can be placed on the cargo vehicle (1).

ここで、ボディー架装用装置(アタッチメント2)上に載置するのは、コンテナのみではない。トレーラハウスやバスの車室も載置可能である。
従来、ツイストロック(4)の配置を工夫して複数種類のコンテナ(3S、3M、3L等)を載せるものが存在するが、コンテナ以外の載置対象物も貨物自動車(1)に載置出来る様になる点で、本発明は優れている。
Here, it is not only the container that is placed on the body laying apparatus (attachment 2). Trailer houses and bus cabins can also be placed.
Conventionally, there are devices on which a plurality of types of containers (3S, 3M, 3L, etc.) are placed by devising the arrangement of the twist lock (4). In that respect, the present invention is excellent.

ここで、上述した通り、貨物用自動車(1)に対して、ボディー架装用装置(アタッチメント2)は着脱自在であるので、ボディー架装用装置(アタッチメント2)が不要である場合、例えば、低床車両や、高さ制限のある冷凍車の場合などでは、ボディー架装用装置(アタッチメント2)を取り外し、車両(1)に直接、必要な設備(冷凍庫等)を取り付ければ良い。
なお、その際における取付け機構としては、ツイストロック等の従来公知の機構が全て適用可能である。
Here, as described above, the body laying apparatus (attachment 2) is detachable from the cargo automobile (1). Therefore, when the body laying apparatus (attachment 2) is unnecessary, for example, a low floor In the case of a vehicle or a freezer with a limited height, the body mounting device (attachment 2) may be removed, and necessary equipment (freezer etc.) may be directly attached to the vehicle (1).
In addition, as a mounting mechanism in that case, all conventionally well-known mechanisms, such as a twist lock, are applicable.

添付図を参照して本発明の実施形態を説明する。
先ず、図1〜図10に基づいて、第1実施形態を説明する。
図1及び図2において、各車軸(車軸としては図示しないが、各車軸のタイヤ51(1軸目のタイヤ)、52(2軸目のタイヤ)、53(3軸目のタイヤ)、54(4軸目のタイヤ)が示されている)にエアサスペンション(のエアスプリング)7を有する4軸トラック1は、左右2本のメインフレーム(以降、メインフレームをサイドレールという)11と、その2本のサイドレール11に直交し、左右2本のサイドレール11を接続する複数のクロスメンバ12によって梯子状のシャシーフレーム110が形成されている。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
First, a first embodiment will be described based on FIGS.
1 and 2, each axle (not shown as an axle, but tires 51 (first tire), 52 (second tire), 53 (third tire), 54 ( A four-axis track 1 having an air suspension (air spring) 7 is shown on the left and right main frames (hereinafter, the main frame is referred to as a side rail) 11, A ladder-like chassis frame 110 is formed by a plurality of cross members 12 that are orthogonal to the two side rails 11 and connect the two left and right side rails 11.

図4をも参照して、前記クロスメンバ12はクロスメンバの左右に溝形断面の補強部材であるガセット14を介して、左右のサイドレール11の内側に、例えば、図示しないリベットや、プラグ溶接等で接続されている。   Referring also to FIG. 4, the cross member 12 is connected to the left and right side rails 11 via a gusset 14 which is a reinforcing member having a groove-shaped cross section on the left and right sides of the cross member. Etc. are connected.

左右のサイドレール11の側面で、且つクロスメンバ12の脇の左右合計8箇所には、横梁13が突設されている。
その横梁13の車両側方端部の上面には、緊締装置であるツイストロック4のオス部材41が取り付けられている。
Horizontal beams 13 project from the side surfaces of the left and right side rails 11 and at a total of eight positions on the left and right sides of the cross member 12.
A male member 41 of a twist lock 4 that is a tightening device is attached to the upper surface of the lateral end portion of the lateral beam 13.

図1を再度参照して、サイドレール11における車体(キャブ)1cの後方領域の上面には、板状部材15(図4、図5では図示を省略)を挟んで、ボディー架装用装置であるアタッチメント2が取り付けられている。   Referring to FIG. 1 again, a body mounting apparatus is provided by sandwiching a plate-like member 15 (not shown in FIGS. 4 and 5) on the upper surface of the rear region of the vehicle body (cab) 1c in the side rail 11. Attachment 2 is attached.

アタッチメント2は、図3(全体の左半分が描かれている)に詳細を示すように、枠体21と、枠体の内部で枠体21と接合され、桟の機能を果たす第1の部材22と第2の部材23とで構成されている。
アタッチメント2を車両1に取り付ける場合、第1の部材22は、車両の前後方向で、且つサイドレール11の上方に重ねられるように配置され、第2の部材23は、第1の部材22と直交(車両の前後方向に直交)し、凡そフレームのクロスメンバ12の上方或いはその近傍に配置されている(図2参照)。
As shown in detail in FIG. 3 (the left half of the whole is drawn), the attachment 2 is joined to the frame body 21 and the frame body 21 inside the frame body to serve as a crosspiece. 22 and the second member 23.
When attaching the attachment 2 to the vehicle 1, the first member 22 is disposed so as to be overlapped in the vehicle front-rear direction and above the side rail 11, and the second member 23 is orthogonal to the first member 22. (It is orthogonal to the front-rear direction of the vehicle) and is arranged above or near the cross member 12 of the frame (see FIG. 2).

図2に示すように、アタッチメント2の平面図において、車両のタイヤ(52、53、54)の投影面内では、枠体21、第1の部材22及び第2の部材23の何れも、タイヤが上下に移動してもアタッチメント2とタイヤ52、53、54とは十分な隙間が得られるように形成されている。   As shown in FIG. 2, in the plan view of the attachment 2, all of the frame body 21, the first member 22, and the second member 23 are tires within the projection plane of the vehicle tire (52, 53, 54). The attachment 2 and the tires 52, 53, and 54 are formed so that a sufficient gap is obtained even if they move up and down.

図4を参照して、アタッチメント2の下面側で、アタッチメント2をフレームに取付けた際に、サイドレール11側部に設けた横梁13に取り付けられた前記ツイストロック4のオス部材41に対向する位置には、ツイストロック4のメス部材42が取り付けられている。
図5は、図1のX−X断面を示している。
Referring to FIG. 4, the position facing the male member 41 of the twist lock 4 attached to the cross beam 13 provided on the side of the side rail 11 when the attachment 2 is attached to the frame on the lower surface side of the attachment 2. Is attached with a female member 42 of the twist lock 4.
FIG. 5 shows an XX cross section of FIG.

そして、アタッチメント2を車両1のフレーム上に固定するに際しては、先ず、車両1のツイストロック4のオス部材41の向きをアタッチメント2のメス部材の図示しない穴の向きにあわせる。
そして、アタッチメント2を車両1のフレーム上に近づけ、車両1側のツイストロック4のオス部材41とアタッチメント2側のメス部材42との位置を合わせた上で、アタッチメント2を降下(又は車両1をエアサスで上昇)させて、車両1側のツイストロック4のオス部材41をアタッチメント2側のメス部材42に挿入させる。その後、オス部材41の向きを90°捻ることによって、アタッチメント2は車両1に固定される。
When fixing the attachment 2 on the frame of the vehicle 1, first, the orientation of the male member 41 of the twist lock 4 of the vehicle 1 is matched with the orientation of a hole (not shown) of the female member of the attachment 2.
Then, the attachment 2 is brought close to the frame of the vehicle 1, the positions of the male member 41 of the twist lock 4 on the vehicle 1 side and the female member 42 on the attachment 2 side are matched, and then the attachment 2 is lowered (or the vehicle 1 is moved). The male member 41 of the twist lock 4 on the vehicle 1 side is inserted into the female member 42 on the attachment 2 side. Thereafter, the attachment 2 is fixed to the vehicle 1 by twisting the male member 41 by 90 °.

アタッチメント2の上面側で、枠体21の左右対称位置には、車両前方から後方に向って、固定式のツイストロック4Rが2個(4R−1、4R−2)、その後方に着脱式の緊締装置4Fが2個(4F−3、4F−4)、その後に再び固定式のツイストロック4Rが2個(4R−5、4R−6)設けてある。
これら、固定式のツイストロック4R及び着脱式の緊締装置4Fは、図6〜図8;図9、図10;図11、図12に示すように、種々のコンテナ、或いは、着脱式荷台と接続される。
On the upper surface side of the attachment 2, two fixed twist locks 4R (4R-1, 4R-2) are provided at the left and right symmetrical positions of the frame body 21 from the front to the rear of the vehicle, and detachable at the rear. Two fastening devices 4F (4F-3, 4F-4) are provided, and then two fixed twist locks 4R (4R-5, 4R-6) are provided again.
The fixed twist lock 4R and the detachable tightening device 4F are connected to various containers or detachable loading platforms as shown in FIGS. 6 to 8; FIGS. 9, 10; 11 and 12. Is done.

図6〜図8の例では、当該車両1に小型コンテナ3(3S)を2個載置した実施例である。この場合、コンテナ接続用の緊締装置としては、着脱式の緊締装置4F−3、4F−4が使用される。尚、図8は、車両1とアタッチメント2と、コンテナ3とを平面的に配置を一致させ、上下方向に夫々を分離して示した図である。   6 to 8 is an example in which two small containers 3 (3S) are placed on the vehicle 1. In this case, detachable tightening devices 4F-3 and 4F-4 are used as the container connecting tightening devices. FIG. 8 is a diagram in which the vehicle 1, the attachment 2, and the container 3 are arranged in a plane and are separated in the vertical direction.

図9、図10の例では、当該車両1に中型コンテナ3(3M)を1個載置した実施例である。この場合、コンテナ接続用の緊締装置としては、固定式のツイストロック4R−2、4R−5が使用される。   In the examples of FIGS. 9 and 10, an example is shown in which one medium-sized container 3 (3M) is placed on the vehicle 1. In this case, fixed twist locks 4R-2 and 4R-5 are used as the tightening devices for connecting the containers.

図11、図12の例では、当該車両1に大型コンテナ3(3L)を1個載置した実施例である。この場合、コンテナ接続用の緊締装置としては、固定式のツイストロック4R−1、4R−6が使用される。
図示はしないが、大型コンテナの代わりに、図示しない着脱式荷台を図11、図12と同様に搭載しても良い。
11 and 12 is an embodiment in which one large container 3 (3L) is placed on the vehicle 1. In this case, fixed twist locks 4R-1 and 4R-6 are used as the tightening devices for container connection.
Although not shown, a detachable loading platform (not shown) may be mounted in the same manner as in FIGS. 11 and 12 instead of the large container.

上述した構成を具備する第1実施形態によれば、ツイストロック4或いはその他の緊締装置を使って貨物用自動車1にアタッチメント2を固定し、ツイストロック(固定式ツイストロック)4R或いはその他の緊締装置(着脱式ツイストロック)4Fを用いて当該アタッチメント2に載置対象物(例えばコンテナ3S、3M、3L及び着脱式荷台等)を固定するので、従来のコンテナシステムと同様に、コンテナ等の載置対象物が確実に貨物用自動車1に固定される。   According to the first embodiment having the above-described configuration, the attachment 2 is fixed to the cargo vehicle 1 by using the twist lock 4 or other tightening device, and the twist lock (fixed twist lock) 4R or other tightening device. (Removable twist lock) Since the object to be placed (for example, the containers 3S, 3M, 3L and the detachable loading platform) is fixed to the attachment 2 using the 4F, the placement of the container or the like is performed as in the conventional container system. The object is securely fixed to the cargo vehicle 1.

アタッチメント2を介在させたことにより、貨物用自動車1のシャシー上に設けられた緊締装置4の位置に対応するアタッチメント2を使用すれば、どのようなコンテナ或いは載置対象物であっても、載置することが可能である。
換言すれば、載置対象物の垂直方向投影面がアタッチメント2よりも大きくなければ、全てが貨物用自動車1に載置可能である。
If the attachment 2 corresponding to the position of the fastening device 4 provided on the chassis of the cargo vehicle 1 is used by interposing the attachment 2, any container or placement object can be loaded. Can be placed.
In other words, if the vertical projection plane of the object to be placed is not larger than the attachment 2, everything can be placed on the cargo vehicle 1.

ここで、アタッチメント2上に載置するのは、コンテナのみではない。トレーラハウスやバスの車室も載置可能である。
従来、ツイストロックの配置を工夫して複数種類のコンテナを載せるものが存在するが、コンテナ以外の載置対象物も貨物自動車1に載置出来る様になる点で、本発明は優れているのである。
Here, it is not only the container that is placed on the attachment 2. Trailer houses and bus cabins can also be placed.
Conventionally, there are devices in which a plurality of types of containers are placed by devising the arrangement of the twist lock. However, the present invention is excellent in that the object to be placed other than the containers can be placed on the lorry 1. is there.

上述した通り、貨物用自動車シャシー1に対して、アタッチメント2は着脱自在であるので、アタッチメント2が不要である場合、例えば、低床車両や、高さ制限のある冷凍車の場合などでは、アタッチメント2を取り外し、車両1に直接、必要な設備(着脱式の荷台や冷凍庫等)を取り付ければ良い。
なお、その際における取付け機構としては、ツイストロック4等の従来公知の機構が全て適用可能である。
As described above, since the attachment 2 is detachable with respect to the cargo automobile chassis 1, the attachment 2 is not necessary, for example, in the case of a low-floor vehicle or a refrigerated vehicle having a height restriction. 2 is removed, and necessary equipment (such as a detachable loading platform and a freezer) may be directly attached to the vehicle 1.
In addition, as a mounting mechanism in that case, all conventionally well-known mechanisms, such as the twist lock 4, are applicable.

次に、図13〜図16を参照して、第2実施形態を説明する。図13〜図16の第2実施形態は、図1〜図12の第1実施形態に対して、アタッチメント2の左右両側部4箇所に、展開可能な回転式脚部6を装備した実施形態である。   Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. The second embodiment of FIGS. 13 to 16 is an embodiment in which deployable rotary legs 6 are provided at four positions on both the left and right sides of the attachment 2 with respect to the first embodiment of FIGS. is there.

図13において、図示の例では、車両側との接続用ツイストロック4の内の車両先端側のツイストロック4と、アタッチメント2に設けた固定用ツイストロック4R−1との間に左右1対の回転式脚部6が設けられている。
更に、車両側との接続用ツイストロック4の内の車両後端から2番目のツイストロック4と、アタッチメント2に設けた着脱式ツイストロック4F−4との間に左右1対の回転式脚部6が設けられている。
In FIG. 13, in the illustrated example, a pair of left and right pairs is provided between the twist lock 4 on the vehicle front end side of the twist lock 4 for connection to the vehicle side and the fixing twist lock 4R-1 provided on the attachment 2. A rotary leg 6 is provided.
Further, a pair of left and right rotary legs between the second twist lock 4 from the rear end of the vehicle and the detachable twist lock 4F-4 provided on the attachment 2 in the connection-use twist lock 4. 6 is provided.

回転式脚部6は、アタッチメント2を車両1に取り付けた状態では、アタッチメント2の側部の図示しない脚部収容スペースに格納されている。
また、回転式脚部6は、回転軸部61と、回転軸部61に一端が固着された回転脚部62と、回転脚部62の回転軸部61とは反対側の端部である設置ベース63と、で構成されている。
そして、アタッチメント2を車両1と切り離す際には、回転軸部61の回転脚部62を取付けた脚部6がそのままの姿勢(回転脚部が水平状態)で紙面の手前側に迫り出すように構成されている。
When the attachment 2 is attached to the vehicle 1, the rotary leg 6 is stored in a leg storage space (not shown) on the side of the attachment 2.
In addition, the rotary leg 6 is a rotary shaft 61, a rotary leg 62 having one end fixed to the rotary shaft 61, and an end of the rotary leg 62 opposite to the rotary shaft 61. And a base 63.
Then, when the attachment 2 is separated from the vehicle 1, the leg portion 6 to which the rotating leg portion 62 of the rotating shaft portion 61 is attached approaches the front side of the sheet in the same posture (the rotating leg portion is horizontal). It is configured.

次に、図14〜図16の工程図に基づき、回転軸部61の回転脚部62を取付けた脚部6がアタッチメント2の側面から迫り出した後に、アタッチメント2を車両1と切り離す工程を説明する。   Next, a process of separating the attachment 2 from the vehicle 1 after the leg portion 6 to which the rotating leg portion 62 of the rotating shaft portion 61 is attached from the side surface of the attachment 2 will be described based on the process diagrams of FIGS. 14 to 16. To do.

図14で全体がコンテナ3Mを載置したアタッチメント2の側面から迫り出した回転脚部62は、回転軸部61を中心に90°時計回りに回転し、回転脚部62の設置ベース63を下方に向ける。
この時、エアスプリング7には十分なエアが供給されており、シャシーフレーム110は高い位置を保っている。従って、設置ベース63は未だ、路面とは接触していない。
次に、サイドレール11側の左右計8箇所のツイストロック4を解除する。
図15で、車両1は、エアサスペンションのエアスプリング7からエアを抜いて、シャシーフレーム110の地上高を下げる。すると、車両1とアタッチメント2は離反し始め、回転脚部62の設置ベース63が路面に当接する。
In FIG. 14, the rotating leg portion 62 that protrudes from the side surface of the attachment 2 on which the container 3M is placed as a whole rotates 90 ° clockwise around the rotating shaft portion 61, and moves down the installation base 63 of the rotating leg portion 62. Turn to.
At this time, sufficient air is supplied to the air spring 7, and the chassis frame 110 is kept at a high position. Therefore, the installation base 63 is not yet in contact with the road surface.
Next, a total of eight twist locks 4 on the side rail 11 side are released.
In FIG. 15, the vehicle 1 removes air from the air spring 7 of the air suspension to lower the ground height of the chassis frame 110. Then, the vehicle 1 and the attachment 2 begin to separate from each other, and the installation base 63 of the rotating leg 62 comes into contact with the road surface.

図16では、車両1とアタッチメント2との上下方向の隙間が一定量以上となって、車両1はエンジンを始動させ、前進して、車両1とコンテナ3を載置したアタッチメント2は完全に分離する。   In FIG. 16, the vertical gap between the vehicle 1 and the attachment 2 exceeds a certain amount, the vehicle 1 starts the engine, moves forward, and the attachment 2 on which the vehicle 1 and the container 3 are placed is completely separated. To do.

上述した第2実施形態によれば、アタッチメント2の4箇所に格納式で、且つ回転式の脚部6を設けることによって、従来ではコンテナの車両への積み降ろしを、例えば大型の自走式フォークリフトや門型のクレーンに頼っていたものが、そのような荷役設備に頼ることもなく、大幅な省力化が実現する。   According to the second embodiment described above, by providing retractable and rotary legs 6 at four locations of the attachment 2, conventionally, loading and unloading of containers on a vehicle, for example, a large self-propelled forklift Relying on the crane and the gate-type crane does not rely on such cargo handling equipment, and a significant labor saving is realized.

図17に、貨物用自動車本体(シャシー)1にアタッチメント2を介して人員輸送用車体(バスボディー)30を架装した実施形態を示す。この実施形態では、前出のアタッチメント2に対して着脱式の緊締装置4F−3、4F−4を用い車体30を緊締している。また、アタッチメント2とサイドレール11との緊締構造は前記同様にツイストロック4が用いられている。したがって、前出のコンテナ等の積載用のシャシーと共通のシャシーを使うことも可能であり、1つのシャシーに対し種々の載置対象物を換載することも可能である。   FIG. 17 shows an embodiment in which a passenger transport vehicle body (bus body) 30 is mounted on a cargo automobile body (chassis) 1 via an attachment 2. In this embodiment, the vehicle body 30 is fastened to the attachment 2 using the detachable fastening devices 4F-3 and 4F-4. In addition, the tightening structure of the attachment 2 and the side rail 11 uses the twist lock 4 as described above. Therefore, it is possible to use the same chassis as the loading chassis such as the container described above, and it is also possible to replace various placement objects on one chassis.

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。   It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example, and is not a description to limit the technical scope of the present invention.

本発明の第1実施形態の機構全体の構成を示した側面図。The side view which showed the structure of the whole mechanism of 1st Embodiment of this invention. 図1に対応する平面図。FIG. 2 is a plan view corresponding to FIG. 本発明の第1実施形態に係るアタッチメントの平面図。The top view of the attachment which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図1のX‐X断面図。XX sectional drawing of FIG. 図1のY矢視図。FIG. 本発明の第1実施形態の機構に2個の小型コンテナを載置した状態を示す側面図。The side view which shows the state which mounted two small containers in the mechanism of 1st Embodiment of this invention. 図4に対応する平面図。FIG. 5 is a plan view corresponding to FIG. 4. 本発明の第1実施形態に係り、車両、アタッチメント、コンテナ及び緊締装置の配置を示した後面図。The rear view which showed arrangement | positioning of a vehicle, an attachment, a container, and a clamping device concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第1実施形態の機構に中型コンテナを載置した状態を示す側面図。The side view which shows the state which mounted the medium sized container in the mechanism of 1st Embodiment of this invention. 図7に対応する平面図。The top view corresponding to FIG. 本発明の第1実施形態の機構に大型コンテナを載置した状態を示す側面図。The side view which shows the state which mounted the large sized container in the mechanism of 1st Embodiment of this invention. 図9に対応する平面図。FIG. 10 is a plan view corresponding to FIG. 9. 本発明の第2実施形態の機構を説明する側面図。The side view explaining the mechanism of 2nd Embodiment of this invention. 第2実施形態において、アタッチメント及びコンテナを車両から切り離す工程の内、アタッチメント及びコンテナが車両に取り付いた状態を示した工程図。In 2nd Embodiment, the process figure which showed the state in which the attachment and the container were attached to the vehicle among the processes of separating an attachment and a container from a vehicle. 第2実施形態において、アタッチメント及びコンテナを車両から切り離す工程の内、脚部を展開して、エアサスペンションの高さを低くした状態を示した工程図。Process drawing which showed the state which developed the leg part and made the height of an air suspension low in the process of separating an attachment and a container from vehicles in a 2nd embodiment. 第2実施形態において、アタッチメント及びコンテナを車両から切り離す工程の内、車両を前方に移動する状態を示した工程図。In 2nd Embodiment, the process figure which showed the state which moves a vehicle ahead among the processes of separating an attachment and a container from a vehicle. 本発明により貨物用自動車シャシーに人員輸送用車体を載置した状態を示す側面図。The side view which shows the state which mounted the vehicle body for personnel transportation in the motor vehicle chassis for cargoes by this invention. 従来技術の機構の構成を示した後面図。The rear view which showed the structure of the mechanism of a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

1・・・貨物自動車/車両/車両本体
2・・・ボディー架装用装置/アタッチメント
3・・・載置対象物
3S、3M、3L・・・コンテナ
4・・・緊締装置
4R・・・固定式ツイストロック
4F・・・着脱式緊締装置
6・・・脚部
7・・・エアサスペンション
11・・・メインフレーム/サイドレール
12・・・クロスメンバ
21・・・枠体
22・・・第1の部材
23・・・第2の部材
51、52、53、54・・・タイヤ
61・・・回転軸
62・・・回転脚
63・・・設置ベース
110・・・シャシーフレーム
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lorry car / vehicle / vehicle body 2 ... Body mounting apparatus / attachment 3 ... Placement object 3S, 3M, 3L ... Container 4 ... Fastening device 4R ... Fixed type Twist lock 4F ... Detachable tightening device 6 ... Leg 7 ... Air suspension 11 ... Main frame / side rail 12 ... Cross member 21 ... Frame body 22 ... First Member 23 ... Second member 51, 52, 53, 54 ... Tire 61 ... Rotating shaft 62 ... Rotating leg 63 ... Installation base 110 ... Chassis frame

Claims (2)

載置対象物(3)を載置するボディー架装用装置(2)が車両のメインフレーム(11)上に着脱可能に設置されており、そのボディー架装用装置(2)は周縁部を特定する枠体(21)と、その枠体で囲まれた空間内に配置された補強部材(22、23)とを有し、それらの補強部材は車両の前後方向に延在する第1の部材(22)と、車両の左右方向に延在する第2の部材(23)とより構成され、前記第1の部材(22)が車両のメインフレーム(11)上に位置し、前記第2の部材(23)が車両のクロスメンバ(12)上に位置して構成されている架装物載置機構において、前記周縁部を特定する枠体(21)は、車両のメインフレーム(11)上に取り付けられ、且つ前記ボディー架装用装置(2)と結合するための緊締装置(4)によって緊締可能に配置され、タイヤ(52、53、54)が位置する部分にはそれらの枠体(21)、第1の部材(22)、および第2の部材(23)の何れもが位置しておらず、前記緊諦装置(4)はメインフレーム(11)の左右サイドレールの側面で、且つクロスメンバ(12)の脇に突設された横枠(13)の上面に取り付けられたツイストロックのオス部材(41)と、ボディー架装用装置(2)下面のそのオス部材(41)の対向位置に取り付けられたメス部材(42)とで構成されており、そして前記ボディー架装用装置(2)の上面側で枠体(21)の左右対称位置には固定式のツイストロック(4R)と着脱式の緊諦装置(4F)とが設けられてボディー架装用装置(2)に載置された載置対象物(3)が固定されていることを特徴とする架装物載置機構。 A body laying device (2) for placing the placing object (3) is detachably installed on the main frame (11) of the vehicle, and the body laying device (2) identifies the peripheral portion. It has a frame (21) and reinforcing members (22, 23) arranged in a space surrounded by the frame, and these reinforcing members are first members (in the longitudinal direction of the vehicle) 22) and a second member (23) extending in the left-right direction of the vehicle, and the first member (22) is located on the main frame (11) of the vehicle, and the second member In the bodywork placement mechanism in which (23) is positioned on the cross member (12) of the vehicle, the frame (21) for specifying the peripheral edge is on the main frame (11) of the vehicle. Tightening device for attaching and coupling with the body laying device (2) ( ), The frame (21), the first member (22), and the second member (23) are all located in the portion where the tire (52, 53, 54) is located. The clamping device (4) is not positioned, and is attached to the side surfaces of the left and right side rails of the main frame (11) and the upper surface of the horizontal frame (13) projecting on the side of the cross member (12). A twist-lock male member (41) and a female member (42) attached to a position opposite to the male member (41) on the lower surface of the body laying apparatus (2). A fixed twist lock (4R) and a detachable tightening device (4F) are provided at the symmetrical position of the frame (21) on the upper surface side of the device (2), so that the body mounting device (2) is provided. The placed placement object (3) is fixed. KaSobutsu mounting mechanism, characterized in that there. 前記ボディー架装用装置(2)に人員輸送用車体(30)を載置した請求項1の架装物載置機構。 The bodywork mounting mechanism according to claim 1, wherein a body transportation vehicle (30) is mounted on the body bodyworking device (2).
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